시라키바루역
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1. 개요
시라키바루역은 일본 후쿠오카현 오노조시에 있는 니시테쓰 덴진오무타선의 역이다. 1946년 임시역으로 개업하여 1950년 상설역으로 승격되었으며, 2022년 고가역으로 이전했다. 상대식 승강장 2면 2선의 고가역이며, 2023년 하루 평균 9,304명이 이용했다. 주변에는 JR 가고시마 본선 오노조역, 오노조 시립 오노 중학교, 규슈 대학 지쿠시 캠퍼스 등이 있다.
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| 시라키바루역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 주소 | 후쿠오카현 오노조시 시라키바루 1초메 6 |
| 좌표 | 33°31′41.57″N 130°28′59.03″E |
| 운영사 | 니시니폰 철도 |
| 노선 | 덴진오무타 선 |
| 역간 거리 | 니시테쓰 후쿠오카 (덴진) 역에서 10.8km |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 구조 | 고가역 |
| 개업일 | 1950년 5월 6일 |
| 역 번호 | T10 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 통계 | |
| 2022년 승객 수 | 8973명 |
| 2023년 승강 인원 | 9304명 |
| 인접 역 | |
| 기타 정보 | |
| 이전 역명 | 시라키바루 정류장 (1946년 개업) |
| 비고 | 1950년 5월 6일 상설역으로 승격 |
2. 역사
1946년 시라키바루역은 임시역으로 개업, 1950년 5월 6일 상설역으로 승격되었다.[6][7] 1964년 9월 역사가 개축되었고, 2003년 역 서쪽 재개발로 교차로가 완성, 오노조시 커뮤니티 버스 '마도카호'가 운행을 시작했다.
2008년 5월 18일 nimoca 사용이 개시되었고,[6] 2017년 2월 1일 역 넘버링이 도입되었다.[8] 2022년 8월 28일 고가화되었으며,[9] 2024년 5월 말 공사가 완료될 예정이다.[10]
2. 1. 초기 역사 (1946년 ~ 2007년)
- 1946년: 임시역으로 개업하였다.[6]
- 1950년 5월 6일: 상설역으로 승격되었다.[6][7]
- 1964년 9월: 역사가 개축되었다.
- 2003년: 역 서쪽 재개발로 교차로가 완성되었고, 오노조시 커뮤니티 버스 '마도카호'가 들어오기 시작했다.
- 2007년 3월 1일: 동쪽 출구와 서쪽 출구로 나뉜 프리패브 형식의 임시 역사에서 영업을 시작하였다. 서쪽에 있던 역사는 해체되었고, 상행선 플랫폼과 하행선 플랫폼을 연결하는 구내 건널목이 폐지되었다. 이에 따라 현재는 구내에서 플랫폼 간 왕래가 불가능해졌다.
2. 2. 임시 역사 및 시설 변경 (2007년 ~ 2022년)
2007년 3월 1일, 시라키바루역은 동쪽 출구와 서쪽 출구로 나뉜 조립식 임시 역사에서 영업을 시작했다. 서쪽에 있던 기존 역사는 해체되었고, 상행선과 하행선 플랫폼을 연결하는 구내 건널목도 폐지되었다. 이로 인해 구내에서 플랫폼 간 이동은 불가능하게 되었다.[6]2008년 5월 18일, IC카드 nimoca 사용이 시작되었다.[6]
2017년 2월 1일, 역 넘버링이 도입되었다.[8]
2. 3. 고가화 및 현대화 (2022년 ~ 현재)
2022년(레이와 4년) 8월 28일에 입체 교차 사업으로 시설이 새로운 고가역으로 이전되었다.[9] 서일본 철도 측에서 2019년 10월 말에 공사 기간 변경이 필요하다는 이유로 사업 계획 변경을 신청하기 전까지는 2021년 3월 말에 고가화할 예정이었다.[10] 공사는 2024년(레이와 6년) 5월 말에 완료될 예정이다.[10]3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 고가역이다. 2007년 2월까지 지쿠시역 이북에서 유일하게 구내 건널목을 가진 역이었다.
3. 1. 승강장
2007년 2월까지 지쿠시역 이북에서 유일하게 구내 건널목을 가진 역이었다. 역은 역 건물 아래에 있는 2개의 마주보는 고가 상대식 승강장으로 구성되어 있다.[1][2] 승강장 유효 길이는 8량분이다.
4. 이용 현황
2022 회계 연도에 시라키바루 역은 하루 평균 8,973명의 승객이 이용했다.[4] 2023년도 1일 평균 승하차 인원은 9,304명[17]이며, 니시테츠의 역 중에서는 15위이다.[11]
각 연도의 1일 평균 승차 및 승하차 인원은 아래 표와 같다.[12]
5. 역 주변
시라키바루역 주변에는 JR 규슈 가고시마 본선 오노조역, 오노조 시립 오노 중학교, 오노조 시립 오노 초등학교, 지쿠시 종합청사, 지쿠젠 오노 우체국, 후쿠오카현립 가스가 고등학교, 규슈 대학 지쿠시 캠퍼스, 미즈키성 유적, 시라키바루 공민관, 서니 시라키바루점 등이 있다. 종전 후 주일 미군 기지가 있었던 영향으로, 한때 '베이스 거리'로 불리며 미군 병사들을 위한 상점들이 많았으나, 현재는 대부분 사라지고 2003년 역 서쪽 재개발이 이루어졌다.[7]
5. 1. 주요 시설
- JR 규슈 가고시마 본선 오노조역
- 오노조 시립 오노 중학교
- 오노조 시립 오노 초등학교
- 지쿠시 종합청사
- 지쿠젠 오노 우체국
- 후쿠오카현립 가스가 고등학교
- 규슈 대학 지쿠시 캠퍼스
- 미즈키성 유적
- 시라키바루 공민관
- 서니 시라키바루점 - 서쪽 출구 쪽에 위치.
5. 2. 과거 존재했던 시설
종전 후, 현재의 규슈 대학 지쿠시 캠퍼스와 가스가 공원 부근에 주일 미군 기지가 있었다. 당역 부근에서 JR 큐슈 가고시마 본선을 건너는 고가도로인 가스가 오하시 부근(당시에는 기지로 들어가는 게이트가 있었음)까지 이어지는 현재의 현도 580호를 따라 기지에 거주하는 미군 병사들을 위한 양장점 등 개인 상점들이 많이 있었다.[7] 당시 시라키바루 상점가에는 많은 영문 간판이 있었고, 지역 주민들은 "베이스 거리"라고 불렀다. 기지는 1972년까지 있었으며, 기지가 없어진 후에도 몇몇 개인 상점들이 있었지만, 현재는 몇몇 점포를 제외하고는 "베이스 거리"라고 불리던 시절부터 영업해온 상점은 폐점했다. 2003년에는 고가 공사에 따른 당역 서쪽 재개발로 서쪽에 있던 구 역전 앞 부근의 개인 상점과 민가 등이 해체되어 서니와 역전 로터리 등이 정비되었다. 역의 동쪽에도 민가와 아파트 등이 밀집해 있었지만, 고가 공사를 위해 2000년대 중반부터 점차 해체된 후, 그 부지에는 고가 공사 공간과 소규모 로터리 및 자전거 보관소 등이 정비되었다.거품 경제 시기인 1990년대 초반에는 현재 서니 부근에 고층 아파트 건설 계획이 있었지만, 1990년대 후반에 백지화되었다. 현재도 후쿠오카시의 베드타운으로서 아파트와 민가 등이 증가하는 가운데, 베이스 거리라고 불리던 시절과 기지가 있었다는 것을 모르는 새로운 주민들도 늘고 있다.
- 생선 식품 직매점 - 2002년경, 역 바로 동쪽에 조립식 건물에서 생선 식품을 판매했다. 폐점 후 건물은 방치되었고, 나중에 해체되어 현재는 고가 공사용 공사 공간이 되었다.
- 에지마야 시라키바루점 - 당역 부근 하행선 선로변에 1990년대 후반까지 있었던 슈퍼마켓이다. 현재는 코인 주차장이 되었다.
5. 3. 명소 및 유적
- JR 규슈 가고시마 본선 오노조역
- 오노조 시립 오노 중학교
- 오노조 시립 오노 초등학교
- 지쿠시 종합청사
- 지쿠젠 오노 우체국
- 후쿠오카 현립 가스가 고등학교
- 규슈 대학 지쿠시 캠퍼스
- 미즈키성 유적
- 카스가 공원 ( 가스가시 구역에 있는 현립 공원)
- 미즈키 유적 ( 다자이후시 구역에 걸쳐 있는 유적, 국가지정 특별사적)
- 가와라다 지로쿠 신사 (오노조시 가와라다 3초메, 우시쿠비강 동쪽에 있는 신사)
5. 4. 버스 노선
오노조시 커뮤니티 버스 "마도카호"- ■3 오시로 루트
- * 미즈호마치→마도카피아→오치아이바시→미카사강 3초메→다자이후 인터체인지 입구→오시로 3초메→오시로 초등학교→종합 공원 입구→미즈키가오카 입구→오시로 5초메→오시로 4초메→가마후타→다자이후 인터 입구→미카사강 3초메→오치아이바시→마도카피아→미즈호마치→니시테쓰 시라키바루 역→JR 오노조 역
6. 인접역
덴진오무타 선 보통 열차가 가스가바루역(T09)과 시모오리역(T11) 사이에 정차한다. 이 역은 시라키바루 역(T10)이다.
참조
[1]
서적
Kodansha
[2]
간행물
天神大牟田線 西鉄二日市駅～朝倉街道駅間新駅の名称を「紫駅」といたします
http://www.nishitets[...]
Nishi-Nippon Railroad
2009-02-24
[3]
웹사이트
西鉄天神大牟田線の雑餉隈—下大利間が高架化される
https://railf.jp/new[...]
2022-08-29
[4]
웹사이트
駅別乗降人員(2022年度1日平均、単位：人)
https://www.nishitet[...]
Nishi-Nippon Railway
2023-09-08
[5]
서적
【図説】日本の鉄道 四国・九州ライン 全線・全駅・全配線
講談社
2013-08-19
[6]
서적
日本鉄道旅行地図帳 12号 九州
[7]
뉴스
にしてつニュース 駅前名物を探せ！ 2010年5月号
http://www.nishitets[...]
[8]
웹사이트
西鉄電車の全駅に駅ナンバリングを導入します!
http://www.nishitets[...]
西日本鉄道
2017-01-24
[9]
PDF
西鉄天神大牟田線連続立体交差事業 高架切替日が2022年8月28日（日）に決定! 高架化区間の19箇所の踏切がなくなります
https://www.nishitet[...]
西日本鉄道
[10]
PDF
西鉄天神大牟田線（春日原 - 下大利）連続立体交差事業計画検証委員会について
https://www.pref.fuk[...]
福岡県那珂県土整備事務所
[11]
문서
順位は[[西日本鉄道#鉄道事業]]の項目を参照の事
[12]
문서
福岡市統計書 （都市圏の概況） 福岡都市圏の私鉄各駅乗降人員
[13]
웹사이트
駅別乗降人員(2019年度1日平均、単位：人)
http://www.nishitets[...]
[14]
웹사이트
駅別乗降人員(2020年度1日平均、単位：人)
http://www.nishitets[...]
[15]
웹사이트
駅別乗降人員(2021年度1日平均、単位：人)
https://www.nishitet[...]
[16]
웹사이트
駅別乗降人員(2022年度1日平均、単位：人)
https://www.nishitet[...]
[17]
웹사이트
駅別乗降人員(2023年度1日平均、単位：人)
https://www.nishitet[...]
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