나가오카역
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1. 개요
나가오카역은 1898년 호쿠에쓰 철도선 개통과 함께 영업을 시작한 역으로, 현재는 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속이다. 조에쓰 신칸센, 신에쓰 본선, 조에쓰선이 운행하며, 1982년 조에쓰 신칸센 개통과 함께 쾌속 열차 정차역이 되었다. 역 주변에는 나가오카시의 중심 시가지가 형성되어 있으며, 버스 터미널을 통해 주변 도시로의 접근성을 제공한다. 2023년 기준 하루 평균 10,633명이 승차하며, 이 중 신칸센 이용객은 4,158명이다.
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| 나가오카역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 나가오카역 |
| 로마자 표기 | Nagaoka-eki |
| 소재지 | 니가타현 나가오카시 조나이초 2초메 794-4 |
| 개업일 | 1898년 6월 16일 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR동일본) |
| 역 종류 | 직영역 (관리역) |
| 미도리노마도구치 | 있음 |
| 역사 (폐지) | |
| 엣치고 교통 도치오선 나가오카역 폐지일 | 1975년 (쇼와 50년) 4월 1일 |
| 승강장 정보 | |
| 신칸센 | 2면 2선 (고가역) |
| 재래선 | 3면 5선 (교상역, 실질 2면 4선) |
| 노선 정보 | |
| 노선 1 | 조에쓰 신칸센 |
| 이전 역 (노선 1) | 우라사 |
| 다음 역 (노선 1) | 쓰바메산조 |
| 영업 거리 (노선 1) | 오미야 기점 240.3km, 도쿄 기점 270.6km |
| 노선 2 | 신에쓰 본선 (조에쓰선 직통 포함) |
| 이전 역 (노선 2) | 미야우치 |
| 다음 역 (노선 2) | 기타나가오카 |
| 영업 거리 (노선 2) | 시노노이 기점 157.3km |
| 통계 정보 | |
| 1일 평균 승차 인원 (신칸센, 2023년) | 4,158명 (하차 승객 미포함) |
| 1일 평균 승차 인원 (합계, 2023년) | 10,633명 |
| 엣치고 교통 정보 (폐선) | |
| 노선 | 도치오선 |
| 이전 역 | 고교마에 |
| 다음 역 | 후쿠로마치 |
| 영업 거리 | 유큐잔 기점 2.8km |
| 개업일 | 1916년 (다이쇼 5년) 9월 9일 |
2. 역사
1898년 6월 16일, 나가오카역은 호쿠에쓰 철도선의 역으로 처음 문을 열었다.[1] 1907년 8월 1일에는 일본국유철도 소속이 되었고,[3][4] 1982년 11월 15일에는 조에쓰 신칸센의 정차역이 되었다. 1987년 4월 1일 민영화에 따라 동일본 여객철도 소속이 되었다.[1]
나가오카역은 시대에 따라 여러 차례 변화를 겪었다. 주요 변화는 다음과 같다.
- 1926년 11월: 철근 콘크리트 구조 역사로 개축.[3]
- 1947년 10월 1일: 역 구내 전철화.
- 1954년 7월 1일 ~ 1955년 8월 1일: 구내 지하도 완공.[7][8][10]
- 1960년 3월 말: 승강장 높임.[11]
- 1967년 11월 15일: 화물 취급 미나미나가오카역으로 이관 및 폐지.
- 1974년 7월 10일: 역사 개축 공사로 임시 역사 사용.[15]
- 1980년 4월 17일: 현재 역사 준공.[16]
- 1999년 4월 14일: 신칸센 자동 개찰기 사용 시작.[23][24]
- 2006년: 재래선・신칸센 개찰구 개수 공사 시작.
- 2007년 3월 28일: 재래선 자동 개찰기 설치.
- 2009년: 동서 자유 연락 통로 증축 완성.
- 2016년 6월: 신칸센 홈 안전 펜스 및 전광식 승차 위치 안내 표시기 설치.[30]
2008년 3월 15일부터 Suica 사용이 가능해졌다.[26]
2. 1. 초기 역사 (1898년 ~ 1987년)
나가오카역은 1898년 6월 16일에 호쿠에쓰 철도선의 역으로 처음 문을 열었다.[1] 1907년 8월 1일에는 국유화되어 일본국유철도 소속이 되었다.[3][4] 1926년 11월에는 철근 콘크리트 구조의 역사가 완공되었다.1947년 10월 10일에는 쇼와 천황이 나가오카 시내를 방문하면서 어전 열차가 나가오카역에 도착했다.[5] 1964년 6월 9일과 10일에도 쇼와 천황과 고준 황후가 제19회 국민체육대회 참석을 위해 나가오카역을 이용했다.[12]
1982년 11월 15일에는 조에쓰 신칸센이 개통되면서 나가오카역은 신칸센 정차역이 되었다. 1987년 4월 1일, 일본국유철도가 민영화되면서 나가오카역은 동일본 여객철도(JR 동일본)의 소속이 되었다.[1]
2. 2. JR 동일본 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR) 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속이 되었다.[1]| 연도 | 사건 |
|---|---|
| 1998년 (헤이세이 10년) | 7월 1일: 오테구치에 화염형 토기 기념물 설치.[22] |
| 1999년 (헤이세이 11년) | 4월 14일: 신칸센에서 자동 개찰기 사용 개시.[23][24] |
| 12월 24일: 오테구치에 엘리베이터 설치, 완성 기념식 거행.[25] | |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 역 빌딩 내 핵심 테넌트였던 "SAISON"이 명칭을 "CoCoLo"로 변경. |
| 10월 23일: 니이가타현 주에쓰 지진으로 피해를 입음. 동쪽 출구 자유 통로 천장 파손 및 누수 발생. 이후 여진으로 역사가 일시 출입 금지되는 등 영업에 지장을 초래. | |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 재래선・신칸센 개찰구 개수 공사 시작. |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 3월 28일: 재래선 개찰구에 자동 개찰기 설치. |
| 개찰구 주변 개수 공사로 역 빌딩 내와 개찰구를 잇는 연락 통로 폐쇄, 에스컬레이터・계단 설치 공사 실시. | |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 3월 15일: 니이가타 근교 구간 확대에 따라, IC 카드 "Suica" 이용 가능 (신에쓰 본선 니이가타 방면만).[26] 모바일 Suica 특급권 서비스 시작.[27] |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 엘리베이터・계단・상행 에스컬레이터를 병설하는 동서 자유 연락 통로 증축 완성. |
| 3월 14일: 조에쓰 신칸센 당역 - 니이가타역 간 Suica FREX 정기권 이용 가능.[28] | |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 12월 22일: 나가오카역 주변 정비 사업 일환으로 2010년 착공한 보행자 데크 오테 스카이 데크 개통으로 동서 연락 통로 일부 완전 개통. |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 4월: 아오레 나가오카 개관에 따라 동서 연락 통로, 오테 스카이 데크로부터의 연락 통로 완전 개통, 나가오카역과 직결. |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 4월 1일: 니이가타 근교 구간 확대에 따라, 조에쓰선 및 신에쓰 본선 가시와자키 방면에서 IC 카드 "Suica" 이용 가능. 단, 조에쓰선은 미야우치역과 오치야역, 신에쓰 본선 가시와자키 방면은 미야우치역・가시와자키역・나오에쓰역에서 승하차하는 경우에만.[29] |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 6월: 신칸센 홈 11・12번선에 안전 펜스 설치 (6량분만). 신칸센 홈 12번선 상단에 전광식 승차 위치 안내 표시기 설치.[30] |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 신칸센 개찰구 내 아기 방 설치. |
| 신칸센 개찰구 내 열차 편성 안내 표시기 설치.[30] | |
| 10월 5일: 콘코스 층 CoCoLo 나가오카 서관 리뉴얼 오픈.[31][32] | |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 4월 1일: 뷰 플라자 운영이 뷰 트래블 서비스로 이관. 평일 영업 시간 1시간 단축. |
| 7월 20일: CoCoLo 나가오카 1F 기념품 가게 리뉴얼 오픈.[33] | |
| 2019년 (레이와 원년) | 12월 10일: CoCoLo 나가오카 신선 식품 매장 "CoCoLoMart"로 리뉴얼 오픈.[34] |
| 2020년 (레이와 2년) | 2월 29일: 뷰 플라자 폐점. |
| 3월 14일: 신칸센 e티켓 서비스 개시.[35] | |
| 2021년 (레이와 3년) | 3월 13일: 터치로 Go! 신칸센 서비스 시작.[36] |
2. 3. 역 구조 변경
- 1926년(다이쇼 15년) 11월: 철근 역사로 개축이 완료되었다.[3]
- 1947년(쇼와 22년) 10월 1일: 국철역 구내 전철화가 이루어졌다.
- 1954년(쇼와 29년) 7월 1일: 구내 지하도 공사에 착공하였다.[7]
- 1955년(쇼와 30년)
- 2월 1일: 구내 지하도 개통식을 거행하였다. (국철역 앞에서 동쪽 출구 도치철도 나가오카역까지 99m 완성)[8]
- 8월 1일: 구내 지하도가 완성되었다. (나머지 53m)[10]
- 1960년(쇼와 35년) 3월 말: 승강장을 높였다.[11]
- 1967년(쇼와 42년) 11월 15일: 화물 취급을 미나미나가오카역으로 이관하여 폐지하였다.
- 1974년(쇼와 49년) 7월 10일: 역사 개축 공사를 위해 임시 역사를 사용하기 시작하였다.[15]
- 1980년(쇼와 55년)
- 4월 17일: 현재 역사가 준공되어 영업을 시작하였다.[16]
- 9월 1일: 연락 통로가 개통되었다.[19]
- 1999년(헤이세이 11년) 4월 14일: 신칸센에서 자동 개찰기 사용이 시작되었다.[23][24]
- 2006년(헤이세이 18년): 재래선・신칸센 개찰구 개수 공사가 시작되었다.
- 2007년(헤이세이 19년) 3월 28일: 재래선 개찰구에 자동 개찰기가 설치되었다.
- 2009년(헤이세이 21년): 엘리베이터・계단・상행 에스컬레이터를 병설하는 동서 자유 연락 통로가 증축되어 완성되었다.
- 2016년(헤이세이 28년) 6월: 신칸센 홈 11・12번선에 안전 펜스가 설치되었다(6량분만). 신칸센 홈 12번선 상단에 전광식 승차 위치 안내 표시기가 설치되었다.[30]
3. 역 구조
나가오카역은 재래선과 신칸센 승강장으로 나뉜다. 재래선 승강장은 단식 1면 1선, 섬식 2면 4선으로 구성되어 있으며, 이 중 단식 승강장(1번 승강장)은 현재 사용하지 않는다.[3] 신칸센 승강장은 가운데 2개의 통과선 양옆으로 상대식 승강장이 갖추어진 구조이다.
| 1 | 여객 취급 없음 (미사용) | ||
|---|---|---|---|
| 2 | 신에쓰 본선 | (하행) | 히가시신조, 니이쓰, 니가타 방면 |
| 3・4・5 | 히가시신조, 니이쓰, 니가타 방면 | ||
| 3・4・5 | (상행) | 라이코지, 가시와자키, 나오에쓰 방면 | |
| 3・4・5 | 조에쓰선 | 에치고카와구치, 고이데, 에치고유자와, 미나카미 방면 | |
1973년 고속철도 네트워크 구축 기본 계획에 따라 건설된 신칸센 승강장은 '''우에쓰 신칸센'''과의 연계를 위해 섬식 승강장으로 전환될 수 있도록 설계되었다. 우에쓰 신칸센은 나가오카와 니가타 사이에서 조에쓰 신칸센과 나란히 운행할 예정이었다. 11번 선로 승강장 반대편은 울타리가 쳐져 있으며, 이 목적으로 선로가 없는 선로 부지가 확보되어 있고, 12번 선로의 승강장과 인접한 선로 부지를 건설할 수 있도록 역 건물 외부에도 공간이 마련되어 있다. 하지만 2016년 현재 "우에쓰 신칸센" 계획은 재검토되지 않고 있다.
역 건물은 재래선 승강장 위에, 신칸센 승강장 아래에 위치해 있다.
3. 1. JR 동일본
나가오카역은 JR 동일본 직영역으로 역장과 부역장이 배치되어 있다. 니가타역과 마찬가지로 유실물 안내소는 JR 동일본 니가타 시티 크리에이트(JENIC)에 업무를 위탁하고 있다.역 기능을 갖춘 2층에는 매장형 미도리 창구, 터치 패널식 자동 발권기, 다기능 발권기, 지정석 발권기가 있다. NewDays, 서쪽 통로를 따라 ATM와 VIEW ALTTE ATM, 화장실 등도 있다.
자동 개찰구는 재래선과 신칸센(신칸센 환승 개찰구 병설) 양쪽 개찰구에 설치되어 있다. 재래선은 Suica 니가타 지역에 포함되어 모든 통로에서 Suica 및 상호 이용을 실시하는 교통계 IC 카드를 이용할 수 있다. 신칸센 개찰구에서도 모든 통로에서 신칸센 e티켓 서비스와 나가오카-니가타 구간이 포함된 Suica 정기권을 이용할 수 있다.
나가오카 영업 총괄 센터 소재역으로, 센터 소장은 당역 역장을 겸임하며, 부소장은 에치고유자와역, 조에츠묘코역, 가시와자키역, 도카마치역, 쓰바메산조역 역장이 겸임한다.
교량 위에 있는 개찰구 안에는 실내 대합실, 열차 안내 표시, 화장실, 엘리베이터가 설치되어 있다.
3. 1. 1. 재래선
나가오카역의 재래선 승강장은 단식 1면 1선, 섬식 2면 4선으로 구성되어 있다. 이 중 단식 승강장(1번 승강장)은 현재 사용하지 않고 있다.[3]| 승강장 번호 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | 여객 취급 없음 (미사용) | ||
| 2 | 신에쓰 본선 | (하행) | 히가시신조 · 니이쓰 · 니가타 방면 |
| 3・4・5 | 신에쓰 본선 | (하행) | 히가시신조 · 니이쓰 · 니가타 방면 |
| 신에쓰 본선 | (상행) | 라이코지 · 가시와자키 · 나오에쓰 방면 | |
| 조에쓰선 | 에치고카와구치 · 고이데 · 에치고유자와 · 미나카미 방면 | ||
조에쓰 신칸센과 신에쓰 본선이 지나며, 신에쓰 본선에서 한 정거장 옆인 미야우치역에서 분기하는 조에쓰선 열차도 모두 운행한다.[3] 과거에는 에치고 교통도치오선이 운행했지만, 1975년 4월 1일에 폐선되었다.
3. 1. 2. 신칸센
조에쓰 신칸센을 위한 2개의 고가 상대식 승강장이 있으며, 가운데에는 2개의 통과선이 있다. 1973년 고속철도 네트워크 구축 기본 계획에 따라 건설된 신칸센 승강장은 '''우에쓰 신칸센'''과의 연계를 위해 섬식 승강장으로 전환될 수 있도록 설계되었다. 우에쓰 신칸센은 나가오카와 니가타 사이에서 조에쓰 신칸센과 나란히 운행할 예정이었다. 11번 선로 승강장의 반대편은 울타리가 쳐져 있으며, 이 목적으로 선로가 없는 선로 부지가 확보되어 있고, 12번 선로의 승강장과 인접한 선로 부지를 건설할 수 있도록 역 건물 외부에도 공간이 마련되어 있다. 하지만 2016년 현재 "우에츠 신칸센" 계획은 재검토되지 않고 있다.[39]홈은 고가부 3층에 있으며, 바깥쪽의 부본선(대피선)에 설치된 상대식 승강장 2면 2선과 중앙에 통과 본선 2선을 가지고 있다[3]。당역에는 대부분의 열차가 정차하기 때문에 통과 본선을 이용하는 여객 열차는 1왕복뿐이다.
11번선 승강장은 본선 측에만 선로가 있기 때문에 상대식으로 분류되지만, 고가교의 형태는 섬식 승강장과 동일하게 되어 있다. 11번선의 반대쪽은 선로·가선 모두 부설되어 있지 않으며, 현재는 사용되지 않지만, 필요하게 되면 선로·가선을 부설하는 것으로 증축 등 없이 사용할 수 있게 되어 있다[39]。하행 승강장에는 매점이 없고, 자동 판매기만 설치되어 있다.
12번선 승강장에는 매점 'KIOSK'·도시락 판매점·자동 판매기 등이 설치되어 있다. 12번선의 반대쪽은 고가교 자체가 건설되어 있지 않고, 직접 승강장의 외벽이 되어 있지만, 역사를 동쪽 출구 측으로 확장하는 것으로 섬식으로 변경할 수 있는 구조로 되어 있다[39]。상행 승강장만 승강장 머리 위에 전광식 승차 위치 안내 표시기가 설치되어 있다.
앞서 언급한 대로 현재 2면 2선에서 2면 4선으로 추가할 수 있게 되어 있는 것은, 조에쓰 신칸센 외에 아오모리에서 오사카까지 잇는 "일본해 종관 신칸센"(우에쓰 신칸센)을 통과시키기 위해서이다[39][40]。실현되면, 아오모리 - 오사카 간과, 도쿄까지를 "T자"로 잇는 요지가 될[39] 것이지만, 2020년대에 들어선 현재도 우에쓰 신칸센을 신설할 예정은 없다.
평일 아침에 당역 시발의 '도키'호 니가타행이 1편 설정되어 있다. 또한 나가오카 축제 대 불꽃놀이 개최 시에는, 당역 시발의 임시 열차도 복수 운전된다[41]。
| 번선 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 11 |  | 하행 | 니가타 방면 |
| 12 | 상행 | 도쿄 방면 |
(출처: [https://www.jreast.co.jp/estation/stations/1085.html JR 동일본:역 구내도])
3. 1. 3. 승강장
재래선 승강장은 단식 1면 1선, 섬식 2면 4선이 있으며, 이 중 단식 승강장은 현재 사용하지 않는다. 신칸센 승강장은 가운데 2개의 통과선 양옆으로 상대식 승강장이 갖추어진 구조이다.
| 1 | 여객 취급 없음 (미사용) | ||
|---|---|---|---|
| 2 | 신에쓰 본선 | (하행) | 히가시신조, 니이쓰, 니가타 방면 |
| 3・4・5 | 히가시신조, 니이쓰, 니가타 방면 | ||
| 3・4・5 | (상행) | 라이코지, 가시와자키, 나오에쓰 방면 | |
| 3・4・5 | 조에쓰선 | 에치고카와구치, 고이데, 에치고유자와, 미나카미 방면 | |
나가오카역은 일반 열차를 위한 2개의 지상 섬식 승강장을 갖추고 있다. 1번 선로는 정기 운행 열차가 사용하지 않으며, 일반적으로 승객에게는 폐쇄되어 있다.
조에쓰 신칸센을 위한 2개의 고가 상대식 승강장이 있으며, 가운데에는 2개의 통과선이 있다. 1973년 고속철도 네트워크 구축 기본 계획에 따라 건설된 신칸센 승강장은 '''우에쓰 신칸센'''과의 연계를 위해 섬식 승강장으로 전환될 수 있도록 설계되었다. 우에쓰 신칸센은 나가오카와 니가타 사이에서 조에쓰 신칸센과 나란히 운행할 예정이었다. 11번 선로 승강장 반대편은 울타리가 쳐져 있으며, 이 목적으로 선로가 없는 선로 부지가 확보되어 있고, 12번 선로의 승강장과 인접한 선로 부지를 건설할 수 있도록 역 건물 외부에도 공간이 마련되어 있다. 하지만 2016년 현재 "우에쓰 신칸센" 계획은 재검토되지 않고 있다.
역 건물은 재래선 승강장 위에, 신칸센 승강장 아래에 위치해 있다.
나가오카역 홈은 고가부 3층에 있으며, 바깥쪽의 부본선(대피선)에 설치된 상대식 승강장 2면 2선과 중앙에 통과 본선 2선을 가지고 있다. 당역에는 대부분의 열차가 정차하기 때문에 통과 본선을 이용하는 여객 열차는 1왕복뿐이다.
11번선 승강장은 본선 측에만 선로가 있기 때문에 상대식으로 분류되지만, 고가교의 형태는 섬식 승강장과 동일하게 되어 있다. 11번선의 반대쪽은 선로·가선 모두 부설되어 있지 않으며, 현재는 사용되지 않지만, 필요하게 되면 선로·가선을 부설하는 것으로 증축 등 없이 사용할 수 있게 되어 있다. 하행 승강장에는 매점이 없고, 자동 판매기만 설치되어 있다.
12번선 승강장에는 매점 'KIOSK', 도시락 판매점, 자동 판매기 등이 설치되어 있다. 12번선의 반대쪽은 고가교 자체가 건설되어 있지 않고, 직접 승강장의 외벽이 되어 있지만, 역사를 동쪽 출구 측으로 확장하는 것으로 섬식으로 변경할 수 있는 구조로 되어 있다. 상행 승강장만 승강장 머리 위에 전광식 승차 위치 안내 표시기가 설치되어 있다.
앞서 언급한 대로 현재 2면 2선에서 2면 4선으로 추가할 수 있게 되어 있는 것은, 조에쓰 신칸센 외에 아오모리에서 오사카까지 잇는 "일본해 종관 신칸센"(우에쓰 신칸센)을 통과시키기 위해서이다. 실현되면, 아오모리 - 오사카 간과, 도쿄까지를 "T자"로 잇는 요지가 될 것이지만, 2020년대에 들어선 현재도 우에쓰 신칸센을 신설할 예정은 없다.
평일 아침에 당역 시발의 '도키'호 니가타행이 1편 설정되어 있다. 또한 나가오카 축제 대 불꽃놀이 개최 시에는, 당역 시발의 임시 열차도 복수 운전된다.
3. 2. 에치고 교통 (폐선)
국철 시대에는 일본국유철도의 신에쓰 본선과 조에츠선 외에 민영 철도인 에치고 교통이 운행했다. 승강장은 지상역이었으며, 유인역이었다. 참고 문헌의 사진에서는 1면 2선의 섬식 승강장과 몇 개의 측선이 확인되지만, 자세한 구조는 불명확하다.| 승강장 번호 | 노선 | 방향 | 종착역 |
|---|---|---|---|
| 에치고 교통 도치오선 | 상행 | 규큐야마 방면 | |
| 하행 | 도치오 방면 |
도치오선
고등학교 앞 역 - '''나가오카 역''' - 후쿠로마치 역
4. 이용 현황
2017 회계 연도에 이 역은 하루 평균 11,694명의 승객이 이용했다(승차 승객만).[2] JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 10,633명이다.[88] 또한, 신칸센의 1일 평균 승차 인원은 4,158명이다.[89]
2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
나가오카역은 오테구치(서쪽 출구)와 히가시구치(동쪽 출구) 두 곳으로 나뉜다. 두 출구 사이에는 동서를 횡단하는 자유 통로가 2곳 설치되어 있으며[3], 통로에는 각각 엘리베이터가 1대씩 있다.
역 주변은 과거 나가오카성이 있던 곳으로, 현재는 나가오카시의 중심 시가지이다. 과거에는 여러 백화점과 대형 상점들이 있었으나, 1990년대 이후 잇따라 폐점하여 현재는 역 빌딩인 "CoCoLo 나가오카"를 제외하고는 대형 상업 시설이 남아있지 않다. 하지만 재개발을 통해 도시 기능의 도심 회귀가 진행되고 있다.
5. 1. 오테구치 (서쪽)
나가오카역의 오테구치(서쪽)는 나가오카시의 중심 시가지이자 상업 지구이다. 이곳에는 음식점, 물품 판매점, 숙박 시설이 있으며, 다이시 호쿠에쓰 은행 나가오카 본점과 다이코 은행 본점을 비롯한 금융 기관과 오피스 거리 기능도 갖추고 있다. 1990년대 후반에는 대형 아케이드와 총 길이 700m에 달하는 지하 주차장이 정비되었다. (니가타현도 36호 나가오카 정거장 선#아케이드·지하 주차장·심볼 로드 정비 참조). 또한, 택시 승차장과 에치고 교통 버스 승차장이 있다.
현재 나가오카역이 있는 곳은 과거 나가오카성이 있던 자리로, 나가오카역은 나가오카성의 혼마루 터에 세워졌다.
메인 스트리트인 오테도리를 따라 과거에는 여러 백화점과 대형 상점들이 있었다. 이치무라, 다이와, 마루센, 마루다이 등이 있었고, 1970년대부터 1980년대에는 나가사키야, 다이에, 이토요카도 마루다이 등이 개점하여 한때 나가오카역 주변에는 대형 점포가 7개나 있었다.
그러나 1989년 시나노강 건너편에 재스코(현: 이온)가 개점하고, 2000년대 이후 나가오카역 동쪽 농지 재개발로 쇼핑센터가 잇따라 개업하면서 사람들의 이동이 크게 변했다. 중심 시가지의 유동 인구는 1980년 14.7만 명에서 2003년 5.1만 명으로 감소했다.[92]
역 주변의 대형 점포들은 1990년대 중반 이후 잇따라 폐점했다. 1995년 나가사키야, 1997년 이치무라 백화점, 1998년 마루센, 2000년 마루다이, 2005년 다이에 나가오카점이 문을 닫았다. 2010년에는 나가오카 다이와 백화점이 폐관되었고, 2019년에는 이토요카도 마루다이가 폐점하면서, 나가오카역 부근의 대형 상업 시설은 역 빌딩인 "CoCoLo 나가오카"를 제외하고는 모두 사라졌다.
이처럼 대형 점포 집적지로서의 기능은 축소되었지만, 재개발을 통해 도시 기능의 도심 회귀가 진행되고 있다. 2012년에는 시청 본청사인 아오레 나가오카가 문을 열었고, 나가오카 시민 센터, 피닉스 오테, 쌀 100표 플레이스 등 새로운 시설들이 들어섰다.
오테구치(서쪽)의 주요 시설은 다음과 같다.
- 간에쓰 자동차도 나가오카 나들목
- 아오레 나가오카・나가오카 시청
- 나가오카 그랜드 호텔
- 리버 사이드 선집
- 이온 나가오카 점
- 나가오카 적십자 병원
- 국도 제351호선
- 국도 제352호선
- 오테 대교
- (E*PLAZA) (에치고 교통 빌딩)
- * 에치고 교통 본사 (3층)
- 나가오카 DN 빌딩
- * FM 나가오카
- 오테도리, 오테오오하시도리, 오테오하시 ( 니가타현도 제36호 나가오카 정차장선・국도 제351호 )
- 조나이도리
- 스즈란도리
- 센트럴도리
5. 2. 히가시구치 (동쪽)
나가오카역 동쪽 출구 쪽은 상업 지구와 주택지가 섞여 있는 곳이다.- 간에쓰 자동차도 나가오카 나들목
- 아오ー레 나가오카・나가오카 시청
- 나가오카 그랜드 호텔
- 리버 사이드 선집
- 이온 나가오카 점
- 나가오카 적십자 병원
- 국도 제351호선
- 국도 제352호선
- 오테 대교
- E*PLAZA (에치고 교통 빌딩)
- * 에치고 교통 본사 (3층)
- 나가오카 DN 빌딩
- * FM 나가오카
이전에 다이에(Daiei)는 문을 닫은 후 2년 넘게 주요 입점 업체를 찾지 못했지만, 2007년에 13개 점포의 세입자로 구성된 전문점 복합형 상업 시설 "E・PLAZA"로 새롭게 문을 열었다. 에치고 교통의 버스 정류장과 영업소도 있다.[3]
6. 버스 노선
나가오카역은 오테구(大手口)와 히가시구(東口) 양쪽에 버스 터미널이 있으며, 니가타현 주고쿠 지방의 주요 도시와 니가타시, 현외행 고속버스가 발착한다.[4] 도시 간 투어 버스에서 전환된 고속 노선 버스는 모두 오테구 쪽에서 출발한다. 나가오카시를 경유하는 일부 고속 버스(도쿄 - 니가타선 등)는 나가오카역 등 시가지에는 운행하지 않는다.
- '''나가오카역 서쪽 출구'''
에치고 교통 "아오레 나가오카 앞" 정류소(오테도리(大手通り)에 위치)에 병설되어 있다.
- * 바스타 신주쿠, 바스 터미널 도쿄 야에스 방면: 아미호(웨스트 관광 버스)
- * 바스타 신주쿠, 사쿠라기초역 방면: 키라키라호(사쿠라 교통)
- * 바스 터미널 도쿄 야에스 방면: JAMJAM 라이너(잼잼 익스프레스)
- * 나고야 사사시마 라이브 방면: 아미호(선라이즈 컴퍼니)
- '''나가오카역 오테구치(大手口)'''
미쿠니 가도를 따라 위치한다.
- * 신주쿠・이케부쿠로・오사키・가와사키・도쿄 디즈니랜드 방면: WILLER EXPRESS
6. 1. 오테구치 버스 터미널
나가오카역 오테구(大手口)와 동구 양쪽에 버스 터미널이 있으며, 니가타현 주고쿠 지방의 주요 도시와 니가타시, 현외행 고속버스가 발착한다. 도시 간 투어 버스에서 전환된 고속 노선 버스는 모두 오테구 쪽의 오테도리 등에서 출발한다.나가오카역 오테구치 버스 터미널은 섬식 승차장으로, 나가오카역에서는 횡단보도, 지하도, 보행자 데크로 연결되어 있다. 승차장은 1번부터 13번까지 있으며, 특별한 언급이 없는 경우 모두 에치고 교통의 운행 노선이다.
| 승차장 | 운행 사업자 | 계통·행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 1번 | 에치고 교통 | 도카마치 차고, 오지야 나들목·오지야 혼마치, 급행 오지야 차고 | |
| 2번 | 적십자 병원, 고요 환상선 오테오하시·적십자 병원 (선회), 이즈모자키 차고, 나가오카 불꽃놀이관, 요이타, 가시와자키역 앞 | 나가오카 불꽃놀이관행은 휴일만 운행 | |
| 3번 | 오구니 차고, 라게이지, 렌카지 (오스기 공원), 와키노마치·미야자와, 요이타 | ||
| 4번 | 에치고 교통·니가타 교통 | 고속 【도키 라이너】 N 나가오카선 니가타역 앞 | 평일 저녁 1편은 나가오카 지역 진흥국 앞에서 출발 |
| 5번 | 에치고 교통 | 가시와자키역 앞 | |
| 6번 | 와키노마치·미야자와·요이타, 뉴타운 (요코다이 4초메)·에치고 구릉 공원, 미야모토 (미야모토 2초메·미야모토 신보)·오세키 (하이다이 입구)·다시로 | 에치고 구릉 공원행은 12월 1일부터 다음 해 3월 31일까지 전편 요코다이 4초메 종착 | |
| 7번 | 본사 영업소·센터 플라자 앞, 나가미네 단지·유유 건강 마을·기대·나가오카 소토쿠 대학 앞·뉴타운 센터·현립 역사 박물관 | 현립 역사 박물관 휴관일의 현립 역사 박물관행은 전편 나가오카 소토쿠 대학 앞 종착, 휴일의 나가오카 소토쿠 대학 앞행은 기대 앞 종착 | |
| 8번 | 중앙 환상선 "쿠루린" 내선·외선 | 나가오카 축제 대불꽃놀이 대회 개최일은 종일 운휴 | |
| 9번 | 법무국 | ||
| 10번 | 미야우치 혼마치, 미야우치 환상선 | ||
| 11번 | 급행 도치오 차고, 히가시산조역 앞, 이마마치 5초메, 분수역 앞 | ||
| 12번 | 데라포구 사카이마치, 요이타, 고지마야역 앞 | ||
| 13번 | 정신 의료 센터·에코토피아 수명, 고요 환상선 조오바시 선회, 호마치 |
6. 2. 히가시구치 버스 터미널
하차장직통：나가오카 고전
미야우치 순환선
다테카와 종합병원
중앙 종합병원·오토요시·우라세·카미미쓰케 차고
카와사키 순환선
카와사키 순환선은 휴일 운휴
쾌속：토치오 차고
추에츠 고교·코소네·후쿠시마
코소네
직통：추에츠 고교
시모조·타키야
요모기다이라·코류 신사
하차장