요도선

3. 역 목록

요도선의 모든 열차는 각 역에 정차하는 완행 열차이며, 중간 역에는 매표소가 없다.^[1]

4. 운행 형태

요도선은 모든 열차가 각 역에 정차하는 보통 열차이며, 대부분 원맨 운전으로 운행된다.^[5]

도산선 구보카와역에서 발착하는 열차는 구보카와역 - 와카이역 구간에서 토사쿠로시오 철도 나카무라선을 경유하며, 이 구간은 토사쿠로시오 철도 운임 210엔^[27](2024년 현재)을 별도로 지불해야 한다. 세이슌 18 킵푸 이용객도 이 구간은 별도 운임을 지불해야 한다.

전 구간(구보카와역 - 우와지마역) 운행 열차는 하루 4왕복 운행되며, 에가와사키역, 지카나가역 - 우와지마역 구간 운행 열차도 있어 1~3시간 간격으로 운행된다. 우와지마역에서는 21시대까지 열차가 운행된다.^[28]

과거 급행 '아시즈리'가 다카마츠역 - 구보카와역 - 우와지마역 간 1왕복 운행되었으며, 요도선 내에서는 쾌속이었다.^[29][30] 현재는 키하 32형과 키하 54형이 운행되고 있다. 2010년경부터는 사슴과의 충돌을 방지하기 위해 차량 전면 하부에 철봉이 장착되었다.^[31]

4. 1. 특색 있는 열차

2021년 12월 5일에 관광 열차 "이요나다 모노가타리"가 처음으로 요도선 (우와지마역 - 마쓰마루역 - 우와지마역)에서 운행되었다.

5. 연선 개황

요도선은 한적한 시골의 단선 노선으로, 일부 역에서는 열차가 통과할 수 있도록 시설이 되어 있다. "시만토 그린 라인"이라고도 불리는 이 노선은 시만토강을 따라 에가와사키역까지 이어지며, 일본에서 가장 경치가 좋은 노선 중 하나로 손꼽힌다.^[2][3] 에히메현을 가로질러 우와지마시로 이어진다.

도산선의 구보카와역은 서쪽으로 향하는 거의 모든 열차의 출발역이다. 와카이역 직후의 가와오쿠 신호장까지는 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠)가 아닌 도사 구로시오 철도가 소유하고 있다. 이 구간은 JR 노선이 아닌 도사 구로시오 철도 나카무라선에 속하므로 추가 요금이 필요하다. 특히 세이슌 18 킵푸를 사용하는 승객에게는 차장이 이 사실을 안내한다.^[4]

와카이역 이후 나카무라선은 분기되고 요도선이 공식적으로 시작된다. 요도선은 기타우와지마역 직전 요산선과의 분기점에서 끝나며, 열차는 요산선을 따라 우와지마역까지 계속 운행한다.^[1]

• 관할(사업 종류): 시코쿠 여객철도(제1종 철도 사업자)
• 건설 주체: 일본철도건설공단(현 독립행정법인 철도건설・운수시설정비지원기구) (에가와사키역에서 와카이역까지)
• 노선 거리(영업 킬로): 76.3km
• 궤간: 1067mm
• 역 수: 20 (기점 및 종점역 포함)
• 요도선 소속 역으로 한정될 경우, 종점인 기타우와지마역(요산선 소속^[12])이 제외되어 19개 역이 된다. 기점인 와카이역은 나카무라선 소속^[12]이었으나, 도사 구로시오 철도로 이관되었기 때문에, JR 역으로서는 요도선 소속이다.
• 복선 구간: 없음 (전 구간 단선)
• 전철화 구간: 없음 (전 구간 비전철화)
• 폐색 방식^[13]
• 와카이역 - 가와오쿠 신호장: 자동 폐색식
• 가와오쿠 신호장 - 기타우와지마역: 특수 자동 폐색식(궤도 회로 검지식)
• 교환 가능 역·신호장: 6 (가와오쿠 신호장, 도사타이쇼역, 에가와사키역, 요시노역, 치카나가역, 이요미야노시타역)
• 최고 속도:
• 와카이역 - 가와오쿠 신호장 간: 110km/h
• 가와오쿠 신호장 - 에가와사키역 간: 85km/h
• 에가와사키역 - 기타우와지마역 간: 65km/h
• 최급 구배: 30‰ (표준 구배로는 26.1‰, 기타우와지마역 - 무타역 간)^[26]
• 최소 곡선 반경: 160m

6. 역사

요도선은 사철인 우와지마 철도에 의해 개업한 궤간 762mm의 경편 철도가 시초이다. 우와지마 철도 발기인인 이마니시 간이치로는 과거 우와지마 - 요시노부 촌 간의 철도 계획에 참여했지만 불황으로 인해 실현되지 못했다. 1910년경 이요 철도의 이노우에 요에게 우와지마 지방의 교통 사정을 이야기했는데, 이노우에로부터 철도 계획을 재고하도록 조언을 받아 뜻있는 사람들을 모아 우와지마 철도를 출원했다. 1911년에 면허장이 하부되었다. 주식 신청도 도쿄 방면의 실업가로부터 얻을 수 있었지만, 이마니시, 이노우에 등의 임원이 떠나는 등 사내 혼란도 있어 1914년에 개통되었다.^[55]

1933년 (쇼와 8년)에 국유화되었다. 이 시점에서는 우와지마역에서 요시노부역까지의 노선으로 '''우와지마선'''이라고 칭했으며, 다른 국철 노선과 연결되지 않은 고립 노선이었다. 1941년 (쇼와 16년)에 후에 요산선이 되는 우와지마역 - 우노마치역 구간이 개업했고, 이에 맞춰 1,067mm 궤간으로 개궤 및 기점 부근의 선로 재배치 공사를 실시하여 기타우와지마역이 기점이 되었다.

제2차 세계 대전 후에 에히메현(이요)과 고치현(도사)을 잇는 것을 목적으로 두 차례 연장이 실시되었고, 1974년 (쇼와 49년) 전 노선 개통에 맞춰 구 국명의 머리글자를 따서 '''요도선'''이라고 했다 (에가와사키역 - 구보카와역 간은 일본 철도 건설 공단에 의한 공사선으로, 건설 당시 "구보에선"이라고 불렸다). 에히메현과 고치현을 잇는 철도는 이 외에도 마쓰야마 - 사카와 간^[56]과 우와지마 - 스쿠모 - 나카무라 - 구보카와 간^[57] 등이 계획되었지만, 실현된 것은 요도선뿐이다.

국철 말기의 특정 지방 교통선 폐지에 있어서는, 수송량으로는 존속 기준을 충족하지 못했지만, 병행 도로 미정비를 이유로 존속했다. 그러나 이에 관해서는, 구보카와정에서 당시 계획되었던 구보카와 원자력 발전소와 관련된 정치적 결착이라는 지적도 있다.^[58]

7. 이용 현황 및 과제

요도선은 이용객 감소와 적자 운영으로 어려움을 겪고 있다. 각 연도의 평균 통과 인원은 다음과 같다.

각 연도의 수지(영업 수익, 영업 비용, 영업 손익) 및 영업 계수는 다음과 같다. (단위: 백만 엔, ▲는 마이너스)

키타우와지마-와카이 구간의 수송 밀도는 2022년에 220명으로 매우 낮으며, 영업계수 (100엔의 수입을 얻기 위해 필요한 비용)는 2021년에 1,761엔으로 JR 시코쿠 노선 중 가장 낮다.^[50] 이러한 상황으로 인해 연선 지자체들은 노선 존속에 대해 위기감을 느끼고 있다. 이에 따라, 에히메현과 고치현 양 현에 각각 설치되어 있던 이용 촉진 대책 협의회^[51]를 통합하여 "요도선 이용 촉진 대책 협의회"를 2023년 10월 27일에 설립하였다.^[50]

에히메현 측 협의회는 2018년 10월부터 요도선 응원 기획으로 "YODOSEN 서포터"를 모집하고 있다.^[52][53]

8. 폐지 구간

1941년 7월 2일 노선 변경으로 폐지된 구간이다.

우와지마역 - 시모무라역 - 타카쿠시역^[1]

참조

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_[2] 서적 Japan by Rail Trailblazer 2002
_[3] 웹사이트 Train Operation Information http://www.jr-shikok[...] 2020-04-03
_[4] 웹사이트 Shikoku Railway Route Map http://www.jr-shikok[...] 2020-04-01
_[5] 웹사이트 Train times and stops - Search for route http://www.hyperdia.[...] 2020-04-03
_[6] 웹사이트 Light Rail Transport starts https://dl.ndl.go.jp[...] 1914-10-22
_[7] 웹사이트 Regional Rail Transit https://dl.ndl.go.jp[...] 1923-12-25
_[8] 웹사이트 Ministry of Railways Notifications 330 & 331 https://dl.ndl.go.jp[...] 1933-07-25
_[9] 웹사이트 Ministry of Railways Notifications 126, 127 & 128 https://dl.ndl.go.jp[...] 1941-06-10
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_[12] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 JTB 1998
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_[88] 간행물 JR時刻表 交通新聞社 2021-03
_[89] 문서 男鹿線、鹿島線、小野田線もこれに該当する。
_[90] 문서 現在の只見線の一部を含む。
_[91] 문서 旅客営業のみ廃止し、路線自体は日豊本線の貨物支線として存続したのち1989年廃止。