아즈미오이와케역
1. 개요
아즈미오이와케역은 일본 나가노현 아즈미노시에 위치한 JR 동일본 오이토선의 역이다. 1915년 알프스오이와케역으로 개업하여 1919년에 현재의 이름으로 변경되었으며, 과거에는 이케다 철도가 운행하기도 했다. 역은 2개의 선로를 갖춘 섬식 승강장 1면 2선 구조이며, JR 동일본의 간이 위탁역으로 운영된다. 2023년 기준 하루 평균 승차 인원은 259명이다.
| 역 이름 | 아즈미오이와케역 |
|---|---|
| 원래 이름 | 安曇追分駅 |
| 로마자 표기 | Azumi-Oiwake-eki |
| 다른 이름 | 알프스오이와케역 (1919년까지) |
| 위치 | 일본 나가노현 아즈미노시 호타카키타호타카 3040-2 |
| 좌표 | (좌표값은 출력하지 않음) |
| 운영 주체 | JR 동일본 |
| 노선 | 오이토 선 |
| 역 번호 | 30 |
| 마쓰모토역 기점 거리 | 19.9 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 해발고도 | 550.8 m |
| 개업일 | 1915년 11월 16일 |
| 폐업일 | 해당사항 없음 |
| 상태 | 직원 있음 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 승차 인원 (2015년) | 303명 |
| 이전 이름 | 알프스오이와케역 (1919년까지) |
|---|---|
| 이케다 철도 | 1926년 9월 21일 개업, 1938년 6월 6일 폐지 |
| 노선 | 오이토 선 |
|---|---|
| 이전 역 (쾌속) | 시나노마쓰카와역 |
| 다음 역 (쾌속) | 아리아케역 |
| 이전 역 (보통) | 호소노역 |
| 다음 역 (보통) | 아리아케역 |
| 비고 | 간이 위탁역 |
| 노선 | 이케다 철도 |
|---|---|
| 이전 역 | 해당사항 없음 (기점) |
| 다음 역 | 도카이치역 |
| 비고 | 노선 폐지에 따른 폐역 |
이미지 준비중입니다.
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아즈미노시의 철도역 -
다자와역
다자와역은 1902년 개업한 JR 동일본 시노노이 선의 역으로, 나가노현 아즈미노시에 위치한 섬식 승강장 1면 2선의 지상역이며, 2025년부터 Suica 사용이 가능해지고 도쿄 근교 구간에 편입될 예정이다. -
아즈미노시의 철도역 -
아카시나역
아카시나역은 나가노현 아즈미노시에 위치한 [[동일본 여객철도]] [[시노노이 선]]의 철도역으로, 1902년 개업하여 2면 3선의 승강장과 유치선을 갖춘 지상역이며, 마쓰모토역에서 관리하는 업무 위탁역으로 운영되고 2025년 3월부터 Suica 사용이 가능해지고 도쿄 근교 구간에 편입될 예정이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
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도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
2. 역사
1915년 11월 16일 알프스오이와케역으로 처음 영업을 시작하여, 1919년에 현재의 아즈미오이와케역으로 이름이 변경되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라, 이 역은 JR 동일본의 관할이 되었다.
1937년 6월 1일 시나노 철도가 국유화되면서 국유철도 오이토선 소속이 되었으며, 1938년 6월 6일에는 이케다 철도가 폐선되었다.
이후의 주요 사건은 다음과 같다.
2.1. 개업 초기 (1915년 ~ 1937년)
1915년 11월 16일, 알프스오이와케역(アルプス追分駅일본어)으로 처음 문을 열었다. 그러나 북 알프스 등산로 입구로 착각하여 내리는 사람들이 많았고, 원래 등산로 입구인 아리 아케 지구에서 역명 변경 요청도 있어서 1919년에 아즈미오이와케역으로 이름을 바꾸었다. 참고로, 시나노오이와케라는 이름은 이미 신에쓰 본선에 있는 역 (가루이자와정 소재)이 사용하고 있었기 때문에, 지역명을 붙여 "아즈미오이와케"로 정했지만, 이름 변경은 아즈미오이와케역이 먼저였다.
오이와케는 센고쿠 가이도의 이케다 거리와 마쓰카와 거리의 분기점을 의미하며, 이들은 오마치시의 오마치슈쿠 부근에서 합쳐진다.
1926년부터 이케다 철도가 이 역까지 운행했지만, 1938년에 폐지되었다.
개업 초기의 주요 사건은 다음과 같다.
2.2. 국유화 및 이케다 철도 폐선 (1937년 ~ 1987년)
1937년 (쇼와 12년) 6월 1일 시나노 철도가 국유화되면서 국유철도 오이토선 소속이 되었다. 1938년 (쇼와 13년) 6월 6일에는 이케다 철도가 폐선되었다.
3. 역 구조
이 역은 섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역으로, 구내 건널목을 통해 역 건물과 연결되어 있다. 목조 역사를 갖추고 있으며, 도요시나역이 관리하는 간이 위탁역으로 아즈미노시에 역 업무가 위탁되어 있다. 승강장 동쪽에는 과거 승강장 흔적이 남아있으며, 과거 이케다 철도가 발착했지만 현재 그 흔적은 거의 남아있지 않다.
3.1. 개요
이 역은 섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역으로, 건널목을 통해 역 건물과 연결되어 있다. 목조 역사를 갖추고 있으며, 승강장과는 구내 건널목으로 연결된다.
도요시나역이 관리하는 간이 위탁역으로, 아즈미노시에 역 업무가 위탁되어 있다.
승강장 동쪽에는 과거 승강장 흔적이 남아있다.
과거 이케다 철도가 발착했지만, 현재 그 흔적은 거의 남아있지 않다.
3.2. 승강장
역은 2개의 선로를 갖춘 지상 섬식 승강장 1개로 구성되어 있으며, 건널목을 통해 역 건물과 연결되어 있다. 도요시나역이 관리하는 간이 위탁역으로, 아즈미노시에 역 업무가 위탁되어 있다. 승강장 동쪽에는 승강장 흔적이 있다. 과거에는 이케다 철도가 발착했지만 흔적은 거의 남아있지 않다.
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4. 이용 현황
아즈미오이와케역의 이용 현황은 다음과 같다. 2015 회계 연도에는 하루 평균 303명의 승객(승차 승객만 해당)이 이 역을 이용했다. 연도별 승차 인원 추이는 하위 섹션을 참고하면 된다.
4.1. 연도별 승차 인원 추이
JR동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 259명이다.
2000년도(헤세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
역 서쪽에는 농지가 펼쳐져 있고, 출입구는 설치되어 있지 않다. 동쪽 출입구는 작은 광장과 접해 있으며, 국도 제147호선까지 짧은 거리에 한때 상점과 숙박 시설이 밀집해 있었으나, 최근에는 대부분 주택으로 바뀌어 영업하는 상점은 적다.
* 호타카강 (별명: 치부사가와)
* 다카세강
* 국도 제147호선
6. 인접역
| 동일본 여객철도 오이토 선 | ||
|---|---|---|
| 아리아케 역 (31) | □ 쾌속 | 시나노마쓰카와 역 (27) |
| 아리아케 역 (31) | ■ 보통 | 호소노 역 (29) |
JR 동일본 오이토 선 쾌속 열차(상행 1편만 운행)는 아리아케 역에서 시나노마쓰카와 역으로, 보통 열차는 아리아케 역에서 호소노 역으로 이어진다.
6.1. 과거 존재했던 노선
이케다 철도 : 아즈미오이와케역 - 도카이치역