와키역
1. 개요
와키역은 2008년 3월 15일에 개업한 서일본 여객철도(JR 서일본) 산요 본선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선 구조이며, 이와쿠니역 관리의 간이 위탁역이다. 서쪽 출구와 동쪽 출구에 각각 간이 자동 개찰기가 설치되어 있으며, 엘리베이터와 자전거 주차장, 마을 순회 버스 및 이와쿠니 시영 버스가 운행된다. 2016년 3월 26일부터 쾌속 시티 라이너가 정차했으나, 2019년 3월 16일에 폐지되었다가 2020년 3월 14일에 부활하여 다시 정차역이 되었다. 역 주변에는 슈퍼마켓, 화학 공장 등이 있으며, 와키역은 와키정의 공공 시설인 와키역 교류 플라자로도 사용된다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 와키역 |
|---|---|
| 일본어 역명 | 和木駅 (わきえき) |
| 로마자 역명 | Waki-eki |
| 소재지 | 야마구치현 구가군 와키정 와키 4초메 1-1 |
| 노선 | 산요 본선 |
| 역 번호 | JR-R15 |
| 역 코드 | JR-R15 |
| 개업일 | 2008년 3월 15일 |
| 웹사이트 | 와키역 공식 웹사이트 |
| 소유자 | 서일본 여객철도 |
|---|---|
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 노선 거리 | 고베에서 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 트랙 수 | 2 |
| 접근성 | Yes |
| 상태 | 직원 있음 |
| 이전 역 | 오타케역 (JR-R14) |
| 다음 역 | 이와쿠니역 (JR-R16) |
| 전보 약호 | 와키 |
| 비고 | 간이 위탁역 POS 단말 설치 |
| 연결 정보 | 버스 정류장 |
|---|
| 승객 수 | 868명 |
|---|---|
| 통계 연도 | 2022년 |
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와키정 -
오제가와촌
오제가와촌은 1889년 니가타현에 설치되었으나 1899년 오제촌과 와키촌으로 분할되며 폐지된 촌으로, 고세가와가 흐르고 아키나다에 접해 있으며 교통망이 발달했다. -
야마구치현의 철도역 -
스즈메다역
스즈메다역은 야마구치현 산요오노다시에 위치한 오노다선의 철도역으로, 지역 사회와의 연계를 위해 디자인에 지역 학교의 스쿨 컬러를 반영하는 등 지역 거점 역할을 수행하고 있는 2면 2선의 무인역이다. -
야마구치현의 철도역 -
유다온센역
유다온센역은 서일본 여객철도의 산요 본선 역으로, 1913년 유다역으로 개업하여 1961년 현재의 이름으로 변경되었으며, 역 주변에는 야마구치 대학, 상업 시설, 유다온천 등의 편의 시설이 있다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
신이마미야역
신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다.
2. 역 구조
와키역은 2개의 마주보는 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 육교로 연결되어 있다. 승강장의 남쪽 끝은 국경을 넘어 이와쿠니시까지 25m 뻗어 있다. 서쪽 출구(와키 정사무소 방면)와 동쪽 출구(국도 제2호선 방면) 두 곳이 있다. 역에는 직원이 배치되어 있다.
서쪽 출구에는 화장실과 역 사무실이 있으며, ICOCA 이용 가능역이다. (상호 이용 가능한 IC카드는 ICOCA 항목 참조). 이와쿠니역에서 관리하는 간이 위탁역으로, 서쪽 출구에 POS 단말이 설치되어 있다.
동서를 연결하는 자유 통로가 있으며, 각 승강장에는 엘리베이터가 설치되어 있다. 서쪽 출구와 동쪽 출구 양쪽에 자동차 정차대 및 자전거 주차장이 마련되어 있다. 와키정 순회 버스 및 이와쿠니 시영 버스가 역전 광장에 진입한다.
접근 멜로디는 히로시마 지사 표준 접근 멜로디를 사용하지만, 와키역만 음정이 반음 올라간 것을 사용한다.
2.1. 승강장
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와키역은 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로, 홈 유효장은 165m(8량 편성 대응), 폭은 2m(안쪽 4량 편성분은 3m)이다. 승강장 남단 25m는 이와쿠니시 소부쿠초(岩国市装束町)에 걸쳐 있다. 각 승강장에는 엘리베이터가 설치되어 있다.
3. 역사
와키역은 2008년 3월 15일에 개업했다. 야마구치현도 135호 기타나카야마 이와쿠니선의 산요 본선 입체 교차로(아케보노 다리) 남쪽에 위치하며, 와키정과 이와쿠니시의 시정 경계에 해당한다. 원래 와키정에는 해당 노선이 통과했지만, 정역을 통과하는 구간이 1km 남짓으로 짧았고, 인접한 오타케역에서도 1.5km로 비교적 가까웠기 때문에 철도역이 없었다. 정민들은 인접한 오타케역 또는 이와쿠니역을 이용했지만, 1982년 이후 히로시마 - 이와쿠니 간 운행 스케줄이 "단편성·고빈도" 도시 근교형으로 이행하면서, 해당 구간에 신역이 잇달아 개업함에 따라 와키정이 JR에 신역 개설을 타진했다. 히로시마 시티 네트워크 정비의 일환으로, 정과 관계 기관 등이 역 시설의 건설비를 부담하는 청원역으로서 설치되었다.
와키역의 연혁은 다음과 같다.
| 연도 | 사건 |
|---|---|
| 1991년 | 3월 와키정이 JR 서일본 히로시마 지사에 당역 신설을 타진. |
| 1992년 | 6월 와키정 의회에서 이와쿠니역 - 오타케역 사이에 신역 개설을 요망하는 결의가 이루어짐. |
| 1996년 | 1월 와키역 설치 기성 동맹회가 발족. |
| 2002년 | 12월 이와쿠니시가 창구가 되어 JR 서일본과 협의 개시. |
| 2003년 | 9월 JR 서일본과의 협의 창구가, 이와쿠니시에서 와키정으로 변경. |
| 2004년 | 11월 당역의 기본 구상·기본 설계가 완료됨. |
| 2006년 | 10월 13일 JR 서일본이 철도사업법에 근거한 사업 기본 계획의 변경 인가 신청(당역의 설치 신청)을 국토교통성중국 운수국 장관에게 함. 10월 27일 중국 운수국으로부터 당역의 설치 인가가 내려짐. |
| 2007년 | 6월 27일 역 건설 공사 착공. 9월 19일 JR 서일본이 신역 명칭을 정식으로 와키역으로 공표. |
| 2008년 | 3월 15일 산요 본선 이와쿠니역 - 오타케역 사이에 신설. |
| 2016년 | 3월 26일 다이어 개정에 따라, 쾌속 시티 라이너(토, 공휴일에만 운행)의 정차역이 됨. |
| 2018년 | 7월 6일 헤이세이 30년 7월 호우로 산요 본선 피해, 영업 휴지. 7월 9일 카이타이치역 - 이와쿠니역 간 운행 재개에 따라, 영업 재개. 쾌속 시티 라이너는 휴지. |
| 2019년 | 3월 16일 휴지 중이던 쾌속 시티 라이너가 정식으로 폐지, 보통 열차만 정차하게 됨. |
| 2020년 | 3월 14일 시티 라이너 부활에 따라, 다시 정차역이 됨. |
5. 역 주변
와키 역 주변에는 다음과 같은 시설들이 위치해 있다.
* 와키 정청
* 와키 시립 와키 중학교
* 미쓰이 화학 이와쿠니 공장
* ENEOS 마리후 정유소
* 국도 제2호선
* 와키정사무소
* 와키정 체육센터
* 이와쿠니 경찰서 와키 주재소
* 이와쿠니 지구 소방 조합 중앙 소방서 동부 출장소
* 와키 정립 와키 중학교
* 미쓰이 화학 이와쿠니 오타케 공장
* ENEOS 마리후 정유소
* 국도 2호선
* 히로시마현도·야마구치현도 122호 오타케 와키선
* 야마구치현도 135호 기타나카야마 이와쿠니선
와키정사무소 등이 모여 있는 마을의 중심부는 서쪽 출구에서 약 650m 정도 떨어져 있다. 역 서쪽에는 슈퍼마켓(마루큐)이 있으며, 역 동쪽에는 화학 공장과 정유소가 있다.
6. 와키역 교류 플라자
본 역은 철도역인 동시에, 와키정 설치 조례에 따른 공공 시설이기도 하다. 승강장 등 JR 서일본의 보유 시설을 제외한 부분(역사 사무실, 자유 통로 등)은 와키정이 보유·관리하는 시설이다.
역 시설 중, 와키정이 보유·관리하는 부분에 대해서는 와키역 교류 플라자라는 이름이 주어졌으며, 역 주변에 설치되어 있는 자전거 주차장과 함께, 지정 관리자 제도에 따른 관리가 이루어지고 있다. 2020년 4월 1일 현재 지정 관리자는 주식회사 후지 빌 서비스이다.
지정 관리자가 할 수 있는 업무에는 JR 서일본 승차권류 발권 업무 등도 포함되어 있다. 와키정으로부터 임명된 지정 관리자의, 본 역 운영상의 상호 관계에 대해서는 명확하지 않다.