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미나미토리섬

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목차

1. 개요

미나미토리섬은 일본의 최동단에 위치한 외딴 섬으로, 태평양판 위에 있으며, 주변 육지에서 1,000km 이상 떨어져 있다. 삼각형 모양의 산호초 섬으로, 얕은 석호가 있으며, 기상 관측소, 활주로 등의 시설이 있다. 열대 사바나 기후를 보이며, 과거에는 미나미토리시마야모리와 같은 고유종이 서식했으나 현재는 멸종된 것으로 추정된다.

1898년 일본 영토로 편입되었으며, 제2차 세계 대전 중에는 미국의 공습을 받았다. 현재는 일본 기상청, 해상자위대 등이 주둔하며, 일반인의 출입은 제한된다. 섬 주변 해역에서는 대규모 희토류 매장량이 확인되어, 자원 개발 가능성이 제기되고 있다.

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미나미토리섬 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
1987년 미나미토리섬 항공 사진
1987년 미나미토리섬 항공 사진 (로란C국 안테나 존재 당시)
일본어 명칭남쪽 새 섬 (미나미토리시마)
로마자 표기Minamitorishima
영어 명칭Marcus Island (마커스 아일랜드)
위치태평양
좌표북위 24° 17′ 12″ 동경 153° 58′ 50″
군도해당사항 없음
총 섬 수1
주요 섬해당사항 없음
면적1.51 km² (151 헥타르)
길이해당사항 없음
너비해당사항 없음
해안선 길이6000 m
최고 높이9 m
소속 국가일본
현도쿄도
지청오가사와라 지청
촌오가사와라촌
인구영구 거주자 없음
시간대일본 표준시 (JST)
협정 세계시 오프셋+9
행정 구역
도도쿄도
촌오가사와라촌
지리
거리도쿄에서 남동쪽으로 1,848 km 떨어짐
가장 가까운 일본 영토인 미나미이다 섬에서 1,267 km 떨어짐
마리아나 제도의 괌에서 1,415 km 떨어짐
웨이크 섬에서 1,015 km 떨어짐
특징일본 최동단 섬
역사
발견18세기 말
일본령 편입1896년
광산 정보
광산 이름미나미토리시마 광산
위치도쿄도 오가사와라촌
소유주미즈타니 신로쿠 → 미나미토리시마 합자회사 → 전국비료 주식회사
채굴 시작1903년 (미즈타니에 의한 채굴 시작)
생산 품목인광 (구아노)
생산량연간 600톤 (다이쇼 초기)
개장 연도1903년
폐쇄 연도쇼와 초기?
기타 정보
관련 정보일본 최동단
일본의 배타적 경제 수역 기점

2. 지리

미나미토리섬은 매우 외딴 곳에 위치해 있으며, 어느 방향으로든 1000km 이상 떨어진 곳에 다른 육지가 없다. 일본의 섬으로는 유일하게 일본 해구 동쪽, 태평양판 위에 있으며, 일본 최동단의 전자 기준점이 있어 판 운동 감시에 중요한 의의를 가진다.[38]

섬은 일변이 약 2킬로미터의 삼각형 모양이며, 해발 고도는 5m에서 9m 사이이다. 섬 중앙 지역은 해수면보다 1m 낮다. 미나미토리섬은 폭 50m~300m의 띠 모양 산호초로 둘러싸여 있으며, 얕은 석호가 안에 있다. 이 석호는 남쪽과 북동쪽 측면의 좁은 통로를 통해 열린 바다와 연결되어 있다. 산호초 바깥쪽은 바다 깊이가 빠르게 1000m 이상으로 떨어진다.

섬에는 식량을 생산할 수 있는 적절한 토양이 없으므로, 식량은 보급선과 비행기로 들여온다. 섬에서 재배되는 유일한 식량은 파파야, 겨자 잎, 코코넛이며, 바닷물고기는 해안에서 잡는다.[8]

2. 1. 지형

미나미토리섬 지도


미나미토리섬은 삼각형 모양의 평탄한 섬으로, 섬 둘레는 폭 50m 에서 300m의 산호초로 둘러싸여 있다. 섬 중앙은 해수면보다 1m 낮고, 가장 높은 지점의 표고는 9m이다.[37] 섬의 총 육지 면적은 1.51km2이다.[1] 섬을 한 바퀴 도는 데는 약 45분이 걸린다.

섬 주변의 얕은 바다는 맑고 투명하며, 조류가 빨라 수영은 위험하다. 산호초 바깥쪽은 수심 1000m 이상의 절벽으로 이루어져 있다. 밤에는 빛 공해가 없어 별이 뚜렷하게 보인다.[8]

미나미토리섬은 일본 해구 동쪽, 태평양판 위에 있는 유일한 일본 섬이며, 일본 최동단의 전자 기준점이 있어 판 운동 감시에 중요한 역할을 한다.[38]

2. 2. 기후

미나미토리섬은 열대 사바나 기후(쾨펜의 기후 구분 ''Aw'')를 보인다.[25] 연평균 기온은 25.8°C로 온난하다. 강수량은 일본 내에서 적은 편이며,[18] 가장 강수량이 많은 달은 7월과 8월이고, 가장 건조한 달은 2월과 3월이다.

월1월2월3월4월5월6월7월8월9월10월11월12월연간
평균 기온 (℃)[76][77]22.421.822.524.326.128.028.528.428.527.926.524.525.8
평균 강수량 (mm)[76][77]69.743.456.059.6100.644.3139.8177.194.889.683.090.81052.8



일본에서는 난세이 제도와 미나미토리 섬을 포함하는 오가사와라 제도의 각각 일부가 열대에 속하지만, 난세이 제도는 아시아 대륙과의 거리가 가까워서 한랭기(10 - 3월)에는 시베리아 기단의 큰 영향을 받는다. 같은 열대라도, 난세이 제도 남부(이시가키섬, 이리오모테섬, 요나구니섬, 미야코섬 등)는 연중 강수량이 많아서 열대 우림 기후 (Af)에 속한다. 이에 반해 미나미토리 섬은 대륙과의 거리가 멀기 때문에 연간 기온 차가 작지만, 일 평균 기온 연교차가 약 6.7°C이며, 한랭기에는 북극 방면으로부터의 한기의 영향을 받고 있음을 나타낸다.

극값은 최저 기온이 1976년 2월 10일 13.8°C, 최고 기온이 1951년 7월 17일 35.6°C이다. 적설 기록은 없다. 또한 미나미토리 섬은 아메다스, 기상 관서를 합한 기상청 관측소에서 11월, 12월, 1월의 국내 최고 기온 기록을 가지고 있다(각각 1953년 11월 4일 34.2°C, 1952년 12월 5일 31.6°C, 1954년 1월 7일 및 2021년 1월 9일 29.7°C).

2. 3. 생물

도마뱀붙이과 도마뱀붙이의 일종인 ''페로키루스 아텔레스''(Perochirus ateles)가 이 섬에 서식한다. 일본에서는 미나미토리섬과 미나미이오 섬에서만 발견된다. 이들은 유목을 타고 미크로네시아에서 건너온 것으로 추정된다.

미나미토리시마야모리는 도마뱀붙이과의 일종으로 과거 이 섬에 서식했으나, 1952년 이후 생존이 확인되지 않아 멸종된 것으로 추정된다.[56] 표준 일본어 명칭에는 미나미토리시마가 있지만, 이 섬의 고유종이 아니라 미크로네시아 방면에서 뗏목 등에 실려 분포를 넓힌 것으로 생각된다.

섬에는 외래종 아프리카왕달팽이가 다수 서식하는데, 이들은 인체에 유해한 기생충을 가지고 있어 주의가 필요하다. 그 외에도 바다뱀, 참치, 상어, 희귀 어종을 포함한 다양한 해양 생물이 섬 주변 바다에 서식하며, 작은 물고기들은 섬 주변의 얕은 지역에 서식한다.[8]

3. 역사

미나미토리섬은 약 20만 년 전(제4기 홍적세)에 융기하여 섬이 된 것으로 추정된다.

1543년, 스페인 동양 함대의 베르난도 데 라 토레가 항해 중 이 섬을 처음 발견한 것으로 여겨진다.[40] 1864년 하와이의 미션선 "모닝스타"가 섬을 확인했는데, 이것이 확실한 첫 기록으로 여겨진다.[41][42] 1874년에는 미국 측량선 "Tuscarora"가, 1880년에는 프랑스 군함 "Eclai-leu"가 섬의 위치를 측량했다.[42] 1860년경에는 미국인 선교사가 마커스 섬이라고 명명했다.[41]

1885년 영국 범선 "넛"이 섬에 좌초되었을 때 일본인 승무원이 상륙했고,[41] 1886년(또는 1883년[42])에는 콘시로우 상회의 영국 배 "에터"에서 시노자키 죠타로(신오카 죠타로라고도 함)라는 일본인이 상륙했다.[43]

1896년 12월 3일, 미즈타니 신로쿠가 남토리섬을 발견하고 알바트로스 포획 사업을 시작했다.[43] 1898년 7월 24일, 도쿄부 고시 제58호로 남토리섬은 일본 영토에 편입되었고,[44] 도쿄부 오가사와라 지청 관할로 지정되었다.[45]

1902년, 미국인 A.A. 로즈힐이 미국의 영유권을 주장하며 개척을 시도했지만, 대일본제국이 군함 가사기를 파견하여 견제했다 (남토리섬 사건).[47] 이 사건을 계기로 남토리섬의 흙에서 인산 성분이 발견되어 린광의 국내 산지로 주목받게 되었다.[48]

1903년부터 미즈타니 신로쿠에 의해 조분석(구아노) 채굴이 본격화되었다.[48] 최성기에는 연간 1,000톤의 구아노를 채굴했으며, 섬 중앙부에서 해안까지 부설된 트롤리로 운반하여 화물선으로 출하했다.[48] 구아노 채굴 노동자는 60~70명에 달했으며, 다이쇼 초기에는 연간 600톤을 생산했다.[48] 이후 구아노 사업권은 남토리섬 합자회사를 거쳐 전국 비료 주식회사로 이전되었으나,[48] 불황과 자원 고갈로 쇼와 초기에는 구아노 사업이 종료되었다. 쇼와 초기에는 어업을 하는 몇 가구가 살고 있었고, 1928년에는 30명(남자 21명, 여자 9명)이 거주했다.[49]

1935년 마지막 남은 1가구가 떠나 무인도가 되었고,[50] 같은 해 대일본제국 해군이 기상 관측소를 개설했다. 1942년 3월 4일 태평양 전쟁 중, 미국 해군 제16임무부대에 의해 공습을 받았다.[15] 1943년 8월 31일에도 공습을 받았다.[16]

1945년 연합국의 일원인 미국에 의해 점령되었고, 1946년 연합군 최고 사령부의 SCAPIN-677 지령으로 일본의 시정권이 정지되었다. 1947년 태풍으로 인한 피해로 미군이 철수하여 무인도가 되었다.[42]

1951년 일본 기상청이 미국 연방 정부의 위탁을 받아 기상 관측 업무를 시작했고,[42] 1952년 샌프란시스코 강화 조약에 의해 정식으로 미국의 시정 하에 들어갔다.

1963년 남토리섬 로란 C국이 완성되면서 미국 해안 경비대가 주둔하고 일본 기상청 직원은 철수했다.[42]

1968년 6월 26일 미국으로부터 반환되어 도쿄도 오가사와라 촌에 속하게 되었고, 해상자위대 남토리섬 항공 파견대가 편성되었다.

1993년 미국 해안 경비대가 철수하고 해상보안청이 관리를 인계받았다. 2002년 국토지리원에 의해 전자 기준점이 설치되어 일본 최동단의 점이 되었다.[52]

2009년 환경성이 조수 보호 구역으로 지정했고, 같은 해 남토리섬 로란 C국 폐지로 해상보안청 직원이 철수했다.

2010년 저조선 보전·거점 시설 정비법안이 중의원과 참의원에서 만장일치로 가결 및 성립되었다. 2011년에는 남토리섬 항만 보전 관리소의 임시 청사가 완성되었다.

2012년 도쿄 대학 연구팀에 의해 남토리섬 부근 해저에서 희토류가 발견되었고,[53] 다음 해에는 고농도 광상이 발견되었다.[54]

2024년 6월 21일, 일본 재단과 도쿄 대학은 남토리섬 주변 해역에서 망간 단괴가 고밀도로 분포하는 해역을 특정했다고 발표했다. 망간 단괴는 수심 5,000m가 넘는 지점에 있었다.[55]

3. 1. 초기 역사

1694년 스페인 마닐라 갤리선 선장 안드레스 데 아리올라가 이 지역에서 섬을 처음 발견했다.[9] 이 섬은 스페인 지도에 '세바스티안 로페스'로 표기되었는데, 이는 1646년 네덜란드와의 라 나발 데 마닐라 해전에서 승리한 스페인 제독의 이름에서 따온 것이다. 그러나 정확한 위치는 19세기까지 기록되지 않았다.

1832년, 본 러셀 선장은 자신이 발견한 섬을 "윌리엄 4세 섬"이라고 명명했다.[9] 1864년에는 찰스 젤레트 선장이 섬을 다시 발견하고 "위크스 섬"이라고 불렀다.[10][11][12] 1879년에는 일본인 사이토 키오자에몬이 섬을 처음 발견했다고 기록되었다.[10][11][12]

1886년, 일본 탐험가 미즈타니 신로쿠가 하하지마에서 46명의 정착민을 이끌고 섬에 정착하여 "미즈타니"라는 정착지를 세웠다.[13] 일본 제국은 1898년 7월 24일 이 섬을 공식적으로 병합하고 "미나미토리시마"라고 명명했으며, 오가사와라 지청 (''도쿄도'')에 편입시켰다.[13]

3. 2. 제2차 세계 대전

제2차 세계 대전이 시작된 후, 미나미토리섬의 일본 수비대는 마스타 마츠바라 해군 소장이 지휘하는 742명의 미나미토리시마 경비대와 요시이치 사카타 대령이 지휘하는 2,005명의 일본 제국 육군 소속 제12 독립 혼성 연대로 구성되었다.[14] 미국 해군은 1942년[15]과 1943년[16]에 섬을 반복적으로 폭격했지만, 점령 시도는 하지 않았다.

1943년 8월 31일 공격받는 미나미토리섬


1943년 8월 31일 남토리섬 공습


1945년 남토리섬에 배치된 95식 경전차와 94식 6륜 자동화차


일본은 섬 북서쪽 산호초를 통해 현재도 볼 수 있는 수로를 이용하여 잠수함으로 수비대에 물자를 보급했다. 미나미토리섬은 제2차 세계 대전 중 미국의 반복적인 공습을 받았으며, 1945년 8월 31일 구축함의 도착과 함께 항복했다.[17]

1942년 3월 4일 - 태평양 전쟁 중 윌리엄 할시 중장이 이끄는 미국 해군제16임무부대 (항모엔터프라이즈 기함)에 의해 미나미토리섬은 도쿄부 내에서 처음으로 공습을 받았다. (일본 본토에 대한 첫 공습은 같은 해 4월의 둘리틀 공습) 이후 1943년 8월 31일 등 여러 차례 공습을 받았다.

3. 3. 전후

1952년 샌프란시스코 강화 조약에 따라 미나미토리섬은 미국의 신탁통치를 받게 되었다.[42] 1964년, 미국 해안 경비대는 미나미토리섬에 LORAN-C 항법 기지를 열었으며, 그 송신탑은 1985년까지 태평양 지역에서 가장 높은 구조물 중 하나였다.

1968년 일본에 반환된 후[42], 현재는 해상자위대와 기상청 직원이 상주하고 있다. 1993년 미국 해안 경비대가 철수하고, 해상보안청이 로란-C 기지 관리를 인계받았다. 2009년 로란-C 기지가 폐쇄되었다.

4. 인구

미나미토리섬에는 현지 주민이 거주하지 않는다. 민간인은 거주가 허용되지 않으며, 일본 기상청, 육상자위대, 일본 해상보안청의 인원만이 제한된 기간 동안 제한된 인원으로 섬에서 근무한다.[8]

5. 시설 및 교통

1952년 샌프란시스코 강화 조약에 따라 이 섬은 미국의 통치 하에 놓였다.[57] 1968년 일본에 반환되었지만, 미국은 비행장과 LORAN-C 기지를 계속 관리했다.

1964년, 미국 해안 경비대는 미나미토리섬에 LORAN-C 항법 기지를 열었다. 이 기지의 송신탑은 1985년까지 약 411.48m로 태평양 지역에서 가장 높은 구조물 중 하나였다. LORANSTA 마커스 섬에는 23명의 미국 해안 경비대 요원이 배치되었다.

미국 행정 하에, 일본 요코타 공군 기지의 C-130 허큘리스가 매주 목요일마다 섬에 물품을 보급했다. 베트남 전쟁 시대에는, 미국 중앙 정보국(CIA)이 운영하는 "에어 아메리카"에서 DC-6 비행으로 주간 기록 비행을 수행했다.

마커스 섬 기지는 1993년 9월 30일 해상자위대로 이관되었고, 2009년 12월 1일에 폐쇄되었다. 현재 이 섬은 기상 관측에 사용되며, 무선 기지 외에는 시설이 거의 없다. 미나미토리시마 공항의 활주로는 1300m 길이로, 대형 항공기의 이착륙은 불가능하다.

5. 1. 시설

해상자위대 이오지마 항공기지대 소속 미나미토리 섬 항공 파견대(약 10명), 기상청 미나미토리 섬 기상 관측소(약 10명), 간토 지방 정비국 미나미토리 섬 항만 보전 관리소(3명) 직원이 교대로 상주하며, 일반 시민은 거주하지 않는다.[57][58] 미나미토리 섬 항공기지가 있어 기상 통보 관측지이기도 하다.

섬에는 왕래·보급을 위한 1,370미터 활주로가 섬의 한 변과 평행하게 설치되어 있다.[57] 섬 남쪽에 선창이 있지만, 얕은 산호초 때문에 대형 선박은 접안할 수 없다. 따라서 대형 선박은 먼바다에 정박하고 소형 보트로 짐을 섬으로 운반한다.[60] 이러한 이유로 2010년부터 정박지 및 안벽 공사가 진행 중이며, 2022년에 완공될 예정이다.[61]

과거 미국 해안 경비대는 전파 항법 시설 로란C국을 운용했다. 1993년 해상보안청 지바 로란 센터가 업무를 인계받아 213미터 안테나에서 1.8MW 송신 출력으로 로란 펄스를 발사했지만, GPS 보급으로 로란 사용 선박이 감소하면서 2009년 12월 1일 오전에 폐지되었다.[62]

5. 2. 교통

현재 미나미토리섬은 기상 관측에 사용되며, 무선 기지 외에는 시설이 거의 없다. 해상자위대 주둔군은 입마 기지 또는 하네다 공항이나 아쓰기 해군 비행장에서 C-130 수송기로 보급받는다. 이 수송기는 이오 섬을 경유하여 주 1회 운항한다.[65][66] 미나미토리시마 공항의 활주로는 1300m 길이로, 대형 항공기의 이착륙은 불가능하다.

섬에 주둔하는 직원의 교대를 위해 항공자위대의 C-130H는 한 달에 한 번, 해상자위대의 C-130R은 일주일에 한 번 이오 섬을 경유하여 식량 보급 및 짐 수송을 위해 비행한다. 해상자위대의 US-2나 항공자위대의 C-1이 이용되기도 하며, 교대하는 직원도 이들 비행기를 이용한다. 일본우편주식회사는 미나미토리섬을 "교통 곤란 지역"[63]으로 지정했기 때문에, 우편번호 "100-2100" (오가사와라촌의 아버지 섬·어머니 섬 이외의 〈목록에 게재되지 않은〉 지역의 번호[64])와 미나미토리섬의 주소를 기재해도 우편물은 도착하지 않는다. 이는 각 사의 택배도 마찬가지여서, 우편 및 택배 이용은 불가능하다.

C-130 수송기가 아쓰기 기지에서 직행할 경우 소요 시간은 약 3시간 반이다.[65]

해상자위대가 2014년까지 운용했던 YS-11M은 아쓰기 기지에서 이오 섬을 경유하여 약 7시간이 걸렸다. 이 항공기는 망망대해의 고도로 비행하며 주변에 비상 착륙이 가능한 비행장이 없어, 어떤 이유로든 착륙이 불가능하면 귀환 시 연료 부족의 우려가 있었다. 따라서 확실하게 착륙 가능한 상황에서만 운항했다.[66]

5. 3. 통신

2014년에는 공중전화나 편지만 사용할 수 있었지만, 2020년부터는 소프트뱅크의 휴대 전화를 겨우 사용할 수 있게 되었다.[67] 인터넷에 접속하려면 휴대 회선을 이용해야 한다. 위성 전화도 사용할 수 있다.[67] 텔레비전은 있지만 지상파 방송은 수신할 수 없고, BS 방송만 시청할 수 있다. 어떤 사람들은 휴가 때 DVD를 대량 구매하기도 했다.[68][69]

6. 희토류

2012년 6월 28일, 도쿄 대학 연구팀은 미나미토리섬 부근 해저 5,600m에서 일본 소비량의 약 230년 분에 해당하는 희토류를 발견했다고 발표했다.[70] 특히 하이브리드 자동차의 전동기 등에 사용되는 디스프로슘은 일본 국내 소비량의 약 400년 분이 매장된 것으로 추정되었다.[70]

2013년 3월 21일, 해양 연구 개발 기구와 도쿄 대학 연구팀은 심해 흑니(검은 진흙)에서 중국 광산의 30배 이상에 달하는 고농도 희토류를 확인했다. 이 조사에서 도쿄 대학의 가토 야스히로는 "230년 분 이상, 수백 년 분 매장되어 있을 가능성이 있다"고 말했다. 또한, 육상 희토류 광산에서 문제가 되는 방사성 토륨은 심해 흑니에는 포함되어 있지 않았다.

일본의 배타적 경제 수역. 오른쪽 끝에 떨어진 원이 미나미토리 섬 주변.


2018년 연구에 따르면, 연구 지역 내에는 1,600만 톤의 희토류 산화물(REO) 광물화 퇴적물이 있는 것으로 추정되었다. 연구 지역의 계산된 희토류 원소와 이트륨 함량은 1,600만 톤 이상이었다(평균 = 964ppm).[6][7]

세계 희토류의 주요 수출국인 중화인민공화국은 일본의 2013년 미나미토리섬 희토류 관련 보도에 대해 "우리나라를 부추기고 견제하는 것이 목적이었을 가능성이 있다"고 언급했다.[72] 어드밴스드 머티리얼 재팬 사장인 나카무라 시게오는 미나미토리섬의 희토류 채굴은 경제성이 부족하며, 일련의 보도는 단순한 견제 목적이 아니냐는 의견을 제시했다.[73]

경제산업성은 2013년부터 3년간 미나미토리섬 주변 배타적 경제 수역 내에서 희토류를 포함한 해저 퇴적물의 분포 상황을 조사하고, 상용화를 위한 기술 개발을 진행하고 있다.[74]

2020년 7월, JOGMEC은 미나미토리섬 남쪽 배타적 경제 수역 내 수심 약 930m에서 세계 최초로 코발트 리치 크러스트 굴착 시험을 실시하여 649kg을 회수했다. 굴착 시험을 한 타쿠요 제5 해산 평정부에는 일본 연간 소비량의 약 88년 분의 코발트, 약 12년 분의 니켈이 존재할 것으로 예상된다.[75]

2022년 11월, 중국의 해양 진출 및 대만에 대한 군사 침공 등 지정학적 리스크 증가와 경제 안보 관점에서, 2022년도 제2차 추경 예산안에 채굴 관련 경비를 포함시키는 방침이 제시되었다. 2023년도에 채굴법 확립을 위한 기술 개발에 착수, 5년 이내의 시굴을 목표로 하고 있다.

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