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1. 개요
우베미사키역은 1923년 8월 1일 우베 철도 노선 연장과 함께 개업했다. 1943년 국유화되어 우베히가시선 소속이 되었고, 1948년 우베선으로 개칭되었다. 1987년 일본국유철도 민영화 이후 여객 업무는 서일본 여객철도가, 화물 업무는 일본화물철도가 계승했다. 2014년 JR 화물 역이 폐지되면서 화물 취급이 종료되었다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, 무인역으로 운영된다. 1999년 후지그랑 우베 개업 이후 역 주변에 상업 시설이 다수 들어섰다. 과거에는 센트럴 유리 우베 공장으로 향하는 전용선이 있어 석회석을 수송하는 화물 열차가 운행되었으나 2009년 종료되었다.
철도 - 삼각지역 삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다.
철도 - 효창공원앞역 **핵심 정보:**
* 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다.
* 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다.
* 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
**요약:**
효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
야마구치현의 철도역 - 스즈메다역 스즈메다역은 야마구치현 산요오노다시에 위치한 오노다선의 철도역으로, 지역 사회와의 연계를 위해 디자인에 지역 학교의 스쿨 컬러를 반영하는 등 지역 거점 역할을 수행하고 있는 2면 2선의 무인역이다.
야마구치현의 철도역 - 유다온센역 유다온센역은 서일본 여객철도의 산요 본선 역으로, 1913년 유다역으로 개업하여 1961년 현재의 이름으로 변경되었으며, 역 주변에는 야마구치 대학, 상업 시설, 유다온천 등의 편의 시설이 있다.
일본국유철도의 철도역 - 나가쓰타역 나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다.
일본국유철도의 철도역 - 나고야역 나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
우베미사키역은 1923년 8월 1일, 우베 철도가 토코나미역에서 우베신카와역까지 노선을 연장하면서 개업했다. 1943년 5월 1일에는 국유화되어 국유 철도 우베 동선의 역이 되었다. 1948년 2월 1일에는 우베 동선이 우베 선으로 개칭되면서 우베 선 소속 역이 되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화로 서일본 여객철도(JR 서일본)의 관할이 되었다.
전용선에서의 입환 (2009년 3월) 과거에 병설되어 있던 일본화물철도(JR 화물)의 화물역은 전용선 발착의 차급 화물 취급역이었다.
역 서쪽에 위치한 센트럴 유리 우베 공장으로 이어지는 총 길이 약 1km인 전용선이 있었다. 이 전용선은 해당 공장으로 석회석을 수송하기 위해 사용되었으며, 미네선시게야스역 (태평양 시멘트 시게야스 광업소 인근)과 우베미사키역 사이에 전용 화물 열차가 운행되었다. 우베역 동쪽 구간의 유효 길이 제약 때문에, 화물 열차는 아사역에서 편성을 분할하여 하역 작업을 두 번에 걸쳐 진행해야 했다. 이로 인해 우베선 내에서는 하루 2왕복 운행이 이루어졌다. 우베미사키역에서는 화물 열차를 견인하는 기관차가 상하 본선을 기회선으로 사용했다. 이 화물 열차는 2009년(헤이세이 21년) 10월 18일 운행을 마지막으로 종료되었다.
과거에는 센트럴 유리 우베 공장으로 향하는 전용선 중간에서 UMG ABS 우베 공장 (구 우베 사이콘 우베 공장)으로 이어지는 또 다른 전용선이 분기하기도 했다. 이 전용선은 컨테이너 화물 수송에도 이용되었으나, 1987년(쇼와 62년)에 폐지되었다.
2014년(헤이세이 26년) 4월 1일부로 JR 화물 역이 공식적으로 폐지되면서, 우베미사키역에서의 화물 취급은 완전히 종료되었다.
