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IC이~카드

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1. 개요

IC이~카드는 이요 철도에서 발행하는 교통 카드이다. 2005년 8월 23일 "IC 이~카드"라는 명칭으로 도입되어, 이요 철도 시내선, 교외선, 이요테쓰 버스 전 노선에서 사용되었다. 2004년 실증 실험을 거쳐 도입되었으며, 이후 이요테쓰 다카시마야 등에서도 전자 화폐로 사용 가능했다. 2016년 승차 포인트제가 도입되었고, 2025년 9월 30일 ICOCA 도입에 따라 서비스가 종료될 예정이다. IC이~카드는 일반 카드, 정기권, JAL 마일리지 뱅크 이~카드 등 다양한 종류가 있으며, 이요테쓰 그룹, 고속버스 웨일 익스프레스 등에서 사용 가능하다. 2025년 3월 18일부터 전국 상호 이용 서비스 대상 IC 카드 사용이 가능해질 예정이다.

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IC이~카드
개요
이름IC 이~카드 (IC I~kādo)
종류비접촉식 스마트 카드
운영이요 철도 주식회사
서비스 시작2005년 4월 1일
사용 지역마쓰야마시 중심
세토 내해 연안 일부 지역
기술 사양
표준펠리카 (FeliCa)
기능
주요 기능선불 충전
대중교통 요금 결제
상점 결제
사용 가능 대중교통이요 철도 철도선 및 노면전차
이요 철도 버스
세토 내해 교통 버스 (일부 노선)
사용 가능 상점IC 이~카드 가맹점
호환
상호 이용 가능 카드하야카케
데스카
루루카
미모카
특징
특징이요 철도 그룹에서 발행
마쓰야마시 지역 대중교통 및 상점에서 사용 가능
펠리카 (FeliCa) 기반의 비접촉식 결제 시스템

2. 연혁

IC이~카드는 2005년 8월 23일부터 서비스를 시작했으며, Suica 등에서 사용된 소니FeliCa 기술을 기반으로 한다. 카드 뒷면에 각인된 발행 사업자 기호는 'IY'이다.[1]

2004년 3월 1일부터 8월 31일까지 국토교통성의 지원을 받아 마쓰야마시 내 시내 전차, 루프 버스, 일부 관광 시설에서 IC 카드 실용화를 위한 실증 실험을 진행했다.[3] 이 실험 결과를 바탕으로 이듬해 정식 서비스가 시작되었다.

정식 도입 이후 주요 연혁은 다음과 같다.


  • 2005년
  • 8월 23일: "IC 이~카드"라는 명칭으로 정식 도입. 이요 철도 시내선·교외선 전 노선 및 이요테쓰 버스 전 노선에서 이용 개시. 이는 주코쿠·시코쿠 지방에서 다카마쓰 고토히라 전기 철도의 IruCa에 이어 두 번째 IC 승차권 도입이었다.
  • 11월 1일: IC 이~카드 정기권 및 자동 충전기 도입.
  • 2006년 9월 1일: 이요테쓰 다카시마야 등 일부 상업 시설에서 전자 화폐로 사용 가능하게 되었으나, 이 기능은 점차 축소되었다.
  • 2009년
  • 10월 1일: 그룹 내 이시자키 기선 산하 나카지마 기선에서 서비스 개시.
  • 10월 31일: 이시자키 기선에서 서비스 개시.
  • 2015년 1월 28일: 최종 이용일로부터 10년간 미사용 시 카드가 실효되는 규정을 폐지하여 영구 사용이 가능해졌다.[2]
  • 2016년 4월 1일: 승차 포인트 제도를 도입하고 새로운 디자인의 카드를 발행하기 시작했다. 이와 함께 기존의 운임 할인, 에코 시스템, 오토 1DAY 티켓 서비스는 종료되었다.
  • 2025년 9월 30일: 이요 철도 및 이요테쓰 버스 전 노선에 JR 서일본ICOCA 시스템이 도입됨에 따라 IC 이~카드 서비스는 종료될 예정이다.[4][5]

2. 1. 도입 배경

이요테쓰는 기존에 시내선(노면전차), 교외선(교외 전철), 버스에서 공통으로 사용할 수 있는 이~카드를 도입했으나, 교외선에서는 카드를 자동 개찰기에 직접 투입할 수 없어 자동 발매기에서 승차권으로 교환해야 하는 불편함이 있었다.

이러한 배경 속에서 2004년(헤이세이 16년), 국토교통성의 "광역적인 공공 교통 이용 전환에 관한 실증 실험 실시 계획"의 하나로 "마쓰야마 도시권에서 IC 카드를 이용한 도심부 공공 교통과 관광 시설 등의 연계에 의한 [https://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/kouiki/H15nintei_.html 공공 교통 이용 전환 실증 실험]"이 이요테쓰의 시내 전차·시내 루프 버스 및 일부 마쓰야마시 내 관광 시설에서 실시되었다.[3] 이 실험은 같은 해 3월 1일 시작되어 8월 31일 종료되었다.

실증 실험 결과를 바탕으로 2005년(헤이세이 17년) 8월 23일 "IC 이~카드"라는 명칭으로 IC 카드 시스템이 정식 도입되었으며, 이요 철도 시내선·교외선 전 노선과 이요테쓰 버스 전 노선에서 이용이 시작되었다. 이는 주코쿠·시코쿠 지방에서는 다카마쓰 고토히라 전기 철도 및 고토덴 버스의 IruCa에 이어 두 번째로 도입된 IC 승차권 카드였다.

2. 2. 실증 실험

기존 이~카드는 교외선 자동 개찰기에 직접 투입할 수 없어 자동 발매기에서 승차권으로 교환해야 하는 불편함이 있었다. 이러한 배경 속에서 2004년, 국토교통성의 '광역적인 공공 교통 이용 전환에 관한 실증 실험 실시 계획'의 하나로, '마쓰야마 도시권에서 IC 카드를 이용한 도심부 공공 교통과 관광 시설 등의 연계에 의한 공공 교통 이용 전환 실증 실험'이 이요 철도 시내 전차·시내 루프 버스 및 일부 마쓰야마시 내 관광 시설을 대상으로 실시되었다.

실험은 2004년 3월 1일부터 8월 31일까지 진행되었다. 실험 기간 동안 시내 전차와 루프 버스에서는 운임 할인 제도는 없었으나, 하루에 3회 이상 탑승 시 당일에 한해 세 번째 탑승부터는 무료로 이용할 수 있었다. 반면, 참여 관광 시설에서는 입장료 할인 등의 혜택이 제공되었다.

당시 실험 대상이 된 주요 관광 시설은 다음과 같다.[3]

  • 에히메현립미술관
  • 마쓰야마 성산 로프웨이·리프트
  • 마쓰야마 성 천수각
  • 시키 기념 박물관
  • 시키당
  • 대관람차 "쿠루린"
  • 도고 온천 본관

2. 3. 정식 도입 및 발전

2004년 3월 1일, 이요 철도는 IC 카드 실용화를 위해 국토교통성의 "광역적인 공공 교통 이용 전환에 관한 실증 실험 실시 계획"의 일환으로 실증 실험을 시작했다. 이 실험은 마쓰야마시 내 시내 전차, 루프 버스 및 일부 관광 시설을 대상으로 진행되었다. 당시 관광 시설에서는 입장료 할인 혜택이 있었으나, 전차나 버스 운임 할인은 없었다. 다만, 하루에 시내 전차나 루프 버스를 총 3회 이상 이용하면 당일에 한해 세 번째 탑승부터 무료로 이용할 수 있었다. 이 실험은 같은 해 8월 31일에 종료되었다. 당시 실험 대상 관광 시설은 에히메현립미술관, 마쓰야마 성산 로프웨이·리프트, 마쓰야마 성 천수각, 시키 기념 박물관, 시키당, 대관람차 "쿠루린", 도고 온천 본관 등이었다.[3]

실험 결과를 바탕으로 2005년 8월 23일, "IC 이~카드"라는 명칭으로 정식 서비스를 시작했다. 이로써 이요 철도의 시내선(노면전차), 교외선(교외 전철), 그리고 이요테쓰 버스 전 노선에서 IC 카드를 이용할 수 있게 되었다. 이는 중·시코쿠 지역에서 다카마쓰 고토히라 전기 철도와 고토덴 버스의 IruCa에 이어 두 번째로 도입된 IC 승차권 카드 시스템이다.

IC 이~카드의 주요 발전 과정은 다음과 같다.

  • 2005년
  • 8월 23일: "IC 이~카드" 시스템 정식 도입 및 발매 시작.
  • 11월 1일: IC 이~카드 정기권 및 자동 충전기 도입.
  • 2006년 9월 1일: 이요테쓰 다카시마야 등 일부 매장에서 전자 화폐 기능이 추가되어 쇼핑 결제가 가능해졌다 (이후 이 기능은 점차 축소됨).
  • 2009년
  • 10월 1일: 그룹 회사인 이시자키 기선 산하의 나카지마 기선에서 서비스 개시.
  • 10월 31일: 이시자키 기선에서 서비스 개시.
  • 2016년 4월 1일: 승차 포인트 제도를 도입하고, 새로운 디자인의 카드를 발행하기 시작했다. 이와 함께 기존의 전차·버스 운임 할인, 에코 시스템, 오토 1DAY 티켓 서비스는 종료되었다.
  • 2025년 9월 30일: 이요 철도 및 이요테쓰 버스 전 노선에 ICOCA 시스템이 도입됨에 따라 IC 이~카드 서비스는 종료될 예정이다[4][5].


한편, 2015년 1월 28일에는 기존의 "최종 이용일로부터 10년간 이용이 없으면 카드가 실효된다"는 규정을 폐지하여, IC 이~카드를 영구적으로 사용할 수 있게 되었다[2].

3. 종류

IC이~카드는 크게 일반 카드, 정기권, 그리고 제휴 카드로 나눌 수 있다.


  • '''일반 카드''': 사용자의 이름 등록 여부에 따라 무기명식과 기명식으로 나뉘며, 자동 충전 기능이 있는 골드 카드도 있다. 상세 내용은 일반 카드 섹션에서 확인할 수 있다.
  • '''정기권''': 이요테츠 노선을 정기적으로 이용하는 승객을 위한 카드로, 기명식으로만 발행된다. 상세 내용은 정기권 섹션에서 확인할 수 있다.
  • '''기타 제휴 카드''': 일본항공(JAL) 마일리지 뱅크와 연계된 JMB 이~카드(현재 신규 발행 중단)나 에히메 FC 팬클럽 회원 카드 기능이 포함된 에히메 FC 이~카드 등이 있다. 상세 내용은 기타 카드 섹션에서 확인할 수 있다.
  • '''모바일 이~카드''': 오사이후케이타이 기능을 이용한 모바일 형태의 카드도 있었으나, 2016년 3월 31일부로 서비스가 종료되었다.


카드 시스템은 Suica 등 다른 일본의 교통 카드와 마찬가지로 소니FeliCa 기술을 기반으로 한다. 카드 뒷면의 고유 번호 중 발행 사업자를 나타내는 기호는 '''IY'''이다.[1] 2015년 1월 28일부터는 10년간 사용하지 않아도 카드가 비활성화되지 않아 영구적으로 사용할 수 있게 되었다.[2]

3. 1. 일반 카드

IC이~카드는 사용자의 필요에 따라 여러 종류로 발급된다.

; IC이~카드 (무기명식)

: 성인용만 구매할 수 있으며, 구매 시 보증금 500JPY를 예치해야 한다. 이 보증금은 카드를 반납할 때 환불받을 수 있다. 무기명식 카드는 분실 시 재발행이 불가능하다는 단점이 있다. 이 카드는 로이코계 리라이터블 카드 기술을 사용한다. 2016년 4월부터는 기존 재고 소진 후, IYOTETSU 로고가 추가되고 색상이 하늘색에서 오렌지색으로 변경된 새로운 디자인의 카드로 순차적으로 통일되어 발행되고 있다.

; IC이~카드 (기명식)

: 성인용, 어린이용, 장애인용(성인, 간병인 포함), 장애인 어린이용으로 구분되어 발급된다. 이 카드 역시 구매 시 보증금 500JPY가 필요하며, 반납 시 환불된다.[6] 기명식 카드는 카드 표면에 구매자의 이름이 표시되며, 분실했을 경우 재발행이 가능하다는 장점이 있다. 기명식 카드도 로이코계 리라이터블 카드이다. 카드 디자인 색상은 용도에 따라 구분되는데, 성인용은 오렌지색, 어린이용은 녹색, 장애인 성인용(간병인용 포함)은 분홍색, 장애인 어린이용은 노란색이다. 성인용 기명식 카드는 2016년 4월 이후 무기명식 카드와 동일하게 오렌지색 신 디자인으로 순차 변경되었다.

; IC이~카드 골드 (기명식)

: 2016년 4월부터 발행되기 시작한 카드로, 자동 충전 기능이 특징이다. 이 기능을 이용하기 위해서는 신용 카드인 '로즈 카드'를 발급받아야 하며, 해당 카드를 통해서만 자동 충전이 이루어진다. 신용카드와 IC카드가 합쳐진 형태는 아니다. 자동 충전 외의 기본적인 기능은 일반 성인용 기명식 IC이~카드와 동일하다. 카드 디자인은 2016년 4월 이후 발행되는 새로운 일반 카드와 거의 같지만, 기존의 기명식 카드를 골드 카드로 변경하여 사용할 수는 없으며, 별도로 신청하여 새로 발급받아야 한다.

3. 2. 정기권

이요테츠 그룹의 IC이~카드 정기권은 소지자 누구든 사용할 수 있는 방식(지참인식)이 아니며, 모든 정기권은 사용자 이름이 등록된 기명식으로만 발행된다. 카드 표면에 정기권 정보가 인쇄되므로, 기명식 레귤러 카드에 한정하여 발급된다. 기존에 정기 기능이 없는 기명식 레귤러 카드를 소지한 경우, 해당 카드에 정기권 기능을 추가할 수 있다.

3. 3. 기타 카드


  • '''JAL 마일리지 뱅크 이~카드 (약칭 JMB 이~카드)'''
  • * JMB IC 카드 겸용의 기명식 카드였다. 신청은 일본항공 JMB 사무국에서 받았다.
  • * 발행 수수료는 500JPY(소비세 포함)였으나, 발행료 무료 캠페인도 자주 실시되었다.
  • * 2015년 12월 25일 접수분을 마지막으로 신규 발행이 중지되었다. 이후에도 기존 이용자는 계속 사용할 수 있으나, 같은 카드로의 재발행은 불가능하다.
  • * 어린이용 JMB 이~카드의 경우, 신규 발행 중지로 인해 성인용으로 전환할 수 없게 되었다. 따라서 초등학교 졸업 연도의 3월 31일 이후에는 이요테츠 창구에서 카드를 회수하고, 원칙적으로 일반 성인용 기명식 카드로 전환된다. 이때, JMB 카드에 충전된 금액이 2000JPY 미만일 경우에는 별도로 추가 충전해야 한다. JMB 기능은 다른 JMB 카드를 발행하는 방식으로 유지된다.

  • '''에히메 FC 이~카드'''
  • * 에히메 FC 팬클럽 회원 카드와 겸용인 카드이다.
  • * 2008년까지는 기명식이었고 보증금은 필요 없었으나, 2009년부터 J리그 전 경기 대상 관전 기록 시스템인 '원터치 패스'가 도입되면서 무기명식으로 변경되었고 보증금이 필요하게 되었다.
  • * 전용 디자인 카드로 발행된다.

  • '''[http://www.pocopon.jp/index.html 모구지 IC 카드] (기명식)'''
  • * "마치즈쿠리에코넷 실험@마쓰야마"를 위한 카드로, 국토교통성이 발행한다.
  • * 시티 에코, 시티 포코 에코 (모두 마쓰야마 중심 시가지로 자동차 통근하는 사람)를 대상으로 한다.
  • * 발급받으려면 통근 사실을 증명하는 서류를 첨부하여 별도로 신청해야 한다.
  • * 일반 IC이~카드 기능을 가지고 있으며, 이용 정보를 바탕으로 해당 실험 사업의 에코 포인트가 부여된다.

4. 이용 가능 지역

IC 이~카드는 주로 에히메현 마쓰야마시를 중심으로 한 지역에서 널리 사용된다. 이요테쓰 그룹이 운영하는 철도, 버스, 택시, 선박 등 다양한 교통수단뿐만 아니라, 마쓰야마 자동차도의 이시즈치산 SA 및 이요나다 SA와 같은 도로 시설, 이요테쓰 다카시마야 백화점을 비롯한 일부 상점에서도 이용할 수 있다. 또한, 마쓰야마고치를 연결하는 고속버스 ''웨일 익스프레스'' 노선에서도 사용 가능하다.

4. 1. 이요테쓰 그룹

이요테쓰 그룹의 다양한 교통수단과 시설에서 IC 이~카드를 사용할 수 있다.

'''이용 가능 서비스'''

  • '''교통'''
  • * 이요테쓰선
  • ** 중철도: 군추선, 다카하마선, 요코가와라선
  • ** 노면 전차: 모든 노선
  • * 이요테쓰 버스: 모든 정규 버스 노선 (마쓰야마 공항 및 마쓰야마항행 리무진 버스 포함), 다카하마역과 마쓰야마항 사이의 철도 환승 버스 (단, 세토우치 버스 운행편 제외)
  • * 이요테쓰 택시: 마쓰야마 지역 한정
  • * 고속버스: 마쓰야마와 고치 간 ''웨일 익스프레스''
  • * 선박: 이시자키 기선, 나카지마 기선 (단, 나카지마 기선 버스에서는 이용 불가)
  • '''기타'''
  • * 마쓰야마 자동차도의 이시즈치산 SA 및 이요나다 SA
  • * 마쓰야마의 일부 상점 (예: 이요테쓰 다카시마야 백화점)


'''도입 배경 및 연혁'''

이요테쓰는 기존에 시내선(노면전차), 교외선(교외 전철), 버스에서 공통으로 사용할 수 있는 이~카드를 운영했으나, 교외선에서는 카드를 자동 개찰기에 직접 투입할 수 없고 자동 발매기에서 승차권으로 교환해야 하는 불편함이 있었다.

이에 2004년 일본 국토교통성의 "광역적인 공공 교통 이용 전환에 관한 실증 실험 실시 계획"의 일환으로, 마쓰야마 도시권에서 IC 카드를 활용한 도심부 대중교통과 관광 시설 연계 실험이 진행되었다. 이 실험은 이요테쓰의 시내 전차, 시내 루프 버스 및 일부 마쓰야마 시내 관광 시설에서 이루어졌으며, 실험 결과를 바탕으로 2005년 8월 23일 "IC 이~카드"가 정식으로 도입되었다. 이는 주코쿠·시코쿠 지방에서 다카마쓰 고토히라 전기 철도와 고토덴 버스의 IruCa에 이어 두 번째로 도입된 IC 승차권 카드이다.

'''IC 이~카드 주요 연혁'''
날짜내용
2004년 3월 1일IC 카드 실용화를 위한 실증 실험 시작 (시내 전차, 루프 버스, 일부 마쓰야마 시내 관광 시설 대상). 관광 시설 입장료 할인 혜택 제공.
2004년 8월 31일실증 실험 종료.
2005년 8월 23일"IC 이~카드" 정식 도입. 이요 철도 시내선·교외선·이요테쓰 버스 전 노선에서 이용 개시.
2005년 11월 1일IC 이~카드 정기권 및 자동 충전기 도입.
2006년 9월 1일이요테쓰 다카시마야 등에서 전자 화폐 기능 추가 (쇼핑 이용 가능, 이후 순차적 축소).
2009년 10월 1일그룹 내 이시자키 기선 산하 나카지마 기선에서 서비스 개시.
2009년 10월 31일이시자키 기선에서 서비스 개시.
2016년 4월 1일승차 포인트 제도 도입 및 신 디자인 카드 발행 시작. 기존의 운임 할인, 에코 시스템, 오토 1DAY 티켓 서비스 종료.
2025년 9월 30일 (예정)이요 철도·이요테쓰 버스 전 노선에서 ICOCA 도입에 따라 서비스 종료 예정[4][5].



'''이용 범위 상세'''

'''IC 이~카드 이용 가능 노선 및 서비스'''
구분세부 내용
철도이요 철도 교외 전철 (다카하마선, 군츄선, 요코가와라선), 시내 전차 (봇찬 열차 포함)
버스이요테쓰 버스 일반 노선 버스 전 노선 (마쓰야마 공항·마쓰야마 관광항 리무진 버스, 야와타하마·미사키 특급선, 니이하마 특급선, 웨일 익스프레스 포함)
택시이요테쓰 택시 (마쓰야마 지구 한정)
선박이시자키 기선, 나카지마 기선 (단, 나카지마 기선 운영 버스 제외)



'''이용 불가 서비스'''


  • 세토우치 버스 운행편 (니이하마 특급선 공동 운행 구간 포함, 단 종이 회수권은 공통 이용 가능)
  • 이요테쓰 난요 버스 전 노선

4. 2. 제휴


  • 토사덴 교통: 마쓰야마고치를 오가는 고속버스인 "웨일 익스프레스" 노선에서 IC이~카드를 이용할 수 있다.

5. 특징


  • 마쓰야마고치를 잇는 고속버스 노선인 "호에루 익스프레스" 이용 시 운임이 '''약 10% 할인'''되며, 나카지마 기선 노선은 '''약 5% 할인'''된다. 할인 후 운임에서 10엔 미만은 10엔 단위로 반올림한다. 그 외 다른 교통 사업자에서는 할인이 적용되지 않는다.
  • 소아용 카드와 장애인용 카드도 발행되며, 해당 카드의 적용 운임은 성인 운임의 절반이다.
  • 정기권 기능이 없는 기명식 카드를 만들 수 있다. 기명식 카드는 발행 시 창구에서 이용자 등록이 필요하며, 분실하거나 파손되었을 경우 카드 잔액을 이전하여 재발행받을 수 있다. 구매 시에는 보증금 500JPY이 필요하며, 카드를 반납하면 환불받을 수 있다[6]. 기명식 카드 발행 창구는 다음과 같다.

구분창구
마쓰야마시역이요테쓰 티켓 센터
여행사이요테쓰 트래블
다카하마선다카하마역, 미쓰역, 후루마치역
요코가와라선이요타치바나역, 구메역, 우메모토역, 요코가와라역
군추선요고역, 마쓰마에역, 군추코역
버스 영업소/출장소모리마쓰 영업소, 호조 출장소, 가와우치 출장소


  • 버스나 시내 전차 차내에서도 충전이 가능하다.
  • 카드 시스템은 Suica 등 다른 철도 IC 카드에서 널리 사용되는 FeliCa 기술을 기반으로 한다. 카드 뒷면에 인쇄된 발행 사업자 코드는 '''IY'''이다 (단, 신규 발행이 중단된 JMB IC이~카드는 예외)[1].
  • 일반적으로 교통 IC 카드는 마지막 이용일로부터 10년간 사용하지 않으면 효력을 잃지만, IC이~카드는 2015년 1월 28일부로 이 규정이 폐지되어 영구적으로 사용할 수 있게 되었다[2].
  • Suica, PASMO, ICOCA, TOICA전국 상호 이용 서비스 대상 카드(10 카드)와는 호환되지 않아 해당 카드로는 IC이~카드 이용 가능 노선 및 시설을 이용할 수 없다.
  • 2016년 4월 1일부터 승차 포인트 제도가 도입되었으며, 이와 함께 기존의 운임 할인, 에코 시스템, 오토 1DAY 티켓 서비스는 종료되었다.
  • 이요 철도 및 이요테쓰 버스 전 노선에 ICOCA가 도입됨에 따라, IC이~카드 서비스는 2025년 9월 30일에 종료될 예정이다[4][5].

6. 충전 방법


  • '''IC 이~카드 취급 창구'''

직원에게 충전할 금액만큼의 현금과 카드를 제시하면, 직원이 단말기를 조작하여 충전한다. 충전 후 영수증이 발행된다.

  • '''자동 충전기'''

자동 충전기의 "입금" 버튼을 누르고 카드를 지정된 위치에 올려놓은 뒤, 충전할 금액만큼의 지폐를 투입한다. 투입한 지폐는 전액 충전되며, 거스름돈은 나오지 않으므로 주의해야 한다. 거스름돈이 필요한 경우에는 창구를 이용하거나 미리 환전해야 한다. 충전 후 영수증 버튼을 누르면 영수증을 받을 수 있다.

  • '''버스 및 시내 전차'''

운전기사에게 충전 의사를 밝히고 충전할 금액의 현금을 전달한다. 운전기사는 운전석의 기기를 조작하여 충전을 진행한다. 기기의 "충전" 버튼을 누르고 운전기사 ID 카드를 터치한 후, 충전 금액을 입력하면 액정 화면에 금액이 표시된다. 이용자는 표시된 금액을 확인한 뒤 카드를 단말기 센서에 대면 충전이 완료되고 결과가 화면에 표시된다. 버스나 전차 내에서 충전 시 영수증은 발행되지 않는다.

  • '''호에루 익스프레스 (고속버스)'''

호에루 익스프레스 버스 내에서도 충전이 가능하다. 운전기사에게 충전 의사를 밝히고 현금을 전달하면, 운전기사가 휴대용 단말기를 조작하여 충전한다.

7. 이용 방법


  • 시내 전차: 전 노선 균일 운임제를 채택하고 있다.
  • * 승차 시에는 별도 절차 없이 그대로 승차한다.
  • * 하차 시 운임함에 설치된 센서에 카드를 터치하면 운임이 자동으로 결제된다.
  • * 지정된 환승 정류장(JR마쓰야마역 앞, 미나미호리바타, 카미이치만, 혼마치 6초메)에서는 무료 환승이 가능하다.

  • 버스:
  • * 승차 시 버스 입구에 설치된 승차용 센서에 카드를 접촉한다.
  • * 하차 시 운임함에 부착된 센서에 카드를 접촉하면 운임이 자동으로 결제된다.

  • 교외 전철:
  • * 승차 시 역에 설치된 승차용 간이 개찰구 센서에 카드를 접촉한다.
  • * 하차 시 역에 설치된 하차용 간이 개찰구 센서에 카드를 접촉하면 운임이 자동으로 카드 잔액에서 차감된다.
  • * 마쓰야마시역에서는 창구 직원에게 요청하여 중간 하차가 가능하다.

  • 선박 (나카지마 기선, 이시자키 기선):
  • * 창구에서 승차권을 구입할 때 IC이~카드로 지불할 것을 알리고 카드를 제시한다.
  • * 직원이 휴대 단말기를 이용하여 카드에서 운임을 차감하며, 이용 명세서가 발행된다.

  • 택시:
  • * 하차 시 운전기사에게 IC이~카드로 결제할 것을 알리고 카드를 제시한다.
  • * 운전기사가 휴대 단말기를 이용하여 카드에서 요금을 차감하며, 이용 명세서가 발행된다.

  • 고속버스 (호에루 익스프레스):
  • * 사전에 고속버스 예약 센터를 통해 예약하며, 이때 IC이~카드로 지불할 의사를 밝힌다.
  • * 승차 시 운전기사에게 예약 시 등록한 이름을 말하고 카드를 제시한다.
  • * 운전기사가 휴대 단말기를 조작하여 카드에서 운임을 차감한다.

  • 자동판매기:
  • * 먼저 원하는 상품을 선택한다.
  • * 이후 자동판매기의 리더기에 카드를 터치하면 결제가 완료되고 상품이 나온다.

8. 이용 명세 확인

취급 창구에 신청하면 영수증 형태의 이용 명세표를 받을 수 있다. 다만, 이용 구간은 표시되지 않고 '교외 철도', '노면 전차' 등으로만 표시된다.

9. 전국 상호 이용 문제

IC이~카드는 Suica 등에서 사용되는 FeliCa 기술을 기반으로 만들어졌다.[1] 그러나 JR 시코쿠ICOCA를 도입하고[8], 고토덴의 IruCa가 IC 카드 전국 상호 이용 서비스 대상 카드와의 편도 이용을 시작하는 등[12][13] 주변 환경이 변화하는 가운데에서도, IC이~카드는 전국 상호 이용 서비스에 직접 참여하지는 않았다.

이는 기술 규격의 차이 때문이기도 한데, IruCaICOCA가 일본철도 사이버네틱스 협의회가 제정한 '사이버네 규격'을 채택한 반면, IC이~카드나 도사덴의 데스카는 비 사이버네 규격이기 때문에 시스템 연동에 어려움이 있었다.[10]

이러한 지역 독자 카드의 호환성 문제를 해결하기 위해, 국토교통성은 2015년 '교통계 IC 카드의 보급・편리성 확대를 위한 검토회 정리'를 통해 지역 독자 카드 사업자가 전국 상호 이용 가능 10개 카드를 사용할 수 있도록 하는 '편도 이용 공통 접속 시스템' 구축을 검토하겠다고 밝혔다.[11]

이러한 흐름에 따라 이요테쓰는 다음과 같이 전국 상호 이용 서비스 대상 카드 도입을 추진하고 있다.


  • 2024년 3월: 마쓰야마시 시내 전철과 마쓰야마 공항 리무진 버스에 새로운 결제 단말기를 설치하여, 전국 상호 이용 서비스 대상 10개 IC 카드의 이용이 가능해졌다.[14][15][16] 이는 IC이~카드를 그대로 사용하면서 외부 카드 결제를 추가로 지원하는 방식이다.
  • 2025년 3월 18일: 이요 철도 난요 버스를 제외한 이요테쓰 그룹의 모든 철도 및 버스 노선에서 전국 상호 이용 서비스 대상 카드의 이용이 가능해질 예정이다.[4][5]


다만, 이러한 조치는 어디까지나 전국 상호 이용 카드를 이요테쓰 노선에서 '사용'할 수 있게 되는 것(편도 이용)이며, IC이~카드를 다른 지역의 교통 시스템에서 사용하는 것은 여전히 불가능하다. 또한, 이요테쓰는 2025년 9월 30일부로 IC이~카드 서비스를 종료하고 ICOCA 시스템으로 완전히 전환할 예정이라고 발표했다.[4][5]

10. 관련 기기 제조사

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기기 종류제조사
시내선(노면전차버스 요금함·자동 충전기레십 レシップ일본어
휴대 단말덴소 웨이브 BHT-8048DBIC[17]
주차장 자동 정산기 (시역 서쪽 주차장)미쓰비시 정밀 三菱プレシジョン일본어 (공식 웹사이트) (개조 대응)


참조

[1] 문서
[2] 웹사이트 「10年間利用がないICい~カードの失効」撤廃について http://www.iyotetsu.[...] 伊予鉄道 2023-11-07
[3] PDF 公共交通利用転換実証実験 https://www.mlit.go.[...] 松山都市圏におけるICカードを用いた都市部公共交通と観光施設などの連携による
[4] 간행물 2025年3月、ICOCA利用エリアを拡大 伊予鉄電車・バス全線で利用可能に!市内電車・リムジンバスは本年3月13日(水)スタート https://www.iyotetsu[...] 伊予鉄グループ・西日本旅客鉄道 2024-02-26
[5] 간행물 2025 年 3 月 18 日(火)スタート! ICOCA など 全国交通系 IC カード 伊予鉄電車・バス全線で利用可能に https://www.iyotetsu[...] 伊予鉄グループ 2024-11-01
[6] 웹사이트 伊予鉄ホームページ「平成30年10月1日から、記名式ICい〜カードにつきましても、デポジットをお預かりいたします。」 http://www.iyotetsu.[...] 伊予鉄ホームページ
[7] 뉴스 2014年の導入を目処 https://www.shikoku-[...] 四国新聞ニュース 2002-02-26
[8] 간행물 JR四国香川県内13駅でのICカード乗車券「ICOCA」導入について http://www.jr-shikok[...] 四国旅客鉄道プレスリリース 2012-07-30
[9] 뉴스 JR四国、「ICOCA」利用駅を13駅に拡大 https://www.nikkei.c[...] 日本経済新聞 2012-07-30
[10] 논문 地域ICカードの利用実態と市場動向-ガラパゴス化する四国のICカード http://library.jsce.[...] 第39回土木計画学研究発表会資料 2009-06
[11] 웹사이트 交通系ICカードの普及・利便性拡大に向けた検討会 とりまとめの公表について https://www.mlit.go.[...] 国土交通省 2015-07-15
[12] 간행물 IruCaエリアにおける交通系ICカードのご利用開始日について https://www.westjr.c[...] 高松琴平電気鉄道・西日本旅客鉄道プレスリリース 2018-01-22
[13] 웹사이트 交通系ICカード乗車券の全国相互利用サービスエリア拡大について http://www.kotoden.c[...] ことでんグループ
[14] 웹사이트 ICOCAなど全国交通系ICカードを導入します https://www.iyotetsu[...] 伊予鉄グループ 2023-10-28
[15] 웹사이트 伊予鉄が全国交通系ICカード10種を来春導入予定と発表 市内電車など(愛媛)(愛媛新聞ONLINE) https://news.yahoo.c[...] 2023-10-28
[16] 웹사이트 市内電車での全国交通系ICカードのご利用について {{!}} 富山地方鉄道株式会社 https://www.chitetsu[...] 2023-10-28
[17] 웹사이트 http://www.denso-wav[...]



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