벤텐초역

1. 개요

벤텐초역은 일본 서일본 여객철도(JR 서일본) 오사카 순환선과 오사카 메트로 주오선이 만나는 고가역이다. JR 서일본과 오사카 메트로 모두 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있으며, JR 역 위에 지하철 역이 위치한다. 1961년 JR 조토선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 같은 해 오사카 시영 지하철 4호선 개통으로 환승역이 되었다. 주변 지역 개발로 역세권이 발전하면서 이용객 수가 증가했다.

2. 역 구조

서일본 여객철도(JR 서일본)와 오사카 메트로 모두 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 고가역이다. JR 역의 고가 위에 지하철 역이 있는 구조인데, 이는 역 주변의 지반이 약하여 지하 굴착이 불가능했기 때문이다.

=== 서일본 여객철도 (JR 서일본) ===
서일본 여객철도(JR 서일본) 역은 3층에 각각 1개씩의 선로를 운행하는 두 개의 상대식 승강장을 갖추고 있다. 승강장은 3층이며, 개찰구는 북쪽 출입구와 남쪽 출입구에 각각 존재한다. 북쪽 출입구의 개찰구는 1층의 오크 200 근처에, 남쪽 출입구의 개찰구는 2층에 있는 교통과학박물관과 오사카 시 교통국의 역 통로를 경유하게 되어있다. 에스컬레이터는 북쪽 출입구와 남쪽 출입구의 1, 2번 승강장의 계단에, 엘리베이터는 남쪽 출입구의 1, 2번 승강장에 설치되어있다. 또, 1번 승강장에는 큰 창문이 있어서 교통과학박물관에 야외 전시된 차량 일부를 볼 수 있게 해놓았다.

어번 네트워크에 소속되어 있으며, JR의 특정 도구시내 운임 제도에 따른 오사카 시내의 역이다. ICOCA와 그 상호 이용 카드를 사용할 수 있으며 역에는 미도리노마도구치가 설치되어 있다.

==== 승강장 ====

=== 오사카시 고속 전기궤도 (Osaka Metro) ===

주오선 승강장은 2면 2선의 상대식 승강장 구조를 갖춘 고가역이다. 2층은 개찰구, 3층은 승강장이다. 개찰구는 동서 3곳에 설치되어 있다. 동쪽 출구는 JR역으로 연결되는 통로가 있고, 서쪽 출구는 오사카시 교육 센터, 크로스 타워 오사카 베이, OSAKA BAY TOWER, 미나토구 토지 구획 정리 기념·교류 회관, 오사카 미나토 중앙 병원과 연결되어 있다.

에스컬레이터는 동쪽 출구가 1번선 홈으로 가는 계단에, 서쪽 출구가 1·2번선 홈 양쪽의 계단에 병설되어 있다. 엘리베이터는 ORC200(현재의 OSAKA BAY TOWER)이 오픈하고부터는 같은 시설의 것밖에 이용할 수 없었지만, 그 후 7곳의 엘리베이터(동 개찰구 내 - 1번선 홈, 동 개찰구 내 - 2번선 홈, 4번 출입구 - JR역 연락 통로 - 동 개찰구 외, 6번 출입구 - 동 개찰구 외, 서동 개찰구 내 - 1번선 홈, 서동 개찰구 내 - 2번선 홈, 3번 출입구 - 서 개찰구 외)가 각각 설치되어, 사용을 시작했다.

역은 주오오도리의 중앙 분리대 부분의 고가부에 있다. 승강장의 지표면으로부터의 높이가 일본에서 가장 높은 지하철역이다.

아와자 관구역에 소속되어, 역장을 배치한다. 또한, 구조역을 관할한다.

==== 승강장 ====

2.1. 서일본 여객철도 (JR 서일본)

서일본 여객철도(JR 서일본) 역은 3층에 각각 1개씩의 선로를 운행하는 두 개의 상대식 승강장을 갖추고 있다. 승강장은 3층이며, 개찰구는 북쪽 출입구와 남쪽 출입구에 각각 존재한다. 북쪽 출입구의 개찰구는 1층의 오크 200 근처에, 남쪽 출입구의 개찰구는 2층에 있는 교통과학박물관과 오사카 시 교통국의 역 통로를 경유하게 되어있다. 에스컬레이터는 북쪽 출입구와 남쪽 출입구의 1, 2번 승강장의 계단에, 엘리베이터는 남쪽 출입구의 1, 2번 승강장에 설치되어있다. 또, 1번 승강장에는 큰 창문이 있어서 교통과학박물관에 야외 전시된 차량 일부를 볼 수 있게 해놓았다.

어번 네트워크에 소속되어 있으며, JR의 특정 도구시내 운임 제도에 따른 오사카 시내의 역이다. ICOCA와 그 상호 이용 카드를 사용할 수 있으며 역에는 미도리노마도구치가 설치되어 있다.

2.1.1. 승강장

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JR 서일본 역은 3층에 각각 1개씩의 선로를 운행하는 두 개의 상대식 승강장을 갖추고 있다. 오랫동안 승강장 번호가 존재하지 않았으나, 2006년 10월 중에 승강장 번호가 부여되었다.

2.2. 오사카시 고속 전기궤도 (Osaka Metro)

주오선 승강장은 2면 2선의 상대식 승강장 구조를 갖춘 고가역이다. 2층은 개찰구, 3층은 승강장이다. 개찰구는 동서 3곳에 설치되어 있다. 동쪽 출구는 JR역으로 연결되는 통로가 있고, 서쪽 출구는 오사카시 교육 센터, 크로스 타워 오사카 베이, OSAKA BAY TOWER, 미나토구 토지 구획 정리 기념·교류 회관, 오사카 미나토 중앙 병원과 연결되어 있다.

에스컬레이터는 동쪽 출구가 1번선 홈으로 가는 계단에, 서쪽 출구가 1·2번선 홈 양쪽의 계단에 병설되어 있다. 엘리베이터는 ORC200(현재의 OSAKA BAY TOWER)이 오픈하고부터는 같은 시설의 것밖에 이용할 수 없었지만, 그 후 7곳의 엘리베이터(동 개찰구 내 - 1번선 홈, 동 개찰구 내 - 2번선 홈, 4번 출입구 - JR역 연락 통로 - 동 개찰구 외, 6번 출입구 - 동 개찰구 외, 서동 개찰구 내 - 1번선 홈, 서동 개찰구 내 - 2번선 홈, 3번 출입구 - 서 개찰구 외)가 각각 설치되어, 사용을 시작했다.

역은 주오오도리의 중앙 분리대 부분의 고가부에 있다. 승강장의 지표면으로부터의 높이가 일본에서 가장 높은 지하철역이다.

아와자 관구역에 소속되어, 역장을 배치한다. 또한, 구조역을 관할한다.

2.2.1. 승강장

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이 역은 오사카 순환선 위에 각각 한 개씩의 선로를 갖춘 두 개의 상대식 승강장을 갖추고 있다.

3. 역세권 정보

1990년대 이후, 우메다・오사카역과의 접근성이 좋아지면서 새로운 주거 환경의 매력이 재조명되어, 주변에는 고층 맨션 등이 많이 건설되고 있다. 2014년 4월 6일까지는 역에 인접하여 교통과학박물관이 있었으나, 2018년 11월부터는 대부분 유료 주차장으로 영업하고 있다.

; 관공서

* 오사카시 미나토구청
오사카시 미나토구 보건복지센터
* 미나토구 토지구획정리 기념・교류회관
오사카시 미나토구민 센터
오사카시 미나토구민 홀 (미나토구획정리 기념 홀)
오사카 시립 미나토 도서관
오사카시 미나토구 노인 복지 센터
오사카시 미나토구 어린이・육아 플라자
* 오사카시 미나토 소방서
* 오사카시 교육 센터
* 오사카부 미나토 경찰서

; 문화 시설 등

* OSAKA BAY TOWER
오사카시 벤텐초 시세 사무소
간사이 필하모니 관현악단
아트 호텔 오사카 베이 타워
소라니와 온천 OSAKA BAY TOWER
오크 플라자 & 레스토랑 (상점, 음식점 등)
일본우편 오사카 벤텐초 우체국
오사카 방송 (라디오 오사카) 본사
오크 프리오 타워
* 크로스타워 오사카 베이
* 세카이칸
* 후쿠자키 스미요시 신사

; 학교

* 오사카 시립 나미요 초등학교
* 오사카 시립 벤텐 초등학교
* 오사카 시립 이소지 초등학교
* 오사카 시립 이치오카 중학교
* 오사카 시립 이치오카히가시 중학교
* 오사카부립 이치오카 고등학교
* 오사카부립 미나토 고등학교
* 오사카 미나토 드라이빙 스쿨
"오릭스 이치오카 드라이빙 스쿨"로 개교 후, "오릭스 드라이빙 스쿨 벤텐초"로 개칭한 후 현재의 교명이 되었다.

; 의료기관

* 오사카 미나토 중앙 병원

; 상업 시설

* 홈센터 코난 벤텐초점
* MEGA 돈키호테 벤텐초점
* 라이프 벤텐초점
* 간사이 슈퍼 이치오카점
* 로피아 벤텐초점

; 기업 기타

* 일본우편 오사카항 우체국
* 일본우편 미나토 나미요 우체국
* 일본우편 미나토 벤텐 우체국
* 일본우편 미나토 이치오카 우체국
* 가가와 은행 벤텐초 지점
* 일본 교통 벤텐 영업소
* 간사이 전력 이치오카 변전소
* 간사이 전력 나미요 변전소
* 한신 고속 17호 니시오사카선
벤텐초 미니 주차 구역
** 벤텐초 출입구

4. 역사

1961년 4월 25일, 일본국유철도 조토 선 개통과 함께 벤텐초역이 영업을 시작했다. 같은 해 12월 11일에는 오사카 시영 지하철 4호선의 오사카 항 - 벤텐초 구간이 개통되어 환승역이 되었다. 1962년 1월 21일에는 역 고가 하부에 교통과학박물관이 개관하였다. 1964년 10월 31일, 오사카 시영 지하철이 혼마치까지 연장되었다.

1985년 3월 14일에는 짐 취급이 폐지되었다. 1987년 4월 1일, 일본국유철도 분할 민영화에 따라 일본국유철도의 역은 서일본 여객철도(JR 서일본)에 이관되었다. 1990년 7월 20일에는 오사카시가 총 공사비 3억 엔 중 2억 8천만 엔을 부담하여 JR 서일본 역에 북쪽 출구가 개설되었다. 1997년 9월 13일에는 JR 서일본 역에 자동 개찰기가 설치되어 사용이 개시되었다.

2003년 11월 1일, 서일본 여객철도 역에서 ICOCA 사용이 개시되었다. 2006년 2월 1일에는 오사카시 교통국에서 IC 카드 「PiTaPa」의 이용이 가능하게 되었다. 2009년 10월 4일에는 오사카 순환・야마토 노선 운행 관리 시스템이 도입되었다.

2014년 4월 6일, 교통과학박물관이 폐관되었다. 동관의 일부 기능은 2016년 4월 29일에 개업한 교토 철도 박물관으로 계승되었다. 2015년 3월 22일, JR 서일본에 발차 멜로디가 도입되었는데, 곡은 「선로는 어디까지나 이어진다」이다.

2018년 3월, 서일본 여객철도 시설에 역 번호가 도입되었으며, 오사카 순환선 승강장에는 역 번호 JR-O15가 부여되었다. 같은 해 4월 1일, 오사카시 교통국 민영화에 따라 중앙선 역은 오사카시 고속 전기궤도(Osaka Metro)의 역이 되었다.

2024년 6월 8일, Osaka Metro 중앙선 홈에서 가동식 홈 펜스 사용이 개시되었다. 같은 해 8월 6일에는 JR 서일본·1번 승강장 (오사카 순환선 내선)에서, 11월 6일에는 2번 승강장 (외선)에서 개량형 가동식 홈 펜스 사용이 개시될 예정이다.

5. 이용 현황

5.1. JR 서일본

2023년 기준 1일 평균 승차 인원은 33,544명으로, JR 서일본 전체 노선 중 유니버설시티역 다음으로 19위이다.

5.2. Osaka Metro

2023년 11월 7일의 1일 승하차 인원은 39,541명(승차 인원: 19,733명, 하차 인원: 19,808명)이다.

6. 인접역

서일본 여객철도(JR 서일본)
: 오사카 순환선
:: 야마토지 쾌속・구간 쾌속・간쿠 쾌속・기슈지 쾌속・쾌속・직통 쾌속・보통 열차
::: 니시쿠조역 (JR-O14) - 벤텐초역 (JR-O15) - 다이쇼역 (JR-O16)
::* 2007년 5월 20일까지, 화물 지선 (오사카 린코선)으로의 분기점으로서, 당역 - 다이쇼역 사이에 사카이가와 신호장이 있었다.
; 오사카시 고속 전기궤도 (Osaka Metro)
:

주오선
::: 아사시오바시역 (C12) - 벤텐초역 (C13) - 구조역 (C14)
:* ( ) 안은 역 번호를 나타낸다.

7. 2025년 오사카·간사이 엑스포 관련

지하철 오사카 메트로 중앙선과 JR 서일본 오사카 순환선의 연락은 지하철과 JR의 각 콘코스를 보행교로 연결하는 형태를 취하고 있다. 이와무라 키요시의 『오사카시 지하철의 발자취』에 따르면, 지하철 벤텐초역 설계 당시 오사카시 교통국은 오사카 순환선 플랫폼에서 직접 지하철 플랫폼으로 연결되는 보행교를 계획했다. 일본국유철도에 제출된 설계도에 따르면, 오사카 순환선의 안쪽, 바깥쪽 양쪽 플랫폼에서 남쪽으로 20m에 걸쳐 폭 6.5m의 연락 통로가 뻗어 있으며, 계단을 올라간 앞에서 양쪽 통로가 합류하여 오사카 순환선을 넘어 폭 12m의 통로가 되는 것이었다. 그러나 이 계획은 국철 측의 반대로 인해 채택되지 않았다. 설계도는 오사카시 공문서관에 보관되어 있다.

2025년 일본 국제 박람회(오사카·간사이 엑스포 2025)가 2025년에 유메시마를 중심으로 한 간사이 지방에서 개최됨에 따라, 중앙선이 유메시마로 운행될 예정이므로 JR의 남북 개찰구 사이에 신역사·개찰구를 설치하는 외에, 단차가 없는 배리어 프리 타입의 연락 통로를 정비하여 JR과 오사카 메트로의 연결을 강화하는 것을 목표로 하고 있다. 엑스포 개최 전까지 공사를 완료할 예정이다。