아리아케역 (나가노현)
1. 개요
아리아케역은 일본 나가노현 아즈미노시에 위치한, 동일본 여객철도(JR East) 오이토선의 역이다. 2면 2선의 지상역으로, 간이 위탁역으로 운영되며, 마쓰모토역을 기·종착역으로 하는 열차가 하루 3회 왕복 운행한다. 1915년 시나노 철도 호타카역과 아리아케역 구간 개통과 함께 영업을 시작했으며, 2023년의 하루 평균 승차 인원은 204명이다. 역 주변에는 국도 147호선, 다카세 강 등이 위치하며, 이케다정영 버스가 운행된다. 역명은 아리아케 지구에서 유래되었다.
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| 역 이름 | 아리아케역 (有明駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Ariake-eki |
| 소재지 | 나가노현 아즈미노시 호타카기타호타카 2261 |
| 노선 | 오이토선 |
| 역 번호 | 31 |
| 개업일 | 1915년 8월 8일 |
| 해발고도 | 539.3 m |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 역 코드 | 31 |
| 전보 약호 | 아리 |
| 비고 | 간이 위탁역 |
| 2015년도 승차 인원 | 243명 |
|---|---|
| 2023년도 승차 인원 | 204명 |
| 기점으로부터의 거리 | 마쓰모토 기점 18.4 km |
|---|
| 오이토선 (쾌속) | 아즈미오이와케 - 호타카 |
|---|---|
| 오이토선 (보통) | 아즈미오이와케 - 호타카 |
| 공식 웹사이트 | 아리아케역 (JR 동일본) |
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아즈미노시의 철도역 -
다자와역
다자와역은 1902년 개업한 JR 동일본 시노노이 선의 역으로, 나가노현 아즈미노시에 위치한 섬식 승강장 1면 2선의 지상역이며, 2025년부터 Suica 사용이 가능해지고 도쿄 근교 구간에 편입될 예정이다. -
아즈미노시의 철도역 -
아카시나역
아카시나역은 나가노현 아즈미노시에 위치한 [[동일본 여객철도]] [[시노노이 선]]의 철도역으로, 1902년 개업하여 2면 3선의 승강장과 유치선을 갖춘 지상역이며, 마쓰모토역에서 관리하는 업무 위탁역으로 운영되고 2025년 3월부터 Suica 사용이 가능해지고 도쿄 근교 구간에 편입될 예정이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
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나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
2.1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역이다. 역사는 승강장과 구내 건널목으로 연결되어 있다. 과거에는 단선 승강장 1면 1선이 더 존재했으며, 북쪽에는 현재도 승강장 흔적이 남아 있다. 목조 역사를 갖추고 있다.
도요시나역 관리의 간이 위탁역으로, 아즈미노시에 역무가 위탁되어 있다.
* 마츠모토역에서 이 역을 시종착역으로 하는 열차가 하루 3 왕복 운행한다.
* 마츠모토역 - 이 역 구간은 차장이 승무하고, 이 역 이북부터는 원맨 운전이 되는 열차(이 역을 경계로 별도의 열차로 취급)가 존재하며, 승무원 대기소가 있다.
* 일부 하행 열차, 종착 및 시발 열차는 2번 승강장을 사용한다.
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3. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 204명이다.
2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다.
4. 역사
아리아케역은 1915년 8월 8일에 개업했으며, 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다. 1980년대까지는 알프스, 쓰가이케, 구로욘 등 대부분의 급행 열차가 호타카역을 통과하고 아리아케역에 정차했다.
4.1. 연표
* 1915년 (다이쇼 4년) 8월 8일: 시나노 철도의 호타카역 - 아리아케역 구간이 개통하며 영업 개시. 여객 및 화물 취급을 시작한 일반역이었다.
* 1916년 (다이쇼 5년) 9월 18일: 미나미마쓰모토역을 마쓰모토역에 통합하여 공동 사용역으로 하고, 해당 역 경유 여객 연락 운송을 개시.
* 1926년 (다이쇼 15년) 1월 8일: 시나노 철도가 전 노선을 전철화하여 여객 열차를 전동차로 운행 시작.
* 1937년 (쇼와 12년) 6월 1일: 시나노 철도가 국유화됨.
* 1960년 (쇼와 35년) 9월: 마쓰모토역 - 시나노오마치역 간 화물 열차 운행이 전철화됨.
* 1982년 (쇼와 57년) 10월 31일: 화물 취급 폐지.
* 1983년 (쇼와 58년) 3월 25일: 수하물 취급 폐지. 무인역이 되어 간이 위탁역으로 운영됨.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 2020년 (레이와 2년) 4월 1일: 창구 영업 시간을 오전 7시부터 오후 5시까지에서 오전 7시부터 낮 12시까지로 변경.
* 2023년 (레이와 5년) 3월 18일: 원맨 운전 시, 마쓰모토역 - 아리아케역 구간의 각 역에서 차량 승강구의 모든 문이 열리게 됨.
5. 역 주변
동쪽 출구 앞에는 국도 147호선을 따라 주택과 상점이 자리 잡고 있다. 과거에는 이 국도변을 중심으로 상점가가 형성되었으나, 점차 폐점하는 가게가 늘어나고 있다.
과거 아리아케역은 북 알프스의 쓰바쿠로다케 등산로 입구 역할을 하며 야행 급행열차를 포함한 모든 열차가 정차했다. 야간 열차나 장거리 열차 시간에 맞춰 나카부사 온천으로 가는 버스가 운행되었고, 이른 아침에도 택시가 대기하는 등 활기찬 모습을 보였다. 하지만 나카부사 온천행 버스 터미널 기능이 호타카역으로 옮겨가면서 장거리 열차는 더 이상 정차하지 않게 되었다.
역사 북쪽에는 월정액 주차장이 마련되어 있다.
역 주변의 주요 시설 및 장소는 다음과 같다.
* 다카세 강
* 호타카 강(별칭: 뉴보 강)
* 가지카노 사토 공원
* 나가노현도 441호선 호타카 마쓰모토 시오지리 자전거 도로선 (아즈미노 야마비코 자전거 도로)
* 아즈미 농업협동조합 키타호타카 후레아이 센터
* 덴소 에어쿨 본사
* 아즈미노 시립 호타카키타 초등학교
* 소네하라 가 저택
5.1. 버스 노선
이케다정영 버스의 아즈미 병원, 호타카역 방면으로 가는 노선이 발착한다.
6. 역명 유래
역 이름은 아리아케(有明)이지만, 지적(地籍) 상으로는 기타호타카(北穂高)에 속한다. 실제 아리아케(有明) 지구는 이 역에서 서쪽으로 약 2km 떨어진 곳에 위치한다. 역명의 유래에 대해서는 두 가지 설이 있다. 하나는 인근의 아리아케산(有明山)에서 따왔다는 설이고, 다른 하나는 아리아케(有明) 지구로 들어가는 입구라는 의미에서 붙여졌다는 설이다.