LOT 폴란드 항공

1. 개요

LOT 폴란드 항공은 1928년 폴란드 정부 주도로 설립되어 1929년 1월 1일에 첫 정기 운항을 시작한 폴란드의 국영 항공사이다. 1930년대에 국제 항공 운송 협회(IATA)에 가입하고 국제선 운항을 시작했으며, 제2차 세계 대전 중 운항이 중단되었다가 1945년 재설립되어 1946년부터 운항을 재개했다. 소련제 항공기를 주로 사용하다가 1989년 냉전 종식 이후 보잉 항공기를 도입하며 변화를 겪었고, 2003년 스타얼라이언스에 가입했다. 2010년대에는 아시아 노선을 확장했으며, 현재 유럽, 북아메리카, 아시아 등 다양한 노선을 운항하고 있다. LOT 폴란드 항공은 보잉 737, 787, 엠브라에르 등 여러 기종을 운용하고 있으며, 마일스 앤 모어 상용 고객 프로그램을 운영하고 있다. 과거 사고 및 사건도 여러 차례 발생했다.

2. 역사

LOT 폴란드 항공은 1929년 폴란드 정부 주도로 설립된 국영 항공사이다. 1930년부터 국제선 운항을 시작했고, 이듬해 국제 항공 운송 협회(IATA)에 가입했다. 제2차 세계 대전 기간 동안 항공기가 파괴되어 운항을 중단했다가, 1945년 폴란드 정부가 다시 설립하여 1946년부터 운항을 재개했다.

1961년 일류신 Il-18 항공기를 도입했고, 1989년까지 일류신 Il-62 등 소련제 여객기를 주로 사용했다. 냉전 종식 무렵인 1989년에 최초로 보잉의 767-200ER 항공기를 도입하면서 서방 진영에서 생산한 비행기로 운항하기 시작했다. 현재는 일부 엠브라에르 및 봄바디어 기체를 제외하면 대부분 보잉 기체를 운용하며, 광동체기는 보잉 787 드림라이너만 운용한다. 유럽 항공사 중 KLM과 함께 보잉 기체를 주로 운용하며, 에어버스 기체는 잠시 리스한 것을 제외하면 없다.

1992년 주식회사로 법인 형태를 변경했고, 1999년 폴란드 정부가 보유 주식 일부를 민간에 매각하면서 스위스 항공 그룹이 지분의 25%를 인수했다. 2003년 세계적인 항공 동맹인 스타얼라이언스에 가입했으며, 루프트한자의 마일즈 앤 모어를 100% 공용하고 있다.

2012년 말레브 헝가리 항공 파산 이후, 헝가리 정부의 요청으로 2017년 부다페스트 리스트 페렌츠 국제공항을 허브로 편입했다. 이에 따라 헝가리의 우방국인 폴란드 국적사 LOT가 말레브를 대신하여 국제선 운항을 위탁받아 부다페스트발 대륙간 장거리 노선을 운항하고 있다. 또한 에스토니아 국적사 노르디카 항공 지분을 취득하여, 탈린을 부다페스트와 함께 해외 국제선 허브로 이용하고 있다.

2016년 1월 14일 바르샤바 - 나리타 노선을 취항하며 동아시아에 진출했고, 같은 해 10월 17일 인천 - 바르샤바 직항 노선을 취항했다. 2019년 9월 22일 인천 - 부다페스트 직항 노선을 추가했는데, 이는 부다페스트 최초의 동북아 방면 노선이다. 2023년 11월에는 인천 - 브로츠와프 직항 노선도 신설될 예정이다.

2.1. 제2차 세계 대전 이전 (1929년 ~ 1939년)

1928년 항공사 설립 당시 폴란드 국고가 지분의 86%를 소유했고, 나머지는 실롱스크 주와 포즈난시에 속했다. 1930년대 초, 바르샤바에서 크라쿠프, 포즈난, 그단스크, 리비우로 운행하던 기존 노선 외에 비드고슈치와 카토비체로 가는 새로운 노선이 도입되었다. 1932년에는 LOT가 빌뉴스로 운항을 시작했다. 1931년에는 LOT의 유명한 로고인 "날아가는 두루미"(바르샤바 출신 시각 예술가 타데우시 그로노프스키가 디자인했으며, 현재까지 사용 중)가 항공사 로고 디자인 공모전에서 우승작으로 선정되었다.

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같은 해에 바르샤바 – 리비우 – 체르니우치 – 부쿠레슈티 노선을 따라 회사의 첫 번째 다구간 국제선이 개설되었다. 그 다음 해에는 일부 중간 기착지를 포함하여 베를린, 아테네, 헬싱키, 부다페스트 노선이 생겼다. 1939년까지 노선은 베이루트, 로마, 코펜하겐까지 확장되어 10250km의 노선 거리를 달성했다. 더글러스 DC-2, 록히드 모델 10A 일렉트라 및 모델 14H 슈퍼 일렉트라가 각각 1935년, 1936년 및 1938년에 항공기에 추가되었다. (이 기간 동안 LOT는 10대의 록히드 10, 10대의 록히드 14, 3대의 DC-2 및 1대의 Ju 52/3mge를 보유하고 있었다). 여러 폴란드 항공기 디자인이 시험되었지만, 단발 엔진 PWS-24 여객기만이 상당한 수량으로 도입되었다.

1934년, LOT라는 이름으로 5년간 운영된 후 항공사는 새로운 현대식 바르샤바 오켄체 공항에 위치한 새로운 본사, 기술 시설, 격납고, 작업장 및 창고를 받았다. 이는 항공사의 이전 기지였던 폴레 모코토프스키에에서 이동한 것으로, 이 공항은 바르샤바의 외곽 도시 및 주거 지역으로 점차 흡수되어 안전하게 운영하는 것이 불가능해졌기 때문이다.

1938년 LOT는 그해 폴란드어 철자 개혁에 따라 Polskie Linje Lotnicze 'LOT'에서 Polskie Linie Lotnicze 'LOT'로 이름을 변경했다. 같은 해에 널리 알려진 대서양 횡단 시험 비행이 로스앤젤레스에서 부에노스아이레스, 나탈, 다카르를 거쳐 바르샤바까지 성공적으로 수행되었으며, 폴란드-미국 노선에 여객 서비스를 도입할 수 있는지 판단하는 것을 목표로 했다. 런던과 모스크바, 심지어 1940년에는 대서양 횡단 서비스 개시 계획도 있었다. 1939년 9월 1일 제2차 세계 대전 발발과 이후 폴란드의 독일 점령 기간 동안 항공사는 218,000명의 승객을 수송했다. LOT 항공기의 대부분은 루마니아로, 2대는 발트 국가로, 3대의 L-14H는 영국으로 대피했다. 1939년에는 25명의 조종사를 포함하여 697명의 직원이 있었으며, 대부분은 비행기와 함께 대피했다. 루마니아에 도착한 13대의 여객기는 루마니아 정부에 의해 압수되었다. 제2차 세계 대전 기간 동안 항공사는 운행을 중단했다.

2.2. 제2차 세계 대전과 냉전 시대 (1939년 ~ 1989년)

1939년 제2차 세계 대전 발발로 LOT 폴란드 항공의 항공기가 파괴되면서 운항이 중단되었다. 1944년 폴란드 공군이 폴란드 항공을 대신해 기본적인 항공 수송을 맡았다. 1945년 폴란드 정부는 LOT 폴란드 항공을 재설립했고, 1946년부터 운항을 재개했다.

냉전 시기 폴란드는 바르샤바 조약 회원국이었기 때문에 주로 소련에서 제작된 항공기를 운항했다. 1961년 일류신 Il-18을 도입했고, 1989년까지 일류신 Il-62 등 소련제 여객기를 주로 사용했다.

1989년 폴란드의 공산주의 붕괴 이후, LOT 폴란드 항공은 최초로 보잉사의 767-200ER 항공기를 도입하면서 서방 진영에서 생산한 비행기로 운항을 시작했다.

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2.3. 냉전 종식 이후 (1989년 ~ 현재)

1989년 냉전이 종식될 무렵, LOT 폴란드 항공은 최초로 보잉의 767-200ER 항공기를 도입하면서 서방 진영에서 생산한 비행기로 운항을 시작했다. 1992년에는 주식회사로 법인 형태를 바꿨고, 1999년 폴란드 정부가 보유 주식의 일부를 민간에 매각하면서 스위스 항공 그룹이 지분의 25%를 사들였다. 현재는 엠브라에르 및 봄바디어의 기체를 제외하면, 폴란드와 미국 간의 긴밀한 외교관계 때문에 대부분 보잉의 기체를 운용하며, 광동체기는 보잉 787 드림라이너만 운용하고 있다. 유럽의 항공사들 중에서는 KLM과 더불어 보잉의 기체를 주로 운용하며, 에어버스의 기체는 잠시 리스한 것을 제외하면 없다.

2003년에는 세계적인 항공 동맹인 스타얼라이언스에 가입했으며, 루프트한자의 마일즈 앤 모어를 100% 공용하고 있다.

2012년 말레브 헝가리 항공이 파산한 후, 헝가리 정부의 요청으로 2017년에 부다페스트 리스트 페렌츠 국제공항을 허브로 편입했다. 이에 따라 헝가리의 우방국인 폴란드 국적사 LOT가 말레브를 대신하여 국제선 운항을 위탁받아 부다페스트발 대륙간 장거리 노선을 운항하고 있다. 에스토니아의 국적사인 노르디카 항공의 지분도 취득하여, 탈린을 부다페스트와 함께 해외 국제선 허브로 이용하고 있다.

2016년 1월 14일 바르샤바 - 나리타 노선을 취항하며 동아시아에 진출했고, 같은 해 10월 17일 인천 - 바르샤바 직항 노선을 취항했다. 2019년 9월 22일에는 인천 - 부다페스트 직항 노선을 추가로 취항했는데, 이는 부다페스트 최초의 동북아 방면 노선이다. 2023년 11월에는 인천 - 브로츠와프 직항 노선도 신설될 예정이다.

3. 운항 노선

2012년 4월 기준으로 LOT 폴란드 항공은 세계 31개국 49개 도시에 취항하고 있다. 바르샤바 쇼팽 공항을 메인 허브 공항으로 사용하고 있으며, 항공권 좌석 예약 시스템(CRS)은 아마데우스 IT 그룹이 운영하는 아마데우스를 사용하고 있다.

3.1. 코드셰어 협정

LOT 폴란드 항공은 다음과 같은 항공사들과 코드셰어 협정을 맺고 있다.

4. 보유 기종

LOT 폴란드 항공은 사회주의 정권 시대에는 Il-62나 Tu-134 등의 소련제 기체를 사용했다. LOT 폴란드 항공이 발주한 보잉기 고객 코드는 5D이며, 737-85D, 767-35DER 등이 있다. 2012년 11월 11일에는 유럽 항공사 최초로 보잉 787 (기체 번호: SP-LRA)를 인도받았다.

4.1. 현재 보유 기종

2020년 7월 기준으로 LOT 폴란드 항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있다. 평균 기령은 6.5년이다.

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4.2. 과거 보유 기종

5. 서비스

마일리지 서비스는 루프트한자 독일 항공이 운영하는 Miles & More^독일어에 참가하고 있다.

5.1. 라운지

LOT는 PPL(폴란드 주립 공항)과 협력하여 바르샤바 쇼팽 공항에 '폴로네즈'(Polonez) 비즈니스 라운지를 운영한다. 이 라운지는 LOT 또는 다른 스타 얼라이언스 회원 항공사 비즈니스 클래스 티켓을 소지한 사람, 스타 얼라이언스 '골드' 로열티 프로그램 회원(Miles & More Senator 등급) 또는 폴란드 주립 공항 당국의 'Good Start' 프로그램 회원이라면 누구나 이용할 수 있다. 제공되는 서비스로는 비즈니스 회의 시설, 인터넷 접속, 작업 공간, 국내외 미디어(신문 및 텔레비전), 애플 아이패드(Apple iPad) 개별 접근 등이 있다. LOT는 2018년에 부다페스트 페렌츠 리스트 국제공항에도 Polonez 라운지를 개장했다.

6. 사건 및 사고

LOT 폴란드 항공의 사건 및 사고는 다음과 같다.

냉전 시대에 유럽이 철의 장막으로 분열되면서, LOT 폴란드 항공의 항공기 납치 사건이 여러 차례 발생했다. 납치범들은 주로 서방 국가, 특히 서독과 서베를린으로 항공기를 강제 착륙시켰다. 서베를린은 동구권의 섬과 같은 위치에 있었기 때문에, 납치범들은 대개 그곳에서 기소되지 않았으며, 다른 희망하는 모든 승객들과 함께 정치적 망명을 신청할 수 있었다.