시모톳푸역
1. 개요
시모톳푸역은 홋카이도에 위치했던 삿쇼 선의 역으로, 1934년 10월 10일에 개업하여 2020년 5월 7일에 폐역되었다. 역명은 아이누어에서 유래되었으며, 이시카리강 하류에 위치하여 '시모'(下)가 붙었다. 폐지 당시 단선 승강장을 갖춘 무인역이었으며, 1979년에 화물 취급이 중단되었다. 2020년 4월, 코로나19로 인해 열차 운행이 중단되었고, 홋카이도 의료대학역 - 신토쓰카와역 구간 폐지와 함께 폐역되었다. 역 건물과 부지는 신토쓰카와정에 무상 양도되어 벼농사를 위한 논으로 복원될 예정이다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 시모톳푸 역 |
|---|---|
| 일본어 역 이름 | 下徳富駅 |
| 로마자 역 이름 | Shimo-Toppu-eki |
| 소재지 | 홋카이도 가바토 군 신토쓰카와정 자(字) 가게쓰 |
| 소유주 | 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) |
|---|---|
| 노선 | 삿쇼 선 (학원도시선) |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 영업 거리 | 소엔역 기점 71.5km |
| 플랫폼 수 | 1면 1선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 비고 | 무인역, 노선 폐지에 따른 폐역 |
| 개업일 | 1934년 10월 10일 |
|---|---|
| 폐지일 | 2020년 5월 7일 |
| 평균 일일 승차 인원 (2013-2017) | 0.6명 |
|---|
| 이전 역 | 미나미시모톳푸역 |
|---|---|
| 역간 거리 (이전 역) | 2.1km |
| 다음 역 | 신토쓰카와역 |
| 역간 거리 (다음 역) | 5.0km |
-
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
홋카이도 여객철도의 폐지된 철도역 -
미나미시모톳푸역
미나미시모톳푸역은 홋카이도 신칸센 연장 개통으로 2024년 3월 16일에 폐지될 예정이었던 역으로, 2021년 하루 평균 승차 인원은 5,387명이었으며, 폐지 후 부지 활용 계획은 지역 주민 의견 수렴을 통해 결정될 예정이다. -
홋카이도 여객철도의 폐지된 철도역 -
호에이역
1958년 개업하여 2021년 폐역된 호에이역은 홋카이도 여객철도의 철도역으로, 역명은 인근 기암인 호라이암에서 유래되었다. -
1934년 개업한 철도역 -
신해운대역
신해운대역은 부산광역시 해운대구에 위치한 철도역으로, 1934년 해운대역으로 시작하여 2013년 현재 위치로 이전하고 2016년 동해선 편입과 함께 역명이 변경되었으며, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호 등의 일반 열차와 동해선 광역전철이 운행하고 2면 4선의 쌍섬식 승강장 구조를 갖추고 있다. -
1934년 개업한 철도역 -
센텀역
센텀역은 부산광역시 해운대구에 있는 동해선 전철역으로, 1934년 수영역으로 개업하여 역명 변경과 기능 변화를 거쳐 2016년 센텀역으로 변경되었으며, 현재 쌍섬식 승강장에서 ITX-마음, 무궁화호, 동해선 광역전철이 정차한다.
2. 역명 유래
'도쿠토미'는 아이누어의 "tok"(융기)에서 유래했으며, 이 지역을 흐르는 도쿠토미강이 물길을 자주 바꾸어 하천 부지가 융기하여 육지가 된 데서 유래한 이름이다. 시모톳푸역은 이시카리강을 기준으로 하류에 위치해 "하"(下)를 붙였다.
3. 역사
1934년 10월 10일 : 국유철도 삿쇼키타 선 나카톳푸 역 (초대, 현재의 신토쓰카와역) - 이 역 간의 연장 개업에 의해, 이 노선의 역으로서 개업. 일반역.
1935년 10월 3일 : 국유철도의 이시카리토베쓰 역 - 이 역간이 연장 개업. 종래의 삿쇼미나미 선과 삿쇼키타 선이 편입 · 통합되어 삿쇼 선으로 전체 개통.
1943년 10월 1일 : 제2차 세계대전의 격화에 의해, 삿쇼 선의 이시카리쓰키가타역 - 이시카리오이와케 역 간이 불요불급선으로 지정되어, 영업 중지. 그것에 의해, 동시에 영업중지.
1946년 12월 10일 : 삿쇼 선의 이시카리토베쓰 역 - 이 역 간이 영업재개. 그것에 수반해, 이 역도 영업 재개.
1949년 6월 1일 : 일본국유철도 시행 법에 의해, 일본국유철도로 승계.
1953년 11월 3일 : 삿쇼 선의 이 역 - 우류 역 간이 영업 재개.
1979년 2월 1일 : 화물 취급 폐지.
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해, 홋카이도 여객철도가 승계.
1991년 3월 16일 : 삿쇼 선에 가쿠엔토시 선의 애칭을 설정.
1996년 3월 16일 : 삿쇼 선 중, 이 역을 포함한 이시카리토베쓰 역 - 신토쓰카와 역 간 단독 운전.
2016년 3월 26일: 우라우스역 - 신토쓰카와역 간의 운행이 1일 1왕복만 되어, 열차의 발착이 1일 상하 각 1편만 됨.
2020년 4월 17일: 신종 코로나바이러스 감염증(COVID-19)에 관한 긴급사태 선언에 따라, 4월 18일부터 5월 6일까지 전 열차 운휴. 실질적인 최종 영업일.
2020년 5월 7일: 홋카이도 의료대학역 - 신토쓰카와역 간의 폐지와 함께 폐역.
3.1. 개요
3.2. 연혁
1934년 10월 10일 : 국유철도 삿쇼키타 선 나카톳푸 역 (초대, 현재의 신토쓰카와역) - 이 역 간의 연장 개업에 의해, 이 노선의 역으로서 개업. 일반역.
1935년 10월 3일 : 국유철도의 이시카리토베쓰 역 - 이 역간이 연장 개업. 종래의 삿쇼미나미 선과 삿쇼키타 선이 편입 · 통합되어 삿쇼 선으로 전체 개통.
1943년 10월 1일 : 제2차 세계대전의 격화에 의해, 삿쇼 선의 이시카리쓰키가타역 - 이시카리오이와케 역 간이 불요불급선으로 지정되어, 영업 중지. 그것에 의해, 동시에 영업중지.
1946년 12월 10일 : 삿쇼 선의 이시카리토베쓰 역 - 이 역 간이 영업재개. 그것에 수반해, 이 역도 영업 재개.
1949년 6월 1일 : 일본국유철도 시행 법에 의해, 일본국유철도로 승계.
1953년 11월 3일 : 삿쇼 선의 이 역 - 우류 역 간이 영업 재개.
1979년 2월 1일 : 화물 취급 폐지.
1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 홋카이도 여객철도가 승계.
1991년 3월 16일 : 삿쇼 선에 가쿠엔토시 선의 애칭을 설정.
1996년 3월 16일 : 삿쇼 선 중, 이 역을 포함한 이시카리토베쓰 역 - 신토쓰카와 역 간 단독 운전.
2018년 12월, 사쇼선의 비전철 구간과 함께 2020년 5월 7일에 역이 폐쇄될 것이라고 발표되었다. 실제 마지막 운행은 COVID-19 유행 속에서 2020년 4월 17일에 이루어졌다.
4. 역 구조
시모톳푸 역은 폐지 시점에 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이었다. 이시카리토베쓰역(현 도베쓰역)이 관리하는 무인역으로, 역사가 있었다. 1976년에는 섬식 승강장 1면 2선을 갖추고 교환 설비가 설치되어 있었으며, 역 건물 옆 삿포로 방면에 화물 승강장이 있었다. 화물 취급이 폐지되고 열차 운행 횟수가 적어져 교환 설비가 폐지되었고, 섬식 승강장의 역 건물 측과 화물 승강장 선로가 철거되었다.
5. 이용 현황
wikitable
| 연도 | 승차 인원 | 출처 | 비고 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 연간 | 1일 평균 | JR 조사 | |||
| 1953년(쇼와 28년) | 7,057 | (19.3) | 같은 해 11월 3일부터 영업(재개) | ||
| 1958년(쇼와 33년) | 35,342 | (96.8) | |||
| 1962년(쇼와 37년) | 20.814 | (57.0) | |||
| 2015년(헤이세이 27년) | 1명 이하 | ||||
| 2016년(헤이세이 28년) | 0.4 | ||||
| 2017년(헤이세이 29년) | 0.6 | ||||
| 2018년(헤이세이 30년) | 0.8 | ||||
| 2019년(레이와 원년) | 1.0 |
6. 역 주변
시모톳푸역 주변은 전형적인 농촌 풍경이며, 작은 마을이 형성되어 있다. 역 근처에는 벽돌 건물로 된 큰 농업 창고 등이 있다. 국도 제275호선이 역 근처를 지나가며, 큰 마을은 국도변에 형성되어 있다.
다키가와 경찰서 가케츠 주재소, 가케츠 우체국, 핀네 농업 협동조합(JA 핀네) 가케츠 지소가 위치해 있다. 홋카이도 중앙 버스(다키가와 영업소) '가케츠 시가이' 정류장이 국도 제275호선 변에 위치해 있으며, JR 홋카이도 버스이시카리 선 폐지에 의해 인계된 노선이다.
8. 향후 계획
2020년 5월 시모톳푸 역이 폐역된 후, 역 건물, 부지, 선로 부지는 신토쓰카와정에 무상 양도될 예정이다. 역사는 2020년부터 3년에 걸쳐 해체될 예정이다. 신토쓰카와 정은 삿쇼 선 선로로 인해 분단된 논밭 지대를 연결하고, 지역의 주요 산업인 벼농사를 지원하기 위해 2020년부터 3년간 당역 주변을 포함한 선로 부지를 논으로 복원할 예정이다.