오미진구마에역

1. 개요

오미진구마에역은 일본 시가현 오쓰시에 있는 게이한 전기철도 이시야마사카모토선의 역이다. 1927년 니시키오리역으로 개업하여 여러 차례 역명 변경을 거쳐 1948년에 현재의 이름으로 정착되었다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 니시키오리 차량기지가 인접해 있으며, 이시야마데라역 방면 열차는 이 역에서 시종착하는 경우가 많다. 주변에는 오미진구, 니시키오리 차량기지, 황자산 고분군 등이 있다.

2. 역사

1927년 5월 15일 비와코 철도 기선에 의해 錦織駅^일본어으로 처음 개업하였다. 이후 1941년 2월 1일 현재의 역명인 오미진구마에역으로 변경되었으나, 1948년 잠시 옛 이름인 니시고리역으로 돌아갔다가 같은 해 다시 오미진구마에역으로 개칭되었다.

2.1. 초기 역사 (1927년 ~ 1949년)

오미진구마에역은 1927년 5월 15일 비와코 철도 기선 산조오하시(폐지) - 마쓰노바바역 구간 개통과 함께 錦織駅^일본어으로 처음 문을 열었다. 이후 역명과 운영 주체가 여러 차례 바뀌었다.

* 1927년 (쇼와 2년) 5월 15일: 비와코 철도 기선 산조오하시(폐지) - 마쓰노바바역 구간 개통 시 錦織駅^일본어으로 개업하였다.
* 1929년 (쇼와 4년) 4월 11일: 게이한 전기 철도와의 합병에 따라 게이한 전기 철도의 역이 되었다.
* 1941년 (쇼와 16년) 2월 1일: 역명을 오미진구마에역으로 변경하였다.
* 1943년 (쇼와 18년) 10월 1일: 한신 급행 전철과의 합병으로 게이한신 급행 전철(현 한큐 전철)의 역이 되었다.
* 1948년 (쇼와 23년)
1월 1일: 역명을 다시 錦織駅^일본어으로 변경하였다.
7월 10일: 역명을 다시 오미진구마에역으로 변경하였다.
* 1949년 (쇼와 24년) 12월 1일: 게이한신 급행 전철로부터 회사가 분리되어 다시 게이한 전기 철도의 역이 되었다.

2.2. 최근 역사 (2005년 ~ 현재)

2005년 4월 18일에 정기권 발매소가 폐지되었다.

3. 역 구조

이 역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 별도의 역사 건물은 없으며, 두 승강장은 평면 건널목으로 연결되어 있다. 기본적으로 역무원이 배치되지 않는 무인역이지만, 열차 도착 시 인접한 오쓰 열차구에서 직원이 나와 개집표 업무를 수행하기도 한다。 역 동쪽에는 게이한 이시야마사카모토선의 차량기지인 니시키오리 차량기지가 인접해 있다。

3.1. 승강장

상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 역사는 별도로 없으며, 승강장은 평면 건널목으로 연결되어 있다. 상하행선 모두 직접 승강장으로 들어가는 구조이다. 역무원은 평소에 배치되어 있지 않지만, 정류장 동쪽에 있는 오쓰 열차구(니시키오리 차량기지)에서 열차 도착 시마다 역무원이 나와 개집표 업무를 수행한다。 이 때문에 직원 전용 구내 건널목도 설치되어 있다.

사카모토히에이잔구치역 방면 승강장에는 출입구가 2곳 있으며, IC 카드 리더도 두 조가 설치되어 있다. PiTaPa나 ICOCA 이용 시에는 전용 카드 리더에 접촉하여 출입한다. 정류장 동쪽에는 역 사무실과 배리어 프리를 지원하는 화장실이 있다.

게이한 이시야마사카모토선의 차량기지인 니시키오리 차량기지가 인접해 있어 운행상의 거점이 되며, 오쓰선에서 야간 유치가 이루어지는 두 역 중 하나이다 (다른 하나는 시노미야역).

평일과 주말 모두 낮 시간대의 이시야마데라역 방면 열차는 이 역에서 출발하는 열차와 사카모토히에이잔구치역에서 출발하는 열차가 번갈아 운행된다。

부기 사항
* 승강장의 유효 길이는 2량이며, 승강장 번호는 설정되어 있지 않다.
* 역 구내에 인상선이 설치되어 있지 않아, 이시야마데라역에서 출발하여 이 역에 종착한 후 다시 이시야마데라 방면으로 회차하는 열차나, 비와코하마오쓰 방면에서 니시키오리 차량기지로 입고하는 열차는 하행 본선 상에서 방향을 전환한다. 이후 건늠선을 통해 이시야마데라 방면 승강장으로 진입한다. 니시키오리 차량기지로 입고하는 열차는 이시야마데라 방면 승강장에서 다시 방향을 전환하여 기지로 들어간다.
* 구내 배선 구조상, 니시키오리 차량기지에서 출고하여 이 역에서 출발하는 사카모토히에이잔구치행 열차는 일반적인 경우와 반대로 이시야마데라 방면 승강장에서 출발한다. 이는 차량기지에서 사카모토 방면 서쪽 승강장으로 직접 연결되는 선로가 없기 때문이다.

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3.2. 설비

상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 역사는 없다. 승강장은 평면 건널목으로 연결되어 있으며, 외부에서 승강장으로 직접 들어가는 구조이다. 사카모토히에이잔구치 방면 승강장에는 출입구가 2곳 있으며, 교통 카드 IC 카드 리더기도 두 조가 설치되어 있다. PiTaPa 및 ICOCA 이용 시에는 전용 카드 리더기에 접촉하여 출입한다.

평상시에는 역무원이 없는 무인역이지만, 인접한 오쓰 열차구 소속 역무원이 열차 도착 시 승강장으로 나와 개찰 및 집표 업무를 수행한다. 이를 위해 직원 전용 구내 건널목이 설치되어 있다. 승강장 동쪽에는 역 사무실과 배리어 프리 대응 화장실이 있다.

게이한 이시야마사카모토선의 차량기지인 니시키오리 차량기지가 인접해 있어 운행상의 거점 역할을 한다. 오쓰선에서 야간 주박이 이루어지는 곳은 이 역과 시노미야역뿐이다.

역 구내에는 대피선이 없다. 당역 종착 열차는 역 북쪽의 사카모토 방면 통과선을 이용하여 동쪽 승강장으로 진입한 후 이시야마데라 방면으로 출발한다. 이는 차량기지에서 사카모토 방면 서쪽 승강장으로 직접 연결되는 선로가 없기 때문이며, 따라서 동쪽 승강장은 당역 시발 사카모토히에이잔구치 방면 열차도 이용한다.

4. 운행 정보

(내용 없음)

4.1. 노선

게이한 이시야마사카모토 선의 역으로, 노선의 기점인 이시야마데라로부터 9.1km 떨어져 있다.

5. 역 주변

역 주변은 주택 밀집 지역으로 좁은 골목길이 많다. 북쪽으로는 오미 신궁이 위치해 있다. 상세한 주변 시설 및 도로는 하위 문단을 참고할 수 있다.

5.1. 주요 시설

주변은 주택 밀집 지역으로 좁은 골목길이 복잡하게 얽혀 있다. 역에서 북쪽으로 가면 게이한니시키오리 차고를 거쳐 오미 신궁에 이른다. 역 서쪽으로는 시가현도 47호선이 지나고, 거기서 서쪽으로 가면 황자산 고분군에 이른다. 니시오쓰 바이패스(국도 161호선)는 이 고분군 근처를 지난다.

* 게이한 전기 철도니시키오리 차고
* 오미 신궁
시계관 보물관
오미진구 부속 오미 시계 안경 보석 전문학교
* 오미오쓰노미야 니시키오리 유적
* 황자산 고분군
* 우사 하치만구
* 오쓰 니시키오리 우체국
* 야나가사키 호반 공원
* 니시오쓰 바이패스 (국도 161호선)
* 교토부도·시가현도 30호 시모가모오쓰 선
* 시가현도 47호 이카다치하마오쓰 선
* 시가현도 558호 다카시마오쓰 선 (니시 오미 로)
* 게이한 버스 "니시키오리초" 정류장

5.2. 기타 시설

주변은 주택 밀집 지역으로 좁은 골목길이 복잡하게 얽혀 있다. 역에서 북쪽으로 가면 게이한 전기 철도 니시키오리 차고를 거쳐 오미진구에 이른다. 역 서쪽으로는 시가현도 47호선이 지나고, 거기서 서쪽으로 가면 황자산 고분군에 이른다. 니시오쓰 바이패스 (국도 161호선)는 이 고분군 근처를 지난다.

* 게이한 전기 철도 니시키오리 차고
* 오미진구
시계관 보물관
오미진구 부속 오미 시계 안경 보석 전문학교
* 오미오쓰노미야 니시키오리 유적
* 황자산 고분군
* 우사 하치만구
* 오쓰 니시키오리 우체국
* 야나가사키 호반 공원
* 니시오쓰 바이패스 (국도 161호선)
* 교토부도·시가현도 30호 시모가모오쓰 선
* 시가현도 47호 이카다치하마오쓰 선
* 시가현도 558호 다카시마오쓰 선 (니시 오미 로)
* 게이한 버스 "니시키오리초" 정류장

5.3. 도로

역 서쪽으로는 시가현도 47호 이카다치하마오쓰 선이 지나며, 니시오쓰 바이패스(국도 161호선)는 황자산 고분군 근처를 통과한다.

* 교토부도·시가현도 30호 시모가모오쓰 선
* 시가현도 47호 이카다치하마오쓰 선
* 시가현도 558호 다카시마오쓰 선 (니시 오미 로)

6. 인접역

* 과거에는 오지야마역과 이 역 사이에 사자나미역이 존재했으나, 사자나미역 폐지 시점에는 오지야마역이 개업하지 않았다.