쓰다역
1. 개요
쓰다역은 일본 오사카부 히라카타시에 있는 JR 서일본 가타마치선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, JR 서일본 교통 서비스가 업무를 위탁받아 시조나와테역에서 관리한다. 1898년 간사이 철도 나가오역과 시조나와테역 사이에 개업했으며, 2022년 하루 평균 승차 인원은 5,267명이다. 역 주변에는 국도 307호선, 히라카타 시립 츠다 초등학교 등이 있으며, 게이한 버스 노선이 운행한다.
| 역 이름 | 쓰다역 |
|---|---|
| 로마자 역 이름 | Tsuda-eki |
| 간판 색상 | '#0072bc' |
| 소재지 | 오사카부히라카타시 쓰다에키마에 1초메 27-1 |
이미지 준비중입니다.
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
|---|---|
| 노선 | 가타마치 선(가쿠켄토시 선) |
| 역 번호 | JR-H29 |
| 전보 약호 | 츠타 |
| 개업일 | 1898년 4월 12일 |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 업무 위탁 | 업무 위탁역 |
| 지정석 발매기 | 미도리노 권매기 플러스 설치역 |
| 기점으로부터의 거리 | 기즈 기점 21.8km |
|---|---|
| 이전 역 | 후지사카 JR-H28 |
| 역간 거리 | 1.6km (후지사카 방면) |
| 다음 역 | 가와치이와후네 JR-H30 |
| 역간 거리 | 3.2km (가와치이와후네 방면) |
| 1일 평균 승차 인원 | 5,267명 (2022년) |
|---|
-
히라카타시의 철도역 -
후지사카역
후지사카역은 일본 오사카부 히라카타시에 위치한 서일본 여객철도 가타마치선의 역으로, 갓켄토시선 구간에 속하며 구간쾌속 및 보통 열차가 정차하고, 1979년 주택 지구 수요 증가로 건설되었으며 히라카타시에서 건설 비용을 부담했고, 2022년 기준 갓켄토시선 오사카부 내 역 중 승차 인원이 가장 적다. -
히라카타시의 철도역 -
고젠지역
고젠지역은 오사카부 히라카타시에 위치한 게이한 전기 철도 게이한 본선의 역으로, 급커브 구간에 있어 열차 기울어짐이 있고 2028년까지 고가역으로 이전될 예정인 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 교상역이다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
신이마미야역
신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 승강장 양쪽에 대피선 설치를 위한 공간이 있으며, 2면 4선으로 확장할 수 있게 되어 있지만, 현재는 보선 차량의 유치 공간으로 사용되고 있으며, 또한 절대 신호기를 갖추지 않아 정류소 취급이다. 경사면에 승강장이 있기 때문에, 역사가 있는 층에서 승강장으로 가려면 계단을 올라야 한다. 2011년에 역과 상행 승강장을 잇는 엘리베이터가 상행 대피선 설치 공간에 설치되었기 때문에, 상행 대피선을 설치하는 것은 불가능하게 되었다.
이 역은 JR 서일본 교통 서비스에 의한 업무 위탁역이며, 관리는 시조나와테역에서 하고 있다. ICOCA 이용 가능역 (상호 이용 가능한 IC 카드는 ICOCA 항목 참조).
구 육군 시대에는 기노 화약고를 향해 전용선이 뻗어 있었다.
상기 표의 노선명은 여객 안내상의 명칭(애칭)으로 표기하고 있다.
3. 이용 현황
2019 회계 연도에 쓰다역의 하루 평균 승객은 5,646명(승차 승객만 해당)이었다. 2022년 (레이와 4년)도의 하루 평균 승차 인원은 5,267명이다.
4. 역사
증기 기관차가 운용되던 시절에는 급수 탱크가 설치되어 있어 상행 열차가 약 5분간 정차하며 급수하였다. 기차 시대에는 급수 탱크가 있어, 상행 열차는 이 역에서 약 5분간 정차하여 증기 기관차에 급수했다. 제2차 세계 대전 당시 일본 제국 육군 나카노미야 연습장 (긴야 화약고)와 연결되는 전용선이 있었으나 현재는 그 자리에 일본 국도 307호선의 우회도로와 산책로 '중궁 평화 로드'가 생겼다.
* 1898년 4월 12일: 간사이 철도 나가오 ~ 시조나와테 사이에 신설되었다.
* 1907년 10월 1일: 국유화에 의해 일본국유철도의 소속이 되었다.
* 1909년 10월 12일: 노선명칭제정에 따라 가타마치 선의 소속이 되었다.
* 1913년 11월 15일: 선로 명칭 개정으로 사쿠라노미야선이 가타마치선에 편입되어, 당역도 그 소속이 됨.
* 1973년 7월 1일: 화물 취급을 폐지하였다.
* 1979년 10월 1일: 나가오역 - 시조나와테역 구간이 복선화. 현 역사가 준공되어, 간사이의 국철선에서는 처음으로 자동 개찰기를 설치하였다.
* 1986년 3월 3일: 수하물 취급이 폐지되었다.
* 1987년 4월 1일: 민영화에 의해 서일본 여객철도의 소속이 되었다.
* 1988년 3월 13일: 노선 애칭 제정에 의해, "학연도시선"의 애칭 사용을 개시하였다.
* 1997년 3월 8일: J-스루를 도입하였다.
* 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 개시되었다.
* 2011년 3월 8일: JR 다카라즈카·JR 도자이·학연도시선 운행 관리 시스템 도입 및 접근 멜로디가 도입되었다.
* 2015년
3월 8일: 미도리노 마도구치 영업을 종료.
3월 9일: 미도리 발권기 플러스가 가동.
* 2018년 3월에 역 번호가 도입되어 쓰다역에는 역 번호 JR-H29가 부여되었다. 2018년 3월 17일: 역 넘버링이 도입되어, 사용을 개시하였다.
4.1. 과거 철도 노선
5. 주변 시설
쓰다역에서 남쪽으로 약 100m 지점에 히라카타시와 카타노시의 경계가 지나간다.
* 국도 제307호선
* 히라카타 시립 츠다 초등학교
* 히라카타 시립 츠다 미나미 초등학교
* 카타노 경찰서
* 히라카타 시립 쓰다 중학교
* 카타노 시립 쿠라지 초등학교
* 겐지의 폭포
* 하타오리 신사
* 지조이케
* 쓰다 사이언스 힐스
** 소라미노오카 공원
* 다이이치 메리아스 히라카타 본사 공장 - 국철 시대의 도리이형 역명판이 기념물로 남아 있다. 인접한 역은 "나가오"로 되어 있으며, 후지사카역 개업 (1979년) 이전의 것이다.
* 칸사이 슈퍼 쿠라지점
* 카타노 시립 쿠라지 도서관
* 제2 게이한 도로
* 오사카부도·나라현도 7호 히라카타 야마토코리야마선
* 오사카부도·교토부도 736호 카타노 구미야마선
6. 버스 노선
게이한 버스가 운행하며, 역 앞(서쪽)과 역 반대편(동쪽) 각각에 로터리가 정비되어 있다. 정류장 이름은 각각 쓰다역과 쓰다역 동쪽 출구이다. 전자가 주요 터미널이며, 동쪽 출구는 평일에 한정된 횟수로만 발착한다.
| 승강장 | 노선명 | 담당 | 계통・행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 쓰다카오리선 | 가타노 | 14호 경로: 게이한 고리엔 | |
| 2 | 히라카타 존덴지선 | 히라카타 | 62, 72, 78호 경로: 히라카타시역 남쪽 출구 | |
| 3 | 72, 76호 경로: 호타니 | |||
| 78호 경로: 덴노 | 저녁 이후 평일 3회, 토휴일 2회 운행 | |||
| 동쪽 출구 | 쓰다 사이언스 힐스선 | 가타노 | 3호 경로: 쓰다 사이언스 힐스 방면 | 평일 아침, 저녁만 |
| 6A호 경로: 가와치이와후네역 | 평일 4회만 |