이세오키쓰역
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1. 개요
이세오키쓰역은 1935년 개업한 일본국유철도 소속의 역으로, 화물 및 수하물 취급이 중단된 후, 1987년 도카이 여객철도에 승계되었다. 2009년 태풍 피해로 인해 한동안 열차 운행이 중단되었으나 2016년 복구되었다. 현재는 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 무인역이며, 역 구내에는 1965년까지 사용된 급수탑이 남아있다. 역 주변에는 관광 안내 시설과 여러 문화 유적지가 위치해 있으며, 쓰시 커뮤니티 버스 노선이 운행된다.
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| 이세오키쓰역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 이세오키쓰역 |
| 로마자 표기 | Ise-Okitsu-yeok |
| 간판 표기 | 伊勢奥津駅 (Ise-Okitsu-eki) |
| 소재지 | 미에현쓰시 미스기초 오키쓰 1288-8 |
| 노선 | 메이쇼 선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 영업 거리 | 마쓰사카 기점 43.5km |
| 전보 약호 | 오츠 |
| 개업일 | 1935년 12월 5일 |
| 폐지일 | (없음) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도 (JR 도카이) |
| 비고 | 무인역 |
| 통계 | |
| 2019년 하루 평균 승차 인원 | 26명 |
| 인접 역 | |
| 이전 역 | 히쓰 |
| 역간 거리 | 3.8km |
| 다음 역 | (없음) |
| 버스 터미널 | |
2. 역사
1935년 12월 5일, 일본국유철도의 역으로 이세오키쓰 역이 개업하였다. 1965년 10월 1일에는 화물 취급이, 1984년 2월 1일에는 수하물 취급이 중단되었다.[4][7] 1987년 4월 1일에는 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)가 이 역을 승계하였다.[4]
1990년에 무인역이 되었고, 2004년 3월부터 역사 증·개축 공사가 시작되어 2005년 2월에 새로운 역사가 완공되었다.
메이쇼 선은 원래 나바리와 마쓰사카를 연결하는 노선으로 계획되었으나, 1930년에 산구 급행 전철(현재의 긴테쓰 오사카 선·야마다 선)이 먼저 개통되면서 1935년에 마쓰사카 역 - 이세오키쓰 역 구간만 개통되었다. 이세오키쓰 역에서 나바리까지의 구간은 건설되지 못하고 미완성선으로 남게 되었다.
2024년 12월 3일에는 이세오키쓰 역 구내의 급수탑이 국가의 유형 문화재로 등록되었다.[9]
2. 1. 연혁
- 1935년 12월 1일 : 국유철도의 역으로서 개업. 일반역.[4][7]
- 1963년 10월 1일 : 화물 취급 폐지.
- 1984년 2월 1일 : 하물 취급 폐지.
- 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도(JR 도카이)가 승계.[4]
- 1990년 : 무인역이 됨.
- 2004년 3월 : 역사 증·개축 공사 개시.
- 2005년 2월 : 신 역사 완공.
- 2009년
- * 10월 8일 : 태풍 제18호에 의해, 메이쇼 선 전 노선 운행 중단.[4]
- * 10월 15일 : 이에키 - 이세오키쓰 간의 버스 대행으로 인해 열차 운행 중단.[4]
- 2014년 4월 1일 : 역사에 인접한 '쓰 시 이세오키쓰 역 앞 관광 안내 교류 시설'이 개업.[8]
- 2016년 3월 26일 : 이에키역 - 이세오키쓰 간 복구에 의해 열차 운행 재개.[6]
- 2024년 12월 3일: 구내의 급수탑이 국가의 유형 문화재로 등록됨[9]
2. 2. 2009년 태풍 피해와 복구
2009년 10월 8일, 태풍 제18호의 영향으로 메이쇼 선 전 구간의 운행이 중단되었다.[1][2] 같은 달 10월 15일에는 이에키 - 이세오키쓰 구간은 버스 대행 운행으로 전환되어 열차 운행이 중단되었다.[6]2016년 3월 26일, 이세오키쓰 역을 출발하는 마쓰사카 행 첫 열차가 운행을 재개하면서, 운행 중단 6년 반 만에 전 구간이 복구되었다.[6]
3. 역 구조
이 역은 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 20시대에 이 역 종착 열차가 있지만, 이 역에서 차량이 정차하지 않고 마쓰사카역까지 회송 운전한다. 국철 시대에는 체박 운용이 2개 설정되어 있었다.[9]
3. 1. 시설
이 역은 단일 측면 승강장으로 구성되어 있으며, 양방향으로 운행하는 선로 1면을 갖추고 있다. 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 역 구내 남쪽, 승강장에 인접하여 2005년(헤세이 17년) 2월에 건설된 역사가 있다. 역사는 야와타 지구 주민 센터와 겸용으로 사용되고 있다. 이전에는 섬식 승강장 1면 2선과 역舎 옆(서쪽) 단선 승강장 1면 1선으로, 3선이 급수탑 부근 포인트에서 1선이 되어 있었다. 신역사 건설에 따라 섬식 승강장 북쪽 1선이 되어 2선이 철거되었다.마쓰사카역 관리의 무인역이다. 역 구내에는 목재 운반용 SL가 1965년(쇼와 40년)까지 사용하던 급수탑이 남아 있다. 철근 콘크리트제로, 높이 9.5m, 저수조 외경 3.1m이다.[9]
3. 2. 급수탑
역 구내에는 1965년까지 목재 운반용 SL가 사용하던 급수탑이 남아 있다. 철근 콘크리트제로, 높이는 9.5m, 저수조 외경은 3.1m이다.[9]3. 3. 승강장
이 역은 하나의 측면 승강장과 양방향 선로 1면을 갖춘 지상역이다. 역 구내 남쪽, 승강장에 인접하여 2005년(헤세이 17년) 2월에 건설된 역사가 있으며, 야와타 지구 주민 센터와 겸용으로 사용되고 있다. 이전에는 섬식 승강장 1면 2선과 역사 옆(서쪽) 단선 승강장 1면 1선, 총 3선이 급수탑 부근 포인트에서 1선으로 합쳐지는 구조였다. 신역사 건설에 따라 섬식 승강장 북쪽 1선이 남아 2선이 철거되었다.[9]4. 이용 현황
伊勢奥津駅|이세오키쓰 역일본어의 연도별 1일 평균 승차 인원 추이는 아래 표와 같으며, 2009년부터 2015년까지는 버스 대행 수송분을 포함하고 있다.[10]
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1998년 | 66 |
| 1999년 | 64 |
| 2000년 | 68 |
| 2001년 | 76 |
| 2002년 | 68 |
| 2003년 | 64 |
| 2004년 | 64 |
| 2005년 | 61 |
| 2006년 | 56 |
| 2007년 | 50 |
| 2008년 | 43 |
| 2009년 | 38 |
| 2010년 | 29 |
| 2011년 | 24 |
| 2012년 | 26 |
| 2013년 | 26 |
| 2014년 | 21 |
| 2015년 | 24 |
| 2016년 | 43 |
| 2017년 | 30 |
| 2018년 | 29 |
| 2019년 | 26 |
4. 1. 개요
이세오키쓰 역은 2019 회계 연도에 하루 평균 26명의 승객이 이용했습니다(승차 승객만).[3] 미에현 통계서에 따르면, 최근 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같습니다.[10] 2009년부터 2015년까지는 2009년 10월부터 2016년 3월까지 실시되었던 버스 대행 수송분을 포함하고 있습니다.| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1998년 | 66 |
| 1999년 | 64 |
| 2000년 | 68 |
| 2001년 | 76 |
| 2002년 | 68 |
| 2003년 | 64 |
| 2004년 | 64 |
| 2005년 | 61 |
| 2006년 | 56 |
| 2007년 | 50 |
| 2008년 | 43 |
| 2009년 | 38 |
| 2010년 | 29 |
| 2011년 | 24 |
| 2012년 | 26 |
| 2013년 | 26 |
| 2014년 | 21 |
| 2015년 | 24 |
| 2016년 | 43 |
| 2017년 | 30 |
| 2018년 | 29 |
| 2019년 | 26 |