세토세역
1. 개요
세토세역은 1927년 10월 10일 개업한 일본 홋카이도 카미카와 군 엔가루정에 위치한 지상역이다. 상대식 승강장 2면 2선 구조로, 엔가루정이 관리하는 무인역이며, 육교를 통해 승강장 간 이동이 가능하다. 세키호쿠 본선 상하행 열차가 정차하며, 국도 제333호선, 유베쓰 강 댐, 세토세 우체국 등이 역 주변에 위치해 있다. 2021년 4월부터 엔가루정에서 유지 관리하며, 2025년 3월 15일 시간표 개정으로 특급 오호츠크 4호가 특별쾌속 다이세츠로 변경되어 정차할 예정이다.
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| 역 이름 | 세토세 역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 瀬戸瀬駅 |
| 로마자 역 이름 | Setose-eki |
| 소재지 | 홋카이도 몬베쓰 군 엔가루정 세토세니시마치 |
| 좌표 | #좌표 템플릿은 제거하지 않고 그대로 둡니다. |
| 운영 주체 | 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) |
|---|---|
| 노선 | 세키호쿠 본선 |
| 전보 약호 | 세세 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1927년 10월 10일 |
| 폐지일 | 해당 없음 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 영업 거리 | 신아사히카와 기점 109.7km |
|---|---|
| 이전 역 | A48 마루셋푸 |
| 역간 거리 | 7.8km |
| 다음 역 | 엔가루 A50 |
| 역간 거리 | 11.1km |
| 승강 인원 (2014년) | 4명 |
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엔가루정 -
시라타키촌 (홋카이도)
홋카이도 몬베츠군에 있던 시라타키촌은 시라타키 폭포에서 이름이 유래되었고 낙농업과 밭농이 주요 산업이었으며, 2005년에 엔가루정, 이쿠타하라정, 마루세후정과 합병하여 엔가루정이 되었다. -
엔가루정 -
엔가루역
홋카이도 엔가루정에 위치한 엔가루역은 과거 나요로 본선 분기점이었으나 현재는 세키호쿠 본선의 열차 회차 기능을 수행하며, 역명은 아이누어에서 유래했고 주변은 엔가루정의 중심지이다. -
홋카이도 여객철도의 철도 노선 -
삿포로역
삿포로역은 홋카이도 삿포로시에 위치한 JR 홋카이도 철도역이자 삿포로 시영 지하철 환승역으로, 홋카이도 주요 교통 중심지 역할과 대규모 상업시설 연결, 홋카이도 신칸센 종착역 건설 예정 등으로 교통 중심 기능을 강화할 예정이다. -
홋카이도 여객철도의 철도 노선 -
메무로역
메무로역은 1907년에 개업한 홋카이도 네무로 본선의 역으로, 2면 3선의 지상역이며, 특급 열차가 일부 정차하고, 메무로 정청 등 주변 시설이 있으며, 홋카이도 여객철도가 업무를 위탁받아 운영한다. -
1927년 개업한 철도역 -
미조노쿠치역
미조노쿠치역은 1927년 다마가와 전기철도 미조노쿠치선의 역으로 개업하여 고가화와 역명 변경을 거쳐 덴엔토시선과 오이마치선이 운행되는 섬식 승강장 2면 4선의 역이다. -
1927년 개업한 철도역 -
효자역 (포항)
1927년 간이역으로 시작한 효자역은 동해선 철도역이었으나 여객 취급 중단 후 무배치간이역으로 괴동선 화물 열차만 운행하며, 부조역과 괴동역 사이에 위치한다.
2. 역 구조
홋카이도 여객철도 세키호쿠 본선에 위치한 역으로, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 승강장 사이는 육교로 연결되어 있다. 과거에는 2면 3선 구조였고 여러 측선도 가지고 있었으나, 현재는 측선이 철거되었고 구 3번 선로는 측선으로 사용되고 있다. 엔가루정에서 관리하는 무인역이다.
3. 역 주변
* 국도 제333호선
* 유베쓰강 댐
* 세토세 우체국
* 홋카이도도 493호 오쿠세토세세토세 정차장선
* 홋카이도도 711호 샤나부치세토세 정차장선
* 엔가루정영 버스 엔가루마루세푸선 "세토세" 정류장
* 아사히카와몬베쓰 자동차도 엔가루세토세 나들목
* 세토세 온천 - 시가지에서 도도 493호선으로 약 10km. 엔가루역에서 정영 버스 세토세 온천선이 운행되지만, 이 역은 경유하지 않는다.
4. 역사
* 1927년 (쇼와 2년) 10월 10일: 철도성 석북동선의 역으로 개업하였다. 당시에는 일반역이었다.
* 1932년 (쇼와 7년) 10월 1일: 신아사히카와역 - 노츠케우시역(현 기타미역) 구간이 석북선으로 노선명이 변경되었다.
* 1949년 (쇼와 24년) 6월 1일: 공공기업체인 일본국유철도로 이관되었다.
* 1961년 (쇼와 36년) 4월 1일: 소속 노선이 세키호쿠 본선으로 개칭되었다.
* 1982년 (쇼와 57년) 11월 15일: 화물 취급이 폐지되었다.
* 1983년 (쇼와 58년) 1월 10일: 수하물 취급이 폐지되었다. 동시에 CTC 도입으로 무인역이 되었고, 간이 위탁화되었다.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 JR 홋카이도로 승계되었다.
* 1988년 (쇼와 63년): 역사가 개축되었다.
* 시기 불명: 간이 위탁이 폐지되었다.
* 2016년 (헤이세이 28년) 3월 26일: 다이어 개정으로 시라타키역 - 엔가루역 간 보통 열차가 2왕복 감편되어, 세토세역에 정차하는 열차는 4왕복에서 2왕복으로 줄었다.
* 2019년 (헤이세이 31년) 3월 16일: 다이어 개정으로 시라타키역 - 엔가루역 간 보통 열차가 1왕복 증편되어, 세토세역 정차 열차는 2왕복에서 3왕복으로 늘었다.
* 2021년 (레이와 3년) 4월: 엔가루정에 의한 유지 관리로 이관되었다. 당초 폐지가 검토되었으나, 세토세 지구 고등학생의 통학 이용이 예상되어 존치되었다.
* 2023년 6월: 이용객 감소로 인해 JR 홋카이도가 폐지를 검토하는 42개 역 중 하나로 포함되었다.
* 2025년 (레이와 7년) 3월 15일: 다이어 개정으로 야간 아바시리역 - 삿포로역 간 상행 특급 '오호츠크 4호'가 아사히카와역 종착 특별쾌속 '다이세츠'(호수 없음)로 변경되면서, 세토세역에 정차하게 될 예정이다.
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4.1. 역명 유래
역 이름은 해당 지역의 이름에서 따왔다. 아이누어에서 유래했다는 다음 두 가지 설이 있지만, 어느 것이 맞는지는 확실하지 않다.
* set-us-iain [둥지・많은・것(강)]라는 아이누어 단어가 변형되었다는 설.
* setani-usi-uturu-kotain [ 에조노코린고 나무・군생하는 곳・의 사이의・개울(오목한 곳) ]라는 단어의 앞부분인 setani-usiain가 seta-usiain로 바뀌고, 이것이 다시 변형되었다는 설.