맨위로가기

이신덴역

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요

이신덴역은 일본 미에현 츠시에 있는 JR 도카이 기세이 본선의 역이다. 1891년 간사이 철도 츠 지선의 종착역으로 개업하여, 이후 노선 연장과 국유화를 거쳐 현재에 이르렀다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 1923년에 완공된 목조 역사가 있다. 2011년부터 무인역으로 운영되며, 쓰역이 관리한다. 인근에는 센슈지 사찰이 위치해 있으며, 다카다 중·고등학교와 다카다 단기 대학이 있어 통학 수요가 높다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 쓰시의 철도역 - 쓰신마치역
    쓰신마치역은 미에현 쓰시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역으로, 1931년 개업하여 2023년 무인화되었으며 섬식 및 측식 승강장을 갖춘 지상역으로 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고 쓰시청 등 주요 시설과 인접해 있다.
  • 쓰시의 철도역 - 쓰역
    쓰역은 일본 미에현 쓰시에 위치한 철도역으로, JR 도카이 기세이 본선, 긴키 닛폰 철도 나고야 선, 이세 철도 이세 선이 지나가는 접속역이며, 1891년 간사이 철도 역으로 개업하여 복합 상업 시설과 연결된 다양한 편의 시설을 제공한다.
  • 1891년 개업한 철도역 - 아오모리역
    아오모리역은 아오모리현 아오모리시에 위치한 JR 동일본, 아오이모리 철도선의 역으로, 혼슈와 홋카이도를 잇는 교통 중심지였으며 현재는 다양한 노선이 운행되는 아오모리 시의 주요 교통 허브이다.
  • 1891년 개업한 철도역 - 모지역
    모지역은 후쿠오카현 기타큐슈시 모지구에 위치한 JR큐슈의 철도역으로 가고시마 본선과 산요 본선이 연결되는 교통 중심지이며, 1891년 개업 후 간몬터널 개통과 함께 현재 위치로 이전하여 기타큐슈 지역의 중요한 교통 및 상업 중심지 역할을 한다.
  • 기세이 본선 - 도조지역
    도조지역은 일본 기노쿠니 선의 지상역으로, 상대식 2면 2선 구조를 갖춘 무인역이며, 기이타나베역에서 관리하고 과선교를 통해 승강장을 연결하며, 1930년에 영업을 시작하여 2019년 하루 평균 80명이 이용했다.
  • 기세이 본선 - 와카야마역
    와카야마역은 와카야마현 와카야마시에 위치하며 JR 서일본의 3개 노선과 와카야마 전철의 1개 노선이 만나는 교통 요지이자 '고양이 역장'으로 유명한 관광 명소이다.
이신덴역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 이름이신덴 역
원어 역 이름一身田駅
로마자 역 이름Ishinden-eki
역 건물 (2023년 7월)
소재지일본 미에현 쓰시 오사토쿠보타초 861
운영 주체도카이 여객철도 (JR 도카이)
노선기세이 본선
역 번호(없음)
전보 약호인 (イン)
역사
개업일1891년 8월 21일
폐지일(없음)
이전 이름(없음)
역 구조
역 종류지상역
승강장2면 2선
플랫폼2개 (상대식 승강장)
연결버스 터미널
구조(정보 없음)
노선 정보
기점으로부터의 거리가메야마 기점 12.1 km
이전 역시모노쇼
이전 역간 거리6.6 km
다음 역
다음 역간 거리3.4 km
이용 현황
1일 평균 승차 인원1,272명
통계 연도2019년
기타 정보
무인역 여부무인역
웹사이트(정보 없음)

2. 역사

이신덴역은 여러 차례 소속 노선과 운영 주체가 변경되었다.

연도사건
1891년 (메이지 24년)
1907년 (메이지 30년) 10월 1일국유화[2]되어 제국철도청의 역이 됨.
1909년 (메이지 42년) 10월 12일선로 명칭 제정으로 산구 선 소속이 됨.[2]
1923년 (다이쇼 12년) 12월역사 개축.
1959년 (쇼와 34년) 7월 15일선로 명칭 개정으로 산구 선 가메야마역 - 당역 - 다키역 구간이 기세이 본선으로 편입, 기세이 본선의 역이 됨.[2]
1962년 (쇼와 37년) 2월 1일화물 취급 폐지.
1983년 (쇼와 58년) 12월 21일수하물 취급 폐지.[4]
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일국철 분할 민영화에 따라, JR 도카이의 역이 됨.[2]
2011년 (헤이세이 23년) 10월 1일간이 위탁 해제, 종일 무인역화.


2. 1. 간사이 철도 시대 (1891년 ~ 1907년)

1891년 8월 21일, 간사이 철도 쓰 지선의 역으로 개업했다.[2] 11월 4일에는 쓰역까지 연장되어 중간역이 되었다.[2] 1907년 10월 1일에는 국유화되어 제국철도청의 역이 되었다.[2]

연도사건
1891년 (메이지 24년)
1907년 (메이지 30년) 10월 1일: 국유화[2], 제국철도청의 역이 됨.


2. 2. 일본국유철도 시대 (1907년 ~ 1987년)

1891년 8월 21일, 사철인 간사이 철도 쓰 지선 역으로 개업했다. 1907년 10월 1일에 국유화되어, 1909년 10월 12일 일본국유철도(JGR)의 산구 선이 되었다. 현재의 역사는 1923년 12월에 완공되었다. 1959년 7월 15일, 역은 일본국유철도(JNR) 기세이 본선의 관할로 이관되었다. 1987년 4월 1일 JNR의 민영화에 따라 JR 도카이 네트워크에 흡수되었다.[2]

연도사건
1891년 (메이지 24년)
1907년 (메이지 30년) 10월 1일국유화[2], 제국철도청의 역이 됨.
1909년 (메이지 42년) 10월 12일선로 명칭 제정, 산구 선 소속이 됨[2]
1923년 (다이쇼 12년) 12월역사 개축.
1959년 (쇼와 34년) 7월 15일선로 명칭 개정, 산구 선 가메야마역 - 당역 - 다키역 구간이 기세이 본선으로 편입, 동선의 역이 됨[2]
1962년 (쇼와 37년) 2월 1일화물 취급 폐지.
1983년 (쇼와 58년) 12월 21일수하물 취급 폐지[4]
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일국철 분할 민영화에 따라, JR 도카이의 역이 됨[2]


2. 3. JR 도카이 시대 (1987년 ~ 현재)

1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 일본국유철도(JNR)에서 JR 도카이로 이관되었다.[2] 2011년 10월 1일: 간이 위탁 해제, 종일 무인역화.

3. 역 구조

이신덴역은 상대식 승강장 구조로 되어있다.

3. 1. 승강장

상대식 승강장 2면 2선을 가진 열차 교환이 가능한 지상역이다. 두 승강장은 지하 통로로 연결되어 있다. 이전에는 중선이 있었기 때문에 승강장 간 간격이 다소 떨어져 있다. 승강장 높이 올림이 실시되어 역사의 바닥보다 높아졌다.[2] 1923년 12월에 준공된 목조 기와 지붕의 역사가 구내 동쪽(1번선)에 인접해 있다.[2]

쓰역 관리의 무인역이다. 2011년 9월 30일까지는 간이 위탁역으로, 출찰 창구에 마르스 단말이 설치되어 있었다.

번선노선방향행선
1■|기세이 본선일본어하행·이세시 방면[5]
2상행가메야마 방면[5]



3. 2. 시설

상대식 승강장 2면 2선을 가진 열차 교환이 가능한 지상역이다. 두 승강장은 지하 통로로 연결되어 있다. 이전에는 중선이 있었기 때문에 승강장 간 간격이 다소 떨어져 있다. 승강장 높이 올림이 실시되어 역사의 바닥보다 높아졌다.[2] 1923년 12월에 준공된 목조 기와 지붕의 역사가 구내 동쪽(1번선)에 인접해 있다.[2]

쓰역 관리의 무인역이다. 2011년 9월 30일까지는 간이 위탁역으로, 출찰 창구에 마르스 단말이 설치되어 있었다.

4. 이용 현황

연도하루 평균 승차 인원연도하루 평균 승차 인원
1998년1,1982009년1,002
1999년1,1812010년1,004
2000년1,1412011년938
2001년1,0712012년983
2002년1,0712013년996
2003년1,0762014년1,000
2004년1,0622015년997
2005년1,0632016년1,044
2006년1,0472017년1,079
2007년1,0732018년1,173
2008년1,0412019년1,272

[1] [6]

2019 회계 연도 기준 하루 평균 승차 인원은 1,272명이다. 「미에현 통계서」에 따르면, 1998년부터 2019년까지 1일 평균 승차 인원의 추이는 위 표와 같다.

JR도카이 관내 기세이 본선에서 이신덴역은 쓰역, 가메야마역, 마쓰사카역 다음으로 승차 인원이 많다. 인근 다카다 중학교·고등학교와 다카다 단기 대학 통학 수요가 많기 때문이다. 잇신덴 지구에서는 긴테쓰 다카다 혼잔역과 승객 수요를 양분하고 있으며, 이세 철도 히가시잇신덴역은 이용객이 적다.

5. 역 주변

이신덴역 동쪽에는 진종 고덴파 총본산 센슈지의 문전 마을인 잇신덴(一身田) 지역이 펼쳐져 있다. 동쪽으로 나가면 히가시잇신덴역(이세 철도 이세선)을 거쳐 고덴혼잔역(킨테츠 나고야선)에 이른다. 역에서 북쪽으로 떨어진 곳에는 시토모강이 흐르지만, 이 역은 앞서 언급한 두 역보다 더 멀리 떨어져 있다.[2]

다음은 역 주변의 주요 시설 및 장소이다.

주요 시설


6. 인접역


참조

[1] 웹사이트 三重県統計書 https://www.pref.mie[...] Mie Prefecture 2020-08-11
[2] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 朝日新聞出版 2010-01-10
[3] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ JTB
[4] 뉴스 天王寺鉄管局、紀勢線と参宮線の駅業務を大幅削減へ 日本経済新聞 1983-06-29
[5] 문서 역 게시용 시간표의 안내 표기. 이것들은 JR 도카이 공식 사이트의 각 역의 시간표에서 참조 가능 (2015년 1월 현재). http://railway.jr-ce[...]
[6] 웹사이트 三重県統計書 https://www.pref.mie[...] 三重県
[7] 웹사이트 高田会館 https://www.takada-k[...] あかり屋 2023-12-08
[8] 웹사이트 武野薬局 - みえけんなび https://mieken.ne.jp[...] みえけんなび 2022-09-11
[9] 웹사이트 常夜燈 https://www.bunka.pr[...] 三重県環境生活部文化振興課 2023-12-08



본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com