와카바야시역 (도쿄도)
1. 개요
와카바야시역은 도쿄도 세타가야구에 위치한 도큐 세타가야선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 평일 아침 러시아워에는 상행 승강장에 운임 수수 담당자가 배치된다. 역 주변에는 경시청 소년 센터, 와카바야시 교차로 등이 있으며, 도쿄 도도 제318호선이 지나간다. 와카바야시역과 산겐자야 방면 사이에 있는 와카바야시 건널목은 신호등으로 교통을 제어하며, 과거 차단기가 있었으나 모터리제이션에 따라 1966년에 현재의 형태로 변경되었다. 1925년 1월 18일 영업을 시작하여, 1939년 다마덴와카바야시역으로, 1969년 와카바야시역으로 역명이 변경되었다. 도큐 버스 노선이 운행된다.
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도큐 세타가야선 -
세타가야역
세타가야역은 도쿄 급행전철 세타가야 선의 2면 2선 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 평상시에는 무인역이지만 특정 기간에는 역무원이 배치되며, 주변에는 세타가야 구청, 구민회관, 엔코인, 보로이치 거리 등의 시설과 버스 노선이 위치한다. -
도큐 세타가야선 -
쇼인진자마에역
도쿄도 세타가야구에 있는 쇼인진자마에역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 도쿄 급행전철 세타가야선의 지상역으로, 평소에는 무인으로 운영되나 특정 시기에는 임시 역무원이 배치되며, 주변에는 쇼인 신사와 상점가, 세타가야 구청, 고쿠시칸 대학 캠퍼스 등이 있다. -
세타가야구의 철도역 -
사쿠라신마치역
사쿠라신마치역은 도쿄도 세타가야구에 있는 도쿄 급행 전철 덴엔토시선의 역으로, 1907년 개업 후 폐지되었다가 1977년 재개업했으며, 역명은 벚꽃 가로수에서 유래되었고, 급행 대피가 이루어지는 지하역이다. -
세타가야구의 철도역 -
고마자와다이가쿠역
고마자와다이가쿠역은 도쿄도 세타가야구에 위치한 도쿄 급행 전철 덴엔토시선의 역으로, 인근 고마자와 대학에서 유래되었으며 고마자와 올림픽 공원과 인접해 있고, 1977년 도큐 다마가와선 폐지 후 신설, 역 위치 선정 과정에서 갈등과 행정 소송을 겪었으며, 2023년 기준 하루 평균 7만 명 이상이 이용하고 현재 리뉴얼 공사 중이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
(내용 없음)
2.1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 평일 아침 러시 아워에는 상행 승강장에 직원이 배치되어 운임을 징수한다.
과거에는 상행 승강장의 산겐자야 방향 출입구에 매점이 영업하고 있었다.
3. 역 주변
* 경시청 세타가야 소년 센터
* 세타가야구청 와카바야시 마치즈쿠리 출장소
* 세타가야 와카바야시 4 우체국
* 와카바야시이나리
* 와카바야시 덴만구
* 가라스야마 강 녹도
* 와카바야시 중앙 상점회
* 탑 와카바야시점
* 도쿄 도도 제318호선 (칸나나도리)
4. 와카바야시 건널목
이 역의 산겐자야 방면과 매우 가까운 거리에 있는 건널목으로, 도큐 측에서는 "니시타이시도 5호 건널목"이라고 부른다. 환상7호선을 가로지르는 유일한 건널목이다. 차단기는 설치되어 있지 않으며, 신호등에 의해 교통 흐름을 제어한다. 이 때문에 도로교통법 제33조 제1항의 단서 조항에 해당하여, 차도 측 차량의 일시 정지 의무는 없다. 또한, 전차가 접근해도 즉시 도로의 차량 통행을 차단하지 않고, 전차가 건널목 앞에서 정지하도록 되어 있다. 궤도 위에 설치된 감지 구역에 열차가 진입하면, 환상7호선의 도로 신호 시스템에 정보가 전달되어 자동차 신호가 녹색에서 적색으로 바뀐다. 차량 통행이 멈추고 보행자용 신호가 녹색으로 바뀌면, 궤도 신호가 진행을 표시하여 보행자와 함께 전차도 건널목을 통과한다.
만약 일정 시간 이상 감지 구역 내에서 문제 발생 등으로 전차가 정차했을 경우에는, 교통 정체를 방지하기 위해 환상7호선의 자동차 신호가 적색 점멸로 바뀌는 구조이다. 이 적색 점멸 신호를 해제하려면 경찰에 통보하여 복구 작업을 해야 한다.
과거에는 차단기가 있는 일반적인 건널목이었으나, 모터리제이션으로 환상7호선의 교통량이 증가하면서 기존 방식으로는 감당하기 어려워졌다. 이에 따라 1966년(쇼와 41년)에 현재와 같은 신호 제어 방식으로 변경되었다.
1972년(쇼와 47년) 도큐 전철의 입체 교차화 계획 구상에서는, 도큐 이케가미선의 도고시긴자역 - 하타노다이역 구간(1989년(헤이세이 원년) 지하화 완료)과 도큐 도요코선의 다마가와엔마에역 - 신마루코역 구간(1986년(쇼와 61년) 고가화 완료)과 더불어, 와카바야시 건널목을 포함한 도큐 세타가야선의 니시타이시도역 - 와카바야시역 구간도 입체 교차화 후보지로 검토되었다.
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5. 역사
* 1925년 1월 18일: 와카바야시역(若林駅)으로 개업하였다.
* 1939년 10월 16일: 타마덴 와카바야시역(玉電若林駅)으로 역명을 변경하였다.
* 1969년 5월 11일: 와카바야시역으로 역명을 다시 변경하였다.
* 2001년 2월 11일: 승강장 높이 올리기 공사를 실시하였다.
6. 이용 현황
와카바야시역만의 승차 인원은 공식적으로 발표되지 않았다. 도큐 세타가야선 전체의 승차 인원에 대한 정보는 도큐 세타가야선#이용 현황 문서를 참조할 수 있다.