히쓰역
1. 개요
히쓰역은 일본 미에현 쓰시에 있는 도카이 여객철도 메이쇼 선의 역이다. 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 마쓰사카역에서 관리하는 무인역이다. 1935년 12월 1일에 개업했으며, 2019년 기준 1일 평균 승차 인원은 5명이다. 인접 역은 이세야치역과 이세오키쓰역이다.
-
미에현의 철도역 -
쓰신마치역
쓰신마치역은 미에현 쓰시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역으로, 1931년 개업하여 2023년 무인화되었으며 섬식 및 측식 승강장을 갖춘 지상역으로 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고 쓰시청 등 주요 시설과 인접해 있다. -
미에현의 철도역 -
시오하마역
시오하마역은 미에현 욧카이치시에 있는 긴키 닛폰 철도 나고야 선과 JR 화물 간사이 본선 화물 지선의 역으로, 긴테쓰 나고야 선에서는 모든 일반 열차가 정차하는 고가 역사이며, JR 화물 시오하마역은 석유 수송을 담당하는 조차장과 측선군으로 구성되어 욧카이치시의 주요 교통 거점 역할을 한다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
쓰시의 철도역 -
쓰신마치역
쓰신마치역은 미에현 쓰시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역으로, 1931년 개업하여 2023년 무인화되었으며 섬식 및 측식 승강장을 갖춘 지상역으로 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고 쓰시청 등 주요 시설과 인접해 있다. -
쓰시의 철도역 -
이신덴역
이신덴역은 1891년 개업한 미에현 쓰시 소재의 JR 도카이 기세이 본선 역으로, 2면 2선식 승강장의 무인 지상역이며 1923년 개축된 목조 역사가 보존되어 있고 주변에는 센슈지와 교육 시설이 있다.
2. 역 구조
단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 레일 서쪽에 승강장이 있다.
마쓰사카역 관리의 무인역이다. 승강장 위에 개방형 대합실이 설치되어 있다. 오랫동안 목조 대합실이 남아 있었지만, 2007년 가을에 재건축되었다.
3. 이용 현황
2019년 기준 1일 평균 승차 인원은 5명이다.
「미에현 통계서」에 따르면, 최근 1일 평균 승차 인원 추이는 아래 표와 같다. 2009년부터 2015년까지의 자료에는 2009년 10월부터 2016년 3월까지 실시된 버스 대행 수송 이용객이 포함되어 있다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1954년 | 74 |
| 1956년 | 73 |
| 1998년 | 19 |
| 1999년 | 18 |
| 2000년 | 17 |
| 2001년 | 16 |
| 2002년 | 13 |
| 2003년 | 11 |
| 2004년 | 12 |
| 2005년 | 12 |
| 2006년 | 12 |
| 2007년 | 14 |
| 2008년 | 12 |
| 2009년 | 9 |
| 2010년 | 7 |
| 2011년 | 5 |
| 2012년 | 5 |
| 2013년 | 5 |
| 2014년 | 4 |
| 2015년 | 4 |
| 2016년 | 6 |
| 2017년 | 5 |
| 2018년 | 5 |
| 2019년 | 5 |
4. 역사
히쓰역은 당초 메이쇼선 이에키역 - 이세오키쓰역 구간 설계 계획에는 포함되지 않았으나, 당시 야치촌 촌장과 지역 유력자들이 철도성 기후 건설 사무소에 여러 차례 진정한 끝에 역원 없는 간이역으로 설치가 승인되었다.
* 1935년 12월 5일: 일본국유철도(당시 철도성) 메이쇼선 이에키역 - 이세오키쓰역 구간 개통과 함께 개업했다. 처음에는 여객 영업만 취급하는 간이역이자 무인역이었으며, 당시에는 산구선 쓰역 - 이세시역 구간 및 메이쇼선 각 역을 이용하는 승객만 이용할 수 있었다.
* 제2차 세계 대전 중: 다른 역들에서 승차 인원이 제한되자, 역원이 없는 히쓰역으로 승차 희망자들이 몰려들었다.
* 1947년
* 6월: 전후 역사를 지어 기부하면 역원을 배치하겠다는 결정에 따라, 야치촌에서 역사 건설을 시작했다.
* 8월 2일: 완공된 역사를 철도성에 인계했다.
* 10월 1일: 여객 취급 제한이 폐지되고 짐(하물) 취급이 시작되었고, 역무원 2명이 배치되고 전화가 설치되었다.
* 1951년 12월 15일: 짐(하물) 취급이 폐지되고 다시 무인역이 되었다.
* 1965년 10월: 화물 취급이 중단되었다.
* 1986년 4월 1일: 역무원 배치가 중단되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)의 역이 되었다.
* 2007년: 역 건물이 철거되었다.
* 2009년
* 10월 8일: 태풍 제18호(멜로르)의 영향으로 메이쇼선 전 구간의 운행이 중단되었다.
* 10월 15일: 이에키역 - 이세오키쓰역 구간의 열차 운행이 중단되고 버스 대행 수송이 시작되었다.
* 2016년 3월 26일: 이에키역 - 이세오키쓰역 구간의 복구 공사가 완료되어 열차 운행이 재개되었다.