이치오역
1. 개요
이치오역은 1923년 개업한 긴키 닛폰 철도 요시노선의 역이다. 상대식 2면 2선 구조의 지상역으로, 가시하라진구마에역에서 관리하는 무인역이다. 2019년 회계 연도에는 하루 평균 266명의 승객이 이용했다. 인접 역으로는 쓰보사카야마역과 구즈역이 있다.
| 역 이름 | 이치오역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 市尾駅 (일본어) |
| 로마자 역 이름 | Ichio-eki |
| 위치 | 일본 나라현 다카이치군 다카토리정 이치오 784 |
| 소유자 | 긴키 닛폰 철도 |
| 운영자 | 긴키 닛폰 철도 |
| 노선 | 요시노 선 |
| 거리 | 가시하라진구마에 역 기점 6.0km (오사카아베노바시 역 기점 45.7km) |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1923년 12월 5일 |
| 폐지일 | 해당 없음 |
| 과거 역 이름 | 해당 없음 |
| 전기화 여부 | 해당 없음 |
| 승객 수 (2019년) | 266명 |
| 웹사이트 | 이치오역 공식 웹사이트 |
이미지 준비중입니다.
| 개업 연도 | 1923년 |
|---|---|
| 개업 날짜 | 12월 5일 |
| 자전거 주차 | 이용 가능 |
|---|---|
| 접근성 | 이용 가능 (각 플랫폼당 1개의 접근 가능한 경사로와 매표소와 남행 플랫폼 사이에 2개의 경사로가 있음) |
| 비고 | 무인역 |
-
나라현의 철도역 -
미미나시역
미미나시역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 역으로, 승강장 길이 200m, 대기실을 갖추고 있으며 주변에는 유메 타운 쇼핑 센터, 도서관, 공원, 종합병원, 문화회관 등의 시설이 있다. -
나라현의 철도역 -
야마토코이즈미역
야마토코이즈미역은 나라현 야마토코리야마시에 있는 JR 서일본 간사이 본선(야마토지선)의 역으로, 통근 특급 "라쿠라쿠 야마토"가 정차하며 나라현 내 JR 역 중 세 번째로 많은 승차 인원을 기록하고 있다. -
긴키 닛폰 철도의 철도역 -
교토역
교토역은 JR, 킨테츠, 교토 시영 지하철 등 여러 노선이 교차하는 대규모 복합 환승역이자, JR 교토 이세탄 백화점, 호텔 등을 포함한 복합 시설을 갖춘 교토의 랜드마크이며, 국내외 관광객에게 중요한 교통 허브이다. -
긴키 닛폰 철도의 철도역 -
쓰신마치역
쓰신마치역은 미에현 쓰시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역으로, 1931년 개업하여 2023년 무인화되었으며 섬식 및 측식 승강장을 갖춘 지상역으로 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고 쓰시청 등 주요 시설과 인접해 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
긴키 닛폰 철도 요시노선 상에 있는 역으로, 가시하라진구마에역에서 6km, 오사카아베노바시역에서 45.7km 떨어진 지점에 위치한다.
열차가 서로 교행할 수 있는 지상역이다. 역사는 상행 승강장 쪽에 있으며, 반대편 승강장과는 구내 건널목으로 연결된다. 화장실은 개찰구 안에 있으며, 남녀 별도의 수세식이다.
가시하라진구마에역이 관리하는 종일 무인역이다. 자동 개찰기는 설치되어 있지 않지만, PiTaPa 및 ICOCA와 같은 교통카드는 전용 간이 개찰기를 통해 이용할 수 있다.
2.1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역으로, 열차 교행이 가능하다. 승강장 유효 길이는 4량이다. 역사는 상행 승강장(2번 승강장)의 요시노 방면 끝에 있으며, 하행 승강장(1번 승강장)과는 구내 건널목으로 연결되어 있다. 무인역으로 운영된다.
--
3. 이용 현황
2019 회계 연도에는 하루 평균 266명의 승객이 이 역을 이용했다(승차 승객만).
이치오역의 이용 현황의 변천은 아래 표와 같다.
* 수송 실적(승차 인원)의 단위는 명이며, 연도별 총계 값을 나타낸다。연도 간의 비교에 적합한 데이터이다.
* 승하차 인원 조사 결과는 임의의 1일에서의 값(단위: 명)이다. 조사일의 날씨·행사 등의 요인에 따라 변동이 크므로 연도 간의 비교에는 주의를 요한다.
* 표 중, 최고값을 빨간색으로, 최고값을 기록한 연도 이후의 최저값을 파란색으로, 최고값을 기록한 연도 이전의 최저값을 녹색으로 표기하고 있다. (원본 표의 색상 표기를 설명하는 문구이지만, 위키텍스트에서는 색상 표기를 제거했으므로 이 설명은 문맥상 불필요할 수 있으나, 원본 소스에 포함된 설명이므로 유지한다.)
| 연 도 | 당역분 수송 실적 (승차 인원): 명/연도 | 승하차 인원 조사 결과 명/일 | 특기 사항 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 통근 정기 | 통학 정기 | 정기 외 | 합 계 | 조사일 | 조사 결과 | ||
| 1982년 (쇼와 57년) | ←←←← | 11월 16일 | 1,510 | ||||
| 1983년 (쇼와 58년) | ←←←← | 11월 8일 | 1,460 | ||||
| 1984년 (쇼와 59년) | ←←←← | 11월 6일 | 1,449 | ||||
| 1985년 (쇼와 60년) | ←←←← | 11월 12일 | 1,361 | ||||
| 1986년 (쇼와 61년) | ←←←← | 11월 11일 | 1,374 | ||||
| 1987년 (쇼와 62년) | ←←←← | 11월 10일 | 1,303 | ||||
| 1988년 (쇼와 63년) | ←←←← | 11월 8일 | 1,434 | ||||
| 1989년 (헤이세이 원년) | ←←←← | 11월 14일 | 1,287 | ||||
| 1990년 (헤이세이 2년) | ←←←← | 11월 6일 | 1,311 | ||||
| 1991년 (헤이세이 3년) | ←←←← | ||||||
| 1992년 (헤이세이 4년) | ←←←← | 11월 10일 | 1,226 | ||||
| 1993년 (헤이세이 5년) | ←←←← | ||||||
| 1994년 (헤이세이 6년) | ←←←← | ||||||
| 1995년 (헤이세이 7년) | ←←←← | 12월 5일 | 1,209 | ||||
| 1996년 (헤이세이 8년) | ←←←← | ||||||
| 1997년 (헤이세이 9년) | ←←←← | ||||||
| 1998년 (헤이세이 10년) | ←←←← | ||||||
| 1999년 (헤이세이 11년) | ←←←← | ||||||
| 2000년 (헤이세이 12년) | ←←←← | ||||||
| 2001년 (헤이세이 13년) | ←←←← | ||||||
| 2002년 (헤이세이 14년) | ←←←← | ||||||
| 2003년 (헤이세이 15년) | ←←←← | ||||||
| 2004년 (헤이세이 16년) | ←←←← | ||||||
| 2005년 (헤이세이 17년) | 105,420 | ←←←← | 37,601 | 143,021 | 11월 8일 | 710 | |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 111,210 | ←←←← | 36,335 | 147,545 | |||
| 2007년 (헤이세이 19년) | 107,280 | ←←←← | 35,259 | 142,539 | |||
| 2008년 (헤이세이 20년) | 97,830 | ←←←← | 34,083 | 131,913 | 11월 18일 | 619 | |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 91,230 | ←←←← | 32,269 | 123,499 | |||
| 2010년 (헤이세이 22년) | 85,830 | ←←←← | 30,989 | 116,819 | 11월 9일 | 556 | |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 85,500 | ←←←← | 28,712 | 114,212 | |||
| 2012년 (헤이세이 24년) | 78,930 | ←←←← | 29,915 | 108,845 | 11월 13일 | 535 | |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 80,340 | ←←←← | 27,980 | 108,320 | |||
| 2014년 (헤이세이 26년) | 76,230 | ←←←← | 28,237 | 104,467 | |||
| 2015년 (헤이세이 27년) | 73,110 | ←←←← | 27,908 | 101,018 | 11월 10일 | 456 | |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 67,680 | ←←←← | 28,279 | 95,959 | |||
| 2017년 (헤이세이 29년) | 64,500 | ←←←← | 30,167 | 94,667 | |||
| 2018년 (헤이세이 30년) | 69,030 | ←←←← | 27,104 | 96,134 | 11월 13일 | 441 | |
| 2019년 (레이와 원년) | 70,770 | ←←←← | 26,455 | 97,225 | |||
| 2020년 (레이와 2년) | ←←←← | ||||||
| 2021년 (레이와 3년) | ←←←← | 11월 9일 | 364 | ||||
| 2022년 (레이와 4년) | ←←←← | 11월 8일 | 360 | ||||
| 2023년 (레이와 5년) | ←←←← | 11월 7일 | 351 |
4. 역사
* 1923년 (다이쇼 12년) 12월 5일: 요시노 철도의 요시노구치 - 가시하라진구마에 (초대) 구간 개통과 함께 영업 개시。
* 1929년 (쇼와 4년) 8월 1일: 오사카 전기 궤도가 요시노 철도를 합병하여 오사카 전기 궤도 요시노선의 역이 됨。
* 1941년 (쇼와 16년) 3월 15일: 오사카 전기 궤도와 산구 급행 전철의 합병으로 새롭게 발족한 간사이 급행 철도의 역이 됨。
* 1944년 (쇼와 19년) 6월 1일: 전시 통합에 따라 간사이 급행 철도가 난카이 전기 철도 (현재의 난카이 전기 철도의 전신. 후일 재독립)와 합병하여 긴키 닛폰 철도 요시노선의 역이 됨。
* 2007년 (헤이세이 19년) 4월 1일: PiTaPa 사용 개시。
* 2011년 (헤이세이 23년) 10월 1일: 종일 무인역화 됨。
5. 역 주변
* 이치오 우체국
* 하카야마 고분
* 묘야마 고분