신키요스역

1. 개요

신키요스역은 일본 아이치현 기요스시에 있는 나고야 철도 나고야 본선의 역이다. 1928년 니시키요스역으로 개업하여 1948년 현재의 역명으로 변경되었으며, 1970년 준급 열차 정차역이 되었다. 2면 4선의 지상역으로, 2023년 12월부터 토요일, 일요일, 공휴일에는 무인으로 운영된다. 쾌속 급행, 급행, 준급, 보통 열차가 운행하며, 2023년부터 고가화 공사가 시작되어 2040년에 완료될 예정이다.

2. 역사

1928년 2월 3일 니시키요스역(西清洲駅^일본어)으로 개업했다. 1948년 5월 16일 신키요스역으로 역명이 변경되었으며, 1975년에는 역 건물이 지하로 이전되었다.

2.1. 초기 역사 (1928년 ~ 1970년)

1928년 2월 3일 니시키요스역(西清洲駅^일본어)으로 영업을 시작했다. 1948년 5월 16일 현재의 이름으로 역명이 변경되었다. 1967년 2월 16일에는 수하물 영업이 중지되었고, 1970년 12월 25일 준급 열차가 정차하기 시작했다.

2.2. 발전 및 변화 (1970년 ~ 현재)

* 1970년 (쇼와 45년) 12월 25일 - 준급 정차역으로 승격되었다.
* 1975년 (쇼와 50년) 9월 1일 - 지하 역사 건물이 완공되었다.
* 1976년 (쇼와 51년)
4월 1일 - 상하 대피선이 신설되었다.
4월 12일 - 급행 정차역이 되었다.
* 2005년 (헤이세이 17년) 1월 29일 - 쾌속급행 정차역이 되었다.
* 2011년 (헤이세이 23년) 2월 11일 - IC 카드 승차권 manaca 사용이 개시되었다.
* 2012년 (헤이세이 24년) 2월 29일 - 트랜스패스 사용이 종료되었다.
* 2023년 (레이와 5년) 12월 23일 - 특수 근무역이 되어, 토요일, 일요일, 공휴일만 종일 무인화되었다.

3. 역 구조

신키요스역은 상대식 승강장 2면 4선의 구조를 갖춘 역으로, Manaca 자동 개찰구와 자동 발권기가 설치되어 있다.

3.1. 승강장

지연 설비를 갖춘 2면 4선의 섬식 플랫폼을 갖춘 지상역이다. 나고야 방면은 당역에서 모토카사데라역까지 동일 방향의 완급 연결이 불가능하다(구조상, 가나야마역에서도 완급 연결은 가능하지만 열차 편수가 많기 때문에 일부 시간대를 제외하고는 실시하지 않는다). 특수 근무역으로, 매표소 영업 시간은 평일 7:30 - 10:30 (토, 공휴일은 휴업)이다. 2023년 12월 22일까지는 종일 유인역이었다. 개찰구는 플랫폼의 남단(나고야 측) 지하에 있으며 과거에는 지상에 존재했다. 개찰구 부근에 자동 발권기(manaca 정기 승차권 구매 가능, 메이테츠 뮤즈 카드 결제는 7:00~22:00 사이로 제한)와 자동 정산기(IC 카드 충전 등도 가능)를 갖추고 있다. 플랫폼이 좁기 때문에 열차 통과 시 이용객에게 위험을 알리는 안내 방송(자동 방송)이 흘러나온다. 엘리베이터나 에스컬레이터는 없으며, 플랫폼 융기 등의 배리어 프리화 공사는 미착수 상태이다. 열차 안내는 LED식이며, 플랫폼 폭 관계상 다른 역의 것보다 작은 것이 사용되고 있다.

직선상에 있는 역이지만 탄성 분기기가 채용되지 않아 통과 열차도 100km-110km의 속도 제한을 받는다. 과거에는 기후 방면에 노즈 가동식 분기기가 사용되었다.

개찰구 주변도 좁기 때문에 자동 개찰기 일부를 가로로 배치하는 등 레이아웃에 고심한 흔적이 보인다. 개찰구 앞 통로는 경사로를 이용하여 자전거 통행도 가능하다.

고가화 계획이 있으며, 2023년 (레이와 5년)도에 공사를 착공하여 2040년 (레이와 22년)도에 공사를 완료할 예정이다。

3.2. 시설

신키요스역은 지하 역사를 두고 지상에 상대식 승강장 2면을 갖춘 역이다. 역에는 자동 발권기, Manaca 자동 개찰구가 있으며, 역무원이 배치되어 있다.

지연 설비를 갖춘 2면 4선의 플랫폼을 갖춘 지상역이다. 나고야 방면은 당역에서 모토카사데라역까지 동일 방향의 완급 연결이 불가능하다(구조상, 가나야마역에서도 완급 연결은 가능하지만 열차 편수가 많기 때문에 일부 시간대를 제외하고는 실시하지 않는다). 2023년 12월 22일까지는 종일 유인역이었다. 개찰구는 플랫폼의 남단(나고야 측) 지하에 존재한다. 과거에는 지상에 존재했다. 개찰구 부근에 자동 발권기(지속 manaca 정기 승차권 구매도 가능하지만, 메이테츠 뮤즈 카드 결제는 7:00~22:00 사이로 제한)와 자동 정산기(IC 카드 충전 등도 가능)를 갖추고 있다. 플랫폼이 좁기 때문에 열차 통과 시 이용객에게 위험을 알리는 안내 방송(자동 방송)이 흘러나온다. 엘리베이터나 에스컬레이터는 없으며, 플랫폼 융기 등의 배리어 프리화 공사는 미착수 상태이다. 열차 안내는 LED식이며, 플랫폼 폭 관계상 다른 역의 것보다 작은 것이 사용되고 있다.

직선상에 있는 역이지만 탄성 분기기가 채용되지 않아 통과 열차도 100km - 110km의 속도 제한을 받는다. 과거에는 기후 방면에 노즈 가동식 분기가 사용되었다.

개찰구 주변도 좁기 때문에 자동 개찰기 일부를 가로로 배치하는 등 레이아웃에 고심한 흔적이 보인다. 개찰구 앞 통로는 경사로를 이용하여 자전거 통행도 가능하다.

고가화 계획이 있으며, 2023년에 공사를 착공하여 2040년에 공사를 완료할 예정이다.

3.3. 배리어 프리

신키요스역은 엘리베이터나 에스컬레이터가 없고, 플랫폼 융기 등의 배리어 프리화 공사가 이루어지지 않은 상태이다.

3.4. 배선도

4. 운행 노선

나고야 본선을 통해 운행되며, 노선의 기점인 도요하시역으로부터 75.2km 떨어져 있다.

5. 이용 현황

메이테츠의 발표에 따르면, 2023년 신키요스역의 하루 평균 승하차 인원은 7,574명이다. 2013년에는 7,853명으로 메이테츠 전체 역 중 49위, 나고야 본선에서 18위였으며, 1992년에는 8,238명으로 메이테츠 전체 역 중 53위, 나고야 본선 중 23위를 기록했다.

5.1. 연도별 이용 현황

6. 역 주변

* 기요스시청 기요스 청사 (구 기요스정 청사)
* 기요스역 - JR 도카이도 본선
* 미노지 (미노 가도) - 기요스 숙(기요스슈쿠)
* 아이치현립 고조 고등학교
* 요시즈야 기요스점

고가화에 맞춰 주변에서는 토지 구획 정리 사업이 진행되고 있다.

7. 인접역