세토세역
1. 개요
세토세역은 1927년 10월 10일 개업한 일본 홋카이도 카미카와 군 엔가루정에 위치한 지상역이다. 상대식 승강장 2면 2선 구조로, 엔가루정이 관리하는 무인역이며, 육교를 통해 승강장 간 이동이 가능하다. 세키호쿠 본선 상하행 열차가 정차하며, 국도 제333호선, 유베쓰 강 댐, 세토세 우체국 등이 역 주변에 위치해 있다. 2021년 4월부터 엔가루정에서 유지 관리하며, 2025년 3월 15일 시간표 개정으로 특급 오호츠크 4호가 특별쾌속 다이세츠로 변경되어 정차할 예정이다.
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| 역 이름 | 세토세 역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 瀬戸瀬駅 |
| 로마자 역 이름 | Setose-eki |
| 소재지 | 홋카이도 몬베쓰 군 엔가루정 세토세니시마치 |
| 좌표 | #좌표 템플릿은 제거하지 않고 그대로 둡니다. |
| 운영 주체 | 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) |
|---|---|
| 노선 | 세키호쿠 본선 |
| 전보 약호 | 세세 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1927년 10월 10일 |
| 폐지일 | 해당 없음 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 영업 거리 | 신아사히카와 기점 109.7km |
|---|---|
| 이전 역 | A48 마루셋푸 |
| 역간 거리 | 7.8km |
| 다음 역 | 엔가루 A50 |
| 역간 거리 | 11.1km |
| 승강 인원 (2014년) | 4명 |
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엔가루정 -
시라타키촌 (홋카이도)
홋카이도 몬베츠군에 있던 시라타키촌은 시라타키 폭포에서 이름이 유래되었고 낙농업과 밭농이 주요 산업이었으며, 2005년에 엔가루정, 이쿠타하라정, 마루세후정과 합병하여 엔가루정이 되었다. -
엔가루정 -
엔가루역
홋카이도 엔가루정에 위치한 엔가루역은 과거 나요로 본선 분기점이었으나 현재는 세키호쿠 본선의 열차 회차 기능을 수행하며, 역명은 아이누어에서 유래했고 주변은 엔가루정의 중심지이다. -
세키호쿠 본선 -
아이노나이역
아이노나이역은 일본 홋카이도 기타미시에 위치한 2면 2선 구조의 지상역으로, 세키호쿠 본선이 지나가며, 1912년 가미아이노나이역으로 개업하여 역명 변경과 무인화 과정을 거쳤다. -
세키호쿠 본선 -
엔가루역
홋카이도 엔가루정에 위치한 엔가루역은 과거 나요로 본선 분기점이었으나 현재는 세키호쿠 본선의 열차 회차 기능을 수행하며, 역명은 아이누어에서 유래했고 주변은 엔가루정의 중심지이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역 구조
홋카이도 여객철도 세키호쿠 본선에 위치한 역으로, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 승강장 사이는 육교로 연결되어 있다. 과거에는 2면 3선 구조였고 여러 측선도 가지고 있었으나, 현재는 측선이 철거되었고 구 3번 선로는 측선으로 사용되고 있다. 엔가루정에서 관리하는 무인역이다.
3. 역 주변
* 국도 제333호선
* 유베쓰강 댐
* 세토세 우체국
* 홋카이도도 493호 오쿠세토세세토세 정차장선
* 홋카이도도 711호 샤나부치세토세 정차장선
* 엔가루정영 버스 엔가루마루세푸선 "세토세" 정류장
* 아사히카와몬베쓰 자동차도 엔가루세토세 나들목
* 세토세 온천 - 시가지에서 도도 493호선으로 약 10km. 엔가루역에서 정영 버스 세토세 온천선이 운행되지만, 이 역은 경유하지 않는다.
4. 역사
* 1927년 (쇼와 2년) 10월 10일: 철도성 석북동선의 역으로 개업하였다. 당시에는 일반역이었다.
* 1932년 (쇼와 7년) 10월 1일: 신아사히카와역 - 노츠케우시역(현 기타미역) 구간이 석북선으로 노선명이 변경되었다.
* 1949년 (쇼와 24년) 6월 1일: 공공기업체인 일본국유철도로 이관되었다.
* 1961년 (쇼와 36년) 4월 1일: 소속 노선이 세키호쿠 본선으로 개칭되었다.
* 1982년 (쇼와 57년) 11월 15일: 화물 취급이 폐지되었다.
* 1983년 (쇼와 58년) 1월 10일: 수하물 취급이 폐지되었다. 동시에 CTC 도입으로 무인역이 되었고, 간이 위탁화되었다.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 JR 홋카이도로 승계되었다.
* 1988년 (쇼와 63년): 역사가 개축되었다.
* 시기 불명: 간이 위탁이 폐지되었다.
* 2016년 (헤이세이 28년) 3월 26일: 다이어 개정으로 시라타키역 - 엔가루역 간 보통 열차가 2왕복 감편되어, 세토세역에 정차하는 열차는 4왕복에서 2왕복으로 줄었다.
* 2019년 (헤이세이 31년) 3월 16일: 다이어 개정으로 시라타키역 - 엔가루역 간 보통 열차가 1왕복 증편되어, 세토세역 정차 열차는 2왕복에서 3왕복으로 늘었다.
* 2021년 (레이와 3년) 4월: 엔가루정에 의한 유지 관리로 이관되었다. 당초 폐지가 검토되었으나, 세토세 지구 고등학생의 통학 이용이 예상되어 존치되었다.
* 2023년 6월: 이용객 감소로 인해 JR 홋카이도가 폐지를 검토하는 42개 역 중 하나로 포함되었다.
* 2025년 (레이와 7년) 3월 15일: 다이어 개정으로 야간 아바시리역 - 삿포로역 간 상행 특급 '오호츠크 4호'가 아사히카와역 종착 특별쾌속 '다이세츠'(호수 없음)로 변경되면서, 세토세역에 정차하게 될 예정이다.
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4.1. 역명 유래
역 이름은 해당 지역의 이름에서 따왔다. 아이누어에서 유래했다는 다음 두 가지 설이 있지만, 어느 것이 맞는지는 확실하지 않다.
* set-us-iain [둥지・많은・것(강)]라는 아이누어 단어가 변형되었다는 설.
* setani-usi-uturu-kotain [ 에조노코린고 나무・군생하는 곳・의 사이의・개울(오목한 곳) ]라는 단어의 앞부분인 setani-usiain가 seta-usiain로 바뀌고, 이것이 다시 변형되었다는 설.