에리히 하르트만

3. 제2차 세계 대전

1942년 10월, 하르트만은 동부 전선 소련에 주둔한 제52 전투 비행단(JG 52)에 배속되었다. JG 52는 메서슈미트 Bf 109G를 장비했지만, 하르트만은 처음에 융커스 Ju 87 슈투카를 수송하는 임무를 맡았다. 후베르투스 폰 보닌 소령이 이끄는 JG 52의 III. Gruppe에 배속되었고,^[1] 에드문트 "파울레" 로스만의 지휘를 받았다. 그는 알프레트 그리슬라브스키, 한스 담머스, 요제프 츠베르네만과 같은 숙련된 조종사들과 함께 비행했다.

하르트만은 로스만의 윙맨으로 배치되었는데, 이는 그의 성공 요인 중 하나였다. 그리슬라브스키는 하르트만에게 어디를 조준해야 하는지에 대한 조언도 해주었다. 하르트만은 "보고 – 결정 – 공격 – 이탈" 전술을 채택했다. 이 전술은 로스만에게서 배운 것으로, 그는 한쪽 팔을 다쳐 격렬한 공중전에 참여할 수 없었다. 로스만의 해결책은 상황을 평가한 다음, 회피 기동을 하지 않는 표적을 선택하여 근거리에서 파괴하는 것이었다.

1942년 10월 14일 첫 실전 임무를 수행했지만, 공중전 규칙을 위반하고 연료 부족으로 추락했다.^[1] 이후 그는 매복 및 기습 전술의 대가로 성장했으며, 공중전보다는 기습하여 근거리에서 사격하는 것을 선호했다.^[3] 발터 크루핀스키에게서 배운 기술로, 20m 이하의 거리에서 짧게 일제 사격을 가했다.^[3]

1944년 8월 24일, 하르트만은 두 번의 전투 임무에서 11대의 항공기를 격추시켜 300승을 돌파했다. 이는 그의 역대 최고 하루 격추 비율("하루에 더블 에이스")을 기록하며 공중전 승리 횟수를 301승으로 만들었다.^[1] 그는 검, 잎사귀, 다이아몬드 기사 철십자 훈장을 받은 27명의 독일 군인 중 한 명이었다.^[1] 아돌프 히틀러로부터 직접 훈장을 받았다.^[1]

1945년 5월 8일, 하르트만은 1,405번째이자 마지막 출격을 했다. 이날 소련군 Yak-1 전투기를 격추하고 연기에 휩싸여 이탈했다. 한편, 격추당한 소련기 편대는 근처를 비행하던 미군기 편대를 공격하여 미군과 소련군 간의 아군 오사를 일으켰다는 일화가 있다.^[3] 같은 날, 독일이 연합국에 항복하면서 하르트만은 최종 격추수 352기, 피격 16회로 종전을 맞았다.^[3]

3. 1. 첫 공중전 승리

3. 2. 쿠르스크 전투와 에이스 등극

8월 5일, 제3비행단은 하르코프 동쪽 10km 떨어진 하르코프-로간 비행장으로 이동하여 소련의 벨고로드-하르코프 공세 작전에 맞서 싸웠다. 8월 20일, Il-2와의 교전에서 그의 Bf 109 G-6 (''Werknummer'' 20485—공장 번호)가 잔해에 손상되어 아르테미우스크 근처에서 오전 6시 20분에 소련군 후방에 강제 착륙했다. 하르트만은 이후 탈출하여 8월 23일 부대로 돌아왔다.

9월 2일, 그는 9./JG 52의 ''Staffelkapitän''(비행대장)으로 임명되었다. 그는 8월 29일에 실종된 베르톨트 코르츠 중위를 대신했다. 1943년 9월 20일, 하르트만은 100번째 공중전 승리를 기록했는데, 이날 4대를 격추하여 총 101대를 기록했다. 그는 100번째 격추를 달성한 54번째 루프트바페 조종사였다. 10월 29일, 148번째 격추를 기록하며 철십자 기사 십자 훈장(Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes^de)을 받았다.

3. 3. 전투 기술

하르트만은 매복 및 기습 전술의 대가였으며, 공중전보다는 기습하여 근거리에서 사격하는 것을 선호했다.^[3] 그는 전 지휘관인 발터 크루핀스키에게서 배운 기술로, 20m 이하의 극도로 가까운 거리까지 사격을 참았다가 짧게 일제 사격을 가했다.^[3] 이 전술은 장거리 사격과 달리 다음과 같은 이점을 제공했다.

• 마지막 순간에만 자신의 위치를 노출
• 30mm MK 108을 장착한 일부 후기형 Bf 109 모델의 낮은 탄속을 보완 (대부분의 격추는 고속 20mm MG 151 기관포를 장착한 메서슈미트에서 기록)
• 최소한의 탄약 낭비로 정확하게 사격
• 상대가 회피 기동을 하는 것을 방지

하르트만의 접근 방식은 "보고-결정-공격-반전"으로 묘사되었다.^[3] 즉, 적을 관찰하고, 공격 방법을 결정하고, 공격을 수행한 다음, 상황을 재평가하기 위해 이탈하는 것이다. 공격받을 경우, 하르트만은 직선 비행을 하고, [요] 방향타를 사용하여 Bf 109를 약간 다른 방향으로 향하게 하여 공격자가 필요한 편향 사격의 양에 대해 오해하게 했다.

귄터 랄은 에리히 하르트만의 업적이 단 하나의 예외적인 재능에 기반하지 않는다며, 뛰어난 비행술, 시력, 공격성을 냉철한 정신으로 제어하는 능력을 높이 평가했다.^[3]

3. 4. 기사 철십자 훈장 수여

1944년 1월, 하르트만은 50대 이상의 소련 항공기를 격추했다고 주장했다. 2월 26일에는 10대를 더 격추하여 총 202대가 되었다. 그의 놀라운 성공률은 루프트바페 고위 사령부에서도 몇몇 의문을 제기했지만, 그의 주장은 이중 및 삼중으로 확인되었다. 1944년 3월, 하르트만, 게르하르트 바르크호른, 발터 크루핀스키, 요하네스 비제는 아돌프 히틀러의 베르크호프 (베르히테스가덴)로 소환되었다. 바르크호른은 검을 수여받고, 하르트만, 크루핀스키, 비제는 철십자 기사 십자 훈장, 참나무 잎(Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub^de)을 수여받았다.^[1]

3. 5. 다이아몬드 기사 철십자 훈장

1944년 8월 24일, 하르트만은 두 번의 전투 임무에서 11대의 항공기를 격추시켜 300승을 돌파했다. 이는 그의 역대 최고 하루 격추 비율("하루에 더블 에이스")을 기록하며 공중전 승리 횟수를 전례 없는 301승으로 만들었다.^[1] 하르트만은 제2차 세계 대전에서 검, 잎사귀, 다이아몬드 기사 철십자 훈장을 받은 27명의 독일 군인 중 한 명이었다.^[1] 그는 아돌프 히틀러로부터 직접 훈장을 받았다.^[1]

하르트만은 아돌프 갈란트의 Me 262 시험 프로그램 전출 요청을 거절하고 JG 52에 남았다.^[1]

3. 6. 마지막 전투 임무

1945년 1월, 하르트만은 Me 262 터보 제트 엔진 전투기 전환 훈련을 받았으나, 한 달 만에 JG 52에 복귀했다.^[3] 1945년 2월, 제52 전투 항공단 제I 비행대장에 임명되었다.^[3] 1945년 4월 4일, 350번째 격추를 기록했다.^[3]

1945년 5월 8일, 하르트만은 1,405번째이자 마지막 출격을 감행했다. 이날 소련군 Yak-1 전투기를 기습하여 격추하고 연기에 휩싸여 이탈했다. 한편, 누구에게 격추당했는지 알 수 없었던 소련기 편대는 우연히 근처를 비행하던 미군기 편대를 공격하여 미군과 소련군 간의 아군 오사를 일으켰다는 일화가 전해진다.^[3] 같은 날, 독일이 연합국에 항복하면서 하르트만은 최종 격추수 352기, 피격 16회로 종전을 맞았다.^[3]

3. 7. 서독 공군 복귀

하르트만은 오랜 수감 생활을 마치고 서독으로 돌아와 서독 공군에 복귀하여 장교가 되었다. 1959년 6월 6일부터 1962년 5월 29일까지 서독 최초의 제트기 부대인 제71 전투비행단 "리히트호펜"을 지휘했다.^[1] 이 부대는 처음에는 캐나데어 세이버로 장비되었고, 이후 록히드 F-104 스타파이터로 교체되었다.^[1]

하르트만은 여러 차례 미국을 방문하여 미국 공군 장비를 훈련받았다.^[1] 1957년, 하르트만은 미국 교관들과 함께 애리조나 주 루크 공군 기지에서 훈련을 받았다. Republic F-84 썬더제트 전투기 과정은 60일간 진행되었으며, 록히드 T-33에서 33시간, Republic F-84F 썬더스트릭에서 47시간의 비행 시간을 가졌다.^[2]

하르트만은 F-104를 결함이 있고 안전하지 않은 항공기로 여겼으며, 독일 공군의 채택에 강력히 반대했다.^[3] 1957년에 이미 캄후버에게 새로운 항공기를 공군에 투입하기 전에 먼저 몇 대를 구매하여 평가할 것을 권고했다.^[3] 그러나 그의 솔직한 비판은 상관들에게 인기가 없었고, 1970년에 조기 퇴직을 강요받았다.^[3] 실제로 서독에서는 F-104의 사고가 다발하여, "미망인 제조기"라고 조롱당할 정도의 사태가 발생했고, 하르트만의 우려는 현실이 되었다. 1971년부터 1974년까지 하르트만은 본 근처 행겔라에서 비행 교관으로 일했으며, 다른 전쟁 시기 조종사들과 함께 비행 행사에 참여했다.^[3]

4. 유산과 대중 문화

하르트만은 미국의 작가 트레버 J. 콘스터블과 레이먼드 F. 톨리버가 쓴 전기 독일의 금발 기사(The Blond Knight of Germany)의 주인공이었다. 1970년 미국에서 처음 출간되었고, 이듬해 독일에서 ''Holt Hartmann vom Himmel!'' ("하르트만을 격추하라!")라는 제목으로 출판되었다.

5. 주요 전과

하르트만은 전쟁 포로로 잡혀있는 동안 기사 철십자 훈장을 숨기고 버렸다고 주장했다. 숨겨진 장소는 작은 개울이었다. 그의 동료인 한스 "아시" 한은 기사 십자 훈장을 담배 케이스 이중 바닥에 숨겨서 석방될 때 독일로 밀반입했다.^[3]

6. 계급

참조

_[1] 문서 Organization of the Luftwaffe during World War II
_[2] 웹사이트 The Final Interview with Erich Hartmann https://migflug.com/[...]
_[3] 문서 初撃墜から150機撃墜までの記録が残っている。352機までの記録も存在したが、こちらは終戦時に米軍あるいはチェコスロバキア軍により接収され行方不明
_[4] 문서 但し一度だけ僚機が撃墜された事がある。戦争末期戦闘機パイロットの補充のため爆撃機パイロットであったギュンター・カピト少佐が機種転換訓練も受けずにハルトマンの戦隊に配属された。ハルトマンは出撃しても生き残れないと考え彼の出撃を制限していたが、10歳以上年長でかつ階級も上の彼の出撃を認めよとの催促に負けて僚機として出撃を許可した。しかし、彼はソ連のエースパイロット機に撃墜されてしまう。幸い不時着し事無きを得た。なお、戦後ハルトマンと一緒に捕虜となり10年抑留生活を送ったが、彼はハルトマンに対してこの時のことについて感謝の意を示している。事実、ハルトマンの僚機を務めた者で彼と行動中に戦死した者はいない。