리쿠젠하시카미역
1. 개요
리쿠젠하시카미역은 일본 미야기현 게센누마시에 위치한 역으로, 1957년 게센누마선의 역으로 영업을 시작했다. 1972년 화물 취급이 중단되고 무인화되었으며, 1987년 국철 분할 민영화로 JR 동일본의 역이 되었다. 2011년 동일본 대지진으로 영업이 중단되었고, 2012년부터 버스 래피드 트랜짓(BRT)으로 임시 복구되어 운영되었다. 2020년 야나이즈역 - 게센누마역 간 철도 사업 폐지에 따라 철도역으로는 폐역되었으며, 현재는 BRT 정류장으로 운영되고 있다. 2023년에는 하루 평균 123명이 이용했다.
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| 역 이름 | 리쿠젠하시카미역 |
|---|---|
| 원래 이름 | 陸前階上駅 |
| 로마자 표기 | Rikuzen-Hashikami-eki |
| 주소 | 미야기현 게센누마시 나가이소하라 |
| 좌표 | 38°50′14.72″N 141°34′49.18″E |
| 운영 기관 | 동일본 여객철도 |
| 노선 | 게센누마선 |
| 역 간 거리 | 마에야치역으로부터 61.6 km |
| 승강장 | 1면 2선 (섬식 승강장) |
| 구조 | 지상역 |
| 비고 | 무인역 |
| 노선 | 게센누마선 BRT |
|---|---|
| 이전 역 | 오타니마치역 |
| 다음 역 | 사이치역 |
| 개업일 (철도역) | 1957년 2월 11일 |
|---|---|
| 폐업일 (철도역) | 2020년 4월 1일 |
| 개업일 (BRT 역) | 2012년 8월 20일 |
| 2023년 승차 인원 | 123명 |
|---|
| 이전 역 (철도) | 오야카이간역 |
|---|---|
| 다음 역 (철도) | 사이치역 (게센누마 방면) |
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1957년 개업한 철도역 -
예미역
예미역은 강원도 삼척시 예미읍에 위치한 태백선과 함백선의 철도역으로, 무궁화호와 누리로가 정차하며, 일제강점기 역명 유래와 정선아리랑열차 역사, 그리고 영월역과 민둥산역 사이의 지역 교통 중심지라는 특징을 가진다. -
1957년 개업한 철도역 -
서생역
서생역은 1957년 영업을 시작하여 1999년 역사가 철거되고 2007년 여객 취급이 중단되었으나, 2021년 동해선 광역전철 개통과 함께 여객 취급이 재개된 역으로, 상대식 승강장과 스크린도어가 설치되어 있으며, 간절곶과 새울원자력본부 인근에 위치한다. -
게센누마시의 철도역 -
가미시시오리역
가미시시오리역은 1932년에 개업하여 2020년에 폐역된, 미야기현 게센누마시에 위치했던 JR 동일본 소속의 지상역이었으며, 동일본 대지진 이후 BRT 정류장으로 운영되었다. -
게센누마시의 철도역 -
시시오리카라쿠와역
시시오리카라쿠와역은 미야기현 게센누마시에 위치했던 과거 JR 동일본 오후나토선의 역으로, 1932년 시시오리역으로 개업하여 1986년 현재의 역명으로 변경되었으나 2020년 철도 사업 폐지로 철도역으로서는 폐역되었으며, 동일본 대지진 이후 BRT로 대체되어 폐역 당시 BRT 노선이 운행되었다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
1957년 (쇼와 32년) 2월 11일: 일본국유철도 (국철) 게센누마선의 역으로 영업 개시.
1972년 (쇼와 47년) 2월 1일: 화물 취급 폐지。무인화。
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨。
2011년 (헤이세이 23년) 3월 11일: 동일본 대지진으로 인해 영업 중지。
2012년 (헤이세이 24년) 8월 20일: BRT로 임시 복구。당역 - 모치역 구간은 버스 전용 도로로 정비。
2020년 (레이와 2년) 4월 1일: 야나이즈역 - 게센누마역 간의 철도 사업 폐지에 따라, 철도역으로는 폐역이 됨。
2.1. 철도역 (1957년 ~ 2020년)
리쿠젠하시카미 역은 1957년 2월 11일에 일본국유철도(국철) 게센누마 선의 역으로 영업을 개시했다. 1972년 2월 1일에는 화물 취급이 폐지되고 무인화되었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
2011년 3월 11일 동일본 대지진으로 인해 영업이 중지되었다. 2012년 8월 20일에는 버스 래피드 트랜짓(BRT)으로 임시 복구되었으며, 이 역과 모치 역 구간은 버스 전용 도로로 정비되었다. 2020년 4월 1일 야나이즈 역 - 게센누마 역 간의 철도 사업 폐지에 따라, 철도역으로는 폐역이 되었다.
2.2. BRT 정류장 (2012년 ~ 현재)
리쿠젠하시카미역은 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR East) 네트워크에 편입되었다. 2011년 동일본 대지진으로 인해 영업이 중지되었다. 2012년 8월 20일에는 BRT로 임시 복구되었으며, 당역과 모치역 구간은 버스 전용 도로로 정비되었다. 2020년 4월 1일, 야나이즈역 - 게센누마역 간의 철도 사업 폐지에 따라, 철도역으로는 폐역이 되었다.
3. 역 구조
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=== BRT 정류장 ===
BRT(버스 래피드 트랜짓)화와 전용 도로 정비에 따라, 리쿠젠하시카미역의 승강장은 BRT 승하차에 대응하도록 개수되었다. 구 승강장의 상행선을 포장한 후, 그 최단부에 BRT 승강장이 정비되어 있다.
역사는 외관을 손본 후 그대로 사용되며, 상행 및 하행 승강장이 서로 마주보고 설치되어 있다. 1차선 양쪽을 승강장이 끼고 있는 형태이기 때문에, 상하 양방향 동시 발착은 불가능하다. 역사 내에는 버스 위치 정보 시스템의 모니터와 대합실, 화장실이 설치되어 있다.
BRT 운행 개시 후에도 육교와 철도역 승강장이 남아 있었지만, 2021년에 철거되었으며, 역 앞 도로와의 출입구가 정비되었다.
=== 과거 철도역 ===
리쿠젠하시카미역은 육교를 통해 역 건물과 연결된 단일 섬식 승강장을 갖추고 있었다. 역은 무인역이었다. 지진 전에는 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 게센누마역 관리의 무인역이었다.
승강장
3.1. BRT 정류장
BRT(버스 래피드 트랜짓)화와 전용 도로 정비에 따라, 리쿠젠하시카미역의 승강장은 BRT 승하차에 대응하도록 개수되었다. 구 승강장의 상행선을 포장한 후, 그 최단부에 BRT 승강장이 정비되어 있다.
역사는 외관을 손본 후 그대로 사용되며, 상행 및 하행 승강장이 서로 마주보고 설치되어 있다. 1차선 양쪽을 승강장이 끼고 있는 형태이기 때문에, 상하 양방향 동시 발착은 불가능하다. 역사 내에는 버스 위치 정보 시스템의 모니터와 대합실, 화장실이 설치되어 있다.
BRT 운행 개시 후에도 육교와 철도역 승강장이 남아 있었지만, 2021년에 철거되었으며, 역 앞 도로와의 출입구가 정비되었다.
3.2. 과거 철도역
리쿠젠하시카미역은 육교를 통해 역 건물과 연결된 단일 섬식 승강장을 갖추고 있었다. 역은 무인역이었다.
BRT(버스 래피드 트랜짓)화와 전용 도로 정비에 따라, 당역의 승강장은 BRT 승하차에 대응하도록 개수되었다. 구 승강장의 상행선을 포장한 후, 그 최단부에 BRT 승강장이 정비되어 있다.
역사는 외관을 손본 후 그대로 사용되며, 상행 및 하행 승강장이 서로 마주보고 설치되어 있다. 1차선 양쪽을 승강장이 끼고 있는 형태이기 때문에, 상하 양방향 동시 발착은 불가능하다.
역사 내에는 버스 위치 정보 시스템의 모니터와 대합실, 화장실이 설치되어 있다.
BRT 운행 개시 후에도 육교와 철도역 승강장이 남아 있었지만, 2021년에 철거되었으며, 역 앞 도로와의 출입구가 정비되었다.
(2012년 8월)
지진 전에는 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 게센누마역 관리의 무인역이었다.
승강장
3.2.1. 타는 곳
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리쿠젠하시카미역은 육교를 통해 역 건물과 연결된 단일 섬식 승강장을 갖추고 있었다. 역은 무인역이었다.
지진 전에는 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 게센누마역 관리의 무인역이었다.
5. 역 주변
국도 제45호선이 근처에 있다. 게센누마 시청 하시카미 출장소, 게센누마 시 시청 가이조 출장소, 리쿠젠 가이조 우체국이 근처에 있다. 이와이 반도, 이세 해수욕장, 이와이자키등의 관광지가 근처에 있다. 미야기현 게센누마 향양고등학교와 게센누마시 동일본 대지진 유구・전승관(지진 유구)이 근처에 있다. 게센누마 시립 가이조 초등학교, 게센누마 시립 가이조 중학교가 근처에 있다. 미야기 교통・미야코 버스 "가이조 공민관 앞" 정류장과 미야코 버스 "이와이자키 입구" 정류장이 근처에 있다.
6. 인접 정류장
오야마치역 - 리쿠젠하시카미역 - 모치역