아시하라바시역
1. 개요
아시하라바시역은 일본 오사카부 나니와구에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본) 오사카 순환선의 고가역이다. 상대식 승강장 2면 2선 구조이며, 이코카(ICOCA)를 사용할 수 있다. 1966년 개업했으며, 2018년에 역 번호가 도입되었다. 인근에는 이마미야역이 위치하며, 주변 지역은 주택과 소규모 공장이 혼재된 시가지와 주택단지로 구성되어 있다. 북 생산지로 유명하며, 역 주변에는 관련 기념물과 상점들이 있다. 2022년 기준 하루 평균 5,549명이 이용했다.
| 역 이름 | 아시하라바시역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Ashiharabashi-eki |
| 한자 표기 | 芦原橋駅 |
| 주소 | 오사카시나니와구 나니와히가시 1초메 3-22 |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 소속 노선 | 오사카 순환선 |
| 역 번호 | JR-O17 |
| 전보 약호 | 아라 |
| 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1966년 4월 1일 |
| 환승역 | 아시하라초역 (난카이 고야선〈시오미바시선〉) |
| 역 등급 | 직영역 |
| 비고 | 미도리노권매기플러스 설치역 오사카 시내 역 |
| 기점역 | 덴노지역 |
|---|---|
| 영업 거리 | 18.9 km |
| 이전 역 | 다이쇼 |
| 이전 역 간 거리 | 1.2 km |
| 다음 역 | 이마미야역 |
| 다음 역 간 거리 | 0.6 km |
| 2022년 승차 인원 | 5,549명 |
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이미지 준비중입니다.
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나니와구의 교통 -
닛폰바시
닛폰바시는 오사카의 사카이스지 도로를 따라 형성된 지역으로, 에도 시대 역참 마을에서 전자상가 덴덴타운으로 발전하여 오타쿠 문화의 중심지가 되었으며 현재는 지역 활성화 사업이 진행 중이다. -
나니와구의 교통 -
에비스초역
에비스초역은 오사카부 나니와구에 위치한 철도역으로, 한카이 전기 궤도 한카이 선과 오사카 메트로 사카이스지 선이 지나며, 덴덴타운, 신세카이 등의 시설과 인접해 있다. -
나니와구의 건축물 -
미나토마치 리버 플레이스
오사카 난바에 위치한 미나토마치 리버 플레이스는 한신 고속도로 미나토마치 휴게소와 난바 해치를 포함하는 복합 시설로, 특히 난바 해치는 다양한 공연과 행사가 열리는 우량홀 100선에 선정된 라이브하우스이며 여러 철도역과 인접하여 교통이 편리하다. -
나니와구의 건축물 -
난바 파크스
난바 파크스는 오사카 구장 부지에 건설된 복합 상업 시설로, 상업 시설, 오피스 빌딩, 호텔 등으로 구성되어 있으며 옥상 정원과 난카이 난바역과의 접근성을 특징으로 한다. -
오사카 순환선 -
신이마미야역
신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다. -
오사카 순환선 -
오사카조코엔역
오사카조코엔역은 오사카부 오사카시 주오구에 위치한 서일본 여객철도 오사카 순환선의 역으로, 오사카성과 오사카성 홀, JO-TERRACE OSAKA, 오사카 비즈니스 파크와 연결되어 있어 많은 이용객이 있으며, 1983년 오사카성 축조 400주년 축제에 맞춰 개업하여 역 번호는 JR-O07이다.
2. 역 구조
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아시하라바시역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 고가역으로, 개찰구는 남북으로 2개소가 있다. 어번 네트워크 구역의 일부로 이코카, J스루 카드를 이용할 수 있으며, 서일본 여객철도의 특정도구시내제에서 '오사카 시내'에 속한다. 1번 승강장 끝 부분에는 엘리베이터가 설치되어 있다.
2.1. 승강장
아시하라바시역은 두 개의 선로와 두 개의 측면 승강장이 있는 고가역이다. 8량 편성 열차가 정차할 수 있으며, 분기기나 절대 신호기가 없는 정류장으로 분류된다. 개찰구는 남쪽과 북쪽 출구 두 곳에 있다. 일본 철도역 중 처음으로 장애인을 위한 엘리베이터가 설치된 역이다.
신이마미야역이 관리하는 직영역이며, 어번 네트워크에 포함되어 있다. JR의 특정 도구 시내 제도에서 "오사카 시내"에 속하는 역이다.
이마미야역과 600m 거리로, 아시하라바시역 승강장에서 이마미야역을 육안으로 확인할 수 있다.
ICOCA를 이용할 수 있다.
2006년 10월 18일에 승강장 번호가 부여되었다.
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3. 역사
1966년 4월 1일, 일본국유철도(국철) 오사카 순환선 다이쇼~신이마미야역 사이에 아시하라바시 역이 신설 개업하였다. 1987년 4월 1일에는 국철 분할 민영화로 인해 서일본 여객철도(JR 서일본) 소속이 되었고, 2003년 11월 1일부터 이코카 사용이 개시되었다. 2018년 3월에는 역 번호(JR-O17)가 도입되었다.
1909년에 오사카 시영 전차 서도톤보리 천왕사 선의 아시하라바시 역이, 1927년에는 한카이 전기궤도(후에 오사카 시영 전차 한카이 선, 속칭: 산보선)의 아시하라바시 역이 각각 개업했다.
1928년 간사이 본선 화물 지선(오사카 림코 선)으로 개통된 사카이가와 신호장 - 이마미야역 구간은 1961년 오사카 순환선으로 여객화되었으나, 아시하라바시 역은 이보다 5년 늦은 1966년에 개업하였다. 이는 1968년 시영 전차 폐지 결정에 따라, 시영 전차 아시하라바시 역을 대체하기 위해 설치된 것이다. 오사카 시전 정류장은 오사카 순환선 역 북서쪽의 아시하라바시에키마에 교차로 부근에 있었다.
3.1. 연표
* 1966년 4월 1일: 일본국유철도(국철) 오사카 순환선 다이쇼역~신이마미야역 사이에 신설 개업.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 서일본 여객철도(JR 서일본) 소속이 됨.
* 1997년 9월 7일: 자동 개찰기 설치 및 사용 개시.
* 2003년 11월 1일: IC 카드 「ICOCA」 사용 개시.
* 2009년 10월 4일: 오사카 순환·야마토 선 운행 관리 시스템 도입.
* 2015년 3월 22일: 발차 멜로디 도입. 곡은 아시하라바시 타이코 집단 「누」의 곡 「마쓰리(축제)」.
* 2018년 3월 17일: 역 번호 도입 (JR-O17).
* 2019년
2월 15일: 미도리노마도구치 영업 종료.
2월 16일: 미도리노켄바이키 플러스 사용 개시.
4. 이용 현황
2022년(레이와 4년)도의 1일 평균 승차 인원은 5,549명이다. 오사카 순환선에서는 이마미야역에 이어 두 번째로 승차 인원이 적은 역이다.
최근 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
이 역은 이타치가와(현재 매립됨)에 걸쳐 있던 아미다이케스지의 아시하라바시(芦原橋) 남동쪽에 위치하며, 역 이름도 여기서 유래한다. "아시하라(芦原)"는 이타치가와 하류 지역이 갈대가 무성한 저습지였던 데서 유래한다. 이타치가와 북쪽은 난바, 남쪽은 키즈가 되었고, 1900년에 난바아시하라마치(현 나니와구 아시하라)라는 지명이 생겨났다.
역 남쪽은 1701년(겐로쿠 14년)부터 1706년(호에이 3년)에 걸쳐 에타 신분의 주민 이주로 형성된 니시나리군 와타나베무라(오사카삼향 덴마구 부속지, 후에 니시하마마치) 마을에 해당한다. 와타나베무라는 1724년(교호 9년) 대화재에서 소방 활동 공적이 있어 오랫동안 소방 역할을 맡았다. 이주 이후 피혁 산업이 번창하여 전성기에는 플랫폼까지 교(にかわ) 냄새가 날 정도였다. 특히 북 생산지로 유명하며, 역 앞에는 북 가게가 늘어서 있었다. 2004년(헤이세이 16년)에는 역에서 리버티 오사카까지의 길에 북 관련 기념물과 간판이 설치된 인권·북 로드가 정비되었고, 에도 시대 거상 "북 장수 마타베에"의 저택 터인 나니와타마히메 공원에는 북 연주가 흐르는 "자동 시계"가 설치되었다.
현재 역 주변은 북쪽 대부분이 주택과 소규모 공장이 혼재하는 시가지이며, 남쪽은 공영주택이 늘어선 주택단지가 되어 있다.
5.1. 주요 시설
이 역은 이타치가와(현재 매립됨)에 걸쳐 있던 아미다이케스지의 아시하라바시(芦原橋) 남동쪽에 위치하며, 역 이름도 여기서 유래한다. "아시하라(芦原)"는 이타치가와 하류 지역이 갈대가 무성한 저습지였던 데서 유래한다. 역 주변은 북쪽 대부분이 주택과 소규모 공장이 혼재하는 시가지이며, 남쪽은 공영주택이 늘어선 주택단지가 되어 있다.
역 남쪽은 1701년(겐로쿠 14년)부터 1706년(호에이 3년)에 걸쳐 에타 신분의 주민 이주로 형성된 니시나리군 와타나베무라(오사카삼향 덴마구 부속지. 후에 니시하마마치) 마을에 해당한다. 와타나베무라는 1724년(교호 9년)의 대화재에서 소방 활동의 공적이 있었던 것으로부터 오랫동안 소방 역할을 맡았다. 또한, 이주 이후 피혁 산업이 번창하여 전성기에는 플랫폼까지 교(にかわ) 냄새가 날 정도였다. 특히 북 생산지로서 예로부터 유명하며, 역 앞에는 북 가게가 늘어서 있고, 2004년(헤이세이 16년)에는 역에서 리버티 오사카까지의 길에 북 관련 기념물과 간판이 설치된 인권·북 로드가 정비되었고, 에도 시대의 거상 "북 장수 마타베에"의 저택 터인 나니와타마히메 공원에는 북 연주가 흐르는 "자동 시계"가 설치되었다.
명소·공공시설
* 나니와 신사
* 토쿠죠지
* 쇼센지
* 나니와 공원·나니와 운동장
* 난카이 고야선(시오미바시선) 아시하라마치역
문교·복지시설
* 오사카시립 시오쿠사타테하 초등학교
* 오사카시립 사카에 초등학교
* 오사카시립 난바 중학교
* 오사카부립 난바 지원학교
* 오사카부립 나니와 고등지원학교
* 오사카부 병원협회 간호전문학교
* 아시하라 자동차 교습소
* 오다마치 육아지원센터·오사카시립 오다마치 보육소
* 사회복지법인 스완 나니와
기업
* 맥스밸류 시오쿠사점
* 라이프 시오쿠사점
* 일본우편 나니와아시하라 우체국
* 간사이전력 아시하라바시 변전소
* 서일본전신전화 사쿠라가와 빌딩
* 동양제지 본사
* 네츠토요타 오사카 본사
* 일본낙농협동(마이니치유업) 본사
* 일본햄 나니와 영업소
주택단지
* 오사카시영 나니와히가시 주택
* 오사카시영 나니와니시 제2주택
* 오사카시영 시오쿠사 제3주택 1호관
기타
* 창가학회 나니와 문화회관
5.2. 역사적 배경
1928년 간사이 본선 화물 지선(오사카 림코 선)으로 사카이가와 신호장 - 이마미야역 구간이 개통되었고, 1961년 오사카 순환선으로 여객화되었다. 1966년 4월 1일, 오사카 순환선의 다이쇼 ~ 신이마미야 구간에 국철 역으로 아시하라바시역이 신설 개업하였다. 이는 1968년 시영 전차 폐지 결정에 따라, 시영 전차 아시하라바시역을 대체하기 위해 설치된 것이다.
역명은 이타치가와(현재 매립됨)에 있던 아미다이케스지의 아시하라바시(芦原橋)에서 유래했다. "아시하라(芦原)"는 이타치가와 하류 지역이 갈대가 무성한 저습지였던 데서 유래한다. 1900년 난바아시하라마치(현 나니와구 아시하라)라는 지명이 생겨났다.
역 남쪽은 1701년부터 1706년에 걸쳐 에타 신분 주민 이주로 형성된 니시나리군 와타나베무라(후에 니시하마마치) 마을에 해당한다. 와타나베무라는 1724년 대화재에서 소방 활동 공적으로 오랫동안 소방 역할을 맡았다. 이주 이후 피혁 산업이 번창하여 전성기에는 플랫폼까지 교(にかわ) 냄새가 날 정도였다. 특히 북 생산지로 유명하여, 역 앞에는 북 가게가 늘어서 있었고, 2004년에는 역에서 리버티 오사카까지 북 관련 기념물과 간판이 설치된 인권·북 로드가 정비되었다.