에노키도역 (지바현)
1. 개요
에노키도역은 지바현 야치마타시에 위치한, 소부 본선의 철도역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, JR 동일본 스테이션 서비스가 역무를 수탁하는 업무 위탁역이다. 1958년 개업했으며, 2019년에 신역사와 동서 자유 통로가 사용을 시작했다. 역 주변에는 주택가가 있으며, 2023년에는 하루 평균 1,689명이 이용했다.
-
야치마타시 -
야치마타역
야치마타역은 1897년 소부 철도 역으로 영업을 시작해 2004년 교상 역사가 완공되었으며, 현재는 JR 동일본 소부 본선과 나리타선이 지나는 2면 3선의 지상역으로 인근 지역 접근성을 위한 다양한 버스 노선을 갖추고 있다. -
야치마타시 -
인바군
인바군은 일본 지바현 북부에 위치하며 고대 '이니와'에서 이름이 유래되었고, 시町村 합병 및 시 승격으로 영역이 축소되어 현재는 사카에정과 시스이정 2개의 정으로 구성된 군이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
동일본 여객철도의 철도 노선 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
동일본 여객철도의 철도 노선 -
모리오카역
모리오카역은 일본 이와테현 모리오카시에 위치한 철도역으로, 도호쿠 및 아키타 신칸센의 분기점이며, JR 동일본과 IGR 이와테 은하 철도의 여러 노선이 지나가는 주요 환승역이다.
2. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선을 가진 교상역이다. 이전에는 조립식 역사가 서쪽에 위치해 있었고, 승강장은 육교로 연결되어 있었으나, 2019년에 완성된 신 역사에 의해 교상역이 되었고, 동서 자유 통로와 상하 승강장 각각에 엘리베이터가 설치되었다. 기존의 육교를 철거하기 위해, 교상역사의 개찰구 내 컨코스를 먼저 완성시키고, 2017년 9월경부터 교상역사 사용 개시까지 육교로 사용했다.
화장실은 서쪽 출구 계단 아래에 다기능화장실가 병설되어 있는데, 역전 광장 쪽에서는 들어갈 수 있지만, 승강장 쪽에서는 들어갈 수 없다.
나리타 총괄 센터(사쿠라역) 관할의 업무 위탁역이며, JR 동일본 스테이션 서비스가 역무를 수탁하며, 자동 발권기, 간이 Suica 개찰기, 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다. 또한, 일부 시간대에는 역무원이 부재한다.
(출처: [https://www.jreast.co.jp/estation/stations/289.html JR 동일본: 역 구내도])
2.1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다. 1번선을 상하 본선으로 한 일선 스루 구조로 되어 있지만, 신호 설비상으로는 하행 본선은 2번선이며, 하행 열차는 기본적으로 2번선을 사용한다. 신호 설비상 1, 2번선 모두 양 방면에서의 도착 및 출발이 가능하다. 이 때문에 비상시에는 회차 열차가 설정되는 경우가 있다. 승강장은 8량 편성까지 대응하지만, 선로 유효 길이는 15량분이다.
(출처: [https://www.jreast.co.jp/estation/stations/289.html JR 동일본: 역 구내도])
3. 역사
1958년 (쇼와 33년) 4월 1일: 일본국유철도의 역으로 개업하였다. 기동차의 여객만 취급하는 역무원 미배치역이었다.
1974년 (쇼와 49년): 사쿠라 - 조시 간 전철화에 따라 승강장이 2면 2선으로 확장되었다.
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
1997년 (헤이세이 9년) 7월 1일: 업무 위탁으로 유인역이 되었다.
2001년 (헤이세이 13년) 11월 18일: IC 카드 Suica의 사용이 가능해졌다.
2008년 대합실을 리뉴얼하였다.
2019년 (헤이세이 31년) 1월 21일: 신역사 및 동서 자유 통로의 사용을 개시하였다.
4. 이용 현황
야치마타시의 택지 개발에 따라 당역 이용객도 순조롭게 증가하여, 1997년 무인역에서 업무 위탁역으로 변경되었다. 그러나 2001년경을 정점으로 이용객은 감소 추세로 전환되었다. 2019년에는 1일 평균 1,998명의 승객이 이 역을 이용했다. 2023년도의 1일 평균 승차 인원은 1,689명이다.
5. 역 주변
역 주변에는 대규모 주택가가 있다. 지바현립 야치마타 고등학교, 야치마타 시립 기타 초등학교, 사쿠라 경찰서 에노키도 파출소, 에노키도역 앞 우체국이 있다. 지바현도 제76호 나리토 시스이 선이 지나가며, 야치마타시 후레아이 버스의 '에노키도역 서쪽 출구' 정류장과 '에노키도역 동쪽 출구' 정류장을 이용할 수 있다.