시모오리역
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1. 개요
시모오리역은 1924년 개업한 일본국유철도 역으로, 1989년 급행 열차 정차역이 되었다. 2022년 고가역으로 이전되었으며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖추고 있다. 니시테츠 텐진오무타선이 지나가며, 2023년 일일 평균 승하차 인원은 14,950명으로 니시테츠 역 중 11위이다. 오노조 시 남동쪽 끝에 위치하며, 버스 노선의 기점이기도 하다.
더 읽어볼만한 페이지
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후쿠오카현 나카가와시에 위치한 하카타미나미역은 하카타 종합차량사업소에 인접한 하카타미나미선의 종착역으로, JR 서일본에서 직영하며 하루 평균 14,000명 이상의 승하차 인원을 기록하는 역이다.
| 시모오리역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 시모오리역 (下大利駅) |
| 로마자 표기 | Shimo-Ōri-eki |
| 소재지 | 후쿠오카현 오노조시 시모오리 1초메 |
| 노선 | 서일본 철도 ■ 니시테쓰 덴진오무타 선 |
| 역 번호 | T11 |
| 거리 | 니시테쓰 후쿠오카(덴진) 기점 11.6 km |
| 개업일 | 1924년 4월 12일 |
| 운영 주체 | 서일본 철도 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 역사 | |
| 개업 | 1924년 4월 12일 |
| 역 구조 | |
| 승강장 | 2면 2선식 고가역 |
| 인접 역 | |
| 니시테쓰 덴진오무타 선 | 시라키바루역 (T10) - 시모오리역 (T11) - 도후로마에역 (T12) |
| 인접 역 (급행) | 가스가바루역 - 시모오리역 - 니시테쓰 후쓰카이치 역 |
| 통계 | |
| 2023년 승강객 | 14,950명 |
| 2022년 승객 | 14,148명 |
| 기타 | |
| 버스 정보 | 버스 정류장 |
2. 역사
1924년 4월 12일 시모오리역이 개업했다. 2022년 8월 28일 시설은 입체 교차 사업의 일환으로 새로운 고가역으로 이전되었다.[3]
2. 1. 연표
- 1924년 4월 12일: 영업 개시.[3]
- 1968년: 역사 개축.
- 1989년 9월 1일: 시간표 개정에 따라 급행 정차역이 됨 (8량 편성으로 운행되는 아침 혼잡 시간대 상행 급행 제외).
- 1998년 10월 1일: 동쪽 출입구 개설.[3]
- 2001년 1월 20일: 당역을 통과하는 8량 편성의 급행이 쾌속급행으로 종류가 변경됨에 따라, 모든 급행이 정차하는 역이 됨.
- 2008년 5월 18일: IC 카드 nimoca 사용 개시.
- 2013년 4월 6일: 임시 역사(교상역)를 동쪽 출입구로 사용 개시.
- 2014년 3월 22일: 임시 선상으로 이전하고 옛 서쪽 역사 폐쇄.
- 2017년 2월 1일: 역 넘버링 도입.[9]
- 2022년 8월 28일: 고가화.[10]
3. 역 구조
시모오리 역은 상대식 승강장 2면 2선 구조의 교상역으로, 동쪽과 서쪽에 출입구가 있다. 유인역으로 자동 매표기, 자동 개찰기, 정기 매표소가 설치되어 있다.[1][2] 1998년에 신설된 동쪽 출입구를 이전하는 형태로 2013년 4월부터 교상역으로 변경되었으며, 임시 역사에 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되었다. 2014년 3월 22일 임시 선로 이전 후에는 옛 서쪽 역사를 해체하고 역 기능을 집약하였다. 곡선 구간에 위치하여 승강장과 열차 사이에 틈이 있다.
3. 1. 개요
시모오리 역은 상대식 승강장 2면 2선의 고가역이다. 동쪽과 서쪽에 출입구가 있으며, 유인역으로 자동 발권기, 자동 개찰기, 정기권 판매소가 있다.[1][2]1998년에 신설된 동쪽 출입구를 이전하는 형태로 2013년 4월부터 교상역이 되었고, 임시 역사에 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되었다. 2014년 3월 22일부터 임시 선로로 이전하면서 옛 서쪽 출입구 역사를 해체하고 역 기능을 집약했다. 곡선 구간에 있어 승강장과 열차 사이에 틈이 생긴다. 원래 역 건물이었던 역 서쪽 출입구에는 미스터도넛 등이 있었지만, 고가 공사에 따라 모두 철거되었다.
2022년 9월 8일, 새로운 역 건물 내 역 개찰구 앞에 니시테츠 스토어의 "레가넷 마르셰 시모오리점"이 개업했다.
승강장 유효 길이는 8량분이다.
3. 2. 특징
상대식 승강장 2면 2선의 고가역이다. 입구는 동쪽과 서쪽 모두에 있으며, 유인역으로 자동 발권기, 자동 개찰기를 갖추고 있으며, 정기권 판매소도 있다.[1][2]1998년에 신설된 동쪽 출입구를 이전하는 형태로 2013년 4월부터 교상역이 되었고, 가설 역사이면서 에스컬레이터, 엘리베이터가 설치되었다. 가설 선로로 이전된 2014년 3월 22일부터는 구 서쪽 출입구 역사를 해체하고, 역 기능을 집약했다. 곡선 구간에 있기 때문에 승강장과 열차 사이에 틈이 생긴다. 또한, 원래 역 건물이었던 역 서쪽 출입구에는 미스터도넛 등이 있었지만, 고가 공사에 따라 모두 철거되었다.
새로운 역 건물 내 역 개찰구 앞에는 2022년 9월 8일에 니시테츠 스토어의 "레가넷 마르셰 시모오리점"이 개업했다.
승강장 유효 길이는 8량분이다.
3. 3. 승강장
상대식 승강장 2면 2선의 고가역이다. 입구는 동쪽과 서쪽 두 곳에 있으며, 유인역으로 자동 매표기와 자동 개찰기가 설치되어 있고, 정기권 매표소도 있다.[1][2] 1998년에 신설된 동쪽 출입구를 이전하는 형태로 2013년 4월부터 교상역이 되었고, 임시 역사이면서 에스컬레이터, 엘리베이터가 설치되었다. 임시 선로로 이전된 2014년 3월 22일부터는 옛 서쪽 출입구 역사를 해체하고 역 기능을 집약했다. 곡선 구간에 있기 때문에 승강장과 열차 사이에 틈이 생긴다. 또한, 원래 역 건물이었던 역 서쪽 출입구에는 미스터도넛 등이 있었지만, 고가 공사에 따라 모두 철거되었다. 새로운 역 건물 내 역 개찰구 앞에는 2022년 9월 8일에 니시테츠 스토어의 "레가넷 마르셰 시모오리점"이 개업했다. 승강장 유효 길이는 8량분이다.
4. 이용 현황
4. 1. 개요
2023년도 1일 평균 승하차 인원은 '''14,950명'''[19]으로, 니시테츠 역 중 11위이다[13]。각 연도의 1일 평균 승차 및 승하차 인원은 아래 표와 같다[14]。
4. 2. 연도별 이용객 추이
5. 역 주변
시모오리역 주변은 오노조시 남동쪽 끝에 위치하여 중심부에서 떨어져 있지만, 시 남단부에 개발된 주택지로 가는 버스 노선 운행 거점이다. 역 앞은 폭이 좁은 도로 주변에 소규모 상점이 밀집해 있다.
주요 시설은 다음과 같다.
- 후쿠오카 은행 시모오리 지점
- 서일본 시티 은행 시모오리 지점
- 오노조 시모오리 우체국
- 이온 시모오리점
- 이세야 시모오리점
- 후쿠오카현립 지쿠시 중앙고등학교
- 시모오리 단지
- JR 규슈 가고시마 본선 미즈키역 - 남쪽으로 약 600m
- 이와타야 살롱 시모오리점
- 뭇짱만주 시모오리점 본점
- 슈퍼 드럭 코스모스 시모오리점 - 2000년대 초까지 서니 시모오리점이 이 지역 부근에 존재했으나 해체되었다.
- 히요카오카 유치원
- 맥스밸류 시모오리점
- 로손 오노조 히가시오리 2초메점
- 미즈키 터(특별사적)
5. 1. 개요
오노조시 남동쪽 끝에 위치하여 중심부에서 떨어져 있지만, 시 남단부에 개발된 주택지로의 버스 노선 운행 거점이다. 역 앞은 폭이 좁은 도로 주변에 소규모 상점이 밀집해 있다.- 후쿠오카 은행 시모오리 지점
- 서일본 시티 은행 시모오리 지점
- 오노조 시모오리 우체국
- 이온 시모오리점
- 이세야 시모오리점
- 후쿠오카현립 지쿠시 중앙고등학교
- 시모오리 단지
- JR 규슈 가고시마 본선 미즈키역 - 남쪽으로 약 600m
- 이와타야 살롱 시모오리점
- 뭇짱만주 시모오리점 본점
- 슈퍼 드럭 코스모스 시모오리점 - 2000년대 초까지 서니 시모오리점이 이 지역 부근에 존재했으나 해체되었다.
- 히요카오카 유치원
- 맥스밸류 시모오리점
- 로손 오노조 히가시오리 2초메점
- 미즈키 터(특별사적)
5. 2. 주요 시설
오노조 시 남동쪽 끝에 위치하여 중심부에서 떨어져 있지만, 시 남단부에 개발된 주택지로의 버스 노선 운행 거점이다. 역전은 폭이 좁은 도로 주변에 소규모 상점이 밀집해 있다.| 주요 시설 |
|---|
| 후쿠오카 은행 시모오리 지점 |
| 서일본 시티 은행 시모오리 지점 |
| 오노조 시모오리 우체국 |
| 이온 시모오리점 |
| 이세야 시모오리점 |
| 후쿠오카 현립 지쿠시추오 고등학교 |
| 시모오리 단지 |
| JR 규슈 가고시마 본선 미즈키역 - 남쪽으로 약 600m |
| 이와타야 살롱 시모오리점 |
| 뭇짱만주 시모오리점 본점 |
| 슈퍼 드럭 코스모스 시모오리점 - 2000년대 초까지 서니 시모오리점이 이 지역 부근에 존재했으나 해체되었다. |
| 히요카오카 유치원 |
| 맥스밸류 시모오리점 |
| 로손 오노조 히가시오리 2초메점 |
| 미즈키 터(특별사적) |
5. 3. 버스 노선
西鉄バス二日市|니시테츠 버스 후츠카이치일본어 구・니시구치 역사(旧・西口駅舎) 앞에서 버스가 발착한다. 버스 주차장이 없기 때문에, 시모오리 역 종착 버스는 승객을 하차시킨 후 행선지 표시를 변경하고 바로 출발한다.2022년 2월 10일 현재 운행 중인 노선은 다음과 같다.
| 노선 번호 | 노선명 | 주요 경유지 |
|---|---|---|
| ■ 21 | 미나미가오카선(南ヶ丘線) | 카미오오토시(上大利) → 히노우라(日の浦) → 코미즈키(小水城) → 미나미가오카 시카쿠(南ヶ丘四角) → 오노미나미 초등학교 앞(大野南小学校前) → 미나미가오카 5초메(南ヶ丘五丁目) → 우시쿠비(牛頸) → 히라노 하이츠 입구(平野ハイツ入口) → 히라노 하이츠(平野ハイツ) → 츠키노우라 1초메(月の浦一丁目) → 츠키노우라 현영 주택 앞(月の浦県営住宅前) → 츠키노우라 3초메(月の浦三丁目) → 츠키노우라 영업소(月の浦営業所) |
| ■ 21 | 미나미가오카선(南ヶ丘線) | 시라키바루 4초메(白木原四丁目) → 카와라다(瓦田) → 오노조 시청(大野城市役所) → 이온 오노조(イオン大野城ショッピングセンター) |
| ■ 22 | 미나미가오카선(南ヶ丘線) (오오사노・텐파이자카(大佐野・天拝坂)) | 카미오오토시(上大利) → 히노우라(日の浦) → 코미즈키(小水城) → 미나미가오카 시카쿠(南ヶ丘四角) → 미도리가오카(緑ヶ丘) → 히라타(平田) → 오오사노(大佐野) → 텐파이자카 2(天拝坂第二) → 스기츠카 공민관 입구(杉塚公民館入口) → 토노하라(塔の原) → 니시테츠 후츠카이치(西鉄二日市) |
| ■ 23 | 츠츠지가오카선(つつじヶ丘線) | 카미오오토시(上大利) → 히노우라(日の浦) → 코미즈키(小水城) → 아사히가오카 공원(旭ヶ丘公園) → 아오바다이(青葉台) → 히라타(平田) → 츠츠지가오카 1초메(つつじヶ丘一丁目) → 미나미야마테 입구(南山手入口) → 츠츠지가오카 3초메(つつじヶ丘三丁目) → 미나미야마테 단지(南山手団地) |
| ■ 23 | 츠츠지가오카선(つつじヶ丘線) | 카미오오토시(上大利) → 히노우라(日の浦) → 코미즈키(小水城) → 아사히가오카 공원(旭ヶ丘公園) → 아오바다이(青葉台) → 히라타(平田) → 츠츠지가오카 1초메(つつじヶ丘一丁目) → 히라노 중학교(平野中学校) → 히라노 하이츠 입구(平野ハイツ入口) → 히라노 하이츠(平野ハイツ) → 츠키노우라 1초메(月の浦一丁目) → 츠키노우라 현영 주택 앞(月の浦県営住宅前) → 츠키노우라 3초메(月の浦三丁目) → 츠키노우라 영업소(月の浦営業所) |
6. 인접역
- - 덴진오무타 선
| 노선 | 등급 | 이전 역 | 방면 | 다음 역 |
|---|---|---|---|---|
| -- 덴진오무타 선 | 급행 | 가스가바루 (T09) | 니시테쓰 후쿠오카 (덴진) 방면 | 니시테쓰후쓰카이치 (T13) |
| 보통 | 시라키바루 (T10) | 니시테쓰 후쿠오카 (덴진) 방면 | 도후로마에 (T12) |
참조
[1]
서적
Kodansha
[2]
간행물
Nishi-Nippon Railroad announcement "天神大牟田線 西鉄二日市駅～朝倉街道駅間新駅の名称を「紫駅」といたします"
http://www.nishitets[...]
2009-02-24
[3]
웹사이트
西鉄天神大牟田線の雑餉隈—下大利間が高架化される
https://railf.jp/new[...]
2022-08-29
[4]
웹사이트
駅別乗降人員(2022年度1日平均、単位：人)
https://www.nishitet[...]
Nishi-Nippon Railway
2023-09-08
[5]
서적
川島令三『【図説】日本の鉄道 四国・九州ライン 全線・全駅・全配線』講談社、2013年8月19日、20頁。
[6]
PDF
取り組み状況
https://www.pref.fuk[...]
福岡県那珂県土整備事務所
2022-08-28
[7]
PDF
天神大牟田線 連続立体交差事業に伴い「下大利駅東口」を移転します！（PDF）
http://www.nishitets[...]
西日本鉄道ニュースリリース
2013-02-12
[8]
웹사이트
西鉄天神大牟田線（春日原 - 下大利）連続立体交差事業
https://www.pref.fuk[...]
福岡県那珂県土整備事務所
2022-08-28
[9]
웹사이트
西鉄電車の全駅に駅ナンバリングを導入します!
http://www.nishitets[...]
西日本鉄道
2017-01-24
[10]
PDF
西鉄天神大牟田線連続立体交差事業 高架切替日が2022年8月28日（日）に決定! 高架化区間の19箇所の踏切がなくなります
https://www.nishitet[...]
西日本鉄道
2022-07-05
[11]
PDF
西鉄天神大牟田線（春日原 - 下大利）連続立体交差事業計画検証委員会について
https://www.pref.fuk[...]
福岡県那珂県土整備事務所
2022-08-28
[12]
웹사이트
にしてつストア新店舗 「レガネット下大利駅」9月8日(木)オープン！
https://nishitetsu-s[...]
西鉄ストア
2022-09-14
[13]
문서
順位は[[西日本鉄道#鉄道事業]]の項目を参照の事
[14]
문서
福岡市統計書 （都市圏の概況） 福岡都市圏の私鉄各駅乗降人員
[15]
웹사이트
駅別乗降人員(2019年度1日平均、単位：人)
http://www.nishitets[...]
2023-06-21
[16]
웹사이트
駅別乗降人員(2020年度1日平均、単位：人)
http://www.nishitets[...]
2023-06-21
[17]
웹사이트
駅別乗降人員(2021年度1日平均、単位：人)
https://www.nishitet[...]
2023-06-20
[18]
웹사이트
駅別乗降人員(2022年度1日平均、単位：人)
https://www.nishitet[...]
2023-06-20
[19]
웹사이트
駅別乗降人員(2023年度1日平均、単位：人)
https://www.nishitet[...]
2024-06-12
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