셋쓰시역
1. 개요
셋쓰시역은 2010년 3월 14일 개업한 한큐 전철 교토 본선의 역이다. 일본 최초의 탄소 중립 철도역으로, 태양광 발전, 회생 제동, 탄소 배출권 구매 등을 통해 이산화탄소 배출량을 줄이는 노력을 하고 있다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 2023년 기준 1일 평균 승하차 인원은 10,792명이다. 역 주변에는 오사카부립 셋쓰고등학교, 셋쓰 시민 문화 홀 등이 있으며, 한큐 버스와 긴테쓰 버스 노선이 운행된다.
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셋쓰시 -
쇼자쿠역
쇼자쿠역은 1928년 개업한 오사카부 셋쓰시 소재의 한큐 전철 교토 본선 역으로, 섬식 승강장 2면 4선의 지상역이며 주변에 교육기관과 상업시설이 위치하고, 2023년 기준 1일 평균 승하차 인원은 14,513명이다. -
셋쓰시의 교통 -
스이타 신호장
스이타 신호장은 오사카부 스이타시에 위치한 철도 신호장으로, 과거 조차장으로 명성을 떨쳤으나 현재는 화물 열차의 승무원 교대 및 여객 열차의 회차 경로로 사용된다. -
셋쓰시의 교통 -
센리오카역
센리오카역은 일본 오사카부 셋쓰시에 있는 JR 교토선(도카이도 본선)의 역으로, 2면 4선의 쌍섬식 승강장을 갖춘 지상역이며 보통 열차가 정차한다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
* 1966년 이전: 신역 설치 요구가 있었으나 구체적인 검토는 이루어지지 않았다.
* 2008년
* 10월 28일: 역명이 셋쓰시 역으로 정식 결정되었다.
* 10월: 역 건설 공사 착수.
* 2010년 3월 14일: 셋쓰시 역 개업. 한큐 전철의 86번째 역이다.
* 2013년 12월 21일: 역 번호 (HK-67) 도입.
3. 역 구조
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셋쓰시 역은 도시 계획 도로 센리오카미시마 선(구 오사카 중앙 순환 노선)의 "산업도로 건널목" 바로 남쪽에 있으며, 도카이도 본선(JR 교토 선) 센리오카역이 남동쪽으로 약 500m 거리에 있다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 분기기나 절대 신호기가 없어 정류장으로 분류된다. 오전 7시부터 오후 10시까지 역무원이 배치되며, 각 승강장에는 지하 통로로 연결되는 개찰구가 있다.
3.1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 분기기와 절대 신호가 없어 정류장으로 분류된다. 安全安心快適な駅일본어을 목표로 개통 1년 후인 2011년 4월까지 방범 카메라와 다기능 인터폰, 여객 안내 표시 장치가 설치되었다.
이 역은 교토 본선의 완행 열차가 운행하며, 모든 급행 열차는 통과한다. 2개의 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 지하 통로로 연결되어 있다. 각 승강장에는 역의 각 측면에 해당하는 개찰구가 있다.
4. 탄소 중립
셋쓰시역은 일본 최초의 탄소 중립 철도역으로, "에코로 시작하는 새로운 역"이라는 캐치프레이즈 아래 다양한 환경 정책이 도입되었다. 2008년 추정에 따르면, 이 역은 연간 65톤의 이산화 탄소를 배출할 것으로 예상되었으나, 철도 회사는 태양광 발전 사용, 엘리베이터의 회생 제동, 물 사용량 감소와 같은 기술적 조치를 통해 이 수치를 35톤 줄였다. 나머지 30톤은 탄소 배출권 구매 등으로 상쇄하였다.
하지만, 이후 개업한 같은 노선의 니시야마 텐노잔역에서는 "탄소 중립 스테이션"이 채택되지 않았다.
4.1. 탄소 중립 스테이션 구상
태양광 발전과 파나소닉의 LED 조명 등 에너지 절약 설비를 도입하여, 이 역에서 발생하는 이산화 탄소(CO2) 배출량을 약 54% 줄였다. 나머지는 배출권 구입 등으로 상쇄하여, 명목상 CO2 배출량을 0으로 만들었다.
환경 문제에 대한 메시지를 전달하기 위해, 승강장 측벽에 설치되는 기업 광고는 환경 관련 소개로 하고, 지하 통로에는 이 역의 "탄소 중립 스테이션" 노력과 "탄소 중립 트레인 셋쓰시역 호" 일러스트의 2개 간판을 설치하였다. 승강장 측벽에는 "에코로 시작하는 새로운 역"을 디자인한 일러스트가 장식되어 있다.
이 역은 보통 열차만 정차하지만, 승강장에는 LED식 출발 안내기가 설치되어 있다. 또한 승강장, 지하도 등의 조명뿐만 아니라, 자동판매기 상품 견본 조명까지 LED 조명을 사용하고 있다.
5. 이용 현황
2023년 기준 셋쓰시역의 하루 평균 승하차객은 10,792명으로, 한큐 전철 전체 노선 중 63위를 기록했다.
연도별 승하차 인원 추이는 다음과 같다.
각 연도의 1일 평균 이용 현황은 아래 표와 같다. 특정일의 이용자 수는 오사카부 통계 연감, 1일 평균 이용자 수는 셋쓰시 통계 요람에 따른 것이다.
6. 역 주변
* 오사카부도 제1호 이바라키 셋쓰 선
* 오사카부도·교토부도 제14호 오사카 다카츠키 교토 선
* 다이헨(Daihen) 셋쓰 사업소 부지 (미나미센리 오카 마을 만들기 구상 용지)
* 오사카부립 셋쓰고등학교
* 세이쇼 고등학교
* 셋쓰 시립 제1중학교
* 셋쓰 시립 제3중학교
* 셋쓰 시립 셋쓰 초등학교
* 셋쓰 시립 미야케 야나기다 초등학교
* 셋쓰 시민 문화 홀
* 셋쓰 시립 보건 센터
* 셋쓰 시립 커뮤니티 플라자
* 셋쓰 시민 체육관
* 셋쓰 시립 남녀 공동 참여 센터
* 오사카부 셋쓰 경찰서
* 셋쓰 코로엔 우체국
* 셋쓰 센리오카히가시 우체국
* 셋쓰 우체국
* 셋쓰 이세이카이 병원
* 한큐 렌터 사이클 셋쓰
* 코노미야(Konomiya) 셋쓰 시역 앞 점
* 도카이도 본선(JR 교토 선) 센리오카역
* 오사카 모노레일선 셋쓰역과는 약 1km 떨어져 있어 환승에 적합하지 않다. 궤도가 교차하는 곳에 있는 미나미이바라키역이 모노레일선 개통 당초부터 환승역이다.
7. 버스 노선
한큐 버스
:* 한큐 셋쓰시 역·1번 승강장 (역 앞 로터리 내)
::* 34계통: JR 센리오카역행/기둥본단지행
:* 한큐 셋쓰시 역·2번 승강장 (도로상·북행만)
::* 32·33·34·35계통: JR 센리오카역행
긴테쓰 버스
:* 한큐 셋쓰시 (도로상·북행만)
::* 51·52·55번: JR 센리오카역행
8. 기타
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본 역 개업에 맞춰 교토 본선에서 운행하는 9300계 1개 편성에 랩핑 장식과 특제 헤드마크를 게재하고, 열차 운행에 사용하는 전력을 발전시킬 때 발생하는 CO2를 배출량 구매를 통해 상쇄하여 배출량을 실질적으로 제로로 하는 "탄소 중립 열차 셋쓰시역 호"를 2010년(헤이세이 22년) 7월 31일까지 운행했다. 차내 포스터도 환경에 관한 것으로 하고, 본 역에서의 환경 시책 소개도 게재되었다。 그 외 통상 운행 열차에도 본 역 개업을 알리는 헤드마크가 게재되었다.
주변 노선을 가진 한큐 버스에서는 본 역에 운행하는 스이다 셋쓰선과 하시기모토선에서 바이오디젤 연료를 사용한 랩핑 버스 차량 1대를 평일에 운행하고, 노선 버스 전체 및 사무소 등에서 포스터를 게시했다。 도요나카 영업소에서도 2008년(헤이세이 20년) 12월에 1대 같은 사양의 버스를 도입했다.
상술한 "미나미센리오카 마을 만들기 구상"의 제2탄으로, 본 역을 중심으로 약 2.1km 구간을 고가화하는 사업이 2023년(레이와 5년)부터 약 10년 동안 진행될 예정이다。