마쓰이야마테역

1. 개요

마쓰이야마테역은 일본 교토부 교타나베시에 위치한 JR 학연도시선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선 구조의 지상역으로, 이코카 및 연계 IC 카드를 사용할 수 있다. 1989년 3월 11일 카타마치선 전철화와 함께 개업했으며, 2022년에는 하루 평균 약 6,449명이 승차했다. 역 주변에는 주택가와 상업 시설이 있으며, 버스 노선도 운행된다. 또한 호쿠리쿠 신칸센의 중간역이 2046년경에 지하로 건설될 예정이다.

2. 역 구조

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상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역 (깎아지른 지형의 지하역)이며, 교상역사가 있다. 기즈역까지는 단선이기 때문에 교환 기능을 가지고 있다. 오사카부와의 경계에 가까운 구릉지에 위치해 있어, 선로 및 승강장은 반지하 형태로 건설되었다. 양쪽 승강장에 엘리베이터가 설치되어 있다.

시조나와테역에서 관리를 하는 직영역이며, 녹색 창구가 설치되어 있다. 이코카 및 상호 이용 가능한 IC 카드를 사용할 수 있다.

2.1. 승강장

배선상 1번 승강장이 상행 본선, 2번 승강장이 하행 본선이지만, 양방향 입선・출발에 모두 대응한다. 주로 1번 승강장에 기즈 방면(상행), 2번 승강장에 교바시 방면(하행) 열차가 정차하지만, 시간대나 당역 회차 열차의 발착 승강장에 따라 정차 홈이 변경된다(러시 시간대 회차 교바시 방면행 대부분은 1번 승강장에 정차).

낮 시간대에는 과거 도다이마에 역・기즈 역 발착 쾌속(양방향 모두)을 1번 승강장, 당역 회차 보통 열차를 2번 승강장에 정차시키는 다이어였지만, 현재는 당역에서 도다이마에 역・기즈 역 발착 열차끼리 교행하기 때문에, 낮 시간대에는 사실상 행선지가 홈마다 고정되었다.

기즈 쪽에 인상선이 1선 있으며, 아침 러시 시간대 열차 회차에 사용된다。 열차 운행이 혼잡할 경우 열차 유치에 사용되기도 하지만, 연결된 것은 2번선(승강장)뿐이다. 인상선은 본선에서 선로 1개분 간격을 두고 부설되어 있으며, 장래 기즈 방면 복선화가 가능하도록 설계되었다.

3. 이용 현황

2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 7,117명의 승객이 이용했다. 2022년 (레이와 4년) 1일 평균 승차 인원은 6,449명이다.

각 연도의 승차 인원은 아래 표와 같다.

4. 역사

* 1989년(헤이세이 원년) 3월 11일: 카타마치선 (학연도시선) 키즈역 - 나가오역 구간 전철화 완료 및 복선화와 함께 개업. 역 앞 광장은 정비 중이어서 가설 통로가 설치됨.
* 1990년(헤이세이 2년) 4월 16일: 서쪽 출구 역전 광장 완성 및 사용 개시.
* 1991년(헤이세이 3년) 4월 1일: 동쪽 출구 역전 광장 완성 및 사용 개시.
* 2002년(헤이세이 14년)
3월 23일: 열차 증결·분리 작업이 교탄베역으로 변경됨.
12월 21일: 교상 역사와 승강장을 연결하는 엘리베이터 사용 개시.
* 2003년(헤이세이 15년)
1월 27일: 역 구내 다목적 화장실 설치 및 사용 개시.
11월 1일: ICOCA 사용 개시.
* 2011년(헤이세이 23년) 3월 8일: JR 다카라즈카・JR 도자이・학연도시선 운행 관리 시스템 도입 및 접근 멜로디 도입.
* 2018년(헤이세이 30년) 3월 17일: 역 넘버링 도입 및 사용 개시.
* 2024년(레이와 6년)
11월 30일: 미도리의 창구 영업 종료.
12월 1일: 미도리의 발권기 플러스 도입.

5. 역 주변

게이한 전기 철도(당시 게이한 전철 부동산)가 건설비 일부 2300을 부담한 청원역이다.

이 역 및 그 부근(도보권 내인 야와타시와의 경계 부근)에 호쿠리쿠 신칸센의 신역 설치가 검토되고 있다.(후술)

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* 게이한 히가시 로즈 타운
* 마쓰이가오카
오이케
* 스와가하라 공원
* 교타나베 시립 마쓰이가오카 초등학교
* 제2 게이한 도로 (국도 1호선)
교타나베 주차장・교타나베 버스 정류장 (고속 쿄타나베)
* 야마테 간선
* 프레스트 마쓰이야마테 점
* 브런치 마쓰이야마테
* SPA&HOTEL 미즈하루 마쓰이야마테
* 프로로지스 파크 쿄타나베

6. 버스 노선

서쪽 역 앞에는 버스 회전 교차로가 있으며, 게이한 버스 및 교토 게이한 버스의 노선 버스가 발착하고 있다. 정류장 이름은 마쓰이 야마테 역이다.

2010년 3월 24일까지는 간사이 국제공항행 리무진 버스도 발착하고 있었지만, 제2 게이한 도로의 전선 개통에 따른 노선 재편으로 3월 25일부터 약 350m 서쪽의 제2 게이한 도로고속 교타나베 버스 정류장 발착으로 변경되었다. 고속 버스 정류장에는 오사카 국제공항(이타미 공항), 간토・주부 방면(도쿄・나리타 국제공항・나가노・시즈오카) 등에 발착하는 고속 버스도 정차한다.

한때 구 게이한 우지 교통에서 "리무진 센터 U-하우스 갓켄야마테"라는 정류장 이름이었다가, 2002년경에 현재의 정류장 이름이 되었다. "리무진 센터 U-하우스 갓켄야마테"는 간사이 국제공항행 리무진 버스의 안내소로서 1996년 4월 17일에 영업 개시하여 현재의 리소나 은행 부근에 있었다. 2002년경에 "리무진 센터 갓켄야마테"로 명칭이 변경된 후, 2005년 2월 22일에 버스 회전 교차로 2번 승강장 앞으로 이전하여 "리무진 센터 마쓰이 야마테"가 된 후 "게이한 우지 버스 마쓰이 야마테 영업소"를 거쳐 현재는 "교토 게이한 버스 마쓰이 야마테 영업소"가 되었다.

긴테쓰 신타나베행과 쿠즈하역행 일반 노선이 중심이다. 그 외에 게이한 히가시 로즈타운 커뮤니티 버스 등의 게이한 히가시 로즈타운 내 노선과 교토역・카타노시역 등 급행 노선 버스(다이렉트 익스프레스 직Q 교토호)가 운행되고 있다.

본 역은 교토역행을 포함한 다이렉트 익스프레스 직Q 교토호가 빈번하게 운행하고 있다.

승강장은 2, 3, 4번으로 분산되어 있으며 (4번 승강장을 제외하고 일반 노선과 공용), 2번 승강장에서는 교토역 하치조 출구행, 게이한 가타노시역행, 3번 승강장에서는 세쓰난 대학 약용 식물원행, 나가오역행, 4번 승강장에서는 교토타나베 시청행, 오스미가오카행이 발착한다.
1번 승강장을 교토 게이한 버스와 함께 사용한다.

7. 향후 계획

이 역 및 그 부근(도보권 내인 야와타시와의 경계 부근)에 호쿠리쿠 신칸센의 신역 설치가 검토되고 있다.

7.1. 호쿠리쿠 신칸센

이 역은 호쿠리쿠 신칸센의 계획 노선에 있으며, 2046년경부터 운행될 예정이다. 역 주변에서 게이한 히가시 로즈 타운을 개발하고 있는 게이한 전기 철도(당시, 현재의 게이한 전철 부동산)가 건설비 일부 2300을 부담한 청원역이다.

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호쿠리쿠 신칸센의 쓰루가역 이서 경로는 2016년 말 교토역까지 「오바마・교토 루트」로 결정되었지만, 교토역에서 신오사카역까지는 오사카부 미노오시 부근을 중간역 없이 통과하는 「북쪽 경유」와 교타나베시에 중간역을 설치하는 「남쪽 경유」 두 가지 안이 검토되었다.

국토교통성의 시산 결과, 당역 부근에 중간역을 설치하는 「남쪽 경유」 루트가 「북쪽 경유」와 동등한 비용 효과(비용 편익 분석, B/C)를 얻어, 교토역 - 신오사카역 간은 「남쪽 경유」를 중간역으로 하는 것으로 정권 여당에서 대략 합의했다.

2017년 3월 15일, 당역 부근에 중간역을 설치하는 「남쪽 경유안」을 정식 채용했다. 지상역과 지하역 이미지가 공표되었지만, 2024년에 지하역으로 하는 안이 발표되었다.

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8. 인접역