리쿠젠하시카미역
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1. 개요
리쿠젠하시카미역은 일본 미야기현 게센누마시에 위치한 역으로, 1957년 게센누마선의 역으로 영업을 시작했다. 1972년 화물 취급이 중단되고 무인화되었으며, 1987년 국철 분할 민영화로 JR 동일본의 역이 되었다. 2011년 동일본 대지진으로 영업이 중단되었고, 2012년부터 버스 래피드 트랜짓(BRT)으로 임시 복구되어 운영되었다. 2020년 야나이즈역 - 게센누마역 간 철도 사업 폐지에 따라 철도역으로는 폐역되었으며, 현재는 BRT 정류장으로 운영되고 있다. 2023년에는 하루 평균 123명이 이용했다.
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| 리쿠젠하시카미역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 리쿠젠하시카미역 |
| 원래 이름 | 陸前階上駅 |
| 로마자 표기 | Rikuzen-Hashikami-eki |
| 주소 | 미야기현 게센누마시 나가이소하라 |
| 좌표 | 38°50′14.72″N 141°34′49.18″E |
| 운영 기관 | 동일본 여객철도 |
| 노선 | 게센누마선 |
| 역 간 거리 | 마에야치역으로부터 61.6 km |
| 승강장 | 1면 2선 (섬식 승강장) |
| 구조 | 지상역 |
| 비고 | 무인역 |
| BRT 서비스 정보 | |
| 노선 | 게센누마선 BRT |
| 이전 역 | 오타니마치역 |
| 다음 역 | 사이치역 |
| 역사 | |
| 개업일 (철도역) | 1957년 2월 11일 |
| 폐업일 (철도역) | 2020년 4월 1일 |
| 개업일 (BRT 역) | 2012년 8월 20일 |
| 통계 | |
| 2023년 승차 인원 | 123명 |
| 이전 서비스 정보 (폐지) | |
| 이전 역 (철도) | 오야카이간역 |
| 다음 역 (철도) | 사이치역 (게센누마 방면) |
2. 역사
1957년 (쇼와 32년) 2월 11일: 일본국유철도 (국철) 게센누마선의 역으로 영업 개시.
1972년 (쇼와 47년) 2월 1일: 화물 취급 폐지[3]。무인화[4]。
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨。
2011년 (헤이세이 23년) 3월 11일: 동일본 대지진으로 인해 영업 중지。
2012년 (헤이세이 24년) 8월 20일: BRT로 임시 복구。당역 - 모치역 구간은 버스 전용 도로로 정비[5]。
2020년 (레이와 2년) 4월 1일: 야나이즈역 - 게센누마역 간의 철도 사업 폐지에 따라, 철도역으로는 폐역이 됨[6][7]。
2. 1. 철도역 (1957년 ~ 2020년)
리쿠젠하시카미 역은 1957년 2월 11일에 일본국유철도(국철) 게센누마 선의 역으로 영업을 개시했다. 1972년 2월 1일에는 화물 취급이 폐지되고 무인화되었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.2011년 3월 11일 동일본 대지진으로 인해 영업이 중지되었다. 2012년 8월 20일에는 버스 래피드 트랜짓(BRT)으로 임시 복구되었으며, 이 역과 모치 역 구간은 버스 전용 도로로 정비되었다. 2020년 4월 1일 야나이즈 역 - 게센누마 역 간의 철도 사업 폐지에 따라, 철도역으로는 폐역이 되었다.
2. 2. BRT 정류장 (2012년 ~ 현재)
리쿠젠하시카미역은 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR East) 네트워크에 편입되었다.[4] 2011년 동일본 대지진으로 인해 영업이 중지되었다.[4] 2012년 8월 20일에는 BRT로 임시 복구되었으며, 당역과 모치역 구간은 버스 전용 도로로 정비되었다.[5] 2020년 4월 1일, 야나이즈역 - 게센누마역 간의 철도 사업 폐지에 따라, 철도역으로는 폐역이 되었다.[6][7]3. 역 구조
wikitext
=== BRT 정류장 ===
BRT(버스 래피드 트랜짓)화와 전용 도로 정비에 따라, 리쿠젠하시카미역의 승강장은 BRT 승하차에 대응하도록 개수되었다. 구 승강장의 상행선을 포장한 후, 그 최단부에 BRT 승강장이 정비되어 있다.
역사는 외관을 손본 후 그대로 사용되며, 상행 및 하행 승강장이 서로 마주보고 설치되어 있다. 1차선 양쪽을 승강장이 끼고 있는 형태이기 때문에, 상하 양방향 동시 발착은 불가능하다. 역사 내에는 버스 위치 정보 시스템의 모니터와 대합실, 화장실이 설치되어 있다.
BRT 운행 개시 후에도 육교와 철도역 승강장이 남아 있었지만, 2021년에 철거되었으며, 역 앞 도로와의 출입구가 정비되었다.
=== 과거 철도역 ===
리쿠젠하시카미역은 육교를 통해 역 건물과 연결된 단일 섬식 승강장을 갖추고 있었다. 역은 무인역이었다. 지진 전에는 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 게센누마역 관리의 무인역이었다.
'''승강장'''
3. 1. BRT 정류장
BRT(버스 래피드 트랜짓)화와 전용 도로 정비에 따라, 리쿠젠하시카미역의 승강장은 BRT 승하차에 대응하도록 개수되었다. 구 승강장의 상행선을 포장한 후, 그 최단부에 BRT 승강장이 정비되어 있다.
역사는 외관을 손본 후 그대로 사용되며, 상행 및 하행 승강장이 서로 마주보고 설치되어 있다. 1차선 양쪽을 승강장이 끼고 있는 형태이기 때문에, 상하 양방향 동시 발착은 불가능하다. 역사 내에는 버스 위치 정보 시스템의 모니터와 대합실, 화장실이 설치되어 있다.
BRT 운행 개시 후에도 육교와 철도역 승강장이 남아 있었지만, 2021년에 철거되었으며, 역 앞 도로와의 출입구가 정비되었다.
3. 2. 과거 철도역
리쿠젠하시카미역은 육교를 통해 역 건물과 연결된 단일 섬식 승강장을 갖추고 있었다. 역은 무인역이었다.BRT(버스 래피드 트랜짓)화와 전용 도로 정비에 따라, 당역의 승강장은 BRT 승하차에 대응하도록 개수되었다. 구 승강장의 상행선을 포장한 후, 그 최단부에 BRT 승강장이 정비되어 있다.
역사는 외관을 손본 후 그대로 사용되며, 상행 및 하행 승강장이 서로 마주보고 설치되어 있다. 1차선 양쪽을 승강장이 끼고 있는 형태이기 때문에, 상하 양방향 동시 발착은 불가능하다.
역사 내에는 버스 위치 정보 시스템의 모니터와 대합실, 화장실이 설치되어 있다.
BRT 운행 개시 후에도 육교와 철도역 승강장이 남아 있었지만, 2021년에 철거되었으며, 역 앞 도로와의 출입구가 정비되었다.
지진 전에는 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 게센누마역 관리의 무인역이었다.
'''승강장'''
3. 2. 1. 타는 곳
wikitext
리쿠젠하시카미역은 육교를 통해 역 건물과 연결된 단일 섬식 승강장을 갖추고 있었다. 역은 무인역이었다.
지진 전에는 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 게센누마역 관리의 무인역이었다.
4. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2023년도의 1일 평균 승차 인원은 '''123명'''이다[18]。
2013년도 이후의 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
국도 제45호선이 근처에 있다. 게센누마 시청 하시카미 출장소, 게센누마 시 시청 가이조 출장소, 리쿠젠 가이조 우체국이 근처에 있다. 이와이 반도, 이세 해수욕장, 이와이자키등의 관광지가 근처에 있다. 미야기현 게센누마 향양고등학교와 게센누마시 동일본 대지진 유구・전승관(지진 유구)이 근처에 있다. 게센누마 시립 가이조 초등학교, 게센누마 시립 가이조 중학교가 근처에 있다. 미야기 교통・미야코 버스 "가이조 공민관 앞" 정류장과 미야코 버스 "이와이자키 입구" 정류장이 근처에 있다.
6. 인접 정류장
오야마치역 - '''리쿠젠하시카미역''' - 모치역
6. 1. 동일본 여객철도(JR 동일본)
6. 1. 1. 과거 존재했던 철도 노선
동일본 여객철도(JR 동일본)
오야 해안역 - '''리쿠젠하시카미역''' - 사이치역
7. 기타
1967년 도에이 영화 《희극 급행 열차》에서 아츠미 키요시가 연기한 특급 사쿠라호의 전무 차장 아오키 고이치가 17세에 국철 역무원이 되었을 때 처음 근무한 역으로 묘사된다. 역장은 사토젠이, 니시무라 코는 게센누마선의 전직 증기 기관사로 등장한다.
참조
[1]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2013-09-15
[2]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
1998-10-01
[3]
뉴스
日本国有鉄道公示第537号
1972-01-28
[4]
뉴스
通報 ●鹿折駅ほか4駅の駅員無配置について（旅客局）
日本国有鉄道総裁室文書課
1972-01-28
[5]
웹사이트
気仙沼線における暫定的なサービス提供開始について
http://www.jr-sendai[...]
東日本旅客鉄道株式会社仙台支社
2012-07-18
[6]
간행물
気仙沼線（柳津〜気仙沼間）及び大船渡線（気仙沼〜盛間）における鉄道事業の廃止の日の繰上げの届出について
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2020-01-31
[7]
간행물
鉄道事業の廃止の届出に係る廃止の日の繰上げについて
https://wwwtb.mlit.g[...]
国土交通省東北運輸局
2020-01-29
[8]
웹사이트
BRT駅別乗車人員（2013年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
[9]
웹사이트
BRT駅別乗車人員（2014年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
[10]
웹사이트
BRT駅別乗車人員（2015年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
[11]
웹사이트
BRT駅別乗車人員（2016年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
[12]
웹사이트
BRT駅別乗車人員（2017年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
[13]
웹사이트
BRT駅別乗車人員（2018年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
[14]
웹사이트
BRT駅別乗車人員（2019年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
[15]
웹사이트
BRT駅別乗車人員（2020年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
[16]
웹사이트
BRT駅別乗車人員（2021年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
[17]
웹사이트
BRT駅別乗車人員（2022年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
[18]
웹사이트
BRT駅別乗車人員（2023年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
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