그단스크 레흐 바웬사 공항

1. 개요

그단스크 레흐 바웬사 공항은 폴란드 그단스크에 위치한 국제공항으로, 1919년 군사 비행장을 민간 시설로 전환하며 개항했다. 1974년 현재 위치로 이전했으며, 2004년 레흐 바웬사의 이름을 따 명칭이 변경되었다. 연간 5백만 명 이상의 승객을 수용하며, 활주로, 유도로, 여객 터미널 등의 시설을 갖추고 있다. 유럽 주요 도시로 향하는 다양한 여객 노선과 화물 노선을 운항하며, 포메라니아 광역 철도 및 버스 노선을 통해 주변 지역과 연결된다.

2. 역사

1970년대 초, 기존 공항 시설이 노후화되면서 카르투지의 Rębiechowo 마을 근처에 새로운 부지가 선정되었다. 도시 개발로 인해 주택 단지 건설을 위한 새로운 지역과 현대식 제트 여객기의 안전한 이착륙을 위한 더 긴 활주로가 필요했기 때문이다. 1974년 5월 1일, 브제슈치의 구 공항은 폐쇄되었고, 그 부지에는 대규모 주택 단지가 건설되었다.

1974년, Rębiechowo에 새 공항이 건설되어 운영을 시작했다. 2004년에는 레흐 바웬사의 이름을 따서 현재의 명칭으로 변경되었다. 1993년부터 그단스크 레흐 바웬사 공항은 포메라니아주, 그단스크 시, 그디니아 시, 소포트 시, 폴란드 공항 국영 기업이 공동 소유하고 있다.

2006년에는 개항 이래 처음으로 연간 100만 명 이상의 승객을 수용했으며, 2010년에는 승객 수가 200만 명을 넘어섰다. UEFA 유로 2012 축구 선수권 대회를 앞두고 2012년 4월에 새로운 여객 터미널이 개장된 후, 공항은 계속 발전하여 2014년에는 연간 300만 명 이상의 승객을 수용했다. 2015년 여름에는 50개 이상의 정기 노선과 전세 및 화물 항공편이 운항되었다.

2.1. 초기 (1910년대~1950년대)

1919년 단치히 자유시(현재 그단스크 브제슈츠 지구)의 랑푸르 지구 비행장에서 그단스크 최초의 여객 항공편이 운행되기 시작했다. 이는 군사 시설을 민간 시설로 전환했기 때문이었다. 당시 공항은 우편 항공 서비스와 경찰도 이용했다. 이후 몇 년 동안 공항은 확장을 위해 추가 부지를 확보하고 현대적인 인프라에 투자했다. 그단스크 브제슈츠 공항(단치히-랑푸르 공항)의 기술 개발에 따라 바르샤바, 베를린, 모스크바, 쾨니히스베르크 및 지역의 다른 주요 도시로 가는 정기 노선이 개설되었다. 항공편은 여러 국제 항공 회사에서 운항했다.

1922년 9월부터 Aerolloyd가 그단스크, 바르샤바, 르비우 사이에서 첫 폴란드 노선을 운항했다. 이 회사는 처음에 해당 노선에 융커스 F.13 항공기를 사용했다. 이 국내선 운항은 나중에 폴란드의 국영 항공사가 된 LOT 폴란드 항공의 시작이었다.

1920년대에 그단스크 브제슈츠 공항으로 가는 철도 연결이 건설되었다. 이어서 1930년에는 새로운 전차 노선이 건설되었다. 공항 자체는 야간에도 항공기가 착륙하고 이륙할 수 있도록 조명 및 항법 시설이 갖춰진 콘크리트 활주로를 갖추고 있었다. 1930년대에 그단스크 브제슈츠 공항은 연간 2천 명 미만의 승객을 수송했지만, 4개국을 연결하고 폴란드 도시 간의 운송 시설을 제공하는 중요한 국제 허브였다.

브제슈츠 공항은 제2차 세계 대전 중 독일 공군의 중요한 기지였다. 그 이전에도 독일 조종사들은 이 공항 부지에서 훈련을 받았다. 격렬한 폭격과 기타 군사 활동으로 인해 공항은 파괴되었다. 그러나 전쟁 후 재건되었고 공항 발전을 가능하게 하는 현대 기술이 제공되었다. 오래된 국내선과 많은 국제선이 재개되었다. 공항은 헝가리, 독일, 불가리아, 덴마크, 스웨덴과 같은 국가로 가는 정기적인 연결편을 운행했다.

2.2. 현재 위치 (1970년대~현재)

1960년대 말, 기존 공항 시설은 노후화되었고, 카르투지의 Rębiechowo 마을 근처의 새로운 부지가 선택되었다. 도시 개발이 진행되면서 주택 단지 건설을 위한 새로운 지역이 필요했고, 현대식 제트 여객기의 안전한 이착륙을 위한 더 긴 활주로가 필요했기 때문이다. 브제슈치의 구 공항은 1974년 5월 1일에 폐쇄되었고, 그 부지에는 대규모 주택 단지가 건설되었다.

1974년, Rębiechowo에 새 공항이 건설되어 운영을 시작했다. 2004년에는 레흐 바웬사의 이름을 따서 현재의 명칭으로 변경되었다. 1993년부터 그단스크 레흐 바웬사 공항은 포메라니아주, 그단스크 시, 그디니아 시, 소포트 시, 폴란드 공항 국영 기업이 공동 소유하고 있다.

2006년에는 개항 이래 처음으로 연간 100만 명 이상의 승객을 수용했으며, 2010년에는 승객 수가 200만 명을 넘어섰다. UEFA 유로 2012 축구 선수권 대회를 앞두고 2012년 4월에 새로운 여객 터미널이 개장된 후, 공항은 계속 발전하여 2014년에는 연간 300만 명 이상의 승객을 수용했다. 2015년 여름에는 50개 이상의 정기 노선과 전세 및 화물 항공편이 운항되었다.

3. 공항 시설

그단스크 레흐 바웬사 공항은 터미널 1과 터미널 2로 구성된 여객 터미널 시설을 갖추고 있다.

1997년에 개장한 터미널 1은 솅겐 지역 외 국가로 가는 승객들이 이용했으나, 현재는 여객 서비스에 사용되지 않으며 터미널 2 확장 공사가 끝나면 철거될 예정이다.

UEFA 유로 2012 대회를 앞두고 2012년에 건설된 터미널 2는 주로 솅겐 국가로 출발하는 승객을 수용한다. 2014년부터 2015년까지 확장 공사를 통해 도착 구역이 추가되었고, 2019년부터 2022년 사이에는 새로운 서쪽 부두가 건설되어 더 넓은 공간을 확보했다. 제트 브리지를 통해 항공기에 직접 탑승할 수 있으며, 터보프롭 항공기와도 호환 가능하다. VIP 서비스, 프리미엄 라운지, 패스트 트랙, 환전, 렌터카 등 다양한 편의 시설을 갖추고 있으며, 포메라니아 광역 철도 플랫폼과 바로 연결된다.

3.1. 활주로 및 유도로

그단스크 레흐 바웬사 공항은 11/29 방향으로 단일 아스팔트 콘크리트 활주로를 가지고 있다. 활주로는 2800m 길이이며, 안개가 낀 날씨에도 항공기가 착륙할 수 있도록 현대적인 ILS CAT IIIb가 갖춰져 있다. 그단스크의 접근 시스템에 대해 설정된 결정 고도는 30m이며, 조종사를 위한 가시거리는 125m에서 300m까지 다양하며, 더 높은 값은 활주로 길이의 처음 3분의 1에 요구된다. 또한 공항의 항법 시설은 현대적인 광역 다변측정 시스템으로 보완된다.

활주로와 유도로에는 LED 기술을 사용한 조명 보조 시스템이 갖춰져 있다. 활주로의 조명은 비행 관제탑에서 원격으로 제어할 수 있다. 활주로에는 최대 18대의 중형 항공기(예: 보잉 737 또는 에어버스 A321)가 주차할 수 있는 5개의 주차 에이프런으로 이어지는 8개의 출구 유도로가 있다. 또한 공항에는 겨울철 항공기 제빙에 사용되는 추가 에이프런도 있다. 제빙 패드는 생태 표준을 유지할 수 있는 방식으로 건설되었다.

3.2. 여객 터미널

여객 터미널은 터미널 1과 터미널 2로 구성되어 있다.

* 터미널 1은 1997년에 개장했으며, 주로 솅겐 지역 외 국가로 가는 승객들이 이용했다. 현재는 여객 서비스에 사용되지 않으며, 터미널 2 확장 공사가 끝나면 철거될 예정이다.

* 터미널 2는 2012년 UEFA 유로 2012 대회를 앞두고 건설되었으며, 주로 솅겐 국가로 출발하는 승객을 수용한다. 2014년부터 2015년까지 확장 공사를 통해 도착 구역이 추가되었고, 2019년부터 2022년 사이에는 새로운 서쪽 부두가 건설되어 더 넓은 공간을 확보했다. 제트 브리지를 통해 항공기에 직접 탑승할 수 있으며, 터보프롭 항공기와도 호환 가능하다. VIP 서비스, 프리미엄 라운지, 패스트 트랙, 환전, 렌터카 등 다양한 편의 시설을 갖추고 있으며, 포메라니아 광역 철도 플랫폼과 바로 연결된다.

3.2.1. 터미널 1

1997년에 개장했으며, 최근 몇 년 동안 주로 솅겐 지역 외 국가로 비행하는 승객을 위해 사용되었다. 이 시설은 9662m² 면적을 차지한다. 터미널 1은 현재 여객 서비스에 사용되지 않으며, 터미널 2 확장 공사가 시작되는 대로 철거될 예정이다.

3.2.2. 터미널 2

여객 터미널 T2는 UEFA 유럽 축구 선수권 대회를 앞두고 2012년에 건설되었다. 39,433제곱미터의 면적을 가진 터미널 T2는 주로 솅겐 국가로 출발하는 승객을 수용했으며, 기존 터미널 T1의 서쪽에 건설되었다. 터미널 T2는 항공기 주기장(에어사이드) 관련 구역(수하물 분류 및 대기 구역)과 도시 측(랜드사이드) 관련 구역(티켓 및 수하물 체크인 홀, 항공사 사무실, 식당 및 서비스 시설)으로 설계되었다. 지상 3개 층과 지하 1개 층으로 구성되어 있으며, 1층 연결 통로를 통해 기존 터미널과 연결된다. 필요에 따라 모듈식으로 확장 가능하도록 설계되었으며, 이 프로젝트로 그단스크 공항의 여객 수용 능력은 연간 250만 명에서 500만 명으로 증가했다.

2014년부터 2015년까지 터미널 T2는 확장 공사를 통해 총 면적 5,512제곱미터, 사용 가능한 면적 15,537제곱미터를 추가 확보했으며, 새로운 부분에는 도착 구역이 들어섰다.

2019년부터 2022년 사이에는 새로운 서쪽 부두를 갖춘 터미널 T2 확장 공사가 진행되어 16,000제곱미터의 공간이 추가되었다. 터미널 T2는 180미터 연장되었고, 너비는 46미터이다. 부두 1층에는 확장된 수하물 수취 홀(9개 벨트 설치 가능), 도착 수하물 처리 구역, 비솅겐 및 제3국 도착 승객을 위한 여권 심사 구역(6개 문서 관리 지점), 솅겐/비솅겐/제3국 항공편 게이트, 통신 공간, 서비스실, 공항 서비스 구역, 기술실, 화장실 등이 설치되었다. 부두 북쪽에는 버스 2대가 정차 가능한 버스 게이트 차도가 건설되었다.

2층에는 비솅겐 항공편용 이중 제트 브리지 3개와 솅겐 항공편용 제트 브리지 1개가 있는 출발 홀이 건설되었으며, 국경 경비대, 세관 사무소, 공항 서비스 시설이 설치되었다. 홀 공간은 기존 터미널 T2 홀의 확장 역할을 한다.

그단스크 공항의 다층 지붕 구조와 강철 프레임워크는 새로운 서쪽 부두 디자인의 주요 참조 지점이다.

공항은 9개의 제트 브리지를 제공하며, 승객은 이를 통해 항공기에 직접 탑승할 수 있다. 2024년 현재 봄바디어 Q400과 같은 터보프롭 항공기와 호환되는 폴란드 유일의 여객 탑승교이다.

터미널 T2는 VIP 서비스, 프리미엄 라운지, 보안 검색대 패스트 트랙, 환전 서비스, 관광 및 공항 정보 안내소(각종 정보, 홍보 자료, 그단스크 관광 카드, 이그제큐티브 라운지 및 패스트 트랙 서비스 바우처 구매 가능), 폴란드 우체국, 렌터카 서비스 등 다양한 편의 시설을 제공한다. 포메라니아 광역 철도 플랫폼과 바로 연결되며, 터미널 앞에는 택시 승강장, 그단스크 및 소포트행 버스 정류장, 여러 주차장이 있다.

4. 운항 노선

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라이언에어, 위즈 에어 등 저비용 항공사를 비롯한 다수의 항공사가 유럽 내 주요 도시 및 휴양지로 정기 노선을 운항하고 있다.

4.1. 여객

다수의 항공사가 그단스크 레흐 바웬사 공항에서 유럽 내 주요 도시 및 휴양지로 정기 노선을 운항하고 있다. 특히 라이언에어, 위즈 에어 등 저비용 항공사가 많은 노선을 운영하고 있으며, LOT 폴란드 항공, 루프트한자, KLM 등 주요 항공사도 취항하고 있다.

4.2. 화물

DHL 항공은 라이프치히/할레, 탈린으로 가는 화물 노선을 운영하고 있다.

페덱스 피더는 카토비체, 파리-샤를 드 골로 가는 화물 노선을 운영하고 있다.

UPS 항공은 베를린으로 가는 화물 노선을 운영하고 있다.

5. 통계

그단스크 레흐 바웬사 공항의 통계는 아래와 같다.

연도별 통계

항공사별 통계

5.1. 연도별 통계

5.2. 항공사별 통계

6. 교통

포모르스카 메트로폴리탄 철도(PKM)는 그단스크 레흐 바웬사 공항을 브제슈치, 그디니아 글루브나역 및 그단스크 시내와 연결하며, 고속 도시 철도와 연결된다.

그단스크 시내, 그단스크-브제슈치 기차역, 그단스크-워스토비체 및 소포트 - 카미엔니 포토크 기차역으로 연결되는 버스 노선이 운행 중이다.

6.1. 철도

포모르스카 메트로폴리탄 철도(PKM)는 그단스크 레흐 바웬사 공항을 브제슈치, 그디니아 글루브나역 및 그단스크 시내와 연결한다. 이 노선은 고속 도시 철도와 연결된다.

6.2. 버스

그단스크 시내, 그단스크-브제슈치 기차역, 그단스크-워스토비체 및 소포트 - 카미엔니 포토크 기차역으로 연결되는 버스 노선이 운행 중이다.