시조나와테역

1. 개요

시조나와테역은 일본 오사카부 다이토시에 위치한 서일본 여객철도(JR 서일본) 가타마치선(갓켄토시선)의 역이다. 1895년 8월 22일 나니와 철도의 종착역으로 개업했으며, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 서일본 소속이 되었다. 2018년 역 번호(JR-H34)가 도입되었으며, 2024년 미도리노 마도구치 영업이 종료되고 미도리 발권기 플러스가 도입되었다. 역은 2면 4선의 지상역으로, 2019 회계 연도에는 하루 평균 18,488명의 승객이 이용했다. 역 주변에는 버스 노선이 운행되며, 인접역으로는 호시다역, 스미노도역, 시노부가오카역, 노자키역이 있다.

2. 역사

1895년 8월 22일, 나니와 철도가 가타마치 ~ 시조나와테 구간을 개업하면서 시조나와테역이 영업을 시작했다. 1897년 2월 9일에는 간사이 철도에 노선이 양도되어 간사이 철도의 소속이 되었다. 1898년 4월 12일에는 나가오까지 노선이 연장되었다.

1907년 10월 1일, 국유화에 따라 일본국유철도의 소속이 되었고, 1909년 10월 12일 노선명칭제정에 따라 가타마치선의 소속이 되었다. 1932년 12월 1일, 가타마치 ~ 시조나와테 간 전철화에 따라 전철 구간과 비전철 구간의 경계역이 되었다가, 1950년 12월 25일 시조나와테 ~ 나가오 간 전철화로 나가오역이 그 역할을 대신하게 되었다.

1987년 4월 1일, 민영화에 의해 서일본 여객철도(JR 서일본)의 소속이 되었으며, 2003년 11월 1일부터 이코카 사용이 가능해졌다. 2018년 3월에는 역 번호(JR-H34)가 도입되었다.

시조나와테역은 나니와 철도의 종착역으로 개업하여 간사이 철도가 매수했다. 오사카 철도의 매수로 인해 본선이 미나토마치역 기점이 되었기 때문에, 이 역은 지선의 중간역이 되었다. 1907년 국유화 후 노선 명칭 설정으로 가타마치선이 되었고, 오사카 방면이 1932년에 전철화되었을 때에는 전철 종착역이 되었다. 나가오역까지 전철화 구간이 연장된 후에도 절반 가까운 열차는 가타마치역 - 이 역 간의 구간 운행으로 남았다. 그 후, 교바시역 발착 운전 계통이 설정되어, 아침 저녁으로 교바시역 - 이 역 간 열차가 운행되었다.

이후 연혁은 다음과 같다.

2.1. 역명 개칭 문제

당역은 시명인 "사조나와테"의 "條"를 약자(상용한자) 표기한 "시조나와테"라는 역명을 가지고 있으며, JTB 시각표의 권두 노선도에서도 사조나와테시의 대표역으로 기재되어 있지만, 사조나와테시역에서 약간 남쪽에 벗어난 다이토시 지역에 위치해 있다. 이 때문에, 양 시내에서의 이용이 보인다.

1895년 개업 당시 사조나와테라는 자치체는 아직 존재하지 않았으며, 사조나와테라고 하면 사조나와테 고전장에 기반한 광역 지명이었으며, 현재의 다이토시 측이 사조촌, 사조나와테시 측이 갑가촌이었다. 또한, 갑가촌은 1932년에 개칭하여 사조나와테촌이 된다.

역명은 원래 시명의 표기와 마찬가지로 "사條나와테"였다(지명 표기에 대해서는 「사조나와테」와 「사조나와테」도 참조). 후에 현재의 상용한자에 해당하는 당용한자를 사용한 "사条나와테"로 고쳐졌다. 사조나와테시가 "사條나와테"로의 역명 표기 변경을 2004년부터 요청하고 있지만, 역명 개명에는 수억 엔의 비용이 필요하며, JR 서일본에서는 자치체의 요청에 의한 역명 개명은 원칙적으로 자치체 측에 비용 부담을 요구하고 있기 때문에, 사조나와테시 측의 재정상의 이유로 개명은 실현되지 않았다.

3. 역 구조

시조나와테역은 대피 설비를 갖춘 섬식 승강장 2면 4선의 지상역으로, 교상역사를 가지고 있다. 개찰구는 1곳뿐이며, 미도리노 마도구치 매표소가 있다.

1・2번 승강장(교바시 방면) 최하층에는 1895년 나니와 철도 시조나와테역 개업 당시의 벽돌로 만들어진 승강장이 현재도 남아 있으며, 반대편 승강장에서 볼 수 있다.

직영역이자 관리역으로, 니시키즈역 - 코노이케신덴역 사이의 각 역을 관할하고 있다. 오사카 히가시선 하나텐역 - 큐호지역 구간 부분 개업 전까지는 토쿠안역, 하나텐역도 관할했다. 2006년 3월에 에스컬레이터, 엘리베이터가 가동을 시작했으며, 엘리베이터는 개찰구 외에도 설치되어 있다.

3.1. 승강장

섬식 승강장으로 2면 4선의 지상역이며 역사는 고가화되어 있다. 개찰구는 1개소뿐이다. 2006년 3월 9일부터 에스컬레이터, 3월 27일부터는 엘리베이터의 사용이 개시되었다. 이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

위 표의 노선명은 여객 안내상의 명칭(애칭)으로 표기되어 있다.

* 1번 승강장은 하행 대피선, 2번 승강장은 하행 본선, 3번 승강장은 상행 본선, 4번 승강장은 상행 대피선이다. 1번 승강장・2번 승강장으로의 상하 열차의 동시 도착은 불가능하다(일방이 과주행했을 때의 정면 충돌을 피하기 위한 보안).
* 모든 승강장이 교바시 방면으로부터의 열차 회차에 대응한다. 종일 당역 회차의 보통 열차도 설정되어 있으며, 기본적으로 1・4번 승강장에 정차한다. 2002년 3월에 낮 시간대의 보통 열차 회차가 일단 폐지되었지만, 2015년 3월의 개정으로 낮 시간대의 쾌속 열차가 구역 쾌속이 되면서, 이 시간대의 보통 열차 회차역이 나가오역에서 당역으로 재검토되었다.

4. 이용 현황

2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 18,488명의 승객(승차 승객만)이 이용했다.
2022년의 하루 평균 승차 인원은 16,178명이다. 갓켄토시 선의 중간역 중에서는 스미노에 역 다음으로 많다.

각 연도의 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.

5. 역 주변

* 오사카부립 사조나와테고등학교
* 사조나와테학원 초등학교·중학교·고등학교
* 사조나와테학원 단기대학
* 사조나와테학원 대학교
* 사조나와테학원대학 부속 유치원
* 난코 거리 상점가
* 와다 겐슈 묘지
* 구스노키 마사유키 묘지
* 리소나 은행·간사이 미라이 은행 사조나와테 지점

시조나와테역은 다이토시에 위치하지만, 사조나와테시 경계에서 남쪽으로 약간 벗어난 곳에 있어 두 도시 모두에서 이용한다. 역에서 북쪽으로 약 200미터 가면 사조나와테시 구역이다.

6. 버스 노선

게이한 버스와 킨테츠 버스, 시조나와테시 커뮤니티 버스(게이한 버스 가도마 영업소 위탁)가 운행한다.

버스 정류장은 역 동쪽 출구 북쪽(시노부오카역 방면) 선로를 따라 위치해 있다. 주변의 베드타운화에 따라 버스의 거점이 되었지만, 주변 도로는 좁고, 버스가 일방통행에 1차선인 좁은 길을 통과하는 곳도 있다. 하차는 버스 정류장에서 처리하며, 시조나와테 학원 초등학교 정문 앞에도 별도의 하차장이 설치되어 있다. 정류장 이름은 시조나와테역이다. 주로 이온 몰이나 게이한 연선으로 가는 노선이 운행된다. 2024년 10월 이후, 당역 발착 계통은 모두 카도마 영업소 관할이다.

커뮤니티 버스 승강장은 일반 노선 버스 승강장 근처에 "커미 버스 승강장"으로 별도로 마련되어 있다. 커미 버스는 시조나와테 시내의 사츠키가오카 공원 및 료쿠후다이로 향한다.

교토 버스 승강장 북쪽에 발착한다. 정류장 명칭은 시조나와테이다.

아래의 정기편 외에, 오본이나 히간 등의 시기에는 기요타키선의 임시편·이모리 영원행도 운행된다.

7. 인접역