세타가야다이타역
1. 개요
세타가야다이타역은 1927년 세타가야나카하라역으로 영업을 시작하여, 1946년 현재의 역명으로 변경된 일본 오다큐 전철 오다와라 선의 역이다. 1945년 공습으로 소실되었으나 재개통되었고, 2013년 지하화 및 복복선화 공사를 완료했다. 2개의 상대식 승강장과 2개의 선로를 갖추고 있으며, 2023년 하루 평균 9,543명이 이용했다. 최근에는 드라마 촬영지로 알려지면서 이용객이 증가했다.
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| 역 이름 | 세타가야다이타역 |
|---|---|
| 원래 이름 | 세타가야나카하라 (1946년 8월 20일까지) |
| 로마자 표기 | Setagaya-Daita eki |
| 소재지 | 도쿄도 세타가야구 다이타 2-31-12 |
| 노선 | 오다큐 오다와라 선 |
| 역 번호 | OH08 |
| 개업일 | 1927년 4월 1일 |
| 역 구조 | 지하역 |
| 운영 주체 | 오다큐 전철 |
|---|---|
| 노선 | 오다큐 오다와라 선 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 코드 | OH08 |
| 승하차 인원 (2023년) | 9,543명 |
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오다큐 전철의 철도역 -
신주쿠역
신주쿠역은 1885년 개업하여 JR 동일본, 게이오 전철 등 5개 회사의 노선이 운행되는 도쿄도 신주쿠구의 주요 철도역으로, 하루 평균 347만 명이 이용하는 세계적인 터미널역이다. -
오다큐 전철의 철도역 -
주오린칸역
주오린칸역은 가나가와현 야마토시에 위치한 오다큐 에노시마선(OE02)과 도큐 덴엔토시선(DT27)의 역으로, 도큐 덴엔토시선의 종착역이며 두 노선은 직결 운행하고 야마토 시 북부 중심지의 베드타운 역할을 한다. -
세타가야구의 철도역 -
사쿠라신마치역
사쿠라신마치역은 도쿄도 세타가야구에 있는 도쿄 급행 전철 덴엔토시선의 역으로, 1907년 개업 후 폐지되었다가 1977년 재개업했으며, 역명은 벚꽃 가로수에서 유래되었고, 급행 대피가 이루어지는 지하역이다. -
세타가야구의 철도역 -
고마자와다이가쿠역
고마자와다이가쿠역은 도쿄도 세타가야구에 위치한 도쿄 급행 전철 덴엔토시선의 역으로, 인근 고마자와 대학에서 유래되었으며 고마자와 올림픽 공원과 인접해 있고, 1977년 도큐 다마가와선 폐지 후 신설, 역 위치 선정 과정에서 갈등과 행정 소송을 겪었으며, 2023년 기준 하루 평균 7만 명 이상이 이용하고 현재 리뉴얼 공사 중이다. -
오다큐 오다와라선 -
신주쿠역
신주쿠역은 1885년 개업하여 JR 동일본, 게이오 전철 등 5개 회사의 노선이 운행되는 도쿄도 신주쿠구의 주요 철도역으로, 하루 평균 347만 명이 이용하는 세계적인 터미널역이다. -
오다큐 오다와라선 -
마치다역
마치다역은 가나가와현 사가미하라시와 도쿄도 마치다시에 위치한 JR 동일본 요코하마 선과 오다큐 전철 오다와라 선의 환승역으로, 다마 지역 철도 노선 전체 역 중에서 가장 많은 승하차 인원을 기록하고 있다.
2. 역사
1927년 4월 1일, 세타가야나카하라역으로 영업을 시작하였다. 제2차 세계 대전 중 1945년 7월 1일부터 1946년 6월 15일까지는 공습으로 인해 영업이 중단되었으며, 1946년 8월 20일에 세타가야다이타역으로 역명이 변경되었다.
본 역과 게이오 이노카시라 선 신다이타 역 사이에는 전쟁 중과 전후에 이노카시라 선 차량을 공급받기 위한 연결선로가 부설되어 있었다. 지상역이었을 무렵 상행 플랫폼 뒷면에는 연결선의 흔적이 남아 있었지만, 복복선 공사에 따라 철거되었다.
2006년 3월 26일, 복복선화 공사로 다리 위에 임시 역사를 건설하였다. 2013년 3월 23일에는 지하 급행 선상에 임시 승강장을 설치하고 역을 지하화했으며, 개찰구를 지하 2층으로 이전하였다. 2015년 8월 29일에는 지상 역사의 남쪽 부분이 완성되면서 지하 2층에 있던 개찰구를 지상으로 이설하였다.
이전에는 2개의 상대식 승강장과 2개의 선로를 갖춘 지상역이었다. 2018년 오다와라선 복복선화 사업이 완료된 후, 역은 지하로 이전되고 역 구조도 변경되었다. 역 중앙 부분에는 1개의 큰 섬식 승강장과 2개의 선로가, 나머지 부분에는 2개의 상대식 승강장과 2개의 선로가 설치되었다.
2014년에 역 번호(OH08)가 도입되었다.
일본 국토교통성의 2015년 자료에 따르면, 세타가야다이타 → 시모키타자와 구간은 도쿄의 혼잡한 출근 시간대 열차 노선 중 하나였다.
2.1. 연표
* 1927년 4월 1일: 세타가야나카하라역으로 영업을 시작했다.
* 1945년 7월 1일: 공습으로 피해를 입어 영업이 중단되었다. 오다큐의 역으로는 유일하게 공습으로 소실되었다.
* 1946년
6월 15일: 영업을 재개했다.
8월 20일: 세타가야다이타역으로 역명을 변경했다.
* 2004년 9월: 지하화 및 복복선화 공사 착공을 신고했다.
* 2006년 3월 26일: 지하화 및 복복선화 공사로 다리 위에 임시 역사를 건설했다.
* 2009년
1월 31일: 하행선을 임시 승강장으로 이전했다.
7월 25일: 상행선을 임시 승강장으로 이전했다.
* 2013년 3월 23일: 지하 급행선에 임시 승강장을 설치하고 역을 지하화했다. 개찰구를 지하 2층으로 이전했다.
* 2014년 1월: 역 넘버링을 도입하여 사용하기 시작했다.
* 2015년 8월 29일: 지상 역사의 남쪽 부분이 완성되면서 지하 2층에 있던 개찰구를 지상으로 이설했다.
* 2017년 3월 24일: 지상 역사가 완성되었다.
* 2018년
3월 3일: 지하 완행선이 완공됨에 따라 지하 급행선 임시 승강장을 폐지했다. 동시에 지하 2층에 있는 본선 승강장 사용을 시작했다.
3월 17일: 도쿄 메트로 지요다선 직통 열차 (전 구간 각역정차) 정차를 시작했다.
* 2021년 3월 6일: 동쪽 출구 개찰(IC 카드 승차권 전용) 사용을 시작했다.
2.2. 역명의 유래
1927년 4월 1일 개설 당시 역명은 "세타가야나카하라"였다. 이는 역 소재지였던 다이다 촌(村)의 소자일본어(小字)에서 유래했다. 이후 1946년에 "다이다 촌"이 세분화되면서 "세타가야다이다"로 역명이 변경되었다.
3. 역 구조
세타가야다이타 역은 지하 2층에 완행선용 섬식 승강장 1면 2선이 있고, 바로 아래를 승강장이 없는 급행선이 통과하는 지하역이다. 승강장에는 승강장 안전문이 설치되어 있으며, 승강장과 지상 사이는 계단, 엘리베이터, 에스컬레이터로 연결된다.
지상에는 역 시설이 있고, 개찰구는 컨코스 양쪽에 설치되어 있다. 지하화 공사에 따라 현재의 역사가 설치되었을 당시에는 서쪽(유인 개찰구)만 있었으나, 2021년 3월에 동쪽 개찰구(IC 카드 전용 무인 개찰구)가 설치되었다. 컨코스 및 승강장에는 채광창이 설치되어 있다. 지상 컨코스에는 2017년 3월 24일에 오다큐 전철의 환경 보전 대응 및 당역 부근 지하화 공사 소개(모형 등)를 전시한 "오다큐 환경 룸"이 설치되었으나, 이후 철거되었다.
화장실은 다목적 화장실을 병설한 남녀별 수세식으로 설치되어 있다. 다목적 화장실은 오스토메이트 대응형과 어린이용 변기 병설형(오스토메이트 비대응)이 각각 1실씩, 총 2실이 설치되어 있다.
개찰구 옆에는 스트리머 커피 컴퍼니의 점포가 입점해 있다.
3.1. 승강장
세타가야다이타 역은 2개의 상대식 승강장이 2개의 선로를 운행하는 구조이다. 역 중간 부분에서는 하나의 큰 섬식 승강장으로 변하는 듯 보이지만, 벽으로 분리되어 있다. 역 아래로는 2개의 추가 선로가 지나가 급행 열차가 정차하지 않고 통과할 수 있도록 한다.
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4. 이용 현황
2023년(레이와 5년)의 1일 평균 승하차 인원은 9,543명이다(오다큐선 전체 70개 역 중 61위).
최근 1일 평균 승하차・승차 인원 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
다이타 지구는 시모키타자와 주변에서 이어지는 저층 주택지로, 대규모 상업 시설이나 공공 시설은 존재하지 않는다. 시모키타자와나 신주쿠에 가깝다는 점도 있어, 최근에는 주택지로서의 인기가 높아져 주택 판매 가격이나 임대료가 상승하고 있다.
* 세타가야다이타역 앞 광장
* 오다쿠루 세타가야다이타 제2 - 자전거 주차장。다이타 연락선의 부지이며, 통로에는 궤조와 침목을 본뜬 라인이 그려져 있다。
* 캐멀 커피 본사
* 다이타 히가시 정회 회관
* 시모키타 선로 거리 (당역에서 시모키타자와역까지의 지상 시대의 선로 부지에 2020년에 오픈)
* 도쿄 농업 대학 오픈 칼리지 세타가야다이타 캠퍼스
* BONUS TRACK
* 세타가야 구립 다이타 초등학교
* 다이타 후지 356 광장
* 엔조인
* 다이타 하치만 신사
* 사이타 기념관
* 도쿄도도 318호 환상 7호선 (칸나나 거리)
6. 미디어
silent (후지 TV 2022년)
* 방영 중 "유서 깊은 장소"로 방문하는 손님이 증가하여 2022년 11월의 정기 승차권을 제외한 승객 수는 방영 시작 전 9월보다 22.7%나 증가했다. 오다큐 전철에서는 2022년 4월부터 차량 및 역 구내 로케이션 서비스를 시작했으며, 본 작품에 대해서는 방송국 측의 "시모키타자와 부근"이라는 요청에 대해 "로케이션이 좋고 깨끗하며, 승객이 의외로 적다"는 이유로 당역을 후보지 중 하나로 제안했다고 보도되었다. 방영 기간 중에는 역 구내에서 드라마의 BGM과 주제가를 방송하는 제휴도 이루어졌다. 2023년 4월에는 오다큐 전철이 제작한 로케지 맵 (한정 4만 부)이 오다큐선 전역과 당역 주변 시설에서 배포되었다.