이놀라 게이
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1. 개요
에놀라 게이는 제2차 세계 대전 당시 히로시마에 원자 폭탄을 투하한 보잉 B-29 슈퍼포트리스 폭격기이다. 1945년 5월 18일 폴 티베츠 대령에게 인도되었으며, 핵무기 탑재를 위해 개조되었다. 1945년 8월 6일, 티니안 섬에서 이륙하여 히로시마에 리틀 보이 원자 폭탄을 투하했다. 이후 스미스소니언 항공우주박물관에 전시되었으나, 전시 내용의 논란으로 축소되기도 했다.
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| 이놀라 게이 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 종류 | B-29-45-MO 슈퍼포트리스 |
| 제작사 | 글렌 L. 마틴 컴퍼니, 오마하, 네브래스카주 |
| 제작 일자 | 1945년 5월 18일 |
| 군용 시리얼 번호 | 44-86292 |
| 라디오 코드 | 빅터 12 (나중에 빅터 82로 변경됨) |
| 소유주 | 미국 육군 항공대 |
| 운용 기간 | 1945년 5월 18일 – 1946년 7월 24일 |
| 보존 상태 | 국립 항공우주박물관의 스티븐 F. 우드바-헤이지 센터 |
2. 역사적 배경
1945년 5월 18일 미국 육군 항공대 509 혼성 부대에 배속된 이놀라 게이는 핵무기 투하를 위한 개조 및 훈련을 받았다.[68] 1945년 7월 6일 미국 본토에서 티니안 섬으로 이동하여, 리틀 보이 핵폭탄 탑재를 위해 폭탄창을 개조했다.
이 기체는 원래 "12"번으로 지정되었으나, 특수 작전기임을 숨기기 위해 수직꼬리날개 마킹을 일반 폭격 전대와 같은 "R" 마크로 변경했다. 이 때문에 다른 비행기와의 혼동을 막기 위해 기체 번호를 "82"로 변경했다.[68]
이놀라 게이는 여러 차례의 훈련과 펌킨 폭탄(모의 원자 폭탄) 투하 임무를 수행하며 핵무기 투하 준비를 했다.[36]
2. 1. 초기 역사
이놀라 게이는 글렌 L. 마틴 컴퍼니(현 록히드 마틴의 일부) 네브래스카주 벨뷰 공장에서 제조되었다. 이 폭격기는 핵무기 "무기 전달" 항공기로서의 주요 기능을 위해 "실버플레이트" 사양으로 제작된 최초 15대의 B-29 중 하나였다. 이러한 개조에는 공압 도어와 영국식 폭탄 부착 및 해제 시스템을 갖춘 광범위하게 수정된 폭탄창, 착륙 시 더 많은 제동력을 제공하는 가변 피치 프로펠러, 연료 분사 및 더 나은 냉각 기능을 갖춘 개선된 엔진,[1] 보호 장갑과 포탑의 제거가 포함되었다.[2]1945년 5월 18일, 폴 티비츠 대령에 의해 미 육군 항공대 509 혼성 부대에 배속되었다. 1945년 7월 6일에는 미국 본토로부터 티니안 섬에 도착해, 그 날 안에 리틀 보이 핵폭탄을 탑재하기 위해 폭탄창을 개조했다.
배속 당초, 번호「12」로 지정되었지만, 소속 부대를 나타내는 수직꼬리날개의 마킹을 특수 작전기라는 것을 적이 눈치채지 못하게 일반 폭격 전대인「제6 폭격대」표시인 대형 원 중심의 R로 변경했기 때문에, 오인 방지를 위해 「82」로 변경되었다.
이놀라 게이는 8회의 훈련 임무와 2회의 산업 목표를 파괴하는 고베·나고야에의 펌킨 폭탄(모의 원자 폭탄)을 사용한 폭격 임무를 실시했고, 1945년 7월 31일에는 원폭 투하 임무 리허설을 모의 원자폭탄을 탑재해 티니안 인근 바다에서 훈련, 투하했다.
기체 명칭인 이놀라 게이는 기장인 폴 티비츠 대령의 모친인 이놀라 게이 티비츠(Enola Gay Tibbets)로부터 따온 것이다.
2. 2. 훈련 및 준비
1945년 5월 18일, 폴 티비츠 대령은 네브래스카주 글렌 L. 마틴 사(현 오펏 공군 기지) 벨뷰 공장에서 제조된 이놀라 게이를 미육군항공대 509 혼성 부대에 배속시켰다.[68] 1945년 7월 6일, 이놀라 게이는 미국 본토에서 티니안 섬에 도착했고, 그 날 안에 리틀 보이 핵폭탄을 탑재하기 위해 폭탄창을 개조했다.배속 당시 이놀라 게이는 "12"번으로 지정되었으나, 특수 작전기라는 것을 숨기기 위해 수직꼬리날개 마킹을 일반 폭격 전대인 「제6 폭격대」 표시(대형 원 중심의 R)로 변경했다. 이 때문에 오인 방지를 위해 기체 번호를 "82"로 변경했다.[68] 초기에는 특수 임무기 표시(대형 원 중심의 좌향 화살표)였다.
이놀라 게이는 8회의 훈련 임무와 2회의 펌킨 폭탄(모의 원자 폭탄) 투하 임무를 수행했다. 1945년 7월 31일에는 티니안 인근 바다에서 실제 원폭 투하 임무를 위한 리허설을 진행했다.[36]
7월 7일부터 7월 22일까지 이놀라 게이가 수행한 훈련은 다음과 같다.[38][39][40][41][42][43][44][45][46][47][48][49][50]
| 날짜 | 임무 | 기장 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 7월 7일 | 마르쿠스 섬(남조도) 폭격 | Ralph N. Devore | 500파운드 일반 목적탄 20발 투하 |
| 7월 9일 | 마르쿠스 섬(남조도) 폭격 | Ralph N. Devore | 500파운드 일반 목적탄 20발 투하 |
| 7월 12일 | 로타섬 폭격 | James N. Price, Jr. | 1000파운드 일반 목적탄 6발 투하 |
| 7월 17일 | 기기 조정 및 오리엔테이션 | 파라론 데 파자로스, 마우그 섬, 로타섬 주변 비행 | |
| 7월 18일 | 야간 조정 훈련 | 야간 오리엔테이션 | |
| 7월 18일 | 구구안섬 폭격 | 1000파운드 일반 목적탄 6발 투하 | |
| 7월 19일 | 구구안섬 폭격 | John A. Wilson | 1000파운드 일반 목적탄 6발 투하 |
| 7월 21일 | 마르쿠스 섬(남조도) 폭격 | 500파운드 일반 목적탄 20발 투하 | |
| 7월 22일 | 기지 주변 폭격 | Charles F. McKnight | 1000파운드 일반 목적탄 6발 투하 |
1945년 8월 6일 새벽, 폴 티비츠 대령을 포함한 12명의 승무원을 태운 B-29 폭격기 이놀라 게이는 티니안 섬을 이륙했다.[68] 히로시마까지는 약 6시간 거리였으며, 이놀라 게이는 계측 장비를 탑재한 더 그레이트 아티스트, 사진 촬영을 위한 네서서리 이블과 동행했다.[68] 맨해튼 계획 책임자 레슬리 R. 그로브스 주니어는 이 사건을 후세에 기록하고 싶어했고, 이륙 장면은 조명으로 밝혀졌다. 티베츠는 택시를 유도할 때 창밖으로 몸을 내밀어 구경꾼들을 치우도록 지시했고, 요청에 따라 카메라를 향해 손짓을 했다.
1945년 7월 24일과 29일, 이놀라 게이는 펌킨 폭탄을 사용한 실전 폭격 임무에 참여했다.[51][52][53][54][55] 7월 24일에는 고베시 제강소를, 7월 29일에는 나고야시를 폭격했다. 특히, 7월 29일 투하된 펌킨 폭탄은 나고야시 쇼와구 야마테도리 2초메(야고토 닛세키 병원 북쪽 교차로)에 떨어져 5명이 사망하고 1명 이상이 부상했다.
3. 히로시마 원폭 투하 (1945년 8월 6일)
세 대의 항공기는 이오지마 상공에서 합류하여 일본으로 향했다. 프로젝트 앨버타의 윌리엄 스털링 파슨스 해군 대령은 비행 중 폭탄을 장전했고, 그의 조수 모리스 R. 젭슨 육군 소위는 목표 지점 도달 30분 전 안전 장치를 제거했다.[6]
이놀라 게이는 히로시마 상공 9,500m에서 인류 최초의 핵폭탄 리틀 보이를 투하했다.[68] 투하는 오전 8시 15분(히로시마 시간)에 계획대로 진행되었고, 리틀 보이는 약 9467.09m에서 약 약 599.85m 상공의 미리 정해진 폭발 고도까지 53초[7] 만에 떨어졌다. 이놀라 게이는 폭발의 충격파를 느끼기 전에 약 18.51km를 이동했다.[8]
폭발은 15ktonTNT에 해당하는 폭발을 일으켰다.[9] U-235 무기는 매우 비효율적인 것으로 간주되었으며, 핵분열성 물질의 1.7%만 반응했다.[10] 총 파괴 반경은 약 약 1.61km였고, 그 결과 약 11.40km2에 걸쳐 화재가 발생했다.[11] 미국은 도시의 약 12.17km2가 파괴된 것으로 추산했다. 일본 관계자들은 히로시마 건물의 69%가 파괴되고 6~7%가 손상되었다고 판단했다.[12] 약 7만~8만 명(도시 인구의 30%)이 폭발과 화재로 사망했고,[13] 7만 명이 부상을 입었다.[14] 사망자 중 2만 명은 군인이었고, 2만 명은 한국인 노예 노동자였다.[15]
이놀라 게이는 12시간 13분 후 오후 2시 58분에 티니안 기지로 안전하게 귀환하여 큰 환호를 받았다. ''더 그레이트 아티스트''와 ''네서서리 이블''이 잠시 후 뒤따랐다. 기자와 사진 작가 등 수백 명의 사람들이 비행기의 귀환을 보기 위해 모여 있었다. 티베츠가 가장 먼저 하선했고, 그 자리에서 미국 공로 훈장을 받았다.
작전에 참여한 기체와 승무원은 다음과 같다.＜ 기상 임무 ＞ 기체 번호 빅터 넘버 기장 기체명 승무원 비 고 298 83 테일러 풀 하우스 A-1 나가사키의 기상 관측 303 71 윌슨 자비트 3세 B-6 고쿠라의 기상 관측 301 85 에절리 스트레이트 플래시 C-11 히로시마의 기상 관측 302 72 예비기 톱 시크릿 ＜ 공격반 ＞ 292 82 티베츠 이놀라 게이 B-9 리틀 보이 탑재 353 89 스위니 더 그레이트 아티스트 C-15 라디오존데 탑재 291 91 맥쿼트 네서서리 에빌 B-10 사진 촬영 354 90 맥나이트 빅 스팅크 B-8 이오지마 대기 304 88 맥쿼트를 위한 예비기 업 앤 아톰
최종 보고에는 폭격 결과는 "우수", 임무 성과는 "우수"로 기재되어 있다.[61]
3. 1. 작전 준비
1945년 5월 18일, 폴 티비츠 대령은 네브래스카주 글렌 L. 마틴 사(현 오펏 공군 기지) 벨뷰 공장에서 제조된 이놀라 게이를 미 육군 항공대 509 혼성 부대(:en:509th Composite Group)에 배속시켰다.[68] 1945년 7월 6일, 이놀라 게이는 미국 본토에서 티니안 섬으로 이동하여 리틀 보이 핵폭탄을 탑재하기 위해 폭탄창을 개조했다.[68]
배속 당시 이놀라 게이는 "12"번으로 지정되었으나, 특수 작전기라는 것을 숨기기 위해 일반 폭격 전대인 "제6 폭격대"의 마킹(대형 원 안에 R)으로 변경되었다. 이로 인해 혼동을 막기 위해 "82"번으로 변경되었다.[68]
이놀라 게이는 8회의 훈련 임무와 고베, 나고야에 펌킨 폭탄(모의 원자 폭탄)을 투하하는 2회의 폭격 임무를 수행했다.[68] 1945년 7월 31일에는 원폭 투하 임무 리허설을 위해 모의 원자폭탄을 탑재하고 티니안 인근 바다에서 훈련, 투하했다.[68]
기체 명칭 "이놀라 게이"는 기장 폴 티비츠 대령의 어머니 이름(이놀라 게이 티비츠)에서 따온 것이다.[68] 티비츠 대령은 1945년 8월 5일, 첫 번째 원자력 임무를 준비하는 동안 항공기 지휘를 맡아 자신의 어머니 이름을 따서 항공기 이름을 명명했다.[3] 44-86292호기 사령관 로버트 A. 루이스 대위(원폭 투하 임무 시 부기장)는 어머니의 이름을 붙이는 것에 대해 강한 불쾌감을 나타냈다.[68]
1945년 8월 4일 오후 3시, 파슨스와 티베츠는 작전에 대한 브리핑을 진행했다. 8월 5일 오후 3시 30분, 리틀 보이는 조립 창고에서 땅에 파인 1.8m x 4m의 피트로 옮겨졌고, 82호기의 기수에 "에놀라 게이"라고 쓰여졌으며, 수직 꼬리 날개의 마크가 R로 바뀌었다. 그 후, 리틀 보이는 유압식 윈치로 폭탄 창고로 끌어 올려졌다. 저녁 식사 전에 급유와 점검 작업이 이루어졌다.
3. 2. 투하 과정
1945년 8월 6일 새벽, 티니안을 이륙한 에놀라 게이는 2,530 km를 날아 히로시마 상공 9,500 m에서 인류 최초의 핵폭탄인 리틀 보이를 투하했다.[68] 에놀라 게이는 네브래스카주에 있는 글렌 L. 마틴 사 (현 오펏 공군 기지) 벨뷰 공장에서 제조되어, 폴 티비츠 대령에 의해 1945년 5월 18일 미육군항공대 509 혼성 부대(:en:509th Composite Group)에 배속되었다.
에놀라 게이는 8회의 훈련 임무와 2회의 산업 목표를 파괴하는 고베·나고야에의 펌킨 폭탄(모의 원자 폭탄)을 사용한 폭격 임무를 실시했고, 1945년 7월 31일에는 원폭 투하 임무 리허설을 모의 원자폭탄을 탑재해 티니안 인근 바다에서 훈련, 투하했다.
히로시마는 8월 6일 최초의 핵 폭격 임무의 주요 목표였으며, 에놀라 게이는 북마리아나 제도의 티니안 북부 비행장에서 일본까지 약 6시간 비행 거리에서 이륙했다. 계측 장비를 탑재한 더 그레이트 아티스트와 사진 촬영을 위한 네서서리 이블과 동행했다.[68]
티니안을 떠난 후, 세 대의 항공기는 각각 이오지마로 향했고, 일본으로 향했다. 항공기는 맑은 시야로 목표 지점에 도착했다. 프로젝트 앨버타의 해군 대령 윌리엄 스털링 파슨스는 이륙 중 위험을 최소화하기 위해 비행 중 폭탄을 장전했다. 그의 조수 육군 소위 모리스 R. 젭슨은 목표 지점에 도달하기 30분 전에 안전 장치를 제거했다.[6]
1945년 8월 6일 오전 8시 15분(히로시마 시간)에 투하가 계획대로 진행되었고, 리틀 보이는 약 9467.09m에서 약 약 599.85m 상공의 미리 정해진 폭발 고도까지 53초[7] 만에 떨어졌다. ''에놀라 게이''는 폭발의 충격파를 느끼기 전에 약 18.51km를 이동했다.[8]
폭발은 에 해당하는 폭발을 일으켰다.[9] 총 파괴 반경은 약 였고, 그 결과 에 걸쳐 화재가 발생했다.[11]
3. 3. 투하 결과 및 영향
1945년 8월 6일 오전 8시 15분, 이놀라 게이는 히로시마 상공 9,600m에서 리틀 보이를 투하했다.[68] 리틀 보이는 투하 43초 후, 아이오이 다리에서 240m 떨어진 시마 병원 상공 540m에서 폭발했다.[58] 폭발 후, 이놀라 게이는 기체를 급선회하여 급강하하는 회피 비행을 실시했다.
이 폭발로 인해 히로시마 시는 엄청난 피해를 입었다. 당시 히로시마에는 강제 동원된 한국인들도 다수 거주하고 있었으며, 이들 역시 원폭 피해를 입었다.
폭발의 충격파를 피한 이놀라 게이는 티니안 기지로 무사히 귀환했다. 비행 시간은 12시간 13분이었다. 착륙 후, 기장 폴 티비츠 대령은 수훈 십자 훈장을, 다른 승무원들은 은성 훈장을 받았다.
트루먼 대통령은 포츠담 회담에서 귀국하던 중, 이 소식을 전문으로 보고받고, 세계를 향해 원자 폭탄 투하 사실을 발표했다.
4. 나가사키 원폭 투하 (1945년 8월 9일)
히로시마 원폭 투하 이후, 이놀라 게이는 나가사키 원폭 투하 작전에서 기상 정찰 임무를 수행했다. 원래 8월 11일로 예정되었던 작전은 악천후 예보로 인해 8월 9일로 앞당겨졌다. 팻 맨이라는 암호명의 핵폭탄은 찰스 W. 스위니 소령이 조종하는 B-29 ''Bockscar''에 탑재되었다.[16] 조지 마르크하르트 대위의 B-10 승무원이 조종하는 ''이놀라 게이''는 1차 목표였던 고쿠라의 기상 정찰기였다.[17] ''이놀라 게이''는 고쿠라 상공에 맑은 하늘을 보고했지만,[17] ''Bockscar''가 도착했을 때는 전날 224대의 B-29가 야하타를 재래식 폭격하면서 발생한 화재 연기로 도시가 가려져 있었다. 세 번의 시도 끝에 실패한 ''Bockscar''는 2차 목표인 나가사키로 전환하여 폭탄을 투하했다.[16] 나가사키 임무는 히로시마 임무와는 대조적으로 전술적으로 실패했다고 묘사되지만, 임무의 목표는 달성했다. 승무원은 실행 과정에서 여러 문제를 겪었고, 비상 착륙 장소인 오키나와현의 욘탄 비행장에 착륙할 즈음에는 연료가 거의 남지 않았다.[16][17]
5. 작전 종료 후
1945년 11월 8일, 이놀라 게이는 뉴멕시코주 로즈웰 육군 항공 기지(현 워커 공군 기지)에 도착했다.[68] 1946년 4월 29일 크로스로드 작전에 참가하기 위해 콰잘레인 환초로 향했으나, 투하 장소가 비키니 환초로 변경되었기 때문에 다음 날 캘리포니아주 페어필드의 트래비스 공군 기지로 귀환했다. 이후 기체 보존이 결정되어 1946년 7월 24일 애리조나주 데이비스-몬탄 공군 기지로 이송되었다. 1946년 8월 30일 육군 항공대에서 제적되어 스미스소니언 박물관 명의로 변경되었다.[68] 1953년 12월 2일 메릴랜드주 앤드류스 공군 기지로 이송되어 해체 보존되었다.
6. 스미스소니언 박물관 전시 논란
1990년대 중반, 스미스소니언 항공 우주 박물관은 이놀라 게이 복원 및 전시를 계획했으나, 원폭 피해와 역사적 배경을 생략한 전시에 대한 비판 여론에 직면했다. 특히 미국의 퇴역 군인 단체들은 전시 내용이 일본인 희생자에만 초점을 맞추고, 폭격의 정당성에 대한 논의가 부족하다고 비판했다. 이러한 논란으로 인해 마틴 O. 하위트 박물관장이 사임하는 사건까지 발생했다.[28][29]
복원 작업은 1984년에 시작되어 30만 시간이 소요되었다.[1] 현재 이놀라 게이는 스티븐 F. 우드바-헤이지 센터에 전시되어 일반에 공개되고 있다. 그러나 역사적 배경으로 인해 파괴 행위 등이 발생하지 않도록 여러 대의 감시 카메라를 통해 엄중하게 관리되고 있다.
하지만, 원폭 피해나 역사적 배경은 일절 설명되지 않는 전시 방법에 대해서는 비판적인 의견도 존재한다.
6. 1. 전시 취소 및 재개
1990년대 중반, 스미스소니언 항공 우주 박물관은 원폭 투하 50주년을 기념하여 ''이놀라 게이''를 중심으로 한 전시를 기획했다. 하지만 미국 재향군인회와 공군 협회 등은 이 전시가 원폭 피해와 일본인 사상자에 지나치게 초점을 맞춘다고 비판했다.[26][27] 이러한 비판과 압력으로 인해 전시는 결국 축소되었고, 원폭 피해나 역사적 배경에 대한 설명은 생략되었다.[24][25] 이 과정에서 마틴 O. 하위트 국립 항공우주 박물관장은 논란의 책임을 지고 사임했다.[28][29]1995년 6월 28일, ''이놀라 게이''의 전방 동체가 전시되었으나, 7월 2일에는 세 사람이 항공기 동체에 재와 사람의 피를 뿌리는 사건이 발생하기도 했다.[30] 전시는 1998년 5월 18일에 종료되었고, 동체는 최종 복원을 위해 가버 시설로 반환되었다.[31]
이후 복원이 완료된 ''이놀라 게이''는 2003년부터 스티븐 F. 우드바-헤이지 센터에 전시되고 있다.[1] 그러나 이전의 논란을 의식한 듯, 기체 주변의 설명문에는 기술적인 데이터만 간략하게 제공될 뿐, 원폭 피해나 역사적 배경에 대한 언급은 여전히 포함되지 않아 비판적인 시각도 존재한다.[32]
핵 역사 및 현재 정책에 대한 전국적인 논의를 위한 위원회영어는 ''이놀라 게이''를 기술적 성과로만 전시하는 것에 대해 "희생자에 대한 특별한 냉담함"을 보여주는 것이라며 비판했다.[33] 이 청원에는 가 알페로비츠, 노엄 촘스키, 대니얼 엘스버그 등 저명한 인사들이 서명했다.[33][34]
6. 2. 한국의 관점
1990년대 중반, 스미스소니언 항공 우주 박물관 측은 복원 중인 이놀라 게이와 함께 원폭 피해 및 역사적 배경을 포함한 전시를 계획했다. 그러나 이 계획은 미국 퇴역 군인 단체 등의 항의와 압력을 받아 축소되었고, 원폭 피해와 역사적 배경은 전시에서 제외되었다.[3] 이 사건으로 박물관장은 사임했다.[3]이후 이놀라 게이는 복원 완료 후, 스티븐 F. 우드바-헤이지 센터(워싱턴 덜레스 국제 공항 근처)에서 일반에 공개되었다.[3] 이놀라 게이는 역사적 중요성 때문에 파괴 행위 방지를 위해 여러 대의 감시 모니터로 감시되고 있으며, 접근하는 사람을 자동 추적하는 감시 카메라와 경보 시스템이 설치되어 있다.[3] 2005년에는 영상 해석 장치도 도입되는 등 엄중한 관리 하에 전시되고 있다.[3]
그러나 이러한 과정에서 원폭 피해와 역사적 배경이 전혀 설명되지 않는 전시 방식은 비판을 받고 있다.[3] 이놀라 게이 전시는 일본의 식민 지배에서 벗어나는 계기가 된 원폭 투하였지만, 동시에 수많은 한국인이 원폭 피해를 입은 역사를 가진 한국인들에게 복잡한 감정을 불러일으키는 주제이다.
7. 승무원 명단
1945년 8월 6일, 히로시마에 원자폭탄을 투하할 당시 에놀라 게이에는 총 12명의 승무원이 탑승했다. 이들은 미국 육군 항공대 509 혼성 부대 소속이었다. 승무원 명단은 다음과 같다.
| 역할 | 이름 | 비고 |
|---|---|---|
| 기장 | 폴 티비츠 대령 | |
| 부조종사 | 로버트 A. 루이스 대위 | |
| 폭격수 | 토마스 피어비 소령 | |
| 항법사 | 테어도오 판 커크 대위 | |
| 전자전 담당 | 제이콥 베서 중위 | 박스카에도 탑승하여 나가사키 원자폭탄 투하에도 참가한 유일한 인물[64] |
| 무기 및 폭탄 담당 | 윌리엄 스털링 패슨 해군 대위 | |
| 무기 부담당 | 모리스 R. 젭슨 소위 | |
| 레이다 담당 | 조 S. 스티보릭 중사 | |
| 후미 기총수 | 조지 R. "밥" 캐론 기술하사관(O) | |
| 부항법사 | 로버트 H. 서머드 하사 | |
| 레이다 운용사 | 리처드 M. 넬슨 일등병 | |
| 항공 기관사 | 와트 E. 던젠베리(Wyatt E. Duzenberry) 기술하사관(O) |
(* O 표시는 이놀라게이의 정규 승무원)
2014년 7월 28일, 마지막 생존자였던 테어도어 반 커크가 93세로 사망하면서, 에놀라 게이와 박스카를 포함하여 원자폭탄 투하에 참여했던 모든 승무원들은 세상을 떠났다.[63]
7. 1. 히로시마 임무 (1945년 8월 6일)
1945년 8월 6일 새벽, 티니안을 이륙한 이놀라 게이는 2,530 km를 날아 이날 오전 8시 15분 히로시마 상공 9,500 m에서 인류 최초의 핵폭탄인 리틀 보이를 떨어뜨렸다.[68]이놀라 게이는 8회의 훈련 임무와 2회의 산업 목표를 파괴하는 고베·나고야에의 펌킨 폭탄(모의 원자 폭탄)을 사용한 폭격 임무를 실시했고, 1945년 7월 31일에는 원폭 투하 임무 리허설을 위해 모의 원자폭탄을 탑재해 티니안 인근 바다에서 훈련, 투하했다.
기체 명칭인 이놀라 게이는 기장인 폴 티비츠 대령의 모친인 이놀라 게이 티비츠(Enola Gay Tibbets)로부터 따온 것이다. 44-86292호기 사령관인 로버트 A. 루이스 대위(원폭 투하 임무 시는 부기장을 맡았다)는 운명적인 이 작전에 모친의 이름을 붙이는 일에 강한 불쾌감을 나타냈다.
이놀라 게이에는 1945년 8월 6일 총 12명이 탑승하였다.
| 역할 | 이름 | 비고 |
|---|---|---|
| 기장 | 폴 티비츠 대령 | |
| 부조종사 | 로버트 A. 루이스 대위 | |
| 폭격수 | 토마스 피어비 소령 | |
| 항법사 | 테어도오 판 커크 대위 | |
| 전자전 담당 | 제이콥 베서 중위 | 유일하게 원자폭탄을 투하한 두 비행기에 모두 탑승[64][65] |
| 무기 및 폭탄 담당 | 윌리엄 스털링 패슨 해군 대위 | |
| 무기 부담당 | 모리스 R. 젭슨 소위 | |
| 레이다 담당 | 조 S. 스티보릭 중사 | |
| 후미 기총수 | 조지 R. "밥" 캐론 기술하사관(O) | |
| 부항법사 | 로버트 H. 서머드 하사 | |
| 레이다 운용사 | 리처드 M. 넬슨 일등병 | |
| 항공 기관사 | 와트 E. 던젠베리(Wyatt E. Duzenberry) 기술하사관(O) |
(* O 표시는 이놀라게이의 정규 승무원)
히로시마 원폭 투하 작전에 참여한 기체명, 승무원명 등은 다음 표와 같다.
| ＜기상 임무＞ | ＜공격반＞ | |
|---|---|---|
| 기체 번호 | 298 | 292 |
| 빅터 넘버 | 83 | 82 |
| 기장 | 테일러 | 티베츠 |
| 기체명 | 풀 하우스 | 에놀라 게이 |
| 승무원 | A-1 | B-9 |
| 비고 | 나가사키의 기상 관측 | 리틀 보이 탑재 |
| 기체 번호 | 303 | 353 |
| 빅터 넘버 | 71 | 89 |
| 기장 | 윌슨 | 스위니 |
| 기체명 | 자비트 3세 | 그레이트 아티스트 |
| 승무원 | B-6 | C-15 |
| 비고 | 고쿠라의 기상 관측 | 라디오존데 탑재 |
| 기체 번호 | 301 | 291 |
| 빅터 넘버 | 85 | 91 |
| 기장 | 에절리 | 맥쿼트 |
| 기체명 | 스트레이트 플래시 | 네서세리 에빌 |
| 승무원 | C-11 | B-10 |
| 비고 | 히로시마의 기상 관측 | 사진 촬영 |
| 기체 번호 | 302 | 354 |
| 빅터 넘버 | 72 | 90 |
| 기장 | 예비기 | 맥나이트 |
| 기체명 | 톱 시크릿 | 빅 스팅크 |
| 승무원 | B-8 | |
| 비고 | 이오지마 대기 | |
| 기체 번호 | 304 | |
| 빅터 넘버 | 88 | |
| 기장 | 맥쿼트를 위한 예비기 | |
| 기체명 | 업 앤 아톰 | |
| 승무원 | ||
| 비고 |
최종 보고에는 폭격 결과는 "우수", 임무 성과는 "우수"로 기재되었다.
트루먼 대통령은 포츠담 회담에서 귀국하는 길에 오거스타 승무원들과 점심 식사를 하던 중, 백악관 지도실 당직 장교로부터 히로시마에 원자폭탄 투하 성공 소식을 들었다. 그 후, 세계를 향해 원자 폭탄을 히로시마에 투하한 것을 발표했다.
7. 2. 나가사키 임무 (1945년 8월 9일)
Enola Gay영어는 나가사키 임무에서 기상 정찰기로 참여했다. 1945년 8월 6일 히로시마에 원자폭탄을 투하했던 폴 티비츠 대령과 다른 승무원들은 8월 9일 나가사키 임무에서는 다른 기체를 조종했다.[63][64][65][66][67]8. 에놀라 게이를 소재로 한 작품
영국의 밴드 오케스트랄 매뉴버즈 인 더 다크는 에놀라 게이를 소재로 한 곡("에놀라 게이의 비극")을 발표했다.
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模擬リトルボーイの6個目
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ユダヤ陰謀説のウソ
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문서
機体番号44-86292の下3桁で表記。このときはまだ機体名「エノラ・ゲイ」の名称はない。また、ビクターナンバーも82ではない。
[39]
문서
機体番号 292、300、303、354、353
[40]
문서
通常は、機体番号44-27299（ネクスト・オブジェクトNext Objectiveビクターナンバー86）に搭乗
[41]
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機体番号 291、300、302、298、292
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문서
機体番号 297、353、354、292
[43]
문서
通常は、機体番号44-27296（サム・パンプキン Some Punkins ビクターナンバー84）に搭乗。
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機体番号 291、292
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문서
機体番号 291、292、353、354
[46]
문서
機体番号 297、353、354、291、292
[47]
문서
通常は、機体番号44-27303（ジャビット3世 Jabit III ビクターナンバー71）に搭乗。
[48]
문서
機体番号 291、292
[49]
문서
機体番号 297、291、292、296、299、300、303
[50]
문서
通常は、機体番号44-27302（トップ・シークレット Top Secret ビクターナンバー72）に搭乗。
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エノラ・ゲイ元航空士が遺した、原爆の「過ち」と誓い 広島に原爆投下のＢ29に搭乗
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"[고난의 역사현장 일제 전적지를 가다](140)마리아나 제도 르포-(6)원폭발진기지 티니안"
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