시시바역
1. 개요
시시바역은 1933년 개업한 일본국유철도 나리타선의 역이다. 화물 및 수하물 취급이 중단되고 1974년 무인역이 되었으며, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다. 2007년 역사를 개축하고 2009년 Suica 이용이 가능해졌다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 나리타 총괄 센터에서 관리하는 무인역이다.
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| 역 이름 | 시시바역 (椎柴駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Shiishiba-eki |
| 소재지 | 지바현 조시시 노지리쵸 169 |
| 노선 | 나리타선 |
| 영업 거리 | 사쿠라역 기점 71.0 km, 지바역 기점 87.1 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR East) |
| 개업일 | 1933년 3월 11일 |
| 역 번호 | 없음 |
| 전보 약호 | 시이 |
| 비고 | 무인역 (승차역 증명서 발행기 있음) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 하루 평균 승차 인원 (2006년) | 511명 |
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| 인접 역 | 나리타선 시모사토요사토역 - 시시바역 - 마쓰기시역 (조시역) |
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조시시의 철도역 -
조시역
조시역은 지바현 조시시에 위치한 철도역으로, 소부 본선의 종착역이자 나리타선 열차도 일부 운행하며 조시 전기 철도선의 기점이며, 1897년 개업 후 리뉴얼 공사를 거쳐 등대 외관과 간장 창고 디자인을 갖춘 2층 목조 건물로, 조시시 중심 시가지이자 교통 요충지이다. -
조시시의 철도역 -
기미가하마역
조시 전기 철도선에 위치한 기미가하마역은 1931년에 개업하여 한때 이탈리아풍 아치가 있었으나 현재는 기둥만 남은 무인역이며, 주변에는 기미가하마 해변과 시오사이 공원 등의 명소가 있고 고양이 키미 짱을 기리는 위령비가 세워져 있다. -
나리타선 -
나리타 익스프레스
나리타 익스프레스는 JR 동일본의 공항철도로, 신주쿠역 또는 오후나역에서 출발하여 도쿄역을 경유, 나리타 국제공항역까지 E259계 전동차로 운행되며 모든 좌석이 지정석이고, 도쿄역과 나리타 공항역 간 소요시간은 약 53분에서 1시간이다. -
나리타선 -
사와라역
사와라역은 지바현 가토리시에 위치한 JR 동일본의 철도역으로, 나리타선과 가시마선이 접속하며 1898년 개업하여 2023년 기준 하루 평균 2,721명이 승차하고, 이노 다다타카 기념관, 도네강, 사와라 구시가지 등의 관광 명소가 주변에 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
1933년 3월 11일 일본국유철도(JGR)의 화물 및 여객 영업역으로 시시바역이 개업했다. 제2차 세계 대전 이후, JGR은 일본국유철도(JNR)가 되었다. 1962년 10월 1일 정기 화물 운송이 중단되었고, 1974년 3월 15일부터는 역무원이 배치되지 않았다. 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR East) 네트워크에 흡수되었다. 2007년 역 건물이 재건축되었다.
2.1. 연혁
* 1933년 (쇼와 8년) 3월 11일: 철도성 나리타선 시시바역 - 마쓰기시역 구간 연장 시 개설. 여객・화물 취급。
* 1962년 (쇼와 37년) 10월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1970년 (쇼와 45년) 9월 26일: 수하물 취급 폐지.
* 1974년 (쇼와 49년) 3월 15일: 무인역화。
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨。
* 2007년 (헤이세이 19년) 1월 중순: 역사 개축。
* 2009년 (헤이세이 21년) 3월 14일: IC 카드 "Suica" 이용이 가능하게 됨.도쿄 근교 구간에 포함됨。
3. 역 구조
시시바역은 풋브릿지로 연결된 2개의 상대식 승강장을 갖춘 역이다.
3.1. 시설
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 승강장은 높이 올려지지 않았다. 북쪽 1번선 승강장 북쪽에 역사가 있으며, 두 승강장은 시모후사토요사토 방면의 육교로 연결된다.
1974년부터 무인역이 되었으며, 역사 내부의 창구는 판자로 막혀 대합실 부분만 사용되었다. 자동 발권기 등은 설치되지 않았고, 승차역 증명서 발행기가 창구가 있던 부분에 한 대 설치되었다. 2007년 1월 개축 후에는 지붕과 투명한 판으로 둘러싸인 'ㄱ'자 형태의 간이 대합실 겸 역사가 되었다. 2번선 승강장에는 작은 대합실이 한 채 세워져 있다.
화장실은 남녀 구분된 수세식으로, 역사 내부에 설치되어 있다.
나리타 총괄 센터(초시역) 관리의 무인역으로, 승차역 증명서 발행기·간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다.
4. 이용 현황
2006년 시시바역의 1일 평균 승차 인원은 511명이었다. 지바현 통계 연감에 따르면, 최근 1일 평균 승차 인원 추이는 하위 문단을 참고하면 된다.
4.1. 승차 인원 추이
2006년 (헤이세이 18년) 1일 평균 승차 인원은 511명이다.
지바현 통계 연감에 따르면, 최근 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
시시바역 주변에는 다음과 같은 시설들이 있다.
| 주요 시설 |
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5.1. 시설 및 편의
역사는 북쪽에 있으며, 톤 강 우안에 위치한 역으로, 약 500m 정도 북쪽으로 가면 톤 강에 닿는다. 역 북쪽으로는 국도 356호(톤스이고 라인)가 지나가고, 북서쪽으로 약 1km 정도 가면 톤 가모메 오하시가 톤 강을 건너고 있다.
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역 앞에는 다이마루 교통(다이마루 택시)의 노지리 영업소가 있어, 택시가 대기하고 있는 경우가 많다. 역사의 반대편(남쪽)에는 초시 시립 초시 고등학교(구 초시 시립 초시 니시 고등학교)의 가교사가 있었지만, 2018년부터 초시 스포츠 타운(숙박 시설・연수 시설)으로 리뉴얼되었다。
| 시설 및 편의시설 |
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5.2. 환경
역사는 북쪽에 있으며, 톤 강 우안에 위치한 역으로, 약 500m 북쪽으로 가면 톤 강에 닿는다. 역 북쪽으로는 국도 356호(톤스이고 라인)가 지나가고, 북서쪽으로 약 1km 정도 가면 톤 가모메 오하시가 톤 강을 건너고 있다.
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역 앞에는 다이마루 교통(다이마루 택시)의 노지리 영업소가 있어, 택시가 대기하고 있는 경우가 많다. 역사의 반대편(남쪽)에는 초시 시립 초시 고등학교(구 초시 시립 초시 니시 고등학교)의 가교사가 있었지만, 2018년부터 초시 스포츠 타운(숙박 시설・연수 시설)으로 리뉴얼되었다。
주변 시설은 다음과 같다.
| 시설 |
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| 국도 356호 |
| 지바현도 제71호 초시아사히선 |
| 지바현도 제73호 초시카이조선 |
| 초시시 시청 서부 지소 |
| 초시 시립 시이바 초등학교 |
| 초시 시립 후나키 초등학교 |
| 지바 미도리 농업 협동조합 시이바 지점 |
| 지바 미도리 농업 협동조합 후나키 출장소 |
| 초시 상공 신용 조합 시이바 지점 |
| 초시 신용 금고 후나키 시이바 지점 |
| 요미우리 센터 초시 서부 |
| 노지리 우체국 |
| 지바 교통 "시이바 역" 정류장 |