블루 에어

1. 개요

블루 에어는 2004년 넬루 요르다케에 의해 설립된 루마니아의 항공사로, 국내선과 국제선 운항을 시작했으나, 2022년 운항 중단 및 파산 신청으로 인해 운영이 종료되었다. 2013년 매각 이후, 2015년에는 600만 유로의 순이익을 기록하며 성장했으나, 2020년 정부 지원에도 불구하고 재정난을 겪었다. 2022년에는 운항이 중단되었고, 루마니아 정부에 의해 국유화되었으며, 2023년 파산을 신청했다.

2. 역사

블루 에어는 2004년 12월 루마니아에서 운항을 시작한 항공사이다. 설립 초기에는 국내선과 국제선을 함께 운영했으나, TAROM 등과의 경쟁으로 인해 국제선 위주로 운영 방향을 바꾸었다. 2013년에는 경영난으로 인해 소유주가 변경되는 과정을 겪었다.

2018년 주식회사로 전환하고 몰도바의 국영 항공사였던 에어 몰도바를 인수하는 등 확장을 시도하기도 했으나, 2020년 코로나19 팬데믹 등의 영향으로 심각한 재정 위기에 직면하여 파산 보호를 신청하고 정부로부터 긴급 자금을 지원받았다.

하지만 재정 상황은 개선되지 않았고, 2022년 9월 자금 부족으로 모든 항공편 운항을 갑작스럽게 중단하는 사태를 맞았다. 이후 운항 재개를 시도했으나 실패했고, 결국 루마니아 정부가 대출금 대신 회사 지분 75%를 인수하며 사실상 국유화되었다. 그러나 누적된 부채를 해결하지 못하고 경영 정상화에 실패하면서, 2023년 3월 최종적으로 파산을 신청하게 되었다.

2.1. 설립 초기 (2004년 ~ 2013년)

2.2. 변화와 도전 (2018년 ~ 2022년)

2018년, 회사의 법적 지위는 유한 책임 회사에서 주식회사로 변경되었고, 법적 명칭도 블루 에어 항공 SA(Blue Air Aviation SA)로 바뀌었다. 같은 해, 몰도바 투자자와 블루 에어의 합작 투자 회사인 민간 항공 그룹은 몰도바의 항공사 에어 몰도바(Air Moldova) 사유화 과정에서 5천만 MDL (2.56)를 제시하여 낙찰받았다. 민간 항공 그룹은 에어 몰도바의 부채 12억 몰도바 레우(61)도 함께 인수했다.

2020년 7월 6일, 블루 에어는 루마니아 정부로부터 65의 국가 지원 대출을 받았으나, 급격한 매출 감소로 인해 재정적 어려움을 겪으며 파산 보호를 신청했다. 같은 해 11월, 항공사는 보유하고 있던 보잉 737-300 및 -500s 기종을 퇴역시키고, 임대한 보잉 737-800 항공기를 추가로 도입할 계획이라고 발표했다.

2.3. 운항 중단 및 국유화 (2022년 ~ 2023년)

2022년 9월 6일, 루마니아 당국이 블루 에어의 계정을 압류하자, 항공사는 최소 6일간 모든 운항을 중단한다고 발표했다. 이 발표 이전에는 한 고위 관계자가 블루 에어 항공권 구매를 자제하라고 권고하면서 항공사와 정부 간의 갈등이 있었다.

9월 7일, 정부는 압류했던 자산을 해제했고, 블루 에어는 보유 항공기를 5대로 줄여 가까운 시일 내에 운항을 재개할 계획을 세웠다. 그러나 얼마 지나지 않아 연료 및 기타 서비스 비용을 감당할 수 없다는 이유로 2022년 10월 10일까지 모든 항공편 운항을 중단한다고 다시 발표했다. 2022년 9월 30일, 블루 에어는 모든 노선의 항공권 판매를 중단했다. 그 직후, 항공사가 보유하고 있던 보잉 737 MAX 8 항공기 5대 모두 임대인에 의해 LOT 폴란드 항공으로 넘어갔다. 2022년 10월 기준으로, 블루 에어는 2022년 말 이전에는 운항을 재개할 계획이 없었다.

2022년 11월, 운항이 중단된 블루 에어가 국가로부터 빌린 대출금을 상환하지 못하자 루마니아 정부가 지분 75%를 인수하여 사실상 국유화될 것이라는 발표가 나왔다. 같은 시기에 항공사의 운항 면허는 취소되지는 않았지만 정지되었다.

2022년 12월, 블루 에어는 실제로 국유화되었으며, 루마니아 정부는 확보한 지분 75%를 다른 투자자에게 매각하는 방안을 검토했다. 얼마 후, 운항이 중단된 이 항공사의 누적 부채가 최대 250에 달하는 것으로 알려졌다.

2023년 3월 21일, 블루 에어는 결국 파산을 신청했다.

3. 운영

(내용 없음)

3.1. 기지

블루 에어는 역사상 대부분의 기간 동안 부쿠레슈티를 주요 허브로 사용했다. 처음에는 항공사의 허브가 아우렐 블라이쿠 국제공항(Băneasa)에 위치했으나, 공항이 과밀해지고 도시 개발로 인해 점점 둘러싸이게 되면서 2012년 상업 항공사 운항이 중단되었다. 이는 공식적인 공항 폐쇄는 아니었지만, 항공사의 운영세가 갑자기 인상되어 어떤 항공사도 이를 감당할 수 없게 되었기 때문이다. 결과적으로 모든 항공사는 부쿠레슈티에서 가장 큰 공항인 헨리 코안더 국제공항으로 운영을 이전했고, 블루 에어는 이후 폐업할 때까지 이 공항을 주요 허브로 사용했다.

2022년 2월 기준으로 블루 에어는 루마니아와 이탈리아에 다음과 같은 기지를 운영하고 있었다.

3.2. 목적지

2022년 9월 기준으로, 운항 중단 이전 블루 에어는 21개국 75개 목적지에 정기 노선을 운항했다. 또한 다른 회사를 대신하여 임시 및 계절 전세 항공편도 운항했다.

3.3. 코드셰어 협정

블루 에어는 다음 항공사들과 코드셰어 협정을 유지했다.
* 키프로스 항공 Cyprus Airways^영어

4. 항공기

4.1. 최종 보유 기종 (운항 중단 시점)

2023년 1월 기준으로, 운항 중단 직전 블루 에어의 보유 기종은 다음과 같다.

4.2. 과거 보유 기종

블루 에어는 취항 이후 다음과 같은 기종도 운용했다:

5. 재무 동향

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