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애버딘 공항

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목차

1. 개요

애버딘 공항은 1934년 다이스 비행장으로 개장하여, 제2차 세계 대전 중 왕립 공군 기지로 사용된 후 민간 공항으로 전환되었다. 1975년 영국 공항 당국(BAA)에 관리되었고, 북해 유전 개발과 함께 헬리콥터 운항이 증가하면서 세계 최대의 상업용 헬리포트가 되었다. 2013년 애버딘 국제공항으로 명칭이 변경되었으며, 2014년 페로비알과 맥쿼리 그룹 컨소시엄에 매각되었다. 2017년 310만 명의 승객을 수송했으며, 2019년에는 스코틀랜드에서 최악의 공항 중 하나로 선정되기도 했다. 현재 활주로 1개와 헬리콥터 전용 활주로 3개를 갖추고 있으며, 다양한 항공편과 헬리콥터 운항이 이루어진다.

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애버딘 공항
개요
공항 이름애버딘 국제공항
현지 이름영어: Aberdeen International Airport
스코틀랜드 게일어: Port-adhair Obar Dheathain
애버딘 국제공항 로고
애버딘 국제공항 로고
애버딘 국제공항 전경
애버딘 국제공항 전경
IATA 코드ABZ
ICAO 코드EGPD
공항 종류공공
소유주AGS 에어포츠
운영자Aberdeen International Airport Ltd.
위치스코틀랜드, 애버딘
애버딘셔
모레이
허브 공항이스턴 항공
로건에어
개항일1934년 7월 28일
해발고도66m (215 ft)
활주로
16/34길이: 1,953m
표면: 아스팔트 콘크리트
헬기장 H05/H23길이: 476m
표면: 아스팔트
헬기장 H14/H32길이: 581m
표면: 아스팔트
헬기장 H36길이: 260m
표면: 아스팔트
통계 (2023년)
승객 수2,229,918명
승객 수 변화 (2022-2023)증가 13.8%
항공기 운항 횟수73,442회
운항 횟수 변화 (2022-2023)감소 0.9%
외부 링크
웹사이트애버딘 국제공항 공식 웹사이트

2. 역사

애버딘 공항은 1934년 7월 28일 다이스 비행장이라는 이름으로 처음 문을 열었다.[3] 에릭 간다르 도워가 자신의 사업을 위해 설립한 것이 시초이다.[4] 제2차 세계 대전 기간에는 영국 왕립 공군 기지인 '''RAF 다이스'''로 운영되었으며, 주로 사진 정찰 및 대함 작전 기지로 활용되었다. 전쟁 중 루프트바페의 폭격을 받기도 했으나 큰 피해는 없었다.

전쟁 이후 1947년에 국유화되었고, 1975년에는 영국 공항 당국(BAA)의 관리하에 들어갔다.[7] 1967년 북해 유전이 발견되면서 공항의 역할은 크게 변화했다. 석유 시추 플랫폼과 본토를 연결하는 헬리콥터 운항이 급증하면서 애버딘 공항은 세계에서 가장 분주한 상업용 헬리포트 중 하나로 성장했다.

2000년대 들어서도 공항은 계속 발전했다. 2005년에는 항공기 소음 규제 완화로 야간 운항 제한이 일부 해제되어 24시간 운영이 가능해졌고,[8][1] 2011년에는 주 활주로가 124m 연장되었다.[12] 2013년에는 공식 명칭을 애버딘 국제공항으로 변경했으며,[14] 2014년에는 페로비알과 맥쿼리 그룹 컨소시엄에 10억파운드에 매각되었다.[15] 2016년부터 2019년까지는 여객 터미널을 확장하고 현대화하는 대규모 프로젝트가 진행되었다.[19]

2. 1. 초기 (1934년 ~ 1947년)

공항 표적 도서, 독일 루프트바페, 1940


이 공항은 1934년 7월 28일 다이스 비행장으로 개장했다.[3] 에릭 간다르 도워가 에버딘 비행학교, 에버딘 비행 클럽, 그리고 그의 항공사인 에버딘 항공을 포함한 사업을 위해 설립했다.[4]

제2차 세계 대전 중에는 '''왕립 공군 다이스''' 또는 더 일반적으로 '''RAF 다이스'''로 알려진 영국 왕립 공군 기지가 되었다. 이곳에는 제13 그룹 내 다이스 부문 작전실이 있었다. 영국 전투 내내 독일의 점령된 노르웨이에서 발진한 폭격으로부터 보호하기 위해 다이스에 전투기가 배치되었지만, 주로 사진 정찰 기지로 사용되었다. RAF 연안 사령부의 대함 작전은 호송 호위와 함께 RAF 다이스에서 수행되었다. 이 비행장은 1940년 7월 26일과 8월 27일에 루프트바페에 의해 폭격을 받았지만, 피해는 보고되지 않았다. 화이트케언스 근처 헤어스톤 모스에는 야간에 활동적인 비행장처럼 보이도록 설계된 유인 시설('Q' 시설)이 있었다. 이 시설은 약 네 차례의 공습을 유인하여 폭탄이 이곳에 투하되도록 하는 데 성공했다. 유인 시설에는 발전기를 수용하는 작은 지하 벙커가 있었는데, 이는 활주로 유인 '섬광로'와 회전등을 작동시켜 항공기가 이륙하는 듯한 인상을 주는 데 사용되었다. 또한, A96 도로의 공항 근처 평평한 지역(블랙번과 킨토어 사이)에는 RAF 다이스 공격을 위해 착륙할 수 있는 독일 활공기를 막기 위해 나무 기둥으로 된 활공기 착륙 방지 기둥이 세워졌다.

몇 차례의 항공기 사고도 발생했다. 1941년 11월 19일, 슈퍼마린 스핏파이어 IIa가 표적 활공기를 견인하는 훈련 중 비행장 동쪽에서 추락했다. 비행 장교 자오랄은 옛 다이스 묘지에 묻혔는데, 이곳에는 1940년 에버딘에서 추락한 독일 항공 승무원들도 묻혀 있다. 1943년 8월 17일에는 드 해빌랜드 모스키토가 회항 중 실속하여 다이스 마을 존 스트리트 5번지에 추락했고, 또 다른 모스키토는 1944년 4월 10일 비행장에 접근하던 중 추락했다. 1944년 12월 26일에는 항복 의사를 표시한 메서슈미트 Bf 109G가 비행장에 불시착했다. 전쟁이 끝난 직후인 1945년 5월 16일에는 비커스 웰링턴 폭격기가 착륙 중 추락하여 다이스 역에서 화물열차를 파괴하면서 두 명의 조종사가 사망했다.

1943년 5월에는 중요한 사건이 있었는데, 독일 융커스 Ju 88 야간 전투기가 다이스에 착륙했다. 연합국에 망명하려던 승무원들이 스코틀랜드로 비행한 것이다.[5] 이 항공기는 당시 최신 FuG 202 리히텐슈타인 BC A.I 레이더를 장착하고 있어 연합군에게 매우 중요한 정보 가치를 지녔다. 이 항공기는 현재 런던의 왕립 공군 박물관에 전시되어 있다.[5]

제2차 세계 대전 중 공습 시에는 항공기들을 올드멜드럼 옆 이스트 핑가스크로 이동시켜 대피시켰다. 이스트 핑가스크에는 당시 사용된 RAF 건물 하나가 여전히 남아 있으며, 항공 승무원들은 "경계 해제" 신호를 받은 후에야 다이스 비행장으로 복귀했다.

다음은 이 시기 에버딘 공항에 배치되었던 부대들이다.[6]

부대명
제1 연안 순찰 비행대 RAF
제2 무선 정비반 RAF
제4 전투 사령부 정비 부대 RAF
제5 활공 학교 RAF
제8 (연안) 작전 훈련 부대 RAF
제9 맹시 접근 훈련 비행대 RAF
제662 활공 학교 RAF 분견대
제1509 (빔 접근 훈련) 비행대 RAF
제2737 비행대 RAF 연대
제2784 비행대 RAF 연대
에버딘 대학교 공군 소대
2368 (에버딘 공항) 비행대 공군 훈련단
제612 (애버딘 카운티) 비행대 RAuxAF


2. 2. 영국 공항 당국 관리 및 북해 유전 개발 (1947년 ~ 2000년대)

애버딘 공항은 세계에서 가장 분주한 헬리포트 중 하나로, 사진은 운항을 준비하는 헬리콥터들이다.


공항 확장과 주변 산업 단지 개발로 전쟁 시대의 흔적은 거의 남아 있지 않다. 원래 공항 터미널은 현재 본드 오프쇼어 헬리콥터 터미널 2가 위치한 동쪽에 있었으며, 증가하는 항공 교통량을 처리하기 위해 새로운 터미널과 관제탑이 건설되었다. 공항은 1947년 국유화되었고, 1975년에는 영국 공항 당국 (BAA)의 관리 아래로 들어갔다.[7] 1967년부터 1970년까지 모스크바와 토론토로 가는 정기 항공편이 운항되었지만, 비용 문제로 인해 중단되었다.

1967년 북해 유전이 발견되면서 헬리콥터 운항이 시작되었다. 이는 점차 늘어나는 해상 석유 시추 플랫폼과 본토를 연결하는 중요한 역할을 했다. 애버딘이 유럽 최대의 석유 관련 중심지로 부상함에 따라, 애버딘 공항은 세계에서 가장 큰 상업용 헬리포트가 되었다. 오늘날 애버딘 공항은 연간 약 468,000명의 승객을 수송하는 37,000회 이상의 헬리콥터 운항을 처리하며, 이는 공항 전체 항공기 운항의 거의 절반을 차지한다.

2. 3. 2000년대 이후

2014년 7월 애버딘 국제공항의 다양한 항공기


2005년 3월까지는 항공기 소음 규제로 인해 현지 시간 기준 오후 10시 30분부터 오전 6시까지 항공기 이착륙이 금지되었으나, 애버딘 시의회는 지역 주민들의 반대에도 불구하고 이 제한을 철회했다. 현재 공항은 QC4 이하의 할당 계수를 가진 고정익 항공기에 대해 24시간 운영된다.[8] 단, 헬리콥터는 여전히 야간 운항 제한을 받는다.[1]

개인 조종사 면허를 위한 일반 항공 비행 훈련은 공항 동쪽에서 이루어진다. 시그니처 플라이트 서포트는 동쪽 활주로에 주기하는 대부분의 개인 항공기와 기업용 제트기를 관리한다. 응급 의료용 고정익 항공기는 동쪽 전용 격납고에 있으며, 가마 에비에이션은 슈퍼 킹 에어 항공기를 운영한다. 주간 긴급 상황에 대비한 유로콥터 EC135 헬리콥터 응급 의료 항공기도 배치되어 있다.

석유 산업의 주요 도시인 애버딘에는 여러 석유 회사의 전세기가 있으며, 이러한 항공편에는 남미와 한국(아부다비 경유)행 항공편도 포함된다. 미국발 항공편도 정기적으로 이용하며, 때때로 군용기나 VIP 항공기도 이용한다.

2011년 5월, 아제르바이잔 항공은 석유 산업의 또 다른 중요 도시인 바쿠 노선 운항을 에어버스 A319 기종으로 시작했다.[9][10][11] 같은 해 10월, 공항의 주 활주로가 계획보다 약 8개월 앞당겨 124m 연장되어 개장했다.[12] 아제르바이잔 항공의 바쿠 노선은 2012년 10월에 운항이 중단되었다.[13] 2013년 1월 8일, 공항 이름이 애버딘 국제공항으로 변경되었다.[14]

2014년 10월, 당시 소유주였던 히드로 공항 홀딩스는 사우샘프턴 공항, 글래스고 공항과 함께 애버딘 공항을 페로비알과 맥쿼리 그룹 컨소시엄에 10억파운드에 매각하기로 합의했다.[15] 이 공항은 북해 유전을 오가는 헬리콥터를 통해 연간 약 50만 명의 승객을 처리하며,[16] 세계에서 가장 이용객이 많은 헬리포트 중 하나이다.[17]

2017년 공항 이용객은 총 310만 명에 약간 못 미쳤으며, 이는 2016년 대비 4.6% 증가한 수치이다.[2] 공항의 2013년 마스터플랜에서는 2040년까지 연간 이용객 수가 509만 명으로 증가할 것으로 예측했다.[18][1] 2016년부터 2019년까지 3년간 진행된 프로젝트를 통해 여객 터미널을 개조하고 공간을 50% 늘리는 것을 목표로 했다.[19]

2019년 영국의 소비자 잡지 ''위치?''(Which?)가 실시한 30개 공항 대상 고객 만족도 조사에서 애버딘 공항은 스코틀랜드 최악, 영국 전체에서는 6번째로 최악의 공항으로 평가받았다 (점수 50%).[20] 당시 에든버러 공항은 61%, 글래스고 국제공항은 64%로 스코틀랜드 최고 점수를 기록했다. 하지만 2023년 조사에서는 55%의 점수로 스코틀랜드 내 2위를 차지했다.

3. 시설

애버딘 국제공항에는 길이 1953m의 고랑이 있는 아스팔트 포장 활주로(16/34) 1개가 있다. 추가로 3개의 헬리콥터 전용 활주로(H14/H32: 581m, H05/H23: 476m, H36: 260m)가 있다.[41]

본관 터미널에는 19개의 항공기 계류장이 마련되어 있으며, 공항 주변의 다른 에이프런(apron)에는 원격 주차 시설이 있다. 4개의 해상 헬리콥터 운영업체가 각각 자체 에이프런과 격납고를 보유하고 있다. 브리스토우(Bristows)와 CHC-스코티아(CHC-Scotia)는 공항 서쪽에, NHV와 바버콕(Babcock)은 동쪽에 위치한다.[41]

공항 인근에는 크라운 플라자, 홀리데이 인 익스프레스, 코트야드 바이 메리어트, 레오나르도 인, 목시 호텔, 주리스 인 등 여러 호텔이 있으며,[42] 근처에는 홀마크 호텔, 햄프턴 바이 힐튼, 메리어트, 프리미어 인 등도 위치한다.

전 BMI 리저널 본사


공항 내에는 항공 훈련 시설도 갖추어져 있다. 에어버스/유로콥터와 브리스토우 헬리콥터는 각각 헬리콥터 비행 시뮬레이터를 운영하며, 알렉산더 에어(Alexander Air)는 일반항공(GA) 비행 훈련을 제공한다.

4. 운항 노선

애버딘 공항에는 여러 항공사가 취항하여 영국 국내선 및 다양한 국제선 여객 노선과 화물 노선을 운항하고 있다.[21]

4. 1. 여객

다음 항공사들이 애버딘 공항을 오가는 정기편 및 계절편/전세편을 운항한다.[21]

항공사목적지
에어 링구스(Aer Lingus) | 더블린[22]
에어 발틱(airBaltic) | 계절 운항: 리가[23]
BH 항공(BH Air) | 계절별 전세편: 부르가스
영국항공(British Airways) | 런던 히스로[24]
이스턴 에어웨이즈(Eastern Airways)[25] | 험버사이드, 티스사이드,[26] 위크[27]
이지젯(easyJet) | 런던 개트윅, 런던 루턴
계절 운항: 제네바
KLM | 암스테르담[28]
로가네어(Loganair) | 벨파스트 시티, 버밍엄,[29] 브리스톨, 더블린,[30] 에스비에르, 커크월, 맨체스터,[31] 노리치, 섬버그
라이언에어(Ryanair) | 계절 운항: 알리칸테,[32] 파루, 크라쿠프 (2025년 4월 2일부터 시작),[33] 말라가[32]
SAS(Scandinavian Airlines) | 코펜하겐,[34] 스타방에르[35]
TUI 항공(TUI Airways)[36] | 계절 운항: 코르푸, 달라만, 팔마 데 마요르카, 레우스, 테네리페 남부
위데뢰(Widerøe) | 베르겐, 스타방에르
위즈 에어(Wizz Air) | 그단스크


4. 2. 화물

항공사목적지
DHL 항공이스트 미들랜즈[37]
웨스트 애틀랜틱이스트 미들랜즈[38]


5. 통계

(내용 없음 - 하위 섹션에서 상세 내용을 다루므로 본문 생략)

5. 1. 연간 이용객 수

연도여객 수
(국내선, 국제선, 환승객 포함)		운항 횟수
(총 이착륙 횟수)
20083,290,920119,831
20092,984,445109,876
20102,763,708102,396
20113,082,816108,862
20123,330,126115,013
20133,440,765118,219
20143,723,662124,282
20153,469,525112,357
20162,955,33896,156
20173,090,64297,007
20183,056,01891,279
20192,912,88391,248
2020994,07759,250
20211,075,63962,986
20221,960,30756,882
20232,300,30075,372
출처: 영국 민간항공청[39]


5. 2. 주요 노선

애버딘 공항에서 가장 이용객이 많은 국제 노선 (2022년)
순위목적지승객 수증감률
2021년/2022년
1암스테르담212,731130%
2스타방에르62,664189%
3베르겐38,120172%
4알리칸테31,848207%
5그단스크30,658296%
6테네리페 남부27,613295%
7더블린27,012583%
8팔마 데 마요르카26,6171078%
9말라가20,545289%
10파루19,852847%
11달라만17,679N/A
12에스비에르11,536449%
13레우스8,488N/A
14코르푸8,416N/A
15리가8,178279%
출처: CAA 통계[40]


6. 교통

애버딘 공항은 애버딘 시내 및 주변 지역과 다양한 교통 수단으로 연결된다. 인근 다이스역을 통해 애버딘-인버네스선 철도 접근이 가능하며[49], 퍼스트 애버딘(First Aberdeen) 및 스테이지코치 블루버드(Stagecoach Bluebird) 등 여러 버스 회사에서 운영하는 노선들이 공항과 시내 중심부, 주요 기차역 및 인근 도시를 연결한다.[51][52] 또한 공항은 주요 도로인 A96 및 애버딘 서부 외곽순환도로와 가까워 자가용이나 택시로도 쉽게 접근할 수 있다.

6. 1. 철도

애버딘과 인버네스를 잇는 애버딘-인버네스선과 다이스역은 공항 동쪽 경계선에 위치해 있다. 2020년 7월 기준으로 역과 활주로 서쪽에 있는 여객 터미널 사이를 운행하는 정기 버스 노선은 없다.[49] 2012년부터 2017년까지는 역과 터미널 간을 오가는 셔틀 버스(80번 다이스 에어링크, No. 80 Dyce Airlink)가 운행되었으나, 북해 유전 및 가스 산업의 활동 감소로 인해 승객 수가 적어 운영이 중단되었다.[50]

6. 2. 버스

애버딘 공항에서는 퍼스트 애버딘(First Aberdeen)과 스테이지코치 블루버드(Stagecoach Bluebird)가 운영하는 지역 및 고속 버스 서비스를 이용할 수 있다. 애버딘 중심부의 주요 버스 및 기차역까지 최대 10분 간격으로 운행하는 전용 제트 727(Jet 727) 버스 노선이 있다.[51] 과거에는 747 애버딘 공항-피터헤드(747 Aberdeen Airport–Peterhead) 노선이 공항과 발메디, 엘론, 피터헤드를 연결하기도 했다.

2019년 8월 5일에는 새로운 X27 버스 서비스가 도입되었다. 이 노선은 애버딘 시내 중심부, 다이스 기차역(Dyce railway station), TECA(P&J 라이브(P&J Live)), 그리고 공항 터미널에서 도보로 약 5분 거리에 있는 헬리포트를 연결한다.[52]

6. 3. 도로

공항은 주요 애버딘-인버네스 도로인 A96에 위치하며, 시내 중심부에서 불과 몇 킬로미터 떨어져 있다.

공항은 크레이브스톤 출구에서 애버딘 서부 외곽순환도로와 연결되어 있으며, 이 지점은 메인 터미널에서 약 1.6km (1마일) 거리에 있다.

7. 사고 및 사건


  • 1978년 5월 22일, 영국항공의 호커 시들리 트라이던트(G-AWZU) 항공기가 35번 활주로(현재 34번 활주로) 북단에서 약 약 60.96m 잔디밭으로 이탈했다. 습한 날씨가 원인이었다. 탑승객 120명 전원은 부상 없이 생존했다. 이 항공기의 전방 동체는 글로스터 제트 시대 박물관에 보존되어 있다.[43]
  • 1983년 7월 4일, 브리스토우 헬리콥터스의 AS332L 슈퍼 퓨마(G-TIGD) 헬리콥터가 애버딘 공항 착륙 도중 추락했다. 노스 허튼 해상 플랫폼에서 접근 중 큰 폭발음과 심한 진동이 발생했고, 조종사는 관제탑에 긴급 신호(Pan-pan)를 보냈다. 착륙 직전 조종 불능 상태가 되어 활주로에 측면으로 강하게 충돌했다. 탑승객 16명 중 10명이 중상을 입었다. 비행 중 수평꼬리날개 패널이 분리되어 꼬리 로터 블레이드 5개가 모두 손상되었고, 이로 인해 꼬리 로터 어셈블리가 불균형 상태가 되어 분리되면서 추락했다.
  • 1992년 3월 31일, BAe 146-300(G-UKHP) 항공기가 습한 날씨와 강한 측풍 속에서 착륙 후 34번 활주로를 이탈했다. 조종사가 스포일러를 작동하지 않아 활주로 끝을 넘어섰다. 항공기는 경미한 손상만 입었고 탑승객은 부상을 입지 않았다.[44]
  • 2002년 12월 24일, 덴마크 항공사 노스 플라잉의 페어차일드 스웨어링겐 메트롤라이너 III(OY-BPH) 항공기가 덴마크 올보르로 가던 중 애버딘 공항 이륙 직후 추락했다. 이륙 직후 오른쪽 엔진에 심각한 동력 상실이 발생한 것으로 추정되며, 공항 남쪽 들판에 추락했다. 항공기는 들판을 가로질러 울타리를 넘고 공항 주 진입로인 다이스 드라이브에 충돌한 후 멈췄다. 승무원 2명과 당시 도로를 지나던 차량 운전자는 생존했으며, 승무원 중 1명만 경상을 입었다.[45]
  • 2006년 6월 22일, 시티 스타 항공의 도르니어 328(TF-CSB) 항공기가 노르웨이 스타방에르에서 출발하여 착륙하던 중 활주로 끝을 수백 야드 이탈했다. 탑승객 16명과 승무원 3명 모두 부상을 입지 않았다.[46]
  • 2020년 6월 16일, 과거 플라이비(Flybe) 소속이었던 봄바디어 Q400(G-JECK) 항공기가 지상 이동 중 정지해 있던 로가네어 소속 엠브라에르 ERJ-145EP(G-SAJS) 항공기와 저속으로 후방 충돌하여 Q400 항공기가 ERJ-145 항공기 아래에 끼는 사고가 발생했다. 두 항공기 모두 탑승객은 없었으며 부상자도 발생하지 않았다.[47][48]

참조

[1] 웹사이트 Aberdeen/Dyce – EGPD https://web.archive.[...] 2014-09-08
[2] 웹사이트 Aircraft and passenger traffic data from UK airports http://www.caa.co.uk[...] UK Civil Aviation Authority 2017-03-03
[3] 웹사이트 History of Aberdeen Airport https://www.aberdeen[...] 2020-07-05
[4] 서적 The Flight of the Starling https://books.google[...] Kea Publishing 2020-06-24
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