나다역

1. 개요

나다역은 일본 효고현 고베시 주오구에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이다. JR 고베선의 역으로, 섬식 승강장 2면 4선 구조의 지상역이며, 어번 네트워크 구역에 속해 이코카 및 제휴 IC 카드를 사용할 수 있다. 1917년 12월 1일 여객 영업을 시작했으며, 2009년 고가역사로 개량되었다. 2022년 기준 하루 평균 15,452명이 이용한다. 주변에는 고베 시립 오지 동물원, 고베 문학관 등 다양한 시설이 위치해 있다.

2. 역 구조

나다역은 섬식 승강장 2면 4선 구조의 지상역으로, 과거 지상 역사였으나 고가화되었다. 개찰구는 1개소이며, 어번 네트워크 구역에 속해 이코카 등 IC 카드를 사용할 수 있다. JR 서일본 산노미야역의 피관리역인 직영역이다.

열차 운행 장애 시 회차 운전을 위한 설비가 2012년 3월부터 운용되기 시작했다. 이는 상행선에서 하행선, 하행선에서 상행선으로 전환 가능한 전철기 2개를 신설한 것이나, 정기 운용은 새벽 회송 열차 1편뿐이다. 이전에는 분기기나 절대 신호기가 없는 정류소였으나, 하행 2 - 4번선은 출발 신호기, 상행 당역 앞은 장내 신호기로 대체되어 연동역이 되었다. 상행 1·2번선은 마야역 구내의 장내 신호기를 사용한다.

2.1. 승강장

섬식 승강장으로 2면 4선의 지상역이다. 예전에 있었던 지상 역사는 고가화되었기 때문에 개찰구는 1개소밖에 없다.

어번 네트워크 구역의 일부이기 때문에 이코카 및 제휴 IC 카드의 사용이 가능하다.

2.2. 역사 고가화 공사

이 역의 구 역사는 매우 오래되어 엘리베이터나 다목적 화장실 등의 승강 환경 개선 설비가 전혀 없어, 사회적 약자 계층의 불편이 오랫동안 이어져 왔다. 그럼에도 불구하고 역사 개축 공사 계획은 오랫동안 나오지 않았다. 그러나 최근 지역 인구가 증가하자 주민들의 서명 활동을 거쳐 역사의 개축 공사가 진행되게 되었다.

공사 당시 지역 주민들은 제2차 세계 대전 당시 폭격을 피한 구 역사가 귀중한 역사적 가치가 있기 때문에 보존해야 한다는 주장을 제기했지만, 역 시설 개선을 위해서는 전면적인 개축이 필요하다고 판단한 건설사와 당국은 구 역사를 모두 해체하고 임시 역사에서 영업을 시작하였다. 대신 새로 지어질 역사의 북측 벽면에 구 역사의 디자인을 반영하여 당시의 모습을 남기도록 하였으며, 내부는 천정이 높고 개방적인 형태를 취하도록 하였다.

신 역사는 고가 역사화로 개찰구는 1개소로 통합되었고, 24시간 남북 간의 왕래가 가능한 자유 통로가 병설되었다. 개찰구 밖에는 남북 1개소씩 엘리베이터를 설치하고, 개찰구 내에는 각 승강장을 연결하는 엘리베이터와 에스컬레이터, 남녀별 다목적 화장실이 신설되어 승강 환경 개선이 이루어졌다. 자동 개찰기와 자동 정산기는 신형(서일본 여객철도 어번 네트워크 내 등의 신규 개설역에 설치되는 것)으로 설치되었지만, 액정 화면기의 발차표(發車標), 초록 창구의 발권기는 구 역사의 남쪽 개찰구에 있던 것이, 일반 발권기는 남북 양 개찰구의 구형 기계가 계속 사용되게 되었다.

공사는 두 차례로 나누어서 진행되었는데, 제1차 공사는 2009년 가을에 완료되어 개찰구를 포함한 신 역사의 사용 개시와 동시에 임시 역사와 과선교의 사용은 종료되었다. 자유 통로는 2009년 9월 22일 정오부터, 개찰 내 시설은 9월 23일부터 사용이 개시되었으며, 일부 음식 점포는 10월 26일 이후 입점하였다. 제2차 공사는 임시 역사와 과선교를 철거하고 승강장 지붕 등을 개량하며, 개찰구 바깥 시설의 남은 부분을 공사하는 것으로, 2010년 중에 완료되었다. 제2기 공사 완료에 따라 편의점, 음식점, 세탁소, 은행 ATM 등이 2010년 12월 20일에, 자유 통로 동쪽의 계단, 에스컬레이터가 2011년 3월 26일에 사용을 시작했다. 남쪽의 서쪽에는 JR 나다역 빌딩이 완성되어, 1층에는 드럭스토어 외에, 2층부터 4층은 병원 등이 입점하며, 남쪽에 없었던 에스컬레이터가 설치되었다.

3. 역사

* 1917년 12월 1일 - 일본국유철도 도카이도 본선의 나다 화물역(초대) ~ 산노미야역 사이에 여객 전용으로 신설 개업하였다. 동시에 나다 화물역은 히가시나다역으로 개칭되었다.
* 1987년 4월 1일 - 국철 분할 민영화에 의해 서일본 여객철도(JR 서일본)의 소속이 되었다.
* 1988년 3월 13일 - 노선 애칭 제정에 따라 "JR 고베선"이라는 애칭을 사용하기 시작했다.
* 1995년
1월 17일 - 한신·아와지 대지진으로 인해 영업 중단.
2월 20일 - 나다역 ~ 고베역 구간이 영업 재개.
4월 1일 - 스미요시역 ~ 나다역 구간이 영업 재개. 이로써 JR 고베선은 전 노선에서 영업을 재개하였다.
* 1997년
3월 8일 - JR 고베선 표준 접근 멜로디 "사자나미" 도입.
11월 29일 - 자동 개찰기를 설치하여 사용 개시.
* 2002년 7월 29일 - JR 교토·고베선 운행 관리 시스템 도입.
* 2003년 11월 1일 - IC 카드 "ICOCA"의 이용이 가능하게 되었다.
* 2006년 11월 - 역사 개축 공사 착공.
* 2009년 9월 23일 - 교상역사 및 엘리베이터, 에스컬레이터, 다목적 화장실이 사용 개시.
* 2012년 3월 19일 - 회차 설비가 사용 개시.
* 2015년 3월 12일 - 입선 경고음 재검토에 따라, 접근 멜로디를 JR 고베선 표준 접근 멜로디 "사자나미"의 음질 재검토 버전으로 다시 변경.
* 2018년 3월 17일 - 역 넘버링이 도입되어 사용 개시.
* 2022년
9월 30일 - 미도리 창구의 영업을 종료.
** 10월 1일 - 미도리 발권기 플러스 가동 개시.

4. 이용 현황

2019 회계 연도에 나다역의 하루 평균 이용객은 20,677명이었다. 2022년 기준 하루 평균 승차 인원은 15,452명이다.

마야역 완공 전년도에는 JR 서일본 역 중 39위였으나, 마야역 개업과 함께 이용객이 분산된 것으로 보인다.

최근 1일 평균 승차 인원은 아래 표와 같다.

5. 역 주변

* 고베 시립 오지 동물원
* 고베 문학관
* 고베 시립 오지 스포츠 센터(오지 스타디움 포함)
* BB 플라자
* BB 플라자 미술관
* HAT 고베
* 효고 현립 미술관
* 사람과 방재 미래 센터
* WHO 건강 개발 종합 연구 센터
* 고베 제강소 본사
* 구루메 시티(다이에)
* 고베 시립 나다 사쿠라 지원학교
* 고베 시립 나다노하마 초등학교
* 고베 시립 나기사 중학교
* 고베 시립 세이요 나다 고등 지원학교(이전에는 보선 기지가 있었다)
* 고베 시립 후키아이 고등학교
* 고베 시립 과학 기술 고등학교
* 고베 시립 고베 공과 고등학교
* 신코 기념 병원
* 택시 승강장(역 북쪽 출구·역 남쪽 출구)

남쪽의 한신본선이와야역에서 직선 거리로 약 200m, 북쪽의 한큐고베선오지코엔역에서는 약 600m 떨어져 있다. 남쪽 출구와 한신 이와야역 사이에는 구 JR 화물 지선(고베 린코 선)의 흔적이 있으며, 일부는 산책로로 정비되어 있다.

6. 인접역

JR 서일본
보통 (JR 도자이선・갓켄토시선 내에서 구간 쾌속이 되는 열차 포함)
마야역 (JR-A59) - 나다역 (JR-A60) - 산노미야역 (JR-A61)