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히가시시즈나이역

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목차

1. 개요

히가시시즈나이역은 홋카이도 히다카 본선에 위치했던 역으로, 1933년 개업하여 2021년 폐역되었다. 역명은 시즈나이정의 동쪽에 위치한 데서 유래했으며, 과거에는 섬식 승강장 1면 2선 구조였으나, 폐역 당시에는 1면 1선으로 운영되었다. 1977년 무인화되었고, 1987년 홋카이도 여객철도에 의해 승계되었다. 주변에는 국도 235호선, 히가시시즈나이 해안 등이 위치해 있으며, 1981년 하루 67명, 1992년 하루 112명이 이용했다.

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히가시시즈나이역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 이름동정내역 (東静内駅)
요미가나히가시시즈나이 (Higashi-Shizunai)
소재지홋카이도 히다카 군 신히다카정 동정내
노선히다카 본선
영업 거리도마코마이 기점 90.9km
전보 약호히나
역 번호해당 사항 없음
개업일1933년 12월 15일
폐지일2021년 4월 1일
소속 사업자홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)
역 구조지상역
승강장1면 1선
역 건물 (2017년 9월)
역 건물 (2017년 9월)
인접 역
이전 역시즈나이
역간 거리 (이전)8.8km
다음 역하루타치
역간 거리 (다음)6.1km
기타
무인역 여부무인역
비고노선 폐지에 따른 폐역

2. 역명 유래

과거 이 역이 있던 곳은 몬베츠(捫別)라고 불렸지만, 지명에 맞춰 역명을 몬베츠로 하면 같은 이름의 지명이 도내 각지에 있어 혼동될 우려가 있었다.[17] 시즈나이정(静内町)의 동쪽에 위치한다는 점에서[18] 히가시시즈나이(東静内)로 했다. 지명은 역명에 맞춰 나중에 개칭된 것이다.

3. 역사

1933년 12월 15일, 일본국유철도 히다카 선의 시즈나이 역 - 히다카미쓰이시 역 구간 연장 개통과 함께 히가시시즈나이 역이 일반역으로 영업을 시작했다.[2] 1943년 11월 1일에는 선로명이 히다카 본선으로 변경되었다.

1977년 2월 1일, 화물 및 소화물 취급이 중지되고 무인화되었다.[5][6][7] 1987년 4월 1일, 일본국유철도 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 역을 승계하였다.[2] 이후 화차를 개조해 역사로 사용하다가,[8] 1994년 역사를 신축했다.[9][10]

2015년 1월 8일, 아쓰가역 - 오카리베역 간 높은 파도 피해로 열차 운행이 중지되었다.[11] 1월 27일 시즈나이역 - 사마니역 간 열차 운행이 재개되었으나,[12] 2월 28일 아쓰가 역 - 오카리베 역 간 토사 유출로 다시 운행이 중지되었다.[13] 4월 29일 대행 버스 승강장이 국도 235호 상으로 이전되었다.[14] 2021년 4월 1일, 무카와 역 - 사마니 역 구간 폐선에 따라 히가시시즈나이 역도 폐역되었다.[15][16]

3. 1. 개요

1933년 12월 15일 : 일본국유철도 '''히다카 선''' 시즈나이 역 - 히다카미쓰이시 역 구간 연장 개통으로 일반역으로 영업을 시작했다.[1]

1943년 11월 1일 : 선로명을 '''히다카 본선'''으로 바꾸면서 이 노선의 역이 되었다.[1]

1977년 2월 1일 : 화물 및 소화물 취급을 중지하고, 동시에 무인화하였다.[1]

1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 승계하였다.[1]

1994년 : 역사를 새로 지었다.[1]

2021년 4월 1일 : 폐역.[1]

3. 2. 연혁

3. 3. 폐역 이후

2021년 4월 1일 : 무카와역 - 사마니역 간 폐선에 따라 폐역되었다.[15][16]

4. 역 구조

히가시시즈나이역은 섬식 승강장(일면 사용) 1면 1선을 갖춘 지상역이었다. 승강장은 선로의 남쪽(사마니 방면 기준 오른편)에 있었으며, 분기기가 없는 단선 승강장이었다.[8] 과거에는 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 교환역으로 운영되었으나, 1993년(헤이세이 5년) 3월에 구 상행선이 철거되었다.[8]

시즈나이역에서 관리하는 무인역으로, 역사는 구내 남쪽에 위치하며 승강장과는 통로(과거 구내 건널목[8])로 연결되었다. 1994년(헤이세이 6년)[20]부터 콘크리트 블록 구조로 외벽에 유리 블록을 사용하고, 합장 부분에 목장을 연상시키는 모티브가 설치된 현재의 역사가 사용되었다.[21]

4. 1. 개요

히가시시즈나이역은 섬식 승강장(일면 사용) 1면 1선을 갖춘 지상역이었다. 승강장은 선로의 남쪽(사마니 방면 기준 오른편)에 있었다. 분기기를 갖지 않는 단선 승강장이었다.[8] 과거에는 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 교환역으로, 역 건물 쪽이 상행선, 반대쪽이 하행선이었다.[19] 사용하지 않게 된 구 상행선은 1983년 4월 시점에서 교환 설비 운용 폐지 후에도 무카와 쪽 분기기가 유지되어 승강장 끝까지 측선으로 남아 있었으나(분기기 앞, 승강장 진입 부분에 차막이 설치[19]), 1993년 3월까지 철거되었다.[8]

시즈나이역이 관리하던 무인역으로, 역사는 구내 남쪽에 위치해 승강장과 통로(과거 구내 건널목[8])로 연결되었다. 유인역 시절 역사는 개축되어 유개차 개조 화차 역사를 거쳐, 1994년[20] 콘크리트 블록 구조로 외벽에 유리 블록을 사용하고 합장 부분에 목장을 연상시키는 모티브가 설치된 현재의 역사가 사용되었다.[21] 역사 내에 화장실이 있었다.[21]

4. 2. 승강장

섬식 승강장(일면 사용) 1면 1선을 갖춘 지상역이었다. 승강장은 선로의 남쪽(사마니 방면으로 향하여 오른편)에 있었다. 분기기를 갖지 않는 단선 승강장이었다.[8] 과거에는 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 교환역이었다. 역 건물 쪽이 상행선, 역 건물과 반대쪽이 하행선이었다.[19] 사용하지 않게 된 역 건물 쪽의 구 상행선은 1983년(쇼와 58년) 4월 시점에서는 교환 설비 운용 폐지 후에도 무카와 쪽의 분기기가 유지되어 승강장 끝까지의 선로가 측선으로 남아 있었으나(다만, 분기기의 앞, 승강장에 이르는 부분에 차막이가 설치되어 있었다[19]), 1993년(헤이세이 5년) 3월까지 철거되었다.[8]

시즈나이역이 관리하던 무인역이었다. 역사는 구내의 남쪽에 위치해 승강장과는 통로(과거에는 구내 건널목이었다)로 연결되어 있었다.[8] 유인역 시대의 역사는 개축되어, 유개차 개조의 화차 역사를 거쳐, 1994년(헤이세이 6년)[20]부터 콘크리트 블록 구조로 외벽에 유리 블록을 사용하고, 합장 부분에 목장을 연상시키는 모티브가 설치된 현재의 역사가 사용되었다.[21] 역사 내에 화장실을 갖추고 있었다.[21]

4. 3. 역 건물

섬식 승강장(일면 사용) 1면 1선을 갖춘 지상역이었다. 승강장은 선로의 남쪽(사마니 방면으로 향하여 오른편)에 있었다. 분기기를 갖지 않는 단선 승강장이 되었다.[8] 과거에는 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 교환역으로, 역 건물 쪽이 상행선, 반대쪽이 하행선이었다.[19] 사용하지 않게 된 역 건물 쪽의 구 상행선은 1983년 4월 시점에서 교환 설비 운용 폐지 후에도 무카와 쪽 분기기가 유지되어 승강장 끝까지의 선로가 측선으로 남아 있었으나(분기기 앞, 승강장에 이르는 부분에 차막이 설치[19]), 1993년 3월까지 철거되었다.[8]

시즈나이역이 관리하던 무인역이었다. 역사는 구내 남쪽에 위치해 승강장과는 통로(과거 구내 건널목)로 연결되어 있었다.[8] 유인역 시대의 역사는 개축되어, 유개차 개조 화차 역사를 거쳐 1994년[20]부터 콘크리트 블록 구조로 외벽에 유리 블록을 사용하고 합장 부분에 목장을 연상시키는 모티브가 설치된 현재의 역사가 사용되었다.[21] 역사 내에는 화장실이 있었다.[21]

5. 이용 현황

승차 인원 추이는 다음과 같다. 연간 값만 판명된 연도에 대해서는 해당 연도의 일수로 나눈 값을 괄호 안에 1일 평균란에 표시한다. 승하차 인원만 판명된 경우에는 1/2한 값을 괄호 안에 표기했다. 또한, "JR 조사"에 대해서는 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 각 조사일의 평균이다. 이 역에 대해서는 버스 대행 기간이 존재하기 때문에 일부에서 버스와 열차가 별도 집계되어 있으며, 각 연도마다 집계 기간이 다르다. 비고도 참조.[19][8][22][23][24][25]

연도승차 인원출처비고
연간1일 평균JR 조사
열차대행 버스
1981년(33.5)[19]1일 승하차 인원: 67
1992년(56.0)[8]1일 승하차 인원: 112
2014년19[22]당해 연도의 열차는 단년도 값.
2017년9.5[23]대행 버스 값은 과거 2년 평균
2019년9.3[24]대행 버스 값은 과거 3년 평균
2020년9.8[25]대행 버스 값은 과거 4년 평균


6. 역 주변


  • 국도 제235호선
  • 히가시시즈나이 해안


이 지역은 일본 굴지의 서러브레드 생산지로도 유명하다. 또한 일본에 몇 곳 없는 육상자위대 대공사격장이 있다. 바다와 가깝고, 히가시시즈나이 어항이나 아사리 해변 등도 있다.

  • 홋카이도도도 637호 니시카와히가시시즈나이 정차장선
  • 국도 제235호선
  • 시즈나이 경찰서 히가시시즈나이 주재소
  • 히가시시즈나이 우체국
  • 히다카 어업 협동조합 히가시시즈나이 사업소
  • 시즈나이 주둔지
  • 신히다카 정립 시즈나이 제2중학교
  • 신히다카 정립 히가시시즈나이 초등학교
  • 히가시시즈나이 해안 - 역에서 남쪽으로 약 1.4km[19]
  • 몬베쓰 강
  • 도난 버스 "히가시시즈나이" 정류장

7. 인접 역

«운행 노선»
시즈나이JR 홋카이도 히다카 본선하루타치


참조

[1] 웹사이트 JR Hokkaido abandons reopening of Hidaka Main Line between Mukawa and Samani https://trafficnews.[...] Mediavague Co. Ltd. 2016-12-22
[2] 서적 Station Transition Directory - JNR/JR JTB
[3] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II JTB 1998-10-01
[4] 서적 停車場一覧 昭和41年3月現在 https://doi.org/10.1[...] 日本国有鉄道 2022-12-10
[5] 뉴스 日本国有鉄道公示第182号 1977-01-31
[6] 뉴스 「通報」●日高本線浜厚真駅ほか17駅の駅員無配置について（旅客局） 日本国有鉄道総裁室文書課 1977-01-31
[7] 서적 無人駅探訪 文芸社 2011-06
[8] 서적 JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅 小学館 1993-06
[9] 뉴스 “ひどい いたずら続発 JR東静内駅の新待合室、トイレ 壁破壊、ペーパーにつけ火 心ない行動に怒り 静内署 パトロール強化中” 北海道新聞社 1994-09-29
[10] 서적 JR気動車客車編成表 '94年版 ジェー・アール・アール 1994-07-01
[11] 간행물 日高線 厚賀〜大狩部間 67k506m 付近における盛土流出について http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2015-01-13
[12] 간행물 日高線 静内〜様似間折り返し運転の実施について http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2015-01-20
[13] 간행물 日高線 静内〜様似間におけるバス代行の実施について http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2015-02-27
[14] 간행물 日高線運休に伴う列車代行バスの乗降場所変更について http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2015-04-17
[15] 간행물 日高線（鵡川・様似間）の廃止日繰上げの届出について https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2021-01-05
[16] 간행물 鉄道事業の一部廃止の日を繰上げる届出について https://wwwtb.mlit.g[...] 国土交通省北海道運輸局 2021-01-05
[17] 서적 駅名の起源 北彊民族研究会
[18] 서적 北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究 富士コンテム 2004-02
[19] 서적 国鉄全線各駅停車1 北海道690駅 小学館 1983-07
[20] 서적 ダルマ駅へ行こう! 小学館文庫 2007-05
[21] 서적 北海道鉄道駅大図鑑 北海道新聞社 2008-08
[22] 웹사이트 日高線（鵡川・様似間） https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2018-08-01
[23] 웹사이트 日高線（鵡川・様似間） http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2019-10-18
[24] 웹사이트 日高線（鵡川・様似間） https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2020-10-30
[25] 웹사이트 역별 승차 인원 특정일 조사(평일)에 근거함 北海道旅客鉄道 2022-08-14
[26] 서적 日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 1 北海道 新潮社 2008-05


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