시즈가와역
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1. 개요
시즈가와역은 일본 미야기현 미나미산리쿠정에 위치했던 역으로, 1977년 12월 11일 일본국유철도 게센누마선의 역으로 개업했다. 2011년 동일본 대지진으로 역사가 유실되었고, 2012년 8월 20일부터 버스 래피드 트랜짓(BRT)으로 임시 운행을 시작했다. 2020년 4월 1일 야나이즈역-게센누마역 구간의 철도 사업 폐지로 인해 철도역으로서의 기능을 중단했으며, 현재는 미치노에키 산산 미나미산리쿠 내에 위치해 BRT 정류장으로 운영되고 있다. 2023년 기준 1일 평균 승차 인원은 38명이다.
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| 시즈가와역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| BRT 역 정보 | |
 | |
| 주소 | 미야기현 모토요시군 미나미산리쿠정 시즈가와 아자 나카쓰마치 32-6 |
| 운영사 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 노선 | 게센누마 선 BRT |
| 인접 역 | 이전 역: 리쿠젠토구라역 다음 역: 미나미산리쿠정 청사·병원 앞 역 |
| 개업일 | 2012년 8월 20일 (BRT 역으로) |
| 비고 | 간이 위탁역 |
| 승차 인원 (2023년) | 38명 |
| 과거 철도역 정보 | |
| |
| 역 이름 | 시즈가와역 (志津川駅) |
| 주소 (2011년 3월 11일 기준) | 미야기현 모토요시군 미나미산리쿠정 시즈가와 아자 나카세마치 32-6 |
| 운영사 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 노선 | 게센누마 선 |
| 영업 거리 | 마에야치 기점 33.7km |
| 인접 역 | 이전 역: 리쿠젠토구라역 다음 역: 시미즈하마 |
| 역 구조 | 지상역, 2면 3선 |
| 개업일 | 1977년 12월 11일 |
| 폐지일 | 2020년 4월 1일 (동일본 대지진으로 2011년 3월 11일부터 휴업) |
| 위탁 | 업무 위탁역 |
| 승차 인원 (2010년) | 269명 |
2. 역사
시즈가와역은 1977년 12월 11일 일본국유철도 게센누마선의 역으로 개업하였다. 1987년 4월 1일 국철분할민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속이 되었다.
2011년 3월 11일 발생한 동일본 대지진 당시 쓰나미로 인해 역 시설이 크게 파괴되어 철도 운행이 중단되었다.[5][6] 이 사건 이후 철도 노선은 복구되지 못하고, 2012년 8월 20일부터 BRT(간선 급행 버스 체계)로 대체 운행되기 시작했다.[7] BRT 정류장은 초기 위치에서 여러 차례 이전을 거듭했으며[8][9][4][12], 2020년 4월 1일부로 야나이즈역 - 게센누마역 구간의 철도 사업이 공식적으로 폐지되면서 시즈가와역은 철도역으로서의 지위를 상실했다.[10][11]
2. 1. 철도역 시대
시즈가와역은 게센누마선에 위치했던 철도역으로, 노선의 기점인 마에야치역에서 33.7km 떨어져 있었다.| 연도 | 날짜 | 내용 |
|---|---|---|
| 1977년 | 12월 11일 | 일본국유철도 게센누마 선의 역으로 개업. |
| 1987년 | 4월 1일 | 일본국유철도 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)가 승계. |
| 2011년 | 3월 11일 | 동일본 대지진으로 인한 쓰나미 피해 발생. 역 건물과 승강장 시설이 유실되고 승강장 구조물만 남음.[5] 지상 약 10m 높이의 승강장에는 양식 굴이 밀려와 흩어져 있었다.[6] |
| 2012년 | 8월 20일 | BRT로 임시 복구되어 역 앞에서 운행 시작.[7] |
| 12월 22일 | BRT 본격 운행 개시와 함께 정류장이 구 미나미산리쿠 소방서 부지로 이전.[8] | |
| 2020년 | 4월 1일 | 야나이즈역 - 게센누마역 구간의 철도 사업 폐지에 따라 철도역으로서 공식 폐역됨.[10][11] |
2011년 동일본 대지진 당시, 쓰나미가 역을 덮쳐 역 건물과 선로가 완전히 파괴되는 모습이 인근 시즈가와 고등학교에서 촬영되어 인터넷을 통해 널리 알려지기도 했다. 이 지진으로 인해 철도 운행은 중단되었고, 이후 BRT 노선으로 대체되었다.
2. 2. BRT 전환 이후
2011년 3월 11일 발생한 동일본 대지진으로 큰 피해를 입었다. 쓰나미가 덮쳐 역 건물과 여객 상옥은 완전히 유실되었고 승강장 구조물만 남았다.[5] 당시 피해 규모가 커서 지상 약 10m 높이의 승강장에 양식하던 굴이 흩어져 있을 정도였다.[6] 시즈가와 고등학교에서 촬영된 영상에는 역과 주변 건물들이 쓰나미에 휩쓸려 파괴되는 모습이 담겨 인터넷에 퍼지기도 했다.지진 피해 이후 철도 운행은 중단되었고, 2012년 8월 20일부터 BRT(간선 급행 버스 체계)로 임시 복구되어 운행을 재개했다.[7] 초기 BRT 정류장은 기존 역 앞에 설치되었다. 같은 해 12월 22일, BRT가 본격적으로 운행을 시작하면서 정류장은 구 미나미산리쿠 소방서가 있던 부지(시즈가와 아자 고젠시타 59-2)로 이전했다.[8]
2017년 3월 3일에는 미나미산리쿠 산산 상점가가 새로운 곳으로 이전함에 따라, BRT 정류장도 상점가 인근(시즈가와 아자 도카마치 154번지)으로 다시 옮겨졌다.[9]
2020년 4월 1일, 야나이즈역과 게센누마역 사이의 철도 노선이 공식적으로 폐지되면서 시즈가와역은 철도역으로서의 기능을 완전히 상실했다.[10][11]
2022년 10월 1일에는 미치노에키 산산 미나미산리쿠(시즈가와 아자 이츠카마치 200번지 1)가 개업하면서 BRT 정류장이 이곳으로 이전했다.[4][12] 이때 역의 운영 형태도 업무 위탁역에서 간이 위탁역으로 변경되었다.
3. 역 구조
과거 철도역 시절에는 섬식 승강장 1면 2선과 단식 승강장 1면 1선, 총 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이었다. 승강장은 역 건물보다 높은 곳에 위치하여 계단으로 연결되었으며, 이시노마키역이 관리하는 업무 위탁역으로 JR 동일본 도호쿠 종합 서비스가 역무를 담당했다. 철도 운행이 폐지된 후, 선로 부지는 유적으로 정비되어 미나미산리쿠정에 양도되었다[16].
현재 BRT 역사는 道の駅さんさん南三陸|미치노에키 산산 미나미산리쿠일본어 내에 자리 잡고 있으며, 매표 창구, 대합실, 화장실 등의 시설을 갖추고 있다[13][14][4]. 승강장은 역사 북쪽 로터리에 위치하며, 미야코 버스 및 미나미산리쿠정 승합 버스 정류장과 공용으로 사용된다[14][15]. 창구 업무는 미나미산리쿠정 관광 협회가 위탁받아 수행하고 있다.
3. 1. 현재 (BRT)
BRT 역사는 道の駅さんさん南三陸|미치노에키 산산 미나미산리쿠일본어 내에 위치하며, 내부에는 매표 창구, 대합실(위치 시스템 모니터 설치), 화장실 등이 설치되어 있다[13][14][4]。승강장은 역사 북쪽의 로터리에 있으며, 상하선 공용으로 사용된다. 이 승강장은 미야코 버스의 "道の駅さんさん南三陸|미치노에키 산산 미나미산리쿠일본어" 정류장 및 미나미산리쿠정 승합 버스의 "志津川駅|시즈가와역일본어(산산 미나미산리쿠)" 정류장과 공용하고 있다[14][15]。
BRT 운행 개시 당시에는 철도 역사 부지 앞에 역을 설치했지만, 본격 운행 개시에 맞춰 소방서 부지로 이전하여 신역사가 정비되었다[8]。 이 때 JR 동일본의 자회사인 JR 동일본 도호쿠 종합 서비스가 역 업무를 위탁받아 창구 업무도 재개되었다.
2017년에는 이전한 미나미산리쿠 산산 상점가 부근으로 역을 이전하여[9], 조립식 역사에서 영업을 했다. 그 후 2022년에 道の駅さんさん南三陸|미치노에키 산산 미나미산리쿠일본어 개업에 맞춰 현재 위치로 이전했다. 동시에 창구 업무는 미나미산리쿠정이 위탁받게 되었으며, 실제 업무는 미나미산리쿠정 관광 협회가 수행하고 있다.
3. 2. 과거 (철도역)
1977년 12월 11일 일본국유철도 게센누마 선의 역으로 문을 열었다. 1987년 4월 1일에는 일본국유철도 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속이 되었다.과거 시즈가와역은 섬식 승강장 1면 2선(1, 2번선)과 단식 승강장 1면 1선(3번선), 총 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이었다. 승강장은 역 건물보다 높은 곳에 위치했으며, 역 건물 개찰구 앞에서 각각 통로와 계단으로 연결되는 구조였다. 이시노마키역이 관리하는 업무 위탁역으로, 도호쿠 종합 서비스가 역무를 위탁받아 운영했으나 아침 일찍이나 밤늦게는 역무원이 없었다.
'''승강장 구조 (철도 운영 당시)'''
- 3번 승강장은 상행과 하행 양방향으로 장내 신호와 출발 신호가 설치되어 있어, 열차가 회차하는 운행이 가능했다.
2011년 3월 11일 발생한 동일본 대지진 당시 쓰나미로 인해 역사가 완전히 파괴되고 승강장만 남는 큰 피해를 입었다. 당시 시즈가와 고등학교에서 촬영된 영상에는 역 건물이 무너지고 선로와 주변 건물들이 휩쓸려가는 모습이 담겨 인터넷을 통해 널리 알려지기도 했다. 피해가 심각하여 약 10m 높이의 승강장에 양식 굴이 산란할 정도였다.
지진 피해 이후 철도 운행은 중단되었고, 2012년 8월 20일부터 BRT(간선 급행 버스 체계)가 임시로 운행을 시작하여 역 앞에서 승객을 태웠다. 같은 해 12월 22일부터는 BRT가 본격적으로 운행되면서, 정류장을 옛 미나미산리쿠 소방서 터로 이전했다.
결국 2020년 4월 1일, 야나이즈역 - 게센누마역 구간의 철도 사업이 폐지되면서 시즈가와역은 철도역으로서의 기능을 완전히 상실하고 폐역되었다. 폐역 이후, 옛 선로 부지를 포장하고 역명판을 설치하는 등 철도 유적으로 정비되었으며, 이 시설은 JR 동일본에서 미나미산리쿠정으로 양도되었다.[16] 과거 역사는 현재 미나미산리쿠정 진재 부흥 기념공원 서쪽에 위치했다.
4. 이용 현황
JR 동일본에 따르면 2023년(레이와 5년) 기준 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''38명'''이다[38].
게센누마선은 동일본 대지진으로 인해 철도 운행이 중단된 후 BRT로 전환되어 운행되고 있다. 이로 인해 2011년(헤이세이 23년) 이전은 철도, 2013년(헤이세이 25년) 이후는 BRT의 승차 인원 통계가 집계되었다. 2000년대 초반에는 하루 평균 300명 이상의 승객이 이용했으나, 동일본 대지진 이후 BRT 전환을 거치며 이용객 수가 크게 감소하였다. 연도별 상세한 승차 인원 변화는 아래 하위 섹션에서 다룬다.
4. 1. 철도
JR 동일본에 따르면 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''38명'''이다[38].2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다. 또한, 게센누마선은 동일본 대지진 이후 BRT로 복구되었기 때문에 2011년도(헤이세이 23년도) 이전의 통계는 철도 운행 시의 것이다.
4. 2. BRT
JR 동일본에 따르면 2023년(레이와 5년) 기준 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''38명'''이다.[38]게센누마선은 동일본 대지진 이후 BRT(간선급행버스체계)로 전환되었기 때문에, 2011년(헤이세이 23년) 이전의 통계는 철도 운행 시의 것이며, 2013년(헤이세이 25년) 이후의 통계는 BRT 운행 시의 것이다. 2000년(헤이세이 12년) 이후의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
역과 남쪽에 인접한 미나미산리쿠 산산 상점가를 포함한 지역은 미치노에키 산산 미나미산리쿠로 등록되어 있으며, 대중교통 터미널을 포함한 시설 정비가 진행되었다. 이 미치노에키는 원래 2022년 2월 완공 예정이었으나, 코로나19의 영향으로 강재 등 자재 부족 문제가 발생하여 공사가 지연되었고, 같은 해 10월 1일에 개업했다.
역 서쪽의 야하타강 건너편에는 미나미산리쿠정 지진 재해 부흥 기원 공원이 있으며, 공원 앞에는 과거 시즈가와역(철도역)이 있던 터가 남아있다.
주변의 주요 시설 및 도로는 다음과 같다.
6. 버스 노선
- 미나미산리쿠초 정민 버스
- 센다이 - 미나미산리쿠선 (미야코 버스)
7. 인접 정류장
'''동일본 여객철도 (JR 동일본)'''
- '''현재 (BRT)'''
- * 게센누마 선 BRT
- ** 쾌속: 시미즈하마역 ↔ '''시즈가와역'''
- ** 보통: 리쿠젠토노쿠라역 ↔ '''시즈가와역''' ↔ 미나미산리쿠초야쿠바·병원앞역
- '''과거 (철도)'''
- * 게센누마 선
- ** 리쿠젠토노쿠라역 ↔ '''시즈가와역''' ↔ 시미즈하마역
7. 1. 동일본 여객철도(JR 동일본)
1977년 12월 11일 개업했으며, 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속이 되었다. 2011년 도호쿠 지방 태평양 해역 지진과 쓰나미로 인해 역 건물이 완전히 파괴되면서 철도 운행이 중단되었다. 당시 역과 주변 선로, 건물이 무너지는 모습은 인근 시즈가와 고등학교에서 촬영된 영상을 통해 알려졌다. 이후 철도 노선은 간선 급행 버스(BRT) 시스템으로 대체되어 운행되고 있다.'''현재 운행 노선 (BRT)'''
- 게센누마 선 BRT
- * 쾌속: 시미즈하마역 방면 ← '''시즈가와역'''
- * 보통: 리쿠젠토노쿠라역 - '''시즈가와역''' - 미나미산리쿠초야쿠바·병원앞역
'''과거 운행 노선 (지진 이전)'''
- 게센누마 선
- * 리쿠젠토노쿠라역 - '''시즈가와역''' - 시미즈하마역
7. 2. 과거
시즈가와역은 1977년 12월 11일에 개업했다. 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)가 민영화되면서 JR 동일본 소속이 되었다.2011년 발생한 도호쿠 지방 태평양 해역 지진과 이어진 쓰나미로 인해 역 건물이 완전히 파괴되었고, 열차 운행 역시 중단되었다. 당시 인근 시즈가와 고등학교에서 촬영된 영상에는 역이 순식간에 무너지고 선로와 주변 건물들이 휩쓸려 나가는 모습이 담겨 큰 충격을 주었다. 지진 이후 철도 운행은 간선 급행 버스(BRT) 노선으로 대체되었다.
'''과거 운행 노선'''
- 동일본 여객철도(JR 동일본)
- * 게센누마 선
- * 리쿠젠토노쿠라역 - '''시즈가와역''' - 시미즈하마역
참조
[1]
뉴스
http://mainichi.jp/s[...]
2011-04-23
[2]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
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2013-09-15
[3]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
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2022-08-30
[5]
webarchive
津波で流された志津川駅
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毎日新聞
2012-07-13
[6]
뉴스
ローカル線 沿岸部復旧見通し立たず
http://mainichi.jp/s[...]
毎日新聞
2011-04-30
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간행물
気仙沼線における暫定的なサービス提供開始について
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東日本旅客鉄道仙台支社
2012-07-18
[8]
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