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오가역 (아키타현)

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목차

1. 개요

오가역은 일본 아키타현 오가시에 있는 JR 동일본 오가선의 철도역이다. 1916년 후나카와역으로 개업하여 1968년 현재의 이름으로 변경되었으며, 2018년 역사를 신축 이전했다. 2023년에는 Suica 이용이 가능해졌으며, 2023년의 하루 평균 승차 인원은 232명이다. 역 주변은 오가시의 중심지로, 나마하게 셔틀 버스가 운행된다.

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오가역 (아키타현) - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
오가 역 (2023년 6월)
역 건물 (2023년 6월)
역 이름오가 역
로마자 표기Oga-eki
일본어 표기男鹿駅 (おがえき)
이전 역 이름후나카와 (1968년까지)
소재지아키타현 오가시 후나카와미나토 후나카와 신하마초 1번지
노선오가 선
역 번호없음
거리오이와케 기점 26.6km, 아키타부터 39.4km
개업일1916년 12월 16일
역 구조지상역
승강장1면 2선
운영 주체동일본 여객철도 (JR 동일본)
역 코드없음
비고업무 위탁역
웹사이트공식 웹사이트
통계
연간 승차 인원232명 (2023년)
2019년도 승객 수352명
인접 역
이전 역하다치
역간 거리2.7km

2. 역사

일본국유철도는 1916년 12월 16일 아키타현 후나카와미안토 정에 후나카와역일본어으로 오가역을 개업했다. 1968년 4월 1일에 현재 이름인 오가역으로 개칭되었다. 이 역은 국철 민영화 이후 JR 동일본으로 이관되었다. 2012년에는 역 건물이 나마하게 조각상 설치를 포함하여 개조되었고,[2] 2018년에는 관광 및 환경 이니셔티브를 지원하기 위해 역 건물이 남쪽 100m 지점에 있는 새로운 건물로 교체되었다.[3]

2. 1. 연혁

2. 2. 과거 역사


  • 1916년(다이쇼 5년) 12월 16일: 국철 오가선이 하타치역에서 후나카와까지 연장되면서 '''후나카와역'''(ふなかわえき)으로 미나미아키타군 후나카와항정에 개업했다.[2]
  • 1937년(쇼와 12년) 6월 10일: 후나카와선(화물선) 후나카와역 - 후나카와항역 구간이 연장 개업했다.
  • 1968년(쇼와 43년) 4월 1일: 노선명이 "오가선"으로 개칭되면서 '''오가역'''으로 개칭되었다.[2]
  • 1969년(쇼와 44년)
  • * 8월 26일: 쇼와 천황, 고준 황후가 승차한 어전 열차가 쓰치자키역에서 오가역까지 운행되었다.[6]
  • * 10월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
  • 1984년(쇼와 59년) 2월 1일: 일본국유철도의 짐 운송 취급이 폐지되었다.
  • 1986년(쇼와 61년) 7월 31일: 아키테츠국 직영 커피숍 "오가 아키"가 개점했다.[7]
  • 1987년(쇼와 62년)
  • * 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
  • * 11월 18일: 미도리의 창구가 개설되었다.[8]
  • 2002년(헤이세이 14년) 1월 1일: 오가역 - 후나카와항역 구간이 폐지되어 오가선 내의 화물 열차가 완전히 폐지되었다.
  • 2006년(헤이세이 18년) 3월 16일: 미도리의 창구를 폐지하고, 모시모시 발권기 Kaeru군을 설치했다.[9][10]
  • 2012년(헤이세이 24년)
  • * 3월 2일: 모시모시 발권기 Kaeru군 대신 지정석 발권기를 설치했다.[11]
  • * 10월 1일: 프리 데스티네이션 캠페인에 맞춰 역사가 고가옥풍 외장으로 리뉴얼되었다.[12]
  • * 10월 11일: 역 앞에 2체의 나마하게 상이 새로 설치되어 리뉴얼 기념 행사가 실시되었다.[13]
  • 2018년(헤이세이 30년)
  • * 5월 12일: 업무 위탁화로 오가역장이 폐지되고 쓰치자키역장이 관리하게 되었다.
  • * 7월 1일: 역사를 선로 종단부 근처로 신축 이전했다.[14][15][16] 하타치역과의 영업 킬로미터가 0.2킬로미터 단축되었다.[17]
  • 2019년(레이와 원년) 7월 1일: 이산화 탄소를 실질적으로 배출하지 않고 발전된 "CO2 프리 전기"로 전환했다.[18]
  • 2021년(레이와 3년) 3월 13일: 이른 아침, 야간 무인화로 대합실 개방 시간이 시발 - 최종까지에서 유인 시간대로 변경되었다.
  • 2023년(레이와 5년) 5월 27일: IC 카드 "Suica" 이용이 가능하게 되었다.[20][21]
  • 2024년 (레이와 6년) 10월 1일: 에키넷 Q 티켓의 서비스를 개시하였다.[22][23]

3. 역 구조

섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 쓰치자키역이 관리하는 업무 위탁역이다. JR 동일본 도호쿠 종합 서비스가 역무를 수탁하고 있으며, 역내에는 지정석 발권기, 자동 발권기, 간이 Suica 개찰구, 대합실이 있다.

2012년 10월 1일, JR 동일본은 아키타 데스티네이션 캠페인을 앞두고 관광객 맞이를 위해 역사를 리뉴얼했다.[24][12] 오가 반도의 "나마하게"를 모티브로 "나마하게가 찾아오는 고가옥"이라는 컨셉을 설정했다.[25] 입구 지붕을 높이고 오가석을 배치하여 중후함을 더했으며, 대합실 허리벽에는 아키타 삼나무를 사용했다.[26]

2018년 7월 1일, 오가시와 JR 동일본의 오가선 활성화 계획에 따라 남쪽으로 이전한 새 역사가 사용되기 시작했다.[14][15] 구 역사는 2021년 9월부터 "벼와 아가베 양조장"의 술 창고로 사용되고 있다.[27]

1번선에는 EV-E801계 전동차 (애칭 "ACCUM(아큐무)")용 지상 충전 설비가 있다. ACCUM은 이 역에 도착 후 팬터그래프를 올려 충전하고, 완료 후 팬터그래프를 내려 비전철 구간을 축전지로 주행한다.

3. 1. 시설

이 역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 유인역이다. 역사는 승강장 끝부분(남쪽)에 있다.

2012년 10월 1일, JR 동일본은 아키타 데스티네이션 캠페인을 앞두고 관광객 맞이를 위해 역사를 리뉴얼했다.[24][12] 오가 반도의 "나마하게"를 모티브로 "나마하게가 찾아오는 고가옥"이라는 컨셉을 설정했다.[25] 입구 지붕을 높이고 오가석을 배치하여 중후함을 더했으며, 대합실 허리벽에는 아키타 삼나무를 사용했다.[26]

2018년 7월 1일, 오가시와 JR 동일본의 오가선 활성화 계획에 따라 남쪽으로 이전한 새 역사가 사용되기 시작했다.[14][15] 구 역사는 2021년 9월부터 "벼와 아가베 양조장"의 술 창고로 사용되고 있다.[27]

1번선에는 EV-E801계 전동차 (애칭 "ACCUM(아큐무)")용 지상 충전 설비가 있다. ACCUM은 이 역에 도착 후 팬터그래프를 올려 충전하고, 완료 후 팬터그래프를 내려 비전철 구간을 축전지로 주행한다.

쓰치자키역이 관리하는 업무 위탁역으로, JR 동일본 도호쿠 종합 서비스가 수탁하고 있다. 직영역 시대에는 관리역으로서 후나코시역, 와키모토역, 하네다치역을 관리했다. 역내에는 지정석 발권기, 자동 발권기, 간이 Suica 개찰구, 대합실이 있다.

3. 2. 승강장

섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 1번선에는 EV-E801계 전동차("ACCUM(아큐무)")용 지상 충전 설비가 있다. ACCUM은 당 역에 도착 후, 팬터그래프를 올려 충전을 시작하고, 완료 후에는 팬터그래프를 내려 비전철 구간을 축전지 전동차로 주행한다.[28]

번선노선행선
1·2오가선아키타 방면
* ACCUM은 1번선에서 발착한다. 2021년 3월 시간표 개정으로 정기 열차는 ACCUM으로 통일되었기 때문에 2번선은 임시 열차만 운행하게 되었다.
* 야간 주박이 2개 설정되어 있다.



4. 이용 현황

JR 동일본의 오가역 이용 현황은 2000년 이후 지속적으로 감소하는 추세를 보인다. 2000년에는 하루 평균 655명이 이용했으나, 2015년에는 453명, 2023년에는 232명으로 감소했다.[52]

4. 1. 승차 인원 추이

2019 회계 연도에는 하루 평균 352명의 승객이 이 역을 이용했다(승차 승객만 해당).[4] JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년)의 1일 평균 승차 인원은 232명이다.[52]

2000년도(헤이세이 12년) 이후의 추이는 다음과 같다.

연도정기 외정기합계출처
2000년(헤이세이 12년)655[29]
2001년(헤이세이 13년)646[30]
2002년(헤이세이 14년)603[31]
2003년(헤이세이 15년)573[32]
2004년(헤이세이 16년)646[33]
2005년(헤이세이 17년)595[34]
2006년(헤이세이 18년)580[35]
2007년(헤이세이 19년)577[36]
2008년(헤이세이 20년)548[37]
2009년(헤이세이 21년)547[38]
2010년(헤이세이 22년)552[39]
2011년(헤이세이 23년)545[40]
2012년(헤이세이 24년)126385511[41]
2013년(헤이세이 25년)130366497[42]
2014년(헤이세이 26년)114331445[43]
2015년(헤이세이 27년)108345453[44]
2016년(헤이세이 28년)111322433[45]
2017년(헤이세이 29년)113299413[46]
2018년(헤이세이 30년)113273387[47]
2019년(레이와 원년)111240352[48]
2020년(레이와 2년)62207270[49]
2021년(레이와 3년)67161229[50]
2022년(레이와 4년)82165247[51]
2023년(레이와 5년)88143232[52]


5. 역 주변

오가역 주변은 오가시 및 후나카와 지구의 중심지이다. 오가 수족관 GAO는 하타치역에서 버스로 약 60분 거리에 있다.

주요 시설


5. 1. 나마하게 셔틀 버스

매년 4월 - 10월의 특정 토요일, 일요일 및 오봉(일본의 추석)에, "나마하게 셔틀 버스"로 당역에서 오가 반도의 관광지를 잇는 관광 순환 버스가 운행되고 있다.

6. 인접역

동일본 여객철도 오가선 하다치 - '''오가'''

7. 기타

나마하게로 유명한 오가선 종착역으로서, 2002년에 동북의 역 100선에 선정되었다.

참조

[1] 웹사이트 象潟駅、男鹿駅をきれいにリニューアルをいたします https://www.jreast.c[...] 2020-09-13
[2] 웹사이트 男鹿駅前に男鹿のシンボル「なまはげ」の像を設置いたします https://www.jreast.c[...] 2020-09-13
[3] 웹사이트 ＜ＪＲ秋田＞男鹿駅を観光拠点の隣に移転 来年７月利用開始 {{!}} 河北新報オンラインニュース http://www.kahoku.co[...] 2020-09-13
[4] 웹사이트 各駅の乗車人員 (2019年度) http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2020-09-13
[5] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ JTB 1998-10-01
[6] 서적 昭和天皇御召列車全記録 新潮社
[7] 뉴스 男鹿駅に直営コーヒー店 秋鉄局 1986-07-17
[8] 뉴스 3駅にみどりの窓口 1987-10-09
[9] 뉴스 JR東日本 「みどりの窓口」廃止へ 県内8駅 湯沢市など「撤回を」 朝日新聞社 2006-03-02
[10] 뉴스 みどりの窓口リストラ 朝日新聞社 2006-07-11
[11] 웹사이트 もしもし券売機『Kaeruくん』が指定席券売機に替わります! https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道秋田支社 2021-02-05
[12] 간행물 象潟駅、男鹿駅をきれいにリニューアルをいたします https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道秋田支社 2020-05-17
[13] 간행물 男鹿駅前に男鹿のシンボル「なまはげ」の像を設置いたします https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道秋田支社 2020-05-17
[14] 간행물 男鹿線沿線の観光活性化に向けて男鹿駅整備等の取組みに着手します https://www.jreast.c[...] 男鹿市、東日本旅客鉄道秋田支社 2017-11-01
[15] 간행물 「男鹿駅」が環境にやさしい駅として新たに生まれ変わります https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道秋田支社 2020-05-17
[16] 뉴스 男鹿駅を観光拠点の隣に移転 来年7月利用開始 http://www.kahoku.co[...] 河北新報社 2020-05-17
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[25] 간행물 男鹿駅、象潟駅舎のリニューアルと駅名標の改良について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道秋田支社 2020-05-17
[26] 뉴스 交通新聞 2013-01-18
[27] 웹사이트 旧男鹿駅舎が酒蔵に～稲とアガベ醸造所～ https://www.akita-ab[...] 秋田放送 2022-02-09
[28] 웹사이트 JR東日本：駅構内図・バリアフリー情報（男鹿駅） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-07-06
[29] 웹사이트 各駅の乗車人員（2000年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-22
[30] 웹사이트 各駅の乗車人員（2001年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-22
[31] 웹사이트 各駅の乗車人員（2002年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-22
[32] 웹사이트 各駅の乗車人員（2003年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-22
[33] 웹사이트 各駅の乗車人員（2004年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-22
[34] 웹사이트 各駅の乗車人員（2005年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-22
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[40] 웹사이트 各駅の乗車人員（2011年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-22
[41] 웹사이트 各駅の乗車人員（2012年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-22
[42] 웹사이트 各駅の乗車人員（2013年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-22
[43] 웹사이트 各駅の乗車人員（2014年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-22
[44] 웹사이트 各駅の乗車人員（2015年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-22
[45] 웹사이트 各駅の乗車人員（2016年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-22
[46] 웹사이트 各駅の乗車人員（2017年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-22
[47] 웹사이트 各駅の乗車人員（2018年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-07-21
[48] 웹사이트 各駅の乗車人員（2019年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2020-07-18
[49] 웹사이트 各駅の乗車人員（2020年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2021-07-31
[50] 웹사이트 各駅の乗車人員（2021年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2022-08-14
[51] 웹사이트 各駅の乗車人員（2022年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2023-07-13
[52] 웹사이트 各駅の乗車人員（2023年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-07-23
[53] 간행물 今年も男鹿駅から「なまはげシャトルバス」を運行します https://www.jreast.c[...] 男鹿の二次アクセス整備推進協議会、東日本旅客鉄道秋田支社 2019-04-25


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