아오하라역
1. 개요
아오하라역은 일본 야마구치현에 위치한 서일본 여객철도(JR 서일본) 야마구치 선의 역이다. 1924년 7월 15일에 니하라역과 이와미요코타역 사이에 개업했으며, 1984년 2월 1일부터 무인역이 되었다. 2017년 3월 25일에는 상행 홈 사용이 중지되었다. 현재는 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역으로, 신야마구치역이 관리한다. 역 주변에는 고쓰강, 국도 9호선, 오바 마사요 기념비 등이 있으며, 쓰와노정영 버스와 이와미 교통 노선이 지나간다.
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| 역 이름 | 아오하라역 (青原駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Aohara-eki |
| 소재지 | 시마네현 가노아시군 쓰와노정 도미타 |
| 노선 | 야마구치선 |
| 역 번호 | (미제공) |
| 개업일 | 1924년 7월 15일 |
| 폐지일 | (미제공) |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업 | 1924년 7월 15일 |
|---|
| 승강장 | 1면 1선 |
|---|---|
| 플랫폼 형태 | 단선 승강장 |
| 지상/지하 구분 | 지상역 (성토 위) |
| 부대 시설 | 버스 정류장 |
| 2020년 승차 인원 | 9명 |
|---|
| 소속 노선 | 야마구치선 |
|---|---|
| 이전 역 | 니치하라역 |
| 다음 역 | 히가시 아오하라역 |
| 역간 거리 (니치하라) | 4.7km |
| 역간 거리 (히가시 아오하라) | 3.1km |
-
시마네현의 철도역 -
쓰와노역
쓰와노역은 JR 서일본 야마구치선의 역으로, 특급 열차와 관광 열차의 종착역이며, D51 증기 기관차가 보존되어 있고, 과거 판매되었던 역 도시락이 부활하여 판매되고 있다. -
시마네현의 철도역 -
니치하라역
니치하라역은 야마구치현에 위치한 서일본 여객철도 야마구치선의 지상역으로, 상대식 승강장 2면 2선으로 이루어져 있으며, 신야마구치역이 관리하는 간이 위탁역이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
아오하라역은 JR 서일본 야마구치선에 속하며, 신야마구치역에서 77.5km 떨어져 있다. 1924년 7월 15일에 개업했으며, 1987년 4월 1일 일본국유철도 민영화에 따라 JR 서일본의 관할이 되었다. 新山口駅일본어은 야마구치선의 종착역이다.
2.1. 연혁
* 1924년 (다이쇼 13년) 7월 15일: 철도성 야마구치선 니하라역 - 이와미요코타역 사이에 신설되었다.
* 1967년 (쇼와 42년) 4월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
* 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 짐 취급이 폐지되었고, 무인역이 되었다.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
* 2017년 (헤이세이 29년) 3월 25일: 상행 홈 사용이 중지되었다.
3. 역 구조
아오하라역은 제방 위에 있는 단선 승강장으로, 야마구치 선 열차가 양방향으로 운행한다. 원래는 두 개의 상대식 승강장이 있었지만, 현재는 하나만 사용하고 다른 하나는 울타리로 막혀 있다. 역 건물은 없고 승강장에 대피소만 있으며, 역무원은 없다.
3.1. 승강장
성토 위에 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 이전에는 상대식 승강장 2면 2선의 교환 가능역이었지만, 상행 승강장은 사용이 중지되었다. 2018년 3월 현재에도 구 상행 승강장 및 선로는 현존하지만 구내 건널목에 울타리가 있어서 출입은 불가능하다. 역은 경사면에 있다.
신야마구치역 관리의 무인역이다. 역사는 없으며, 승강장 야마구치 방면에 설치된 계단 및 슬로프를 올라가 직접 들어가는 형태이다. 승강장에는 대합실이 있다. 자동 발매기 등의 설비는 없다.
| 방향 | 노선 | 행선지 |
|---|---|---|
| 입구 측 | ■ 야마구치 선 (하행) | 마스다 방면 |
| 반대 측 | ■ 야마구치 선 (상행) | 야마구치 · 신야마구치 방면 |
3.2. 기타 시설
이 역은 성토 위에 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 원래는 상대식 승강장 2면 2선의 교환 가능역이었지만, 상행 승강장은 사용이 중지되었다. 2018년 3월 현재에도 구 상행 승강장 및 선로는 남아 있지만 구내 건널목에 울타리가 있어서 출입할 수 없다. 역은 경사면에 있다.
신야마구치역에서 관리하는 무인역이다. 역사는 없으며, 야마구치 방면 승강장에 설치된 계단 및 슬로프를 통해 직접 들어가는 형태이다. 승강장에는 대합실이 있고, 자동 발매기 등의 설비는 없다.
4.1. 승차 인원 추이
5. 역 주변
아오하라역은 JR 서일본 야마구치선의 역으로, 신야마구치역에서 77.5km 떨어져 있다. 역 서쪽에는 고쓰강이 흐르고, 그 서쪽으로는 국도 제9호선(국도 187호선 중복)이 지난다.
5.1. 주요 시설
* 국도 제9호선, 국도 제187호선
* 다카쓰강
* 오바 마사토쿠 기념비
역 서쪽에는 고쓰강이 흐르고 있으며, 더 서쪽으로는 국도 제9호선(국도 187호선 중복)이 지나고 있다.
* 오바 마사요 송덕비: 아오하라 지역에서 일본 최초의 산업조합에 의한 의료 사업을 시작한 오바를 기리는 비석이다. 승강장으로 올라가는 계단 입구 바로 옆에 건립되었다.
* 휴게소실크웨이 니치하라: 도보 약 10분 거리에 있다.