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헨리 코안더 국제공항

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목차

1. 개요

헨리 코안더 국제공항은 루마니아 부쿠레슈티에서 북쪽으로 16.5km 떨어진 곳에 위치한 국제공항이다. 제2차 세계 대전 중에는 군사 기지로 사용되었으며, 1965년 상업 공항으로 전환되었다. 여러 차례의 확장 공사를 거쳐 현재 연간 1,400만 명 이상의 승객을 처리할 수 있는 규모를 갖추었다. 현재는 터미널, 운항 노선, 연계 교통 및 통계와 관련된 정보를 제공한다.

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헨리 코안더 국제공항 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
이름부쿠레슈티 헨리 코안더 국제공항
현지 이름(루마니아어)
다른 이름(루마니아어)
IATA 코드OTP
ICAO 코드LROP
공항 종류공용/군용
소유주교통 기반 시설부
운영사국영 회사 "부쿠레슈티 공항" S.A.
도시부쿠레슈티 수도권
위치오토페니
개항1969년
허브 공항애니마윙스
하이 스카이
라이언에어
타롬 항공
위즈 에어
해발 고도96m
웹사이트부쿠레슈티 공항 웹사이트
부쿠레슈티 공항 로고
부쿠레슈티 공항 로고
헨리 코안더 국제공항
헨리 코안더 국제공항
활주로
활주로 1 번호08R/26L
활주로 1 길이3,500m
활주로 1 표면아스팔트 콘크리트
활주로 2 번호08L/26R
활주로 2 길이3,500m
활주로 2 표면아스팔트
헬기장 1 번호H1
헬기장 1 길이3.5m
헬기장 1 표면콘크리트
통계
통계 년도2023년
승객 수14,630,715명
승객 수 변화 (2022–23)증가 16.11%
항공기 운항 횟수111,820회

2. 역사

루마니아의 수도 부쿠레슈티의 제1 관문 공항이자 동유럽 최대 공항 중 하나인 헨리 코안더 국제공항은 현대적인 시설을 갖추고 있으면서도 고풍스러운 부쿠레슈티 시와 조화를 이루고 있다.

원래 오토페니 공항은 루마니아 민간 항공 및 군사 훈련 센터로 사용될 예정이었으나, 제2차 세계 대전 중에는 루프트바페의 공군 기지로 사용되었다. 1943년에 부쿠레슈티 주변의 주요 루프트바페 기지 중 하나로 개발되었고, 1944년에는 계기 착륙 장치와 두 개의 콘크리트 활주로가 갖춰졌다.[6] 1944년 8월 23일 이후 부쿠레슈티 공습에 사용되었고,[7] 8월 26일 USAAF의 폭격을 받은 후 루마니아 군대에 인수되었다.[8][9]

1965년까지 루마니아 공군의 주요 비행장이었고, 버네아사 공항이 부쿠레슈티의 상업 공항 역할을 했다. 같은 해, 항공 교통 증가로 오토페니 공군 기지는 상업 공항으로 전환되었고, 활주로가 현대화 및 확장되었다.[10]

1969년 8월, 미국 대통령 리처드 닉슨의 루마니아 방문 시 VIP 라운지가 개관되었다. 1970년 4월 13일에는 연간 120만 명의 승객을 수용할 수 있는 새로운 여객 터미널이 개장되었고,[10] 1986년에는 두 번째 활주로가 추가되어 시간당 35대의 항공기 운항이 가능해졌다.[10] 1992년에는 국제공항협의회 (ACI)의 정식 회원이 되었다.

2. 1. 초기

체자르 라저레스쿠가 설계


원래 오토페니 공항은 루마니아 민간 항공 및 군사 훈련 센터로 사용될 예정이었다. 제2차 세계 대전 중에는 루프트바페의 공군 기지로 사용되었다. 1943년에 더욱 개발되어 부쿠레슈티 주변의 주요 루프트바페 기지 중 하나가 되었다. 1944년까지 계기 착륙 장치와 두 개의 콘크리트 활주로가 갖춰졌는데, 하나는 북-남 방향으로 1370m, 다른 하나는 동-서 방향으로 1190m였다.[6] 1944년 8월 23일 이후, 이 공항은 부쿠레슈티 공습을 시작하는 데 사용되었다.[7] 8월 26일 USAAF의 폭격을 받았고, 그 여파로 루마니아 군대에 인수되었다.[8][9]

1965년까지 루마니아 공군의 주요 비행장이었고, 버네아사 공항은 부쿠레슈티의 상업 공항 역할을 했다. 같은 해, 항공 교통의 증가와 함께 오토페니 공군 기지는 상업 공항으로 전환되었다. 활주로는 현대화되었고 이전 1200m에서 3500m로 확장되어 당시 유럽에서 가장 긴 활주로 중 하나가 되었다.[10]

1969년 8월, 미국 대통령 리처드 닉슨이 루마니아를 방문했을 때 VIP 라운지가 개관되었다. 연간 1,200,000명의 승객을 수용할 수 있는 새로운 여객 터미널(체자르 라저레스쿠 설계)이 1970년 4월 13일에 국내선 및 국제선 운항을 위해 개장되었다.[10] 1986년에 개선 프로그램으로 두 번째 활주로가 추가되어 시간당 35대의 항공기 운항이 가능하게 되었다.[10]

1992년, 오토페니 공항은 국제공항협의회 (ACI)의 정식 회원이 되었다.

2. 2. 1990년대 이후 확장

1994년부터 1998년까지 진행된 1단계 확장 공사에서는 새로운 출발 터미널, 5개의 항공교 및 9개의 게이트를 갖춘 새로운 항공 콘코스가 건설되었고, 계류장 확장 및 관련 유도로 건설이 이루어졌다.[11]

1998년부터 2007년까지 진행된 2단계 확장 공사에서는 2000년에 기존 터미널 건물을 도착 전용 홀로 전환, 2003년에 국내선 전용 터미널 및 다층 주차장 건설, 2005년부터 2007년까지 관제탑 전면 개편, 2개의 고속 유도로(Victor 및 Whiskey) 건설이 진행되었다.[11]

2009년에 시작된 3단계 확장 공사에서는 15개의 새로운 게이트(그 중 9개는 항공교 설치)를 갖춘 항공 콘코스('핑거(Finger)') 확장과 출발 홀 확장(8개의 새로운 게이트)이 이루어졌다. 17000m2 규모의 항공 콘코스 확장은 2011년 3월 29일에 개장했고,[11][19] 2012년 11월에는 출발 홀이 총 38600m2 면적으로 확장되었다.[20][21]

2012년 3월, 아우렐 블라이쿠 국제공항에서 이전해 온 비즈니스 항공 교통을 제외한 모든 항공 교통이 헨리 코안더 국제공항으로 이전되었다.

2. 3. 향후 개발

3단계 확장 이후, 현재 위치의 동쪽 끝에 새로운 터미널 건물(앙리 코안더 2) 건설이 계획되어 있다. 새로운 건물에는 대규모 상업 공간이 포함될 것으로 예상된다.[24] 앙리 코안더 2는 모듈형 디자인으로, 각각 연간 500만 명의 승객을 처리할 수 있는 4개의 별도 건물로 구성될 것이다. 각 모듈은 교통 수요에 따라 건설될 것이다. 2030년까지 터미널 2만으로도 연간 2,000만 명의 예상 승객 처리량을 처리할 수 있을 것으로 보인다. 이 터미널은 A3 고속도로 및 철도 시스템과 직접 연결될 것이다. 그러나 자금 문제로 인해 계획이 지연될 수 있다.

2021년 1월 18일, 공항이 확장을 시작하는 데 필요한 모든 토지를 매입했다고 발표되었다.[25][26] 그러나 2023년 5월 15일, 교통 및 인프라부 장관은 새로운 터미널이 필요하지 않기 때문에 가까운 시일 내에 건설되지 않을 것이라고 발표하여 비판을 받았다.[27][28]

3. 터미널

루마니아의 수도 부쿠레슈티의 제1 관문 공항이며, 동유럽 최대 공항 중 하나이다. 산뜻하지만 아담한 분위기의 현대적 시설을 갖춘 공항은 고풍스러운 부쿠레슈티 시티와 대조를 이루며 전체적 조화속에 있다.

공항 시설은 세 개의 주요 시설(통칭 "터미널")을 갖춘 단일 터미널로 구성되어 있다. 출국장/터미널, 입국장/터미널, 핑거 터미널(항공기 탑승동)이 있다.[29] 상점이 있는 통로가 출국 건물과 입국 건물을 연결한다. 항공기 탑승동은 두 개의 (국내선 및 국제선) 승객 흐름으로 구성되어 있다.[30] 전체 터미널에는 104개의 체크인 데스크, 38개의 게이트(이 중 14개는 제트 브릿지가 설치되어 있음)[20], 총 86000sqm의 바닥 면적을 가지고 있다.[10][19][21]

4. 운항 노선

헨리 코안더 국제공항의 운항 노선은 다음과 같다.

항공사목적지
에게 항공아테네
아에로이탈리아로마–피우미치노 (2025년 3월 30일 재개)[31]
에어 프랑스파리–샤를 드 골[32]
에어 세르비아베오그라드[33]
에어 발틱리가[34]
애니마윙스클루지-나포카 (2025년 1월 15일 시작),[35] 이아시 (2025년 3월 2일 시작),[36] 라르나카 (2025년 3월 3일 시작),[37] 니스 (2025년 4월 17일 시작),[38] 오라데아 (2025년 3월 2일 시작),[39] 파리–샤를 드 골 (2025년 3월 2일 시작),[40] 스톡홀름–알란다 (2025년 3월 2일 시작)[41]
아르키아텔아비브
오스트리아 항공비엔나[48]
비스 항공키시나우,[50] 프라하, 수체아바,[51] 텔아비브[52]
브리티시 항공런던–히스로[53]
코렌돈 항공계절편: 안탈리아,[54] 가지파사[55]
크로아티아 항공계절편: 스플리트[56]
단 에어계절편: 더블린 (2025년 1월 12일 종료),[57] 런던–루턴[57], 소피아 (2025년 1월 19일 시작)
엘 알텔아비브[58]
유로윙스뒤셀도르프, 슈투트가르트[59]
플라이두바이두바이–국제
하이 스카이바르셀로나,[60] 브뤼셀,[61] 키시나우,[62] 클루지-나포카, 더블린,[61] 프랑크푸르트,[63] 말라가,[64] 뉴욕–JFK,[65] 오라데아,[66] 파리–샤를 드 골,[67] 텔아비브,[68] 티미쇼아라
이스라에어텔아비브[69]
KLM암스테르담[70]
LOT 폴란드 항공바르샤바–쇼팽
루프트한자프랑크푸르트, 뮌헨
룩스에어룩셈부르크[71]
노르웨이 에어 셔틀헬싱키 (2025년 6월 3일 시작),[72] 오슬로,[73] 스톡홀름–알란다 (2025년 5월 1일 시작)[74]
페가수스 항공이스탄불–사비하 괵첸
카타르 항공도하
라이언에어암만-알리야 여왕 (2025년 3월 30일 재개), 보베,[76] 베르가모, 베를린, 버밍엄,[77] 볼로냐, 브리스톨, 카타니아,[78] 샤를루아, 더블린, 에든버러, 라메지아 테르메 (2025년 3월 31일 시작),[79] 리즈/브래드포드,[80] 런던–스탠스테드, 마드리드, 말라가,[81] 몰타,[82] 맨체스터,[83] 마르세유, 밀라노–말펜사, 나폴리, 파포스, 페스카라, 피사, 로마–치암피노, 텔아비브 (2025년 4월 2일 재개),[84] 테살로니키,[77] 티라나,[85] 트레비소,[77] 비엔나
스칸디나비아 항공코펜하겐 (2025년 4월 9일 시작)[90]
선익스프레스안탈리아[91]
스위스 국제항공취리히[92]
타롬 항공암만–알리야 여왕,[93] 암스테르담, 아테네,[94] 바이어 마레, 베이루트, 베오그라드,[93] 브뤼셀,[93] 부다페스트,[94] 카이로,[93] 키시나우,[94] 클루지-나포카,[95] 프랑크푸르트,[94] 이아시,[95] 이스탄불,[94] 마드리드, 오라데아,[94] 파리–샤를 드 골, 프라하,[93] 로마–피우미치노,[94] 사투 마레,[94] 소피아,[94] 수체아바,[95] 텔아비브,[96] 티미쇼아라[94]
터키 항공이스탄불
위즈 에어아부다비,[98] 알리칸테, 아테네,[99] 바르셀로나, 바리, 바젤/뮐루즈, 보베, 베르가모, 빌룬, 버밍엄, 볼로냐, 부다페스트,[100] 카스테욘, 카타니아, 샤를루아, 키시나우 (2025년 3월 30일 시작),[101] 코펜하겐,[102] 도르트문트, 두바이–국제,[103] 아인트호벤, 함부르크, 제다, 크라쿠프,[104] 라르나카,[99] 리즈/브래드포드,[105] 라이프치히,[106] 리스본, 리버풀, 런던–개트윅, 런던–루턴, 리옹,[107] 마드리드, 말라가, 말뫼,[108] 몰타, 멤밍겐,[102] 밀라노–말펜사,[109] 나폴리, 니스, 뉘른베르크, 피사, 로마–피우미치노, 살레르노,[110] 잘츠부르크 (2025년 1월 11일 종료),[111] 산데피오르드, 세비야,[112] 스톡홀름–스카브스타, 슈투트가르트,[113] 텔아비브 (2025년 1월 15일 재개),[114] 테네리페–남부, 트레비소, 트리에스테,[115] 토리노,[116] 발렌시아, 사라고사


4. 1. 국제선

다음은 헨리 코안더 국제공항에서 정기 운항 및 전세 운항을 하는 항공사 목록이다.

항공사목적지
에게 항공아테네
아에로이탈리아로마–피우미치노 (2025년 3월 30일 재개)[31]
에어프랑스파리–샤를 드 골[32]
에어 세르비아베오그라드[33]
에어 발틱리가[34]
애니마윙스클루지-나포카 (2025년 1월 15일 시작),[35] 이아시 (2025년 3월 2일 시작),[36] 라르나카 (2025년 3월 3일 시작),[37] 니스 (2025년 4월 17일 시작),[38] 오라데아 (2025년 3월 2일 시작),[39] 파리–샤를 드 골 (2025년 3월 2일 시작),[40] 스톡홀름–알란다 (2025년 3월 2일 시작)[41]
아르키아텔아비브
오스트리아 항공비엔나[48]
비스 항공키시나우,[50] 프라하, 수체아바,[51] 텔아비브[52]
브리티시 항공런던–히스로[53]
코렌돈 항공계절편: 안탈리아,[54] 가지파사[55]
크로아티아 항공계절편: 스플리트[56]
단 에어계절편: 더블린 (2025년 1월 12일 종료),[57] 런던–루턴[57], 소피아 (2025년 1월 19일 시작)
엘 알텔아비브[58]
유로윙스뒤셀도르프, 슈투트가르트[59]
플라이두바이두바이–국제
하이 스카이바르셀로나,[60] 브뤼셀,[61] 키시나우,[62] 클루지-나포카, 더블린,[61] 프랑크푸르트,[63] 말라가,[64] 뉴욕–JFK,[65] 오라데아,[66] 파리–샤를 드 골,[67] 텔아비브,[68] 티미쇼아라
이스라에어텔아비브[69]
KLM암스테르담[70]
LOT 폴란드 항공바르샤바–쇼팽
루프트한자프랑크푸르트, 뮌헨
룩스에어룩셈부르크[71]
노르웨이 에어 셔틀헬싱키 (2025년 6월 3일 시작),[72] 오슬로,[73] 스톡홀름–알란다 (2025년 5월 1일 시작)[74]
페가수스 항공이스탄불–사비하 괵첸
카타르 항공도하
라이언에어암만-알리야 여왕 (2025년 3월 30일 재개), 보베,[76] 베르가모, 베를린, 버밍엄,[77] 볼로냐, 브리스톨, 카타니아,[78] 샤를루아, 더블린, 에든버러, 라메지아 테르메 (2025년 3월 31일 시작),[79] 리즈/브래드포드,[80] 런던–스탠스테드, 마드리드, 말라가,[81] 몰타,[82] 맨체스터,[83] 마르세유, 밀라노–말펜사, 나폴리, 파포스, 페스카라, 피사, 로마–치암피노, 텔아비브 (2025년 4월 2일 재개),[84] 테살로니키,[77] 티라나,[85] 트레비소,[77] 비엔나
스칸디나비아 항공코펜하겐 (2025년 4월 9일 시작)[90]
선익스프레스안탈리아[91]
스위스 국제항공취리히[92]
타롬 항공암만–알리야 여왕,[93] 암스테르담, 아테네,[94] 바이어 마레, 베이루트, 베오그라드,[93] 브뤼셀,[93] 부다페스트,[94] 카이로,[93] 키시나우,[94] 클루지-나포카,[95] 프랑크푸르트,[94] 이아시,[95] 이스탄불,[94] 마드리드, 오라데아,[94] 파리–샤를 드 골, 프라하,[93] 로마–피우미치노,[94] 사투 마레,[94] 소피아,[94] 수체아바,[95] 텔아비브,[96] 티미쇼아라[94]
터키 항공이스탄불
위즈 에어아부다비,[98] 알리칸테, 아테네,[99] 바르셀로나, 바리, 바젤/뮐루즈, 보베, 베르가모, 빌룬, 버밍엄, 볼로냐, 부다페스트,[100] 카스테욘, 카타니아, 샤를루아, 키시나우 (2025년 3월 30일 시작),[101] 코펜하겐,[102] 도르트문트, 두바이–국제,[103] 아인트호벤, 함부르크, 제다, 크라쿠프,[104] 라르나카,[99] 리즈/브래드포드,[105] 라이프치히,[106] 리스본, 리버풀, 런던–개트윅, 런던–루턴, 리옹,[107] 마드리드, 말라가, 말뫼,[108] 몰타, 멤밍겐,[102] 밀라노–말펜사,[109] 나폴리, 니스, 뉘른베르크, 피사, 로마–피우미치노, 살레르노,[110] 잘츠부르크 (2025년 1월 11일 종료),[111] 산데피오르드, 세비야,[112] 스톡홀름–스카브스타, 슈투트가르트,[113] 텔아비브 (2025년 1월 15일 재개),[114] 테네리페–남부, 트레비소, 트리에스테,[115] 토리노,[116] 발렌시아, 사라고사


4. 2. 국내선

항공사목적지
TAROM바이아마레, 클루지나포카, 이아시, 오라데아, 사투마레, 티르구무레슈, 티미쇼아라
텐항공티미쇼아라, 툴체아


4. 3. 화물 노선

항공사목적지
DHL 항공베르가모, 부다페스트, 키시너우, 트레비소, 라이프치히/할레, 밀라노–말펜사 [122]
ASL 항공 벨기에뮌헨, 리에주, 소피아
UPS 항공 (판에어 스위스 운영)카토비체, 쾰른/본 [125]
터키 항공 카고이스탄불 [123][124]


5. 연계 교통

헨리 코안더 국제공항은 부쿠레슈티 도심에서 북쪽으로 16.5km 떨어져 있으며, DN1 국도로 연결되어 있다.[133] DN1은 공항과 A0 고속도로를 연결하며, A3 고속도로는 미래의 터미널 2와 도시를 연결할 예정이다.[133]

STB 100번 노선은 연중무휴 24시간 급행 버스 서비스를 시내 중심가인 통일 광장(Piața Unirii)까지 제공한다.[133]

공항 철도는 도착 홀 주차장 근처 공항역에서 부쿠레슈티 북역(Gara de Nord)까지 운행된다.[131] 2021년 8월 기준 루마니아 철도 공사(Căile Ferate Române, CFR)와 TFC가 번갈아 가며 주 7일 40분 간격으로 열차를 운행하며, 편도 소요 시간은 15~20분이다.[131]

TFC 열차가 OTP역에 정차해 있다


지하철 6호선이 부쿠레슈티 북역(Gara de Nord)과 연결되어 부쿠레슈티 지하철 네트워크에 통합될 예정이다.[132] 2020년 개통을 목표로 공사 중이다.

2013년 5월부터 공항 택시는 도착 터미널의 터치 스크린 시스템을 통해 호출할 수 있게 되었다.[134] 이는 불법 택시의 요금 과다 청구 문제를 해결하기 위한 조치였다.[134] 우버와 볼트도 공항에서 이용 가능하다.

5. 1. 도로 교통

헨리 코안더 국제공항은 부쿠레슈티 중심부에서 북쪽으로 16.5km 떨어져 있으며, DN1 국도로 연결되어 있다.[133] DN1은 공항을 인근의 A0 고속도로와도 연결한다.[133] A3 고속도로는 미래의 터미널 2와 도시를 연결할 예정이다.[133]

STB 시스템과 연결되어 있으며, 100번 노선은 연중무휴 24시간 급행 버스 서비스를 시내 중심가인 통일 광장(Piața Unirii)까지 제공한다.[133]

5. 2. 철도 교통

공항 철도 서비스는 도착 홀 주차장 근처에 위치한 공항역에서 부쿠레슈티 북역(Gara de Nord)까지 운행된다.[131] 2021년 8월 기준으로 루마니아 철도 공사(Căile Ferate Române, CFR)와 TFC가 번갈아 가며 운행하는 열차는 주 7일 40분 간격으로 출발한다. 편도 여행 시간은 15~20분이다.[131]

새로운 지하철 6호선 또한 계획되어 있으며, 공항을 Gara de Nord 기차역과 연결하여 공항을 부쿠레슈티 지하철 네트워크에 통합할 예정이다.[132] 향후 M6호선 노선이 헨리 코안더 국제공항까지 연계될 예정으로 2020년에 개통을 목표로 공사를 하고 있다.

5. 3. 택시 및 차량 공유 서비스

2013년 5월 기준으로, 헨리 코안더 국제공항을 운행하는 택시는 도착 터미널의 터치 스크린 시스템을 통해 호출할 수 있으며, 이를 통해 택시 기사는 픽업 구역으로 진입할 수 있게 되었다. 이 조치는 불법적인 바가지 택시를 이용하는 승객들이 요금을 과다 청구한다는 불만이 많이 제기된 후 취해졌다.[134] 우버와 볼트도 공항에서 이용 가능하다.

6. 통계

'''헨리 코안더 국제공항 통계'''[145][146]
연도승객 (합계)[147]승객 (국내선 노선)항공기 취항(수)[147]화물 (톤)
20052,972,799049,59316,887
20063,497,938055,05618,089
20074,937,683410,91667,37217,423
20085,063,555497,20869,9160
20094,480,765496,39169,6920
20104,802,510071,4810
20115,049,443000
20127,101,712098,6000
20137,643,4670106,1590


6. 1. 연간 여객 추이

헨리 코안더 국제공항 연간 교통량
연도승객 (총)변동승객 (국내선)항공기 운항 횟수화물 (톤)
20052,972,799--49,59316,887
20063,497,93817.6%-55,05618,089
20074,937,68341.1%410,91667,37217,423
20085,063,5552.5%497,20869,91622,464
20094,480,76511.5%496,39169,69221,585
20104,916,9649.7%-71,481-
20115,049,4432.7%---
20127,120,02441%-98,60026,493
20137,643,4677.3%-86,73028,432
20148,316,7058.8%-91,78829,193
20159,282,88411.6%502,92897,21831,421
201610,982,96718.3%872,915108,28534,125
201712,804,19116.6%1,289,596116,71837,415
201813,824,8307.95%-122,966-
201914,697,2396.34%---
20204,456,57759.68%---
20216,914,61055.2%---
202212,610,24782.37%-102,134-
202314,630,71516.11%-111,820-



2018년에는 13,824,830명의 승객이 이 공항을 이용했으며, 이는 2017년 대비 7.95% 증가한 수치이다.[126] 같은 해, 이 공항은 1,380만 명의 승객(루마니아 공항 전체 승객의 63.3%)과 39,534톤의 화물(루마니아 공항 전체 화물량의 81.4%)을 처리했다.[127]

6. 2. 주요 국내선 노선

'''헨리 코안더 국제공항 국내선 노선 (여객 수 기준)'''
순위공항2016년 여객 수2017년 여객 수2018년 여객 수운항 항공사
1클루지 공항289,665493,956489,757TAROM, HiSky
2티미쇼아라 공항219,070356,684410,140TAROM, HiSky
3이아시 공항285,085297,879286,728TAROM
출처: 유로스타트,[129] 루마니아 국립 통계 연구소[130]


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