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글래스고 공항

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목차

1. 개요

글래스고 공항은 스코틀랜드 글래스고에 위치한 국제공항으로, 1932년 개항했다. 1966년 현재 위치로 이전했으며, 영국유럽항공의 첫 상업 항공편이 운항을 시작했다. 1975년 영국공항공사가 소유하게 되었고, 1989년 대규모 재개발 계획을 시작했다. 2007년 글래스고 공항 테러가 발생했다. 현재는 국내선과 국제선 노선을 모두 운항하며, 에미레이트 항공, 브리티시 항공, 로건에어, 라이언에어 등 다양한 항공사가 취항한다. 글래스고 공항 익스프레스 버스, 맥길 버스 서비스, 페슬리 길모어 스트리트 역을 통해 시내와 연결된다. 2015년 기준 연간 870만 명 이상의 승객을 처리했다. 향후 확장 계획과 클라이드 메트로 프로젝트에 포함된 트램-트레인 노선 건설이 검토되고 있다.

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글래스고 공항 - [지명]에 관한 문서
위치 정보
글래스고 공항 전경
글래스고 공항 전경
기본 정보
공항 이름글래스고 공항
현지 이름Glasgow Airport
현지어 이름Port-adhair Eadar-nàiseanta Ghlaschu
IATA 코드GLA
ICAO 코드EGPF
공항 유형공공
소유주AGS Airports
운영자글래스고 국제 공항 유한 회사
개항일1966년 5월 2일
허브 항공사Loganair
주요 취항 도시easyJet
Jet2.com
TUI Airways
모도시Greater Glasgow
고도8m
웹사이트glasgowairport.com
활주로 정보
활주로 방향05/23
활주로 길이2,665m
활주로 표면홈이 있는 아스팔트
통계
통계 년도2023년
승객 수7,355,987명
승객 수 변화 (2022-2023)증가 11.4%
항공기 운항 횟수74,563회
운항 횟수 변화 (2022-2023)증가 5.9%
추가 정보
위치스코틀랜드 렌프루셔 페이즐리
참조영국 항공 정보 간행물 (NATS) NATS
영국 민간 항공국
글래스고 공항

2. 역사

현재의 글래스고 공항은 1966년에 렌프루 공항(Renfrew Airport)을 대체하여 개항하였다.

1960년대 글래스고 시의회(Glasgow Corporation)는 새로운 공항의 필요성을 인지하고, 기존의 렌프루 공항(Renfrew Airport)을 대체할 새로운 공항 건설을 추진하였다. 렌프루 공항은 현재 공항에서 동쪽으로 3km 떨어진 곳에 위치해 있었으며, 현재는 테스코(Tesco) 슈퍼마켓과 M8 고속도로(스코틀랜드)(M8 motorway)가 들어서 있다.[9]

1966년 5월 2일, 애벗신치에 새로운 공항이 문을 열었다.[6][9] 영국 정부(UK Government)는 이미 글래스고 프레스윅 공항(Glasgow Prestwick Airport) 재건에 많은 투자를 했지만, 베질 스펜스(Basil Spence)가 설계하고 4200000GBP의 비용으로 건설된 새로운 글래스고 공항이 완공되었다. 영국유럽항공(British European Airways)은 드 해빌랜드 코멧(De Havilland Comet) 항공기를 사용하여 운항을 시작했다.

1966년 5월 2일 오전 8시, 에든버러에서 출발한 영국유럽항공편이 글래스고 공항에 처음으로 착륙했다.[10] 같은 해 6월 27일, 엘리자베스 2세(Queen Elizabeth II) 여왕이 공항을 공식적으로 개장했다. 당시 글래스고 공항은 대서양 횡단 항공편(transatlantic flight)에 대한 독점권을 가진 글래스고 프레스윅 공항(Prestwick)과의 정치적 논쟁 속에서 영국 및 유럽 내부 항공편만 취급할 수 있었다.

1979년 글래스고 공항에 주차된 항공기


1975년, 영국공항공사(BAA)가 글래스고 공항을 인수했다. 1980년대 후반 BAA가 민영화되면서 공항 포트폴리오를 통합하고 프레스윅 공항을 매각했다. 1989년, BAA는 글래스고 국제공항에 대한 대규모 재개발 계획을 시작했다.[11]

1990년대 초, 글래스고 공항은 영국 최초로 모든 수하물을 검사하는 공항이 되었다. 이는 1988년 로커비(Lockerbie) 마을 상공에서 발생한 파나마항공 103편 폭파 사건(Pan Am Flight 103)의 영향이었다.

1995년 글래스고에서 이륙하는 이지젯(easyJet) 보잉 737-200 항공기


이후 기존 터미널 건물이 확장되고, 새로운 국제선 출발 라운지와 탑승교가 추가되었다. 1996년에는 연간 550만 명 이상의 승객을 처리하며 영국에서 네 번째로 큰 공항이 되었다.[13]

2. 1. 초기 역사 (1932년 ~ 1960년)

현재의 글래스고 공항은 1932년 렌프루셔주 페이즐리 근처, 검은 카트 강과 흰 카트 강 사이의 애벗신치 지역에서 시작되었습니다.[6] 1933년에는 왕립 공군 602비행대대(글래스고 시) 예비 공군이 인근 렌프루에서 웨스트랜드 웨이피티 IIA 항공기를 이전해 왔습니다.[6] 1936년 7월 1일, 제6 예비 그룹, 폭격 사령부가 도착하면서 RAF 기지 본부가 설립되었습니다.[6] 1939년 5월부터 10월까지 해당 비행대대는 슈퍼마린 스핏파이어를 운용했습니다.

1940년에는 어뢰 훈련 부대가 설립되어 RAF 연안 사령부 지휘하에 RAF와 영국 해군 승무원들을 훈련했습니다.[6] 1940년 6월 19일부터 영국 해군 항공대(RN Air Section)를 위한 임시 시설이 할당되었습니다. 1943년 8월 11일, 이 공군 기지는 해군성으로 이관되어 '''로열 네이벌 에어 스테이션 애벗신치'''(Royal Naval Air Station Abbotsinch), 또는 '''RNAS 애벗신치'''(RNAS Abbotsinch)로 알려졌습니다. 주요 기능은 항공기 정비소와 예비 항공기 보관 및 인양이었습니다. 9월 20일에는 '''HMS ''산더링'''''(HMS ''Sanderling'')'''으로 취역했습니다.[7] 1950년대에는 이 비행장에 대규모 항공기 보관소와 영국 해군 자원 봉사 예비군 소속 비행대가 주둔했습니다.

영국 해군은 1963년 10월에 철수했습니다.[6] 하지만 두 기관의 연관성을 유지하기 위해 산더링이라는 이름은 유지되었고, HMS ''산더링''의 함선 종은 새 공항에 기증되었으며 공항 내 바는 ''더 산더링 바''로 명명되었습니다.

글래스고 공항에 배치되었던 비행대대와 부대는 다음과 같습니다.[8]

비행대대부대


2. 2. 개항과 발전 (1960년 ~ 1990년대)

1960년대 글래스고 시의회(Glasgow Corporation)는 글래스고 시에 새로운 공항이 필요하다고 결정했다. 당시 글래스고의 주요 공항은 렌프루 공항(Renfrew Airport)이었는데, 현재 공항에서 동쪽으로 3km 떨어진 렌프루의 딘 파크 지역에 있었다. 기존 공항의 아르데코 양식 터미널 건물은 남아 있지 않으며, 현재는 테스코(Tesco) 슈퍼마켓과 M8 고속도로(스코틀랜드)(M8 motorway)가 그 자리에 들어서 있다. 고속도로의 이 직선 구간은 과거 활주로 자리였다.[9]

1966년 5월 2일, 애벗신치가 렌프루 공항을 대체했다.[6][9] 영국 정부(UK Government)는 이미 제트기 시대(jet age)에 맞춰 글래스고 프레스윅 공항(Glasgow Prestwick Airport) 재건에 수백만 파운드를 투자했지만, 베질 스펜스(Basil Spence)가 설계하고 420만 파운드의 비용으로 건설된 새로운 공항이 1966년에 완공되었다. 영국유럽항공(British European Airways)은 드 해빌랜드 코멧(De Havilland Comet) 항공기를 사용하여 운항을 시작했다.

최초의 상업용 항공편은 1966년 5월 2일 오전 8시에 에든버러에서 출발하여 착륙한 영국유럽항공편이었다.[10] 1966년 6월 27일, 엘리자베스 2세(Queen Elizabeth II) 여왕이 공항을 공식적으로 개장했다. 글래스고와 글래스고 프레스윅 공항(Prestwick) 공항을 둘러싼 정치적 논쟁은 계속되었는데, 프레스윅은 1946년 미-영 항공 운송 협정(Air transport agreement)(버뮤다 협정(Bermuda Agreement))에 따라 대서양 횡단 항공편(transatlantic flight)에 대한 독점권을 가졌고, 글래스고 공항은 영국 및 유럽 내부 항공편만 취급할 수 있었다.

1975년, 영국공항공사(BAA)가 글래스고 공항을 소유하게 되었다. 1980년대 후반 BAA가 민영화되어 BAA plc가 되면서 공항 포트폴리오를 통합하고 프레스윅 공항을 매각했다. BAA는 1989년 글래스고 국제공항에 대한 대규모 재개발 계획을 시작했다.[11]

1990년대 초, 글래스고는 영국 최초이자 유럽에서 이스라엘 다음으로 두 번째로 모든 수하물을 검사하는 공항이 되었다. 이전에는 '위험도가 높은' 항공편의 기내 수하물과 위탁 수하물만 검사했다. 이는 1988년 12월 21일 스코틀랜드 로커비(Lockerbie) 마을 상공에서 발생한 파나마항공 103편 폭파 사건(Pan Am Flight 103)의 결과였다.

기존 베이즐 스펜스 건물 앞에 조립식 금속 구조물을 건설하여 확장된 터미널 건물을 만들었다. 이로 인해 독특한 브루탈리즘(Brutalism) 양식 건축물의 상당 부분이 가려졌고, 두 구조물 사이의 공간은 유리 아트리움과 통로로 연결되었다. 한때 캘리도니아 로드를 바라보던 스펜스의 원래 콘크리트 외벽은 현재 체크인(check-in) 데스크를 향하고 있다. 활주로 쪽에서는 원래 건물의 모습을 더 명확하게 볼 수 있으며, 모조 배럴 볼트형 지붕이 보인다.

건물 서쪽에 전용 국제선 출발 라운지와 탑승교가 추가되어 총 38개의 게이트를 갖추게 되었고, 연간 수용 능력이 900만 명으로 증가했다.[12] 2003년, BAA는 저가 항공사, 주로 젯2닷컴(Jet2.com)을 위한 전용 체크인 시설을 제공하기 위해 위성 건물("T2", 이전에는 세인트 앤드류스 건물)에 대한 재개발 공사를 완료했다.

1996년까지 글래스고 공항은 연간 550만 명 이상의 승객을 처리하여 영국에서 네 번째로 큰 공항이 되었다.[13]

2. 3. 확장과 현대화 (2000년대 이후)

1990년대 후반부터 2000년대에 걸쳐 글래스고 공항은 지속적인 확장과 현대화를 겪었다. 1989년 시작된 대규모 재개발 계획에 따라, 기존 터미널 건물이 확장되고 새로운 국제선 출발 라운지와 탑승교가 추가되었다. 2003년에는 저가 항공사 전용 체크인 시설을 갖춘 위성 건물("T2")이 재개발되었다.[12]

2007년 말에는 터미널 1과 터미널 2 사이에 스카이허브가 건설되기 시작하여, 보안 검색 구역이 단일화되고 면세점 쇼핑 구역이 확장되었다.[16][17] 이러한 변화는 출발 라운지의 공간을 확보하고 공항 이용객들에게 더 나은 편의를 제공하기 위한 것이었다. 서쪽 활주로에는 에어버스 A380 운항이 가능하도록 800만 파운드를 투자하여 시설을 개선했다.[15]

그러나 공항의 성장은 주변 환경에 의해 제한을 받고 있다. 남쪽으로는 M8 고속도로, 동쪽으로는 렌프루 마을, 북쪽으로는 클라이드 강이 위치하여 추가적인 확장은 어려운 상황이다. 스코틀랜드 행정부는 2002년 글래스고 중앙역에서 공항까지 글래스고 공항 철도 연결선(GARL) 건설 계획을 발표했으나, 2009년 이 계획은 취소되었다.[18] 현재 공항은 M8 고속도로와 직접 연결되어 있으며, 도심으로 가는 퍼스트 글래스고에서 운영하는 글래스고 공항 익스프레스 버스 서비스를 통해 접근할 수 있다.

2005년 BAA는 공항 개발 자문서[107]를 통해 제2 활주로 신설, 제2 터미널 연결, 기존 국제 부두 확장 등을 제시했다. 2006년 스코틀랜드 의회는 글래스고 중앙역과 공항을 잇는 신역 건설을 승인했으나, 비용 상승으로 2009년 건설이 중단되었다.[108] 현재의 모습에서 2030년까지 연간 이용객 수가 3배 증가할 것으로 예상되며, 향후 25년간 약 2억 9000만 파운드(£)의 비용이 소요될 것으로 예상된다. 최근에는 도심과 공항을 연결하는 트램-트레인 노선 건설이 검토되고 있다.[109]

2. 3. 1. 2007년 글래스고 공항 테러

2007년 글래스고 공항 테러의 여파


2007년 6월 30일, 런던 자동차 폭탄 테러 미수 사건 다음 날, 글래스고 국제공항에서 테러가 발생했다. 불타는 지프 체로키 차량이 본 터미널 입구로 돌진했다. 차량에 불이 붙은 두 명의 남성이 차량에서 내려 도망쳤고, 경찰관, 공항 보안 요원, 그리고 목격자들에 의해 체포되었다. 그중 한 명은 테러로 입은 부상으로 몇 달 후 사망했다. 유사한 사건 발생을 방지하기 위해 새로운 장벽과 보안 조치가 추가되었다.[20]

3. 운항 노선

글래스고 공항은 다양한 항공사가 취항하여 전 세계 여러 도시로 연결되는 항공편을 제공하고 있다.

2010년에는 아이슬란드에어(Icelandair)가 2010년 에이야프야들라요쿨 화산 폭발로 인해 케플라비크 국제공항(Keflavík International Airport)에서 글래스고로 임시 운항 기지를 옮기기도 했다. 2014년에는 에미레이트 항공(Emirates (airline))이 글래스고-두바이 노선 10주년을 기념하여 에어버스 A380을 투입했고, 퍼스트 클래스와 비즈니스 클래스 승객을 위한 전용 라운지를 개설했다.[21][22] 2017년, 이지젯(easyJet)은 12개월 동안 100만 명이 넘는 승객을 수송하며 주요 항공사로 자리매김했다.[24]

글래스고 공항의 정기 항공편 및 전세기 운항 정보는 다음과 같다.

항공사목적지
에어 링구스(Aer Lingus)벨파스트 시티,[30] 코크,[31] 더블린[32]
에어 트랜새트(Air Transat)토론토 피어슨[33]
BH 에어(BH Air)계절편 전세: 부르가스[34]
영국항공(British Airways)런던 시티,[35] 런던 개트윅,[36] 런던 히드로[37]
코렌돈 항공(Corendon Airlines)계절편: 안탈리아[38]
이지젯(easyJet)알리칸테, 암스테르담,[39] 안탈리아 (2025년 6월 4일부터 운항 시작),[40] 바르셀로나,[41] 벨파스트 시티,[42] 벨파스트 국제, 베를린,[43] 버밍엄,[44] 브리스톨, 엔피다,[45] 파로,[46] 후르가다,[47] 저지, 리스본,[48] 런던 개트윅, 런던 루턴, 런던 스탠스테드, 말라가,[43] 파리 샤를 드골,[49] 프라하,[50] 사우스햄튼
계절편: 아가디르,[51] 보르도,[43] 하니아,[52] 달라만,[41] 푸에르테벤투라,[53] 제네바,[43] 그란 카나리아,[54] 코스, 란사로테,[53] 라르나카,[45] 마라케시,[55] 마르세유,[56] 팔마 데 마요르카,[57] 포르투,[58] 풀라,[56] 레우스 (2025년 6월 2일부터 운항 시작),[59] 스플리트, 테네리페 남부[60]
에미레이트 항공(Emirates (airline))두바이 국제[61]
아이슬란드에어(Icelandair)레이캬비크 케플라비크[62]
제트2닷컴(Jet2.com)아가디르,[63] 알리칸테, 안탈리아, 푸에르테벤투라, 푼샬, 그란 카나리아, 란사로테, 말라가, 마라케시,[63] 로마 피우미치노, 테네리페 남부
계절편: 베를린,[64] 보드룸, 부다페스트 (2025년 11월 28일부터 운항 시작),[65] 부르가스, 코르푸, 달라만, 두브로브니크 (2026년 5월 1일부터 운항 시작),[66] 파로, 제네바, 지로나,[67] 헤라클리온, 이비자, 이즈미르, 케팔로니아, 크라쿠프, 라르나카, 몰타, 메노르카, 나폴리, 팔마 데 마요르카, 파포스, 프라하, 레우스, 레이캬비크 케플라비크, 로도스, 빈,[64] 베로나,[68] 자킨토스
KLM(KLM)암스테르담[69]
로가네어(Loganair)바라,[70] 벤베큘라,[71] 캠벨타운,[70] 더리,[72] 도네갈,[73] 아일레이,[72] 커크월,[71] 스토노웨이,[74] 섬버그,[72] 타이리[70]
계절편: 뉴키 (2025년 5월 31일부터 운항 시작)[75]
루프트한자(Lufthansa)프랑크푸르트[76]
라이언에어(Ryanair)알리칸테,[77] 더블린,[78] 크라쿠프, 말라가,[77] 브로츠와프
계절편: 샤를루아, 몰타 (2025년 4월 4일부터 운항 시작)[79]
선익스프레스(SunExpress)안탈리아 (2025년 4월 4일부터 운항 시작)[80]
계절편: 달라만 (2025년 4월 5일부터 운항 시작)[80]
TUI 항공(TUI Airways)알리칸테, 그란 카나리아, 란사로테,[81] 살,[82] 샤름 엘셰이크,[83] 테네리페 남부[81]
계절편: 안탈리아,[81] 바베이도스,[84] 칸쿤, 샹베리, 코르푸, 달라만,[81] 두브로브니크, 엔피다, 이비자,[81] 키틸래, 라 로마나 (2024년 12월 24일부터 운항 시작),[84] 말라가, 멜버른/올랜도, 메노르카, 나폴리, 팔마 데 마요르카,[81] 파포스, 레우스, 로도스,[81] 잘츠부르크, 툴루즈 (2025년 12월 21일부터 운항 시작),[85] 토리노, 베로나, 자킨토스[81]
위즈 에어(Wizz Air)부다페스트[86]


3. 1. 터미널 1

글래스고 공항의 터미널 1은 다양한 항공사가 이용하는 주요 시설이다. 여러 항공사의 취항 노선과 관련된 정보는 다음과 같다.

2018년 2월 27일, 라이언에어는 글래스고 기지를 폐쇄하고 22개 노선 중 3개만 유지할 것이라고 발표했다. 이는 스코틀랜드 정부가 항공 여객세를 더 저렴한 항공 출발세로 대체하지 못한 것을 이유로 들었다.[25][26]

2019년 4월 16일, 에미레이트 항공은 글래스고-두바이 노선에 A380 항공기를 이용한 매일 운항을 시작하여 스코틀랜드 최초의 정기 A380 운항이 되었다.[15]

2021년 6월 12일, 에어 링구스 리저널 운영사인 스토바트 에어가 청산 절차에 들어가면서 공항을 오가는 모든 에어 링구스 노선이 즉시 취소되었다. 스토바트 에어는 2022년 2월 에메랄드 항공으로 대체되었다.[27][28]

항공사 및 목적지
항공사목적지
에어 링구스 리저널코크, 더블린
에어 캐나다 루주계절 운항: 토론토/피어슨
에어 트랜잭트토론토/피어슨, 계절 운항: 밴쿠버
아메리칸 항공계절 운항: 필라델피아
BH 에어계절 전세편: 부르가스
블루 에어부쿠레슈티
브리티시 항공런던/시티, 런던/가트윅, 런던/히드로, 계절 전세편: 바르셀로나, 파루, 말라가, 메노르카, 밀라노/말펜사, 팔마데마요르카, 레우스, 잘츠부르크, 베네치아
델타 항공계절 운항: 뉴욕/존 F. 케네디
이지젯알리칸테, 암스테르담, 벨파스트/인터내셔널, 베를린/셰네펠트, 브리스틀, 파루, 저지, 런던/가트윅, 런던/루턴, 런던/스탠스테드, 말라가, 밀라노/말펜사, 파리/샤를 드 골, 계절 운항: 보르도, 제네바, 코스, 마르세이유, 팔마데마요르카, 스플리트
에미레이트 항공두바이
유로윙스뒤셀도르프
아이슬란드 항공레이캬비크/케플라비크
젯2닷컴알리칸테, 푸에르테벤투라, 그란카나리아, 란사로테, 마데이라, 테네리페 남, 계절 운항: 안탈리아, 바르셀로나, 보드룸(2018년 5월 3일 재개), 코르푸, 달라만, 두브로브니크, 파루, 지로나, 그르노블, 말라가, 헤라클리온, 이비사, 케팔로니아(2018년 5월 9일 운항 시작), 라르나카, 몰타, 메노르카, 팔마데마요르카, 파포스, 프라하, 레우스, 로도스, 로마/피우미치노, 테살로니키(2018년 5월 29일 운항 시작), 자킨토스
KLM 네덜란드 항공암스테르담
로건에어바라, 벤베큘라, 캠벨타운, 도네갈(2018년 3월 25일 재개), 아이슬라, 커크월, 스토노웨이, 섬버그, 티리, 계절 운항: 베르겐(2018년 5월 27일 재개), 건지(2018년 5월 26일 운항 시작)
루프트한자 독일 항공프랑크푸르트(2018년 3월 26일 운항 재개), 뮌헨
라이언에어알리칸테(2018년 10월 25일까지 운항), 베를린/셰네펠트(2018년 10월 27일까지 운항), 샤를루아(2018년 10월 27일까지 운항), 런던데리(2018년 10월 27일까지 운항), 더블린, 프랑크푸르트(2018년 10월 27일까지 운항), 크라쿠프, 리스본(2018년 10월 25일까지 운항), 란사로테(2018년 10월 27일까지 운항), 마드리드(2018년 10월 27일까지 운항), 말라가(2018년 10월 27일까지 운항), 리가(2018년 10월 24일까지 운항), 소피아(2018년 10월 24일까지 운항), 발렌시아(2018년 10월 26일까지 운항), 바르샤바/모들린(2018년 10월 26일까지 운항), 브로츠와프, 계절 운항: 그란카나리아(2018년 3월 26일부터 2018년 10월 22일까지 운항), 런던/스탠스테드(2018년 3월 25일부터 2018년 10월 27일까지 운항), 비드고슈치(2018년 10월 26일까지 운항), 카르카손(2018년 10월 27일까지 운항), 하니아(2018년 10월 24일까지 운항), 팔랑가(2018년 10월 25일까지 운항)
TUI 항공알리칸테, 란사로테, 살, 테네리페, 계절 운항: 부르가스, 칸쿤, 코르푸, 달라만, 두브로브니크, 그란카나리아, 헤라클리온, 이비자, 라르나카, 말라가, 메노르카, 나폴리, 올랜도/산포드, 팔마데마요르카, 파포스, 레우스, 로도스, 베로나, 자킨토스
유나이티드 항공계절 운항: 뉴어크
버진 애틀랜틱 항공계절 운항: 올랜도
웨스트젯 항공계절 운항: 할리팩스, 토론토/피어슨
위즈에어부다페스트, 카토비체


3. 2. 터미널 2

2018년 2월 27일, 라이언에어(Ryanair)는 글래스고 기지를 폐쇄하고 22개 노선 중 3개만 유지할 것이라고 발표했다. 스코틀랜드 정부(Scottish Government)가 항공 여객세(Air Passenger Duty)를 더 저렴한 항공 출발세(Air Departure Tax)로 대체하지 못한 것을 그 이유로 들었다.[25][26]

항공사목적지
젯2닷컴알리칸테, 바르셀로나, 그란카나리아, 란사로테, 말라가, 로마(레오나르도 다 빈치), 레우스, 테네리페(남부)
여름 계절편: 보드룸, 코르푸, 달라만, 파로, 헤라클리온, 이비사, 메노르카, 팔마데마요르카, 로도스
버진 애틀랜틱 항공여름 계절편: 올랜도


3. 3. 국내선 (터미널 1, 2)

다음은 글래스고 공항의 국내선 정기 및 전세 항공편 목록이다.

항공사목적지
에어 링구스벨파스트 시티,[30] 코크,[31] 더블린[32]
브리티시 항공런던 시티,[35] 런던 개트윅,[36] 런던 히드로[37]
이지젯벨파스트 시티,[42] 벨파스트 국제, 버밍엄,[44] 브리스톨, 저지, 런던 개트윅, 런던 루턴, 런던 스탠스테드, 사우스햄튼
로가네어바라,[70] 벤베큘라,[71] 캠벨타운,[70] 더리,[72] 도네갈,[73] 아일레이,[72] 커크월,[71] 스토노웨이,[74] 섬버그,[72] 타이리[70]
계절편: 뉴키 (2025년 5월 31일부터 운항 시작)[75]
라이언에어더블린,[78] 브로츠와프


4. 연계 교통

글래스고 공항은 500번 글래스고 공항 익스프레스 노선과 맥길 버스 서비스 757번 노선을 통해 글래스고 시내 및 페슬리, 어스킨, 클라이드뱅크 등 주변 지역과 연결된다. 또한, 공항과 가장 가까운 기차역인 페슬리 길모어 스트리트 역은 도보, 자전거 또는 맥길 버스 서비스를 통해 접근할 수 있다.

4. 1. 도로 교통

글래스고 공항은 스코틀랜드에서 M8 고속도로 바로 옆에 있어 시내로 매우 쉽고 간편하게 접근할 수 있는 유일한 공항이다.

글래스고 공항은 다음과 같은 교통 수단을 이용할 수 있다.

500번 글래스고 공항 익스프레스 노선을 통해 글래스고 시내와 연결된다. 이 노선은 퍼스트 글래스고가 글래스고 공항과 계약을 맺고 운영한다. 2011년에 시작된 이 노선은 이전에 아리바 스코틀랜드 웨스트가 운영했으며, M8 고속도로를 경유하는 직행 노선이다. 맥길 버스 서비스는 757번 노선을 운영하여 공항과 페슬리, 어스킨, 클라이드뱅크를 연결한다.

4. 2. 철도 교통

공항과 가장 가까운 기차역은 페슬리 길모어 스트리트 역이며, 도보와 자전거로 쉽게 접근할 수 있다. 터미널에서 역까지 맥길이 운영하는 버스 서비스도 있다.

5. 통계

'''글래스고 공항에서 가장 이용객이 많은 국제선 노선 (2023)'''[96]
순위목적지승객 수2022년 대비 증감률
1더블린482,59920%
2암스테르담380,54812%
3두바이316,90930%
4알리칸테257,4789%
5테네리페 남부243,25010%
6말라가217,4225%
7팔마데마요르카168,3765%
8파리-샤를 드골150,04142%
9프랑크푸르트147,56628%
10란사로테126,43511%
출처: CAA 통계[96]



'''글래스고 공항에서 가장 이용객이 많은 영국 국내선 노선 (2023)'''[96]
순위목적지승객 수2022년 대비 증감률
1런던-히드로858,17324%
2런던-개트윅466,1317%
3벨파스트-국제310,0493%
4브리스톨295,9452%
5런던-루턴235,99812%
6런던-스탠스테드228,3896%
7런던-시티208,62918%
8버밍엄163,72411%
9벨파스트-시티103,07661%
10사우스햄튼87,04416%
출처: CAA 통계[96]


5. 1. 연도별 통계

연도별 교통량
연도승객 수항공기 운항 횟수화물 (톤)
19976,117,00698,20410,574
19986,566,927100,9428,517
19996,813,955101,6088,972
20006,965,500104,9298,545
20017,292,327110,4085,928
20027,803,627104,3935,041
20038,129,713105,5974,927
20048,575,039107,8858,122
20058,792,915110,5818,733
20068,848,755110,0346,289
20078,795,653108,3054,276
20088,178,891100,0873,546
20097,225,02185,2812,334
20106,548,86577,7552,914
20116,880,21778,1112,430
20127,157,85980,4729,497
20137,363,76479,52011,837
20147,715,98884,00015,411
20158,714,30790,87013,193
20169,327,19398,21712,921
20179,902,239102,76615,935
20189,698,86297,15715,466
20198,843,24180,38312,822
20201,944,98134,7156,601
20212,071,00839,7135,436
20226,516,02970,3916,618
20237,355,98774,5635,516
출처: CAA 통계[96]



2006년에 880만 명으로 정점을 찍은 승객 수는 2010년까지 감소했으나, 이후 증가하여 2015년에는 870만 명으로 늘었다.[104]

5. 2. 수요가 많은 노선

'''글래스고 공항 국제선 노선 중 가장 수요가 많은 국제선 노선 (2012년 기준)[119]'''
순위공항승객 수변동률
(2011/12)
1암스테르담371,750
증가
24%
2두바이314,692 14%
3테네리페(남부)228,011 1%
4팔마 데 마요르카208,879 4%
5알리칸테200,858 7%
6말라가160,753 36%
7더블린138,346 5%
8달라맘125,045
감소
16%
9파리(샤를 드 골)125,030 5%
10란사로테108,714 23%
11파루102,505 13%
12뉴어크(리버티)96,247 5%
13토론토(피어슨)89,583 7%
14베를린(쇠네펠트)84,909 9%
15안탈리아70,443 9%
16이비자66,743 12%
17샤름엘셰이크66,266 2%
18파포스61,394 2%
19올랜도(샌포드)49,598 31%
20그랑 카나리아49,178 6%



'''글래스고 공항 국내선 노선 중 가장 수요가 많은 국내선 노선 (2012년 기준)[120]'''
순위공항승객 수변동률
(2011/12)
1런던(히드로)828,531 0%
2런던(개트윅)607,417 7%
3런던(스탠스테드)331,607 3%
4런던(루턴)276,488 0%
5벨파스트(인터내셔널)266,987 8%
6브리스틀239,666 8%
7버밍엄208,123 2%
8사우샘프턴173,576 24%
9런던(시티)158,239 6%
10벨파스트(시티)100,003 4%



'''글래스고 공항에서 가장 이용객이 많은 국제선 노선 (2023년)'''[96]
순위목적지승객 수2022년 대비 2023년 증감률
1더블린482,599 20%
2암스테르담380,548 12%
3두바이316,909 30%
4알리칸테257,478 9%
5테네리페 남부243,250 10%
6말라가217,422 5%
7팔마데마요르카168,376 5%
8파리-샤를 드골150,041 42%
9프랑크푸르트147,566 28%
10란사로테126,435 11%



'''글래스고 공항에서 가장 이용객이 많은 영국 국내선 노선 (2023년)'''[96]
순위목적지승객 수2022년 대비 2023년 증감률
1런던-히드로858,173 24%
2런던-개트윅466,131 7%
3벨파스트-국제310,049 3%
4브리스톨295,945 2%
5런던-루턴235,998 12%
6런던-스탠스테드228,389 6%
7런던-시티208,629 18%
8버밍엄163,724 11%
9벨파스트-시티103,076 61%
10사우스햄튼87,044 16%


6. 미래

2017년 말 기준으로, 고반을 경유하여 시내 중심부와 공항을 연결하는 경전철 건설 계획이 있으며, 원래 글래스고 공항 철도 연결 계획(Glasgow Airport Rail Link)이 취소된 후 프로젝트 건설을 시작하기 위한 계획이 이미 진행 중이었다.[94] 그 이후 이 계획은 더 큰 클라이드 메트로 프로젝트에 통합되었다.

6. 1. 확장 계획

2005년, BAA는 공항 개발을 위한 협의 문서를 발표했다.[91] 이 문서에는 다음 계획들이 포함되어 있었다.

  • 기존 활주로 05/23의 북서쪽에 평행하게 제2 활주로 건설
  • 동쪽(저가) 탑승동을 재개발 및 확장하여 터미널 2와 직접 연결
  • 기존 국제선 탑승동 서쪽에 국제선 탑승동 추가 건설
  • 공항 여객 터미널과 주차 빌딩에 연결되는 새로운 철도 터미널 건설


2006년 11월 29일, 스코틀랜드 의회는 글래스고 중앙역까지 이어지는 글래스고 공항 철도 연결 계획(Glasgow Airport Rail Link)의 일환으로 새로운 기차역 건설을 승인했으며, 당초 2011년 완공 예정이었다. 그러나 2009년 9월 17일, 비용 증가로 인해 스코틀랜드 정부가 이 프로젝트를 취소했다.[92]

글래스고 공항 철도 연결(Glasgow Airport Rail Link)의 제안된 노선


BAA의 계획은 향후 25년 동안 약 2.9억파운드가 소요될 것으로 예상되며, 2030년까지 공항 이용객 수가 3배 증가할 것이라는 예측에 따른 것이었다. 현재 연간 940만 명인 이용객 수는 2030년까지 2400만 명 이상으로 증가할 것으로 예상된다.

2017년 말 기준으로, 고반을 경유하여 시내 중심부와 공항을 연결하는 경전철 건설 계획이 있으며, 원래 글래스고 공항 철도 연결 계획(Glasgow Airport Rail Link)이 취소된 후 프로젝트 건설을 시작하기 위한 계획이 이미 진행 중이다.[94] 그 이후 이 계획은 더 큰 클라이드 메트로 프로젝트에 통합되었다.

2000년대에 공항에서 글래스고 중앙역까지의 철도 연결 계획이 제안되었으나, 2009년 보류되었다가 2016년 12월에 다시 제기되었지만, 아직까지는 실현되지 못하고 있다. 최근 몇 년 동안 클라이드 메트로(Clyde Metro)라고 알려진 더 큰 규모의 계획이 계획 단계에 있으며, 이 계획은 글래스고 시티 지역을 위한 새로운 지하철 시스템을 구축하는 것을 목표로 하고 있으며, 공항과의 연결도 포함한다. 이전에는 스코틀랜드 교통부(Transport Scotland)가 주도했던 계획은 현재 스트래스클라이드 교통 파트너십(Strathclyde Partnership for Transport)에 의해 개발되고 있으며, 현재 투자 단계에 있다.[95]

6. 2. 글래스고 공항 철도 연결 (계획)



2000년대에 공항에서 글래스고 중앙역까지 철도 연결 계획이 제안되었으나 2009년 보류되었다.[95] 2016년 12월에 다시 제기되었지만, 아직까지는 실현되지 못하고 있다.[95] 최근 몇 년 동안 클라이드 메트로(Clyde Metro)라고 알려진 더 큰 규모의 계획이 계획 단계에 있으며, 이 계획은 글래스고 시티 지역을 위한 새로운 지하철 시스템을 구축하는 것을 목표로 하고 있으며, 공항과의 연결도 포함한다.[95] 이전에는 스코틀랜드 교통부(Transport Scotland)가 주도했던 계획은 현재 스트래스클라이드 교통 파트너십(Strathclyde Partnership for Transport)에 의해 개발되고 있으며, 현재 투자 단계에 있다.[95]

2005년 BAA는 공항 개발 자문서[107]를 발표하고, 기존 05/23 활주로를 이용한 북서 항로 및 제2 활주로 신설, 제2 터미널에 직접 연결되는 동쪽 접안시설의 (저비용 공법) 확장 재개발, 기존 국제 부두 서측 확장 등을 제시했다. 또한 새로운 철도 터미널 계획은 공항 여객 터미널 및 입체 주차장과 밀접하게 관련되어 있었다. 2006년 11월 29일 스코틀랜드 의회는 글래스고 중앙역과 글래스고 공항을 잇는 2011년 완공 예정의 신역 건설을 승인했으나, 비용 상승으로 2009년 9월 17일 스코틀랜드 정부[108]가 건설을 중단했다.

2030년까지 연간 이용객 수가 770만 명에서 3배 증가할 것으로 예상되며, 향후 25년간 약 2.9억파운드의 비용이 소요될 것으로 예상된다.

도심과 공항을 연결하는 트램-트레인 노선 건설이 검토되고 있다.[109]

참조

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[2] 웹사이트 Aircraft and passenger traffic data from UK airports http://www.caa.co.uk[...] UK Civil Aviation Authority 2022-03-21
[3] 웹사이트 Contact us https://web.archive.[...] Glasgow Airport 2014-04-01
[4] 웹사이트 IATA Airport Search (GLA) http://www.iata.org/[...] International Air Transport Association 2013-08-17
[5] 웹사이트 Who we are http://www.baa.com/a[...] Heathrow Airport Holdings 2013-01-28
[6] 문서 Smith, Abbotsinch
[7] 웹사이트 Abbotsinch https://www.royalnav[...] 2024-11-13
[8] 웹사이트 Abbotsinch http://www.abct.org.[...] Airfields of Britain Conservation Trust 2020-04-22
[9] 문서 Smith, Renfrew
[10] 뉴스 1966: Glasgow Airport welcomes its first planes and passengers https://www.heraldsc[...] 2021-05
[11] 웹사이트 Glasgow Airport Guide http://www.glasgow-a[...] 2017-01-25
[12] 뉴스 The evolution of Glasgow Airport https://www.scotsman[...] 2018-05-07
[13] 웹사이트 Terminal & Transit Passengers at UK Airports – 1996 https://web.archive.[...] UK Civil Aviation Authority
[14] 웹사이트 Eurocontrol http://www.ead.euroc[...] 2018-08
[15] 웹사이트 Emirates to create Scottish aviation history with introduction of Glasgow A380 service | Glasgow Airport | Glasgow Airport https://www.glasgowa[...] 2018-12-18
[16] 보도자료 Skyhub ready for take-off as construction phase begins http://www.glasgowai[...] Glasgow Airport 2007-10-29
[17] 보도자료 Glasgow Airport aiming sky high with £30m expansion https://web.archive.[...] Glasgow Airport 2007-05-08
[18] 뉴스 Ministers scrap airport rail plan http://news.bbc.co.u[...] 2009-09-17
[19] 웹사이트 Statutory Information https://web.archive.[...] Loganair 2009-05-20
[20] 웹사이트 UK-Airport-News – Airport Transportation http://www.uk-airpor[...] 2015-09-03
[21] 뉴스 A380 flight marks 10 years of Emirates at Glasgow https://www.bbc.com/[...] 2014-03-18
[22] 웹사이트 Emirates Opens Dedicated Lounge at Glasgow Airport https://web.archive.[...] 2017-01-24
[23] 뉴스 Aberdeen, Glasgow and Southampton airports sold in £1bn deal https://www.bbc.co.u[...] 2014-10-16
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