미나미시스이역
1. 개요
미나미시스이역은 일본 지바현 시스이정에 있는, 동일본 여객철도 소부 본선의 지상역이다. 섬식 승강장 1면 2선의 무인역으로, 간이 역사와 승강장은 과선교로 연결되어 있다. 1914년 개업하여 1974년 무인화되었으며, 2001년부터 스이카 사용이 가능하다. 2006년 기준 하루 평균 승차 인원은 208명이며, 역 주변에는 숲이 있으며, 이이누마 본가, 사카이 프리미엄 아울렛 등이 있다.
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| 역 이름 | 미나미시스이역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Minami-Shisui-eki |
| 일본어 표기 | 南酒々井駅 (みなみしすいえき) |
| 소재지 | 지바현 인바군 시스이정 마바시 569 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도(JR동일본) |
|---|---|
| 노선 | 소부 본선 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 전보 약호 | 미스 |
| 영업 거리 | 도쿄역 기점 59.3km |
| 인접 역 | 사쿠라 (JO 33) - 에노키도 |
| 역간 거리 | 사쿠라역 4.0km, 에노키도역 2.9km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 개업일 | 1914년 9월 10일 |
| 폐지일 | 해당 없음 |
| 무인 여부 | 무인역 (승차역 증명서 발행기 있음) |
| 이용 현황 | 1일 평균 208명 (2006년 기준) |
| 공식 웹사이트 | 미나미시스이역 (JR 동일본) |
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시스이정 -
시스이역
지바현 시스이정에 위치한 시스이역은 JR 동일본 나리타 선의 역으로, 2면 2선식 승강장을 갖춘 지상역이며 소부 쾌속선이 정차하여 나리타 공항 및 도쿄 방면으로 이어진다. -
시스이정 -
인바늪
인바늪은 지바현 북부에 위치한 호수로, 간척 사업으로 북부조정지와 서부조정지로 나뉘어 면적이 축소되었으며, 도네강 수계에 속하는 하천이 유입되고 농업 및 공업 용수, 식수원으로 활용되며 외래종 서식으로 생태계 변화를 겪고 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
동일본 여객철도의 철도 노선 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
동일본 여객철도의 철도 노선 -
모리오카역
모리오카역은 일본 이와테현 모리오카시에 위치한 철도역으로, 도호쿠 및 아키타 신칸센의 분기점이며, JR 동일본과 IGR 이와테 은하 철도의 여러 노선이 지나가는 주요 환승역이다.
2. 역 구조
미나미시스이역은 섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로, 사쿠라 역이 관리하는 무인역이다. 승강장은 높이가 낮으며, 옛 역사를 철거한 자리에 세워진 작은 간이 역사와 육교로 연결되어 있다. 간이 역사 안에는 대합실과 화장실이 있고, 대합실에는 간이 스이카와 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다.
2.1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선 구조로, 육교로 연결되어 있다. 승강장은 8량 편성 열차까지만 수용 가능하다. 무인역이며, 승강장은 높이 올려지지 않았다. 역 건물과 승강장은 육교로 연결되어 있다.
나리타 총괄 센터(사쿠라역)가 관리하는 무인역으로, 승강장에서 육교를 건너면 구 역사를 철거한 넓은 부지에 작은 간이 역사가 있다.
간이 역사 안에는 대합실과 화장실이 있으며, 대합실에는 승차역 증명서 발행기, 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다. 역사의 화장실은 원래 남녀 공용 푸세식 변소였으나, 리모델링을 통해 남녀 분리된 수세식 변소로 개수되었다.
승강장은 8량 편성까지 대응한다.
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3. 역사
* 1914년 (다이쇼 3년) 9월 10일: 일본국유철도의 역으로 개설되었다.
* 1962년 (쇼와 37년) 10월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
* 1972년 (쇼와 47년) 6월 1일: 수하물 취급이 폐지되었다.
* 1974년 (쇼와 49년) 3월 15일: 무인역이 되었다.
* 1980년 (쇼와 55년): 현재의 역사가 완성되었다.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
* 2001년 (헤이세이 13년) 11월 18일: IC 카드 "스이카"의 이용이 가능하게 되었다.
* 2008년: 역사와 승강장 대합실을 리뉴얼하였다.
4. 이용 현황
2006 회계 연도에 이 역은 하루 평균 208명의 승객이 이용했다. 2006년 (헤이세이 18년)도의 1일 평균 승차 인원은 208명이다.
지바현 통계 연감에 따르면, 최근 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 | 출처 |
|---|---|---|
| 1990년 (헤이세이 2년) | 145 | |
| 1991년 (헤이세이 3년) | 159 | |
| 1992년 (헤이세이 4년) | 176 | |
| 1993년 (헤이세이 5년) | 204 | |
| 1994년 (헤이세이 6년) | 206 | |
| 1995년 (헤이세이 7년) | 233 | |
| 1996년 (헤이세이 8년) | 215 | |
| 1997년 (헤이세이 9년) | 211 | |
| 1998년 (헤이세이 10년) | 220 | |
| 1999년 (헤이세이 11년) | 221 | |
| 2000년 (헤이세이 12년) | 217 | |
| 2001년 (헤이세이 13년) | 216 | |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 194 | |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 179 | |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 184 | |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 202 | |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 208 |
5. 역 주변
역 주변은 숲으로 둘러싸여 있으며, 지바현도 76호선 세이토 사카이선, 지바현도 77호선 도미사토 사카이선을 중심으로 주택이 산재해 있다. 역 동쪽에는 히가시칸토 자동차도가 지나간다. 역 앞에는 공중전화와 우편함이 설치되어 있다.
2014년 현재 역 출입구의 역 주변 시설 안내에 기재되어 있는 시설은 다음과 같다.
* 이이누마 본가 - "고시마사무네"로 알려진 양조 회사 (도보 약 15분)
* 사카이 프리미엄 아울렛 (도보 약 35분)
* 사카이 종합공원 (도보 약 35분)
* 사카이 정 우마바시
* 사카이 정 혼사쿠라
* 사쿠라시 커뮤니티 버스 "미나미사카이역" 정류장