신푸역 (야마나시현)
1. 개요
신푸역은 일본 야마나시현에 있는 중앙 본선의 역이다. 1945년 신푸 신호장으로 설치되어, 1972년 역으로 승격되었으며, 2014년 도쿄 근교 구간에 편입되었다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 무인역이며, 2017년부터 IC 카드 Suica의 사용이 가능하다.
| 역 이름 | 신푸역 |
|---|---|
| 일본어 이름 | 新府駅 |
| 로마자 표기 | Shimpu-eki |
| 주소 | 야마나시현 니라사키시 나카다마치 나카조 4103-1 |
| 개업일 | 1972년 9월 10일 |
| 역 구조 | 지상역 (성토 위) |
| 승강장 | 상대식 승강장 2면 2선 |
| 역 번호 | CO 47 |
| 전보 약호 | 후시 |
| 비고 | 무인역 (승차역 증명서 발행기 있음) |
이미지 준비중입니다.
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
|---|---|
| 노선 | 주오 본선 |
| 영업 거리 | 도쿄 기점 151.2 km |
| 이전 역 | 니라사키 CO 46 |
| 다음 역 | 아나야마 CO 48 |
| 일일 승차 인원 | 68명 (2010년) |
| 공식 웹사이트 | JR 동일본 신푸역 공식 웹사이트 |
|---|
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니라사키시의 건축물 -
니라사키역
니라사키역은 1903년에 개업하여 여객과 화물을 취급하다가 화물 및 수하물 취급이 중단되었으며, 1987년 국철 분할 민영화로 JR 동일본의 역이 되었고, 2004년 Suica IC 카드를 사용할 수 있게 된 야마나시현 니라사키시에 있는 JR 동일본 주오 본선의 역이다. -
니라사키시의 건축물 -
아나야마역
일본 야마나시현 니라사키시에 위치한 아나야마역은 1913년 개업하여 한때 스위치백 방식으로 운영되었으나 복선화로 폐지, 현재는 섬식 승강장 1면 2선의 무인역으로 운영 중이며, 주변에 국도 20호선과 아나야마 우체국 등이 있고 매년 4월 벚꽃 축제가 열린다. -
니라사키시 -
니라사키역
니라사키역은 1903년에 개업하여 여객과 화물을 취급하다가 화물 및 수하물 취급이 중단되었으며, 1987년 국철 분할 민영화로 JR 동일본의 역이 되었고, 2004년 Suica IC 카드를 사용할 수 있게 된 야마나시현 니라사키시에 있는 JR 동일본 주오 본선의 역이다. -
니라사키시 -
아나야마역
일본 야마나시현 니라사키시에 위치한 아나야마역은 1913년 개업하여 한때 스위치백 방식으로 운영되었으나 복선화로 폐지, 현재는 섬식 승강장 1면 2선의 무인역으로 운영 중이며, 주변에 국도 20호선과 아나야마 우체국 등이 있고 매년 4월 벚꽃 축제가 열린다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역사
신푸역은 1945년 6월 10일 신호장으로 개업했으며, 1972년 9월 10일에 일본국유철도(JNR)의 역으로 승격되었다. 1987년 4월 1일에 JNR이 해산 및 민영화되면서, 역은 동일본여객철도(JR 동일본)의 관할이 되었다.
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제2차 세계 대전 말기, 본토 결전에 대비하여 마쓰시로에 대본영을 비롯한 국가 중추 기관을 이전하는 계획이 추진되었다. 신푸역(당시 신호장)은 이 계획에 따라 중앙선의 수송력 강화를 목적으로 설치되었으며, 신호장이었을 때부터 여객 취급을 실시했다.
가속선은 승강장 연장 방향으로 직선 형태로 부설되어 있었으나, 유효 길이 연장을 위해 본선에 따라 곡선 형태의 선형으로 변경되었다. 하행 본선에 따라 현존하는 둑은 연장된 후의 것이다. 1962년 5월 14일 국토지리원 촬영의 항공 사진에는 공사 중으로 보이는 가속선이 찍혀 있다.
2.1. 연표
* 1945년(昭和일본어 20년) 6월 10일: 운수통신성의 신푸신호장으로 신설. 신호장이었을 때부터 여객 취급을 실시했다.
* 1949년(昭和일본어 24년) 6월 1일: 일본국유철도로 이관.
* 1970년(昭和일본어 45년) 9월 22일: 복선화에 따라 가속선(스위치백) 폐지.
* 1972년(昭和일본어 47년) 9월 10일: 신푸역으로 승격. 여객 영업만 하는 무인역.
* 1987년(昭和일본어 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, 동일본여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 2014년(平成일본어 26년) 4월 1일: 도쿄 근교 구간에 편입됨.
* 2017년(平成일본어 29년) 4월 1일: IC 카드 Suica의 이용이 가능하게 됨.
2.2. 가속선 연장
가속선은 승강장 연장 방향으로 직선 형태로 부설되어 있었으나, 유효 길이 연장을 위해 본선에 따라 곡선 형태의 선형으로 변경되었다. 하행 본선에 따라 현존하는 둑은 연장된 후의 것이다. 1962년 5월 14일 국토지리원 촬영의 항공 사진에는 공사 중으로 보이는 가속선이 찍혀 있다.
3. 역 구조
신푸역은 상대식 승강장 2면 2선 구조의 지상역으로, 니라사키역이 관리하는 무인역이다. 역사는 없으며, 승강장은 제방 위에 설치되어 있다. 각 승강장에는 짧은 지붕과 벤치가 있고, 간이 Suica 개찰구와 승차역 증명서 발행기가 1대씩 설치되어 있다. 승강장으로 가려면 계단을 통해 외부로 나가 선로 아래를 지나는 공도를 이용해야 한다.
과거 신호장이었을 때는 하코다테 본선 니야마역과 같은 가속선(하행 열차 전용)이 있었다.
2007년 11월 9일부터 발차 멜로디가 도입되었다.
4. 이용 현황
2010 회계 연도에 이 역은 하루 평균 68명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당). 1일 평균 인원은 "야마나시현 통계 연감"의 수치를 1년의 일수로 나누어 산출한다.
5. 역 주변
* 가마나시강
* 국도 20호선
* 신푸성 터
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역 아래 도로를 서쪽으로 가면 현도 17호선이 있다. 그 서쪽에는 국도 20호선이 지나가며, 두 도로 사이에는 신푸성터가 있다. 역 동쪽에는 구로사와강, 서쪽에는 가마나시강이 있어 두 강 사이에 끼인 듯한 볼록한 지형에 위치한다.
날씨가 좋은 날에는 홈에서 숲 너머로 후지산을 볼 수 있다.