오기카와역
1. 개요
오기카와역은 일본 니가타현 니가타시 고난구에 있는 JR 동일본의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선 구조의 지상역으로, 스이카 및 제휴 교통카드 사용이 가능하다. 1917년 신호장으로 개업하여 1926년 보통역으로 승격되었으며, 2014년부터 엘리베이터 설치 등 배리어 프리화가 진행되었다. 신에쓰 본선과 반에쓰사이선 열차가 운행하며, 2023년 기준 1일 평균 승차 인원은 1,842명이다. 역 주변은 주택지로, 동쪽 출구에 상점들이 위치해 있다.
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| 역 이름 | 오기카와역 (荻川駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Ogikawa-yeok |
| 소재지 | 니가타현 니가타시 아키하구 나카노 3초메 5-1 |
| 노선 | 신에쓰 본선 반에쓰사이선 (직통) |
| 역 번호 | 없음 |
| 거리 | 나오에쓰역 기점 124.9 km |
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1926년 11월 20일 |
| 이용 현황 | 1,912명 (1일 평균, 2017년 기준) |
| 웹사이트 | 오기카와역 공식 웹사이트 |
| 운영 회사 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
|---|---|
| 역 종류 | 업무 위탁역 |
| 1917년 9월 4일 | 신호장으로 개설 |
|---|---|
| 1926년 11월 20일 | 역으로 승격 |
| 신에쓰 본선 | 왼쪽: 사쓰키노역 오른쪽: 가메다역 비고: 각역정차 |
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아키하구 -
니쓰역
니쓰역은 일본 니가타현 니가타시 아키하구에 위치한 동일본 여객철도의 역으로, 신에쓰 본선, 반에쓰사이선, 우에쓰 본선이 지나며 우에쓰 본선과 반에쓰사이선의 종착역이자 게쓰 지방 철도 요충지였고 현재는 니가타시 베드타운 연결 터미널역이며 니쓰 운수구와 종합 차량 제작소 니쓰 사업소가 위치해 있다. -
아키하구 -
후루쓰역
후루쓰역은 니가타현 니가타시 아키하구에 있는 JR 동일본 신에쓰 본선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상 무인역이며 Suica 사용이 가능하다. -
니가타시의 철도역 -
니가타역
니가타역은 JR 동일본의 철도역으로, 조에쓰 신칸센, 신에쓰 본선, 하쿠신 선, 에치고 선이 연결되는 니가타 지역의 주요 교통 중심지이며, 현대화된 시설과 개선된 접근성을 제공하는 니가타시의 주요 관문 역할을 한다. -
니가타시의 철도역 -
니쓰역
니쓰역은 일본 니가타현 니가타시 아키하구에 위치한 동일본 여객철도의 역으로, 신에쓰 본선, 반에쓰사이선, 우에쓰 본선이 지나며 우에쓰 본선과 반에쓰사이선의 종착역이자 게쓰 지방 철도 요충지였고 현재는 니가타시 베드타운 연결 터미널역이며 니쓰 운수구와 종합 차량 제작소 니쓰 사업소가 위치해 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선 구조의 지상역으로, 선상 구조이다. 역 업무는 JR 니가타 비즈니스가 대신 하고 있으며, 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다. 오전 7시 10분부터 오후 6시 20분까지 초록 창구(미도리노 마도구치)를 영업하고 있으며, 역사에는 자동발권기, 맞이방, 자동판매기 등이 있다.
2층 콘코스에는 유인 개찰구, 자동 개찰기, 자동 발권기가 설치되어 있다. 승강장에는 화단이 설치되어 있으며, 환경 조성 노력은 "제1회 니가타현 아름다운 마을 만들기 콩쿠르"에서 입선했다.
2.1. 승강장
1번 승강장은 신에쓰 본선 상행 (니쓰, 히가시산조, 나가오카 방면) 및 반에쓰사이선 (고센, 기타가타, 아이즈와카마쓰 방면) 열차가 사용한다. 2번 승강장은 신에쓰 본선 하행 (니가타 방면) 열차가 사용한다.
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개찰구 안쪽 콘코스와 양쪽 승강장을 연결하는 엘리베이터가 총 2대 설치되어 있다.
3. 역사
1917년 9월 4일, 일본국유철도의 오기카와 신호장으로 개업했다. 1926년 11월 20일에는 보통역으로 승격되었다. 1970년 10월 1일에는 일본교통관광사에 위탁된 업무 위탁역이 되었다.
1986년 3월 19일 역사 개축에 따라 임시 역사에서 영업을 시작했고, 같은 해 12월 1일에 현재의 교상역사로 개축되었다. 1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
1991년 10월 1일 미도리의 창구가 개설되었고, 2004년 12월 16일 자동 개찰기 사용이 시작되었다. 2006년 1월 21일 IC 카드 "Suica"의 이용이 가능하게 되었다. 2022년 9월 30일 미도리의 창구는 영업을 종료했다.
3.1. 역 개축
1986년(쇼와 61년) 12월 1일에 국철의 니가타 철도 관리국(현 JR동일본 니가타 지사) 관내에 있는 역으로는 처음으로 교상 역사가 사용되기 시작한 현재의 역사는 개축 이후 대규모 개수가 이루어지지 않아, 역 구내 및 자유 통로에 엘리베이터 등 배리어 프리에 대응하는 설비가 부족했기 때문에 시민들로부터 엘리베이터 설치를 요구하는 의견이 제기되었다。
이러한 의견을 수렴하여 니가타시와 JR동일본 니가타 지사에서는 역 설비 배리어 프리화를 추진하는 일환으로, 당역에 대해서도 2014년(헤이세이 26년) 봄부터 엘리베이터 신설과 지금까지 설치되지 않았던 서쪽 출구 앞 광장 정비에 착수했다. 먼저 같은 해 10월 4일부터 2번 승강장과 서쪽 출구 측 엘리베이터 총 2기의 운용이 시작되었고, 서쪽 출구 측 계단은 광장 정비에 따라 폐쇄되었다. 그 후 2015년(헤이세이 27년) 2월 21일부터 1번 승강장과 동쪽 출구 측 엘리베이터 총 2기의 운용이 시작되었고, 개축된 서쪽 출구 측 계단은 3월 1일부터 사용이 재개되었다。