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자동차 정비공

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목차

1. 개요

자동차 정비공은 자동차의 전기 및 기계 시스템을 진단하고 수리하는 직업이다. 일반 정비, 차체 수리, 자동차 유리, 디젤 엔진, 배기 시스템, 함대 정비, 윤활 정비, 이동 정비, 피트 크루 정비 등 다양한 분야로 나뉜다. 정비 교육은 현장 훈련, 견습, 직업 학교, 대학 등에서 이루어지며, 관련 자격증 취득을 통해 전문성을 높일 수 있다. 자동차 정비는 기술 발전과 육체적 어려움, 유해 화학 물질 노출, 재정적 부담 등 여러 직업적 어려움이 있으며, 스캔 툴, 온라인 예약 플랫폼 등 관련 도구와 자료가 활용된다.

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자동차 정비공
기본 정보
직업 명칭자동차 정비공
영문 명칭Auto mechanic
직업 종류숙련공
활동 분야자동차
관련 직업오토바이 정비공
디젤 엔진 정비공
역량
필요 역량(구체적인 역량 정보는 문서에 명시되지 않음)
급여
평균 연봉(급여 정보는 문서에 명시되지 않음)
교육 및 훈련
필요 교육도제 제도, 채용 후 훈련
난방 및 공조, 엔진 및 변속기 유지 보수, 충돌 수리와 같은 특정 분야의 직업 또는 커뮤니티 칼리지 과정 이수
추가 교육 및 훈련을 통해 감독자 또는 관리자가 될 수 있으며, 학사 또는 대학원 학위를 통해 자동차 엔지니어 또는 설계 전문가가 될 수 있음
관련 문서
관련 보고서자동차 정비공 직업 분석 (1975)
일본어 정보 (自動車整備士)
직업 명칭 (일본어)自動車整備士 (Jidōsha seibishi)
직업 종류 (일본어)전문직
활동 분야 (일본어)운수업

2. 자동차 정비의 종류 및 전문 분야

2. 1. 일반 정비

일반 정비 전문가는 브레이크, 드라이브라인, 시동, 충전, 조명, 엔진, HVAC, 보조 구속 장치, 서스펜션 및 변속기 시스템을 포함한(이에 국한되지 않음) 전기 및 기계 차량 시스템을 진단하고 수리한다. 일부 일반 정비 전문가는 특정 시스템만 가능하거나 인증을 받은 반면, 마스터 전문가는 (일반적으로 말해) 모든 차량 시스템에 대해 가능하거나 인증을 받는다.

2. 2. 차체 수리

자동차 차체 정비사는 차량의 외관, 주로 차체와 도장 작업을 수리한다. 여기에는 긁힘, 흠집, 찌그러짐과 같은 경미한 손상은 물론 차량 충돌로 인한 심각한 손상도 포함된다.[2] 일부 전문 자동차 차체 정비사는 덴트 복원, 유리 교체 및 섀시 교정을 제공하기도 한다.

2. 3. 자동차 유리

자동차 유리 기술자는 앞유리, 쿼터 글라스, 측면 창문 및 후면 유리의 칩, 균열 및 파손된 유리를 수리한다. 유리 손상은 종종 우박, 돌, 야생 동물, 쓰러진 나무, 자동차 절도 및 기물 파손으로 인해 발생한다. 손상의 유형과 심각성에 따라 자동차 유리 기술자는 손상된 유리를 수리하거나 교체할 수 있다.

2. 4. 디젤 엔진 정비

디젤 정비공은 주로 트럭과 중장비에 사용되는 디젤 엔진을 수리한다.[5][6]

2. 5. 배기 시스템 정비

배기 시스템 전문가는 엔진 배기 시스템을 수리한다. 이 정비공들은 크고 튜브 벤더와 용접기를 사용하여 곧은 파이프 조각으로 새로운 배기 시스템을 금속 가공한다.[2]

2. 6. 함대 정비

함대 정비공은 함대라고 불리는 특정 차량 그룹을 유지 관리한다. 함대의 일반적인 예로는 택시, 경찰차, 우편 트럭 및 렌터카가 있다.[2] 윤활 전문가와 마찬가지로 함대 정비공은 주로 예방 정비 및 안전 검사에 중점을 두며, 더 크거나 복잡한 수리는 다른 수리 시설에 아웃소싱하는 경우가 많다.[2]

2. 7. 윤활 정비

윤활 전문가는 흔히 '윤활 기술자'로 축약되며, 수리보다는 기본적인 예방 정비 서비스에 중점을 둔 초급 직무이다.[2] 수행할 수 있는 작업은 일반적으로 자동차 오일, 필터, 벨트, 호스 교체 및 타이어 관리에 국한된다.[2] 윤활 기술자는 거의 모든 유형의 자동차 정비소에서 고용되지만, 전통적인 자동차 작업장과 비교하여 사업 간접비를 낮춰 서비스 비용을 절감하기 때문에 퀵 윤활 또는 익스프레스 서비스 매장에서 가장 흔하게 볼 수 있다.[7]

2. 8. 이동 정비

이동 정비 전문가는 일반 정비 전문가와 거의 동일한 수리를 수행하지만, 벽돌과 모르타르 시설 내부가 아닌 고객의 위치에서 수리를 수행한다.

2. 9. 피트 크루 정비

피트 크루 정비공은 경주로에서 피트 스탑 동안 경주차에 할당된 유지 보수 또는 수리 작업을 수행한다. 피트 크루의 작업에는 잭으로 차량을 올리고 내리고, 차에 휘발유를 채우고, 타이어를 교체하고, 앞 유리를 청소하는 것이 포함된다.[8] 이러한 작업은 기본적인 작업이지만, 매우 빠르고 정확하게 수행되어야 한다.

3. 자동차 정비 교육 및 자격

자동차 정비 지식은 현장 훈련, 견습 프로그램, 직업 학교 또는 대학에서 얻을 수 있다.

프랑스에는 다음과 같은 국가 자격증이 존재한다.[24]


  • 자격 레벨 IV - 직업 바칼로레아 (BAC) - 자동차 정비 옵션: 승용차


견습 정비공은 독립적으로 일하기 전에 지정된 기간 동안 숙련된 정비공 밑에서 일한다.[2] 일부 지역에서는 정식 도제 제도를 운영하지만, 많은 자동차 수리점에서는 자체적으로 비공식 도제 시스템을 활용한다.[2] 숙련된 정비공은 견습생이 수행한 작업으로 추가 임금을 받음으로써 견습생을 훈련하도록 권장되는 경우가 많다.[2]

미국에서는 자동차 정비사 또는 기술자로서 역량을 갖추는 데 관심 있는 사람들을 위한 교육 과정과 학교가 많이 있다. 교육 분야는 자동차 수리 및 유지보수, 사고 수리, 도장 및 복원, 전자 장치, 에어컨 및 난방 시스템, 트럭 및 디젤 정비 등을 포함한다. 전미 자동차 기술 교육 재단(NATEF)은 자동차 산업에서 개발한 표준에 따라 교육 프로그램을 평가하는 역할을 한다. NATEF는 자동차, 사고, 트럭(디젤 기술) 및 대체 연료의 네 가지 범주로 프로그램을 인증한다. 디젤 정비사는 가솔린 엔진 정비사와는 다소 구별되는 직업으로 발전했다. NATEF는 웹사이트에 인증된 프로그램을 제공하는 중등 및 고등 교육 기관을 나열한다.

자동차의 원래 장비 제조업체(OEM)는 종종 딜러십 프랜차이즈 계약의 일부로 추가적인 교육을 제공하고 요구한다.[2] 그렇게 함으로써, 전문가들은 특정 차량 제조사에 특화되고 인증을 받게 된다.[2] 일부 직업학교 또는 대학에서는 BMW, 포드, GM, 메르세데스-벤츠, Mopar, 포르쉐, 토요타 및 볼보를 포함한 특정 차량 브랜드와 함께 제조업체 교육 프로그램을 제공하여 전문가가 딜러십 환경에 들어가기 전에 OEM 교육을 받을 수 있도록 한다.[3] 이러한 유형의 프로그램은 의무 없이 학생이 지불하거나, 졸업 후 지정된 시간 동안 OEM에서 일해야 하는 계약과 함께 제조업체가 지불할 수 있다.[3] OEM은 일반적으로 달성할 수 있는 여러 전문 기술 수준을 가지고 있지만, 마스터 상태가 일반적으로 그 중 하나이다.

미국 환경 보호청(EPA)은 금전적 보상이나 물물 교환을 위해 자동차 에어컨 시스템을 수리하거나 정비하는 모든 사람이 청정 대기법의 제609조에 따라 적절하게 훈련받고 자격을 갖추도록 요구한다. 자격을 얻으려면 EPA가 승인한 프로그램에서 교육을 받고 해당 분야의 지식을 입증하는 시험에 합격해야 한다. 이 자격증은 만료되지 않는다.[4]

3. 1. 견습 제도

견습 정비공은 독립적으로 일하기 전에 지정된 기간 동안 숙련된 정비공 밑에서 일한다.[2] 일부 지역에서는 정식 도제 제도를 운영하지만, 많은 자동차 수리점에서는 자체적으로 비공식 도제 시스템을 활용한다.[2] 숙련된 정비공은 견습생이 수행한 작업으로 추가 임금을 받음으로써 견습생을 훈련하도록 권장되는 경우가 많다.[2]

3. 2. 중등 교육 과정

미국에서는 자동차 정비사 또는 기술자로서 역량을 갖추는 데 관심 있는 사람들을 위한 교육 과정과 학교가 많이 있다. 교육 분야는 자동차 수리 및 유지보수, 사고 수리, 도장 및 복원, 전자 장치, 에어컨 및 난방 시스템, 트럭 및 디젤 정비 등을 포함한다. 전미 자동차 기술 교육 재단(NATEF)은 자동차 산업에서 개발한 표준에 따라 교육 프로그램을 평가하는 역할을 한다. NATEF는 자동차, 사고, 트럭(디젤 기술) 및 대체 연료의 네 가지 범주로 프로그램을 인증한다. 디젤 정비사는 가솔린 엔진 정비사와는 다소 구별되는 직업으로 발전했다. NATEF는 웹사이트에 인증된 프로그램을 제공하는 중등 및 고등 교육 기관을 나열한다.

3. 3. OEM 교육

자동차의 원래 장비 제조업체(OEM)는 종종 딜러십 프랜차이즈 계약의 일부로 추가적인 교육을 제공하고 요구한다.[2] 그렇게 함으로써, 전문가들은 특정 차량 제조사에 특화되고 인증을 받게 된다.[2] 일부 직업학교 또는 대학에서는 BMW, 포드, GM, 메르세데스-벤츠, Mopar, 포르쉐, 토요타 및 볼보를 포함한 특정 차량 브랜드와 함께 제조업체 교육 프로그램을 제공하여 전문가가 딜러십 환경에 들어가기 전에 OEM 교육을 받을 수 있도록 한다.[3] 이러한 유형의 프로그램은 의무 없이 학생이 지불하거나, 졸업 후 지정된 시간 동안 OEM에서 일해야 하는 계약과 함께 제조업체가 지불할 수 있다.[3] OEM은 일반적으로 달성할 수 있는 여러 전문 기술 수준을 가지고 있지만, 마스터 상태가 일반적으로 그 중 하나이다.

3. 4. 환경 관련 자격증

미국 환경 보호청(EPA)은 금전적 보상이나 물물 교환을 위해 자동차 에어컨 시스템을 수리하거나 정비하는 모든 사람이 청정 대기법의 제609조에 따라 적절하게 훈련받고 자격을 갖추도록 요구한다. 자격을 얻으려면 EPA가 승인한 프로그램에서 교육을 받고 해당 분야의 지식을 입증하는 시험에 합격해야 한다. 이 자격증은 만료되지 않는다.[4]

4. 자동차 정비사의 기술 수준 및 인증

자동차 수리 회사들은 각 수리가 자격을 갖춘 전문가에게 적절하게 배정될 수 있도록 고용된 전문가에게 기술 수준을 할당하는 것이 일반적이다. 일부 회사에서는 알파벳 순위 시스템을 사용하며, 최고 수준의 기술자를 "A 기술자"로, 최저 수준의 기술자를 "C 기술자"로 지칭한다. 진단 및 주행 관련 문제는 상위 수준의 작업인 반면, 유지 보수 및 부품 교체는 하위 수준의 작업이다. 전문가의 기술 수준은 일반적으로 경험 연수와 자격증으로 결정된다.

4. 1. 기술 수준 분류

자동차 수리 회사들은 각 수리가 자격을 갖춘 전문가에게 적절하게 배정될 수 있도록 고용된 전문가에게 기술 수준을 할당하는 것이 일반적이다. 일부 회사에서는 알파벳 순위 시스템을 사용하며, 최고 수준의 기술자를 "A 기술자"로, 최저 수준의 기술자를 "C 기술자"로 지칭한다. 진단 및 주행 관련 문제는 상위 수준의 작업인 반면, 유지 보수 및 부품 교체는 하위 수준의 작업이다. 전문가의 기술 수준은 일반적으로 경험 연수와 자격증으로 결정된다.

4. 2. OEM 인증

자동차의 원래 장비 제조업체(OEM)는 종종 딜러십 프랜차이즈 계약의 일부로 추가적인 교육을 제공하고 요구한다.[2] 그렇게 함으로써, 전문가들은 특정 차량 제조사에 특화되고 인증을 받게 된다.[2] 일부 직업학교 또는 대학에서는 BMW, 포드, GM, 메르세데스-벤츠, Mopar, 포르쉐, 토요타 및 볼보를 포함한 특정 차량 브랜드와 함께 제조업체 교육 프로그램을 제공하여 전문가가 딜러십 환경에 들어가기 전에 OEM 교육을 받을 수 있도록 한다.[3] 이러한 유형의 프로그램은 의무 없이 학생이 지불하거나, 졸업 후 지정된 시간 동안 OEM에서 일해야 하는 계약과 함께 제조업체가 지불할 수 있다.[3] OEM은 일반적으로 달성할 수 있는 여러 전문 기술 수준을 가지고 있지만, 마스터 상태가 일반적으로 그 중 하나이다.

4. 3. ASE 인증 (미국)

자동차 수리 회사들은 각 수리가 자격을 갖춘 전문가에게 적절하게 배정될 수 있도록 고용된 전문가에게 기술 수준을 할당하는 것이 일반적이다. 일부 회사에서는 알파벳 순위 시스템을 사용하며, 최고 수준의 기술자를 "A 기술자"로, 최저 수준의 기술자를 "C 기술자"로 지칭한다. 진단 및 주행 관련 문제는 상위 수준의 작업인 반면, 유지 보수 및 부품 교체는 하위 수준의 작업이다. 전문가의 기술 수준은 일반적으로 경험 연수와 자격증으로 결정된다.

전미 자동차 기술 교육 재단(NATEF)은 자동차 산업에서 개발된 표준에 맞춰 기술자의 훈련 교육 프로그램과 커리큘럼을 평가한다. NATEF는 기술자를 자동차 정비, 충돌 수리, 트럭(디젤), 대체 연료의 4가지로 분류한다. 미국에는 NATEF의 교육 프로그램을 따르는 학교가 다수 있으며, 이곳에서 자동차 정비, 충돌 수리, 도장, 복원, 전장, 에어컨 및 난방, 트럭 및 디젤 정비사 등의 기술을 가르치고 있다.

기술자의 기술을 인증하기 위한 자동차 서비스 우수성 협회(ASE)라는 기관이 있다. 법적으로는 자동차 정비를 하는 데 ASE의 인증은 필요하지 않다. 하지만 많은 정비 공장에서 구인 시 ASE 인증을 보유한 것을 응시 조건으로 내세우고 있어, 결과적으로 ASE 인증을 가진 사람이 많다.

5. 자동차 정비사의 직업적 어려움

자동차에 사용되는 기술은 해마다 발전하므로, 자동차 정비를 직업으로 하는 사람은 새로운 기술을 계속해서 배워야 한다. 오늘날의 자동차는 복잡한 컴퓨터 및 전자 시스템을 갖추고 있기 때문에, 정비공은 과거보다 더 광범위한 지식을 갖추어야 하며 이러한 새로운 기술과 시스템을 배우기 위해 준비해야 한다.

정비라는 직업은 기술적인 지식이 필요한 것은 분명하지만, 그 외에도 체력, 신체적인 강인함 등도 필요하다. 예를 들어, 종종 고온의 장소에서 작업을 해야 하고, 무거운 부품을 들거나, 힘든 자세로 작업을 계속해야 하는 경우도 있다. 또한 독성 화학 물질을 다루어야 하는 경우도 있으므로, 다양한 주의력도 필요하다.

자동차 정비공은 육체적으로 힘든 직업이며, 종종 큰 소음,[9] 장비, 미끄러운 표면, 차량 부품, 도구, 낙하물, 화재, 폭발 등에 노출된다.[10] 근골격계 질환은 정비공에게 흔하며,[11] 이는 이 직업에 필요한 수작업[12] 및 부자연스러운 자세 때문이다. 베임과 찔림은 가장 흔한 부상 유형이며, 상체와 손은 불편함이 가장 흔하게 나타나는 신체 부위이다.[13]

정부 기관은 정비공의 신체적 위험 감소를 위해 산업 표준을 개발했다. 미국 산업안전보건청(Occupational Safety and Health Administration)의 일반 표준은 작업 환경에서 나타날 수 있는 신체적 위험과 이를 적절히 피하는 방법에 대해 다루고 있다.[14] 영국 보건안전청(Health and Safety Executive) 또한 자동차 수리 분야의 보건 및 안전에 대한 상세한 안내서를 발행했다.[15] 이러한 자료들은 신체적 위험 감소를 위해 개인 보호 장비(PPE, personal protective equipment), 수작업 도구, 깨끗한 작업 환경의 중요성을 강조한다.

자동차 정비공은 유독 화학 물질과 재료에 노출될 수도 있다. 자동차 정비공이 흔히 노출되는 화학 물질 및 재료에는 엔진 배기가스, 용매, 샌딩 또는 연마 분사로 인한 먼지, 페인트 스프레이, 세척 제품, 그리고 브레이크 및 클러치 수리 과정에서 발생하는 석면 등이 있다.[16] 이러한 노출의 결과로 자동차 정비공은 중피종, 방광암, 소화기, 폐암, 췌장암 발생 위험이 증가할 수 있으며, 심혈관 질환 및 기타 심혈관 질환에 걸릴 위험도 높아질 수 있다.[17]

자동차 정비공의 이러한 유해 화학 물질 및 재료 노출을 줄이기 위한 여러 가지 방법이 있다. 개인 보호 장비(PPE)에 대한 적절한 지식과 사용은 노출을 줄일 수 있으며, 자동차 정비공이 PPE의 중요성을 강조하는 직장 교육을 받는 것이 중요하다.[18] 자동차 정비공이 있는 사업장은 화학 물질 노출로부터 직원을 보호하기 위해 위험 소통 프로그램을 만들어야 한다. 또한, 자동차 정비 사업장은 적절한 환기가 이루어지고 공기 오염 물질 수준이 안전하며 전체 작업자의 노출을 줄이는 데 도움이 되는지 확인하기 위해 정기적인 테스트를 수행해야 한다.[19]

호흡 보호구는 페인트 스프레이로부터의 노출을 줄이는 데 활용될 수 있으며, 다운드래프트 환기와 함께 고용량 저압 페인트 건을 사용해야 한다. 페인트에 노출되면 불안 장애, 피부 및 눈 자극, 천식 및 폐 기능 저하를 유발할 수 있으므로 이는 매우 중요하다.[20] 마찬가지로, 샌딩으로 인한 먼지 노출은 환기가 되는 샌더를 사용하여 효과적으로 줄일 수 있으며, 이는 샌딩으로 생성되는 먼지의 농도를 줄여준다.[21]

자동차 정비 전문가는 업무를 수행하기 위해 다양한 도구, 장비 및 참고 자료를 활용한다. 장비와 참고 자료는 일반적으로 고용주가 제공하지만, 그 외 모든 도구는 전문가가 직접 구매, 소유 및 제공한다.

5. 1. 육체적 어려움

자동차 정비공은 육체적으로 힘든 직업이며, 종종 큰 소음,[9] 장비, 미끄러운 표면, 차량 부품, 도구, 낙하물, 화재, 폭발 등에 노출된다.[10] 근골격계 질환은 정비공에게 흔하며,[11] 이는 이 직업에 필요한 수작업[12] 및 부자연스러운 자세 때문이다. 베임과 찔림은 가장 흔한 부상 유형이며, 상체와 손은 불편함이 가장 흔하게 나타나는 신체 부위이다.[13]

정부 기관은 정비공의 신체적 위험 감소를 위해 산업 표준을 개발했다. 미국 산업안전보건청(Occupational Safety and Health Administration)의 일반 표준은 작업 환경에서 나타날 수 있는 신체적 위험과 이를 적절히 피하는 방법에 대해 다루고 있다.[14] 영국 보건안전청(Health and Safety Executive) 또한 자동차 수리 분야의 보건 및 안전에 대한 상세한 안내서를 발행했다.[15] 이러한 자료들은 신체적 위험 감소를 위해 개인 보호 장비(PPE, personal protective equipment), 수작업 도구, 깨끗한 작업 환경의 중요성을 강조한다.

5. 2. 화학적 위험

자동차 정비공은 유독 화학 물질과 재료에 노출될 수도 있다. 자동차 정비공이 흔히 노출되는 화학 물질 및 재료에는 엔진 배기가스, 용매, 샌딩 또는 연마 분사로 인한 먼지, 페인트 스프레이, 세척 제품, 그리고 브레이크 및 클러치 수리 과정에서 발생하는 석면 등이 있다.[16] 이러한 노출의 결과로 자동차 정비공은 중피종, 방광암, 소화기, 폐암, 췌장암 발생 위험이 증가할 수 있으며, 심혈관 질환 및 기타 심혈관 질환에 걸릴 위험도 높아질 수 있다.[17]

자동차 정비공의 이러한 유해 화학 물질 및 재료 노출을 줄이기 위한 여러 가지 방법이 있다. 개인 보호 장비(PPE)에 대한 적절한 지식과 사용은 노출을 줄일 수 있으며, 자동차 정비공이 PPE의 중요성을 강조하는 직장 교육을 받는 것이 중요하다.[18] 자동차 정비공이 있는 사업장은 화학 물질 노출로부터 직원을 보호하기 위해 위험 소통 프로그램을 만들어야 한다. 또한, 자동차 정비 사업장은 적절한 환기가 이루어지고 공기 오염 물질 수준이 안전하며 전체 작업자의 노출을 줄이는 데 도움이 되는지 확인하기 위해 정기적인 테스트를 수행해야 한다.[19]

호흡 보호구는 페인트 스프레이로부터의 노출을 줄이는 데 활용될 수 있으며, 다운드래프트 환기와 함께 고용량 저압 페인트 건을 사용해야 한다. 페인트에 노출되면 불안 장애, 피부 및 눈 자극, 천식 및 폐 기능 저하를 유발할 수 있으므로 이는 매우 중요하다.[20] 마찬가지로, 샌딩으로 인한 먼지 노출은 환기가 되는 샌더를 사용하여 효과적으로 줄일 수 있으며, 이는 샌딩으로 생성되는 먼지의 농도를 줄여준다.[21]

5. 3. 기술 변화에 대한 적응

자동차에 사용되는 기술은 해마다 발전하므로, 자동차 정비를 직업으로 하는 사람은 새로운 기술을 계속해서 배워야 한다. 오늘날의 자동차는 복잡한 컴퓨터 및 전자 시스템을 갖추고 있기 때문에, 정비공은 과거보다 더 광범위한 지식을 갖추어야 하며 이러한 새로운 기술과 시스템을 배우기 위해 준비해야 한다.

정비라는 직업은 기술적인 지식이 필요한 것은 분명하지만, 그 외에도 체력, 신체적인 강인함 등도 필요하다. 예를 들어, 종종 고온의 장소에서 작업을 해야 하고, 무거운 부품을 들거나, 힘든 자세로 작업을 계속해야 하는 경우도 있다. 또한 독성 화학 물질을 다루어야 하는 경우도 있으므로, 다양한 주의력도 필요하다.

5. 4. 재정적 부담

자동차 정비 전문가는 업무를 수행하기 위해 다양한 도구, 장비 및 참고 자료를 활용한다. 장비와 참고 자료는 일반적으로 고용주가 제공하지만, 그 외 모든 도구는 전문가가 직접 구매, 소유 및 제공한다.

6. 관련 도구 및 자료

6. 1. 스캔 툴

자동차에 점점 더 복잡하게 통합되는 기술의 특성으로 인해, 대부분의 자동차 대리점과 독립적인 자동차 정비소는 현재 각 전문가에게 정교한 진단 컴퓨터를 제공하고 있으며, 이 없이는 차량을 진단하거나 수리할 수 없게 되었다.

6. 2. 온라인 예약 플랫폼

온라인 예약 플랫폼이 급증하면서 고객이 차량 수리를 예약할 수 있게 되었다. 수리를 원하는 사람이 온라인으로 예약을 하면 정비공이 고객의 위치로 이동하여 서비스를 제공하는 새로운 방식의 출장 정비 서비스가 등장했다.[22]

7. 대한민국의 자동차 정비 제도

현재 요약(summary)이 비어있으므로, 원본 소스(`source`)만을 사용하여 '대한민국의 자동차 정비 제도' 섹션 내용을 작성한다. 그러나 주어진 원본 소스는 일본의 제도에 대한 내용이므로, 한국의 관점에서 내용을 재구성해야 한다.

원본 소스의 내용을 바탕으로 한국의 자동차 정비 제도에 대한 일반적인 내용을 구성하는 것은 불가능하다. 따라서 원본 소스를 최대한 활용하되, 문맥에 맞게 내용을 수정하고, 한국 실정에 맞는 내용을 (창작이 아닌) 찾아 대체해야 한다.

주어진 `source`는 일본의 자동차 정비 제도에 대한 내용이므로, 한국의 제도와는 맞지 않는다. 따라서 이 섹션에서는 원본 소스의 내용을 직접 사용할 수 없으며, 한국의 자동차 정비 제도에 대한 정보를 찾아 대체해야 한다. 하지만, 주어진 지시는 "주어진 정보 외 창작은 절대 금지한다" 이므로, 빈 텍스트를 출력한다.

7. 1. 자동차 정비사 국가 자격 제도

일본에서는 자동차 정비사 국가 시험에 합격한 사람을 자동차 정비사라고 부르며, 자격 없이 정비하는 사람은 정비공 또는 공원이라고 부르며 구별한다. 차량 정비는 부주의하면 교통사고의 원인이 되어 인명 피해로 이어질 수 있으므로, 국가는 국가 시험을 통해 일정 수준 이상의 지식과 기술을 갖춘 사람에게 자동차 정비사 자격을 부여한다. 자세한 내용은 "자동차 정비사 기능 검정 규칙(쇼와 26년 운수성령 제71호)"에 규정되어 있다.

자동차 분해 정비를 하려는 사업소는 지방 운수 국장의 "인증"을 받아야 하며(도로 운송 차량법 제78조 제1항), 이 "인증"을 받으려면 정비에 종사하는 총 공원 수에 대해 일정 수의 자동차 정비사 자격증 소지자가 필요하다(도로 운송 차량 시행 규칙 제57조 제1항). 따라서 자동차 정비사 자격은 "자동차의 분해를 수반하는 정비를 해도 좋다"고 인정된 자에게 부여되는 자격이 아니라, "자동차의 분해를 수반하는 정비를 행하는 장소로서 적당한 공장"을 운영하기 위해 필요한 자격이다.

시험에 대한 자세한 내용은 자동차 정비사 국가 시험 문서를 참조하면 된다.

자동차 정비사의 자격 종류는 다음과 같다.

  • 1급 자동차 정비사
  • 1급 대형 자동차 정비사(※)
  • 1. 일반 자동차 중 다음의 것
  • 차량 총중량 8톤 이상
  • 최대 적재량 2톤 초과
  • 승차 정원 11명 이상
  • 2. 대형 특수 자동차
  • 1급 소형 자동차 정비사
  • 1. 일반 자동차 중 다음에 열거된 것 이외의 것
  • 차량 총중량 8톤 이상
  • 최대 적재량 2톤 초과
  • 승차 정원 11명 이상
  • 2. 4륜 소형 자동차
  • 3. 3륜 소형 자동차
  • 4. 4륜 경자동차
  • 5. 3륜 경자동차
  • 6. 소형 특수 자동차
  • 1급 이륜 자동차 정비사(※)
  • 이륜 소형 자동차 및 이륜 경자동차
  • 2급 자동차 정비사
  • 2급 가솔린 자동차 정비사
  • 일반 가솔린 자동차 (가솔린 엔진을 탑재한 일반 자동차), 소형 4륜 가솔린 자동차 (가솔린 엔진을 탑재한 4륜 소형 자동차), 3륜 소형 자동차, 4륜 경자동차 및 3륜 경자동차
  • 2급 디젤 자동차 정비사
  • 디젤 자동차 (디젤 엔진을 탑재한 자동차)
  • 2급 자동차 섀시 정비사
  • 일반 자동차, 4륜 소형 자동차, 3륜 소형 자동차, 4륜 경자동차 및 3륜 경자동차의 섀시
  • 2급 이륜 자동차 정비사
  • 이륜 소형 자동차 및 이륜 경자동차
  • 3급 자동차 정비사
  • 3급 자동차 섀시 정비사
  • 일반 가솔린 자동차, 4륜 소형 자동차, 3륜 소형 자동차, 4륜 경자동차 및 3륜 경자동차의 섀시
  • 3급 자동차 가솔린 · 엔진 정비사
  • 일반 가솔린 자동차, 소형 4륜 가솔린 자동차, 3륜 소형 자동차, 4륜 경자동차 및 3륜 경자동차의 엔진
  • 3급 자동차 디젤 · 엔진 정비사
  • 디젤 자동차의 엔진
  • 3급 이륜 자동차 정비사
  • 이륜 소형 자동차 및 이륜 경자동차
  • 특수 정비사
  • 자동차 타이어 정비사
  • 타이어 및 그 부속 장치
  • 자동차 전기 장치 정비사
  • 전기 장치
  • 자동차 차체 정비사
  • 차대 및 차체

  • 1급 대형 정비사 및 1급 이륜 정비사에 대해서는 아직 시험이 실시되지 않았다.
  • 1급 소형 자동차 정비사는 2009년 3월에 전국적으로 5,340명이 취득했다.

7. 1. 1. 자격 종류


  • 1급 자동차 정비사
  • 1급 대형 자동차 정비사(※)
  • 1. 일반 자동차 중 다음의 것
  • 차량 총중량 8톤 이상
  • 최대 적재량 2톤 초과
  • 승차 정원 11명 이상
  • 2. 대형 특수 자동차
  • 1급 소형 자동차 정비사
  • 1. 일반 자동차 중 다음에 열거된 것 이외의 것
  • 차량 총중량 8톤 이상
  • 최대 적재량 2톤 초과
  • 승차 정원 11명 이상
  • 2. 4륜 소형 자동차
  • 3. 3륜 소형 자동차
  • 4. 4륜 경자동차
  • 5. 3륜 경자동차
  • 6. 소형 특수 자동차
  • 1급 이륜 자동차 정비사(※)
  • 이륜 소형 자동차 및 이륜 경자동차
  • 2급 자동차 정비사
  • 2급 가솔린 자동차 정비사
  • 일반 가솔린 자동차 (가솔린 엔진을 탑재한 일반 자동차), 소형 4륜 가솔린 자동차 (가솔린 엔진을 탑재한 4륜 소형 자동차), 3륜 소형 자동차, 4륜 경자동차 및 3륜 경자동차
  • 2급 디젤 자동차 정비사
  • 디젤 자동차 (디젤 엔진을 탑재한 자동차)
  • 2급 자동차 섀시 정비사
  • 일반 자동차, 4륜 소형 자동차, 3륜 소형 자동차, 4륜 경자동차 및 3륜 경자동차의 섀시
  • 2급 이륜 자동차 정비사
  • 이륜 소형 자동차 및 이륜 경자동차
  • 3급 자동차 정비사
  • 3급 자동차 섀시 정비사
  • 일반 가솔린 자동차, 4륜 소형 자동차, 3륜 소형 자동차, 4륜 경자동차 및 3륜 경자동차의 섀시
  • 3급 자동차 가솔린 · 엔진 정비사
  • 일반 가솔린 자동차, 소형 4륜 가솔린 자동차, 3륜 소형 자동차, 4륜 경자동차 및 3륜 경자동차의 엔진
  • 3급 자동차 디젤 · 엔진 정비사
  • 디젤 자동차의 엔진
  • 3급 이륜 자동차 정비사
  • 이륜 소형 자동차 및 이륜 경자동차
  • 특수 정비사
  • 자동차 타이어 정비사
  • 타이어 및 그 부속 장치
  • 자동차 전기 장치 정비사
  • 전기 장치
  • 자동차 차체 정비사
  • 차대 및 차체

  • 1급 대형 정비사 및 1급 이륜 정비사에 대해서는 아직 시험이 실시되지 않았다.
  • 1급 소형 자동차 정비사는 2009년 3월에 전국적으로 5,340명이 취득했다.

7. 2. 정비 사업자 인증 제도

8. 관련 직업

정비공은 자신의 분야와 관련된 다른 직업에 종사할 수도 있다. 예를 들어, 많은 국가에서 자동차 기술 강좌는 거의 전적으로 자격을 갖춘 정비공이 진행한다.[23] 자동차 정비와 관련된 다른 여러 기술 자격에는 차체 수리공, 도장공, 차체 제작자 및 오토바이 정비공이 포함된다.[23] 대부분의 선진국에서는 이러한 과정이 별도의 기술 과정이지만, 한 분야의 자격을 갖춘 기술자는 다른 분야에서 일하는 것으로 변경할 수 있다.[23]

자동차 차체 수리는 차량의 기름지고 기름진 부품에 대한 작업이 적게 포함되지만, 차체 샌딩으로 인한 미세 먼지와 페인트 및 관련 제품에서 잠재적으로 유해한 화학 가스에 노출된다.[23] 판매원과 딜러도 자동차에 대한 깊이 있는 지식을 습득해야 하며, 일부 정비공은 이러한 역할에서 자신의 지식을 활용하여 성공한다.[23]

참조

[1] 간행물 An analysis of the auto mechanic occupation http://files.eric.ed[...] Ohio State University / Ohio State Department of Education 1975
[2] 서적 Automotive Service: Inspection, Maintenance, Repair Delmar Learning
[3] 웹사이트 A Complete Guide to UTI's MSAT Programs https://www.uti.edu/[...] 2022-10-26
[4] 웹사이트 Section 609 Technician Training and Certification Programs https://www.epa.gov/[...] 2022-10-26
[5] 웹사이트 Diesel Service Technicians and Mechanics https://www.bls.gov/[...] United States Bureau of Labor Statistics 2021-10-20
[6] 웹사이트 5 Steps in Diesel Mechanics Career Progression https://www.xpo.com/[...] 2023-11-02
[7] 웹사이트 Cheapest Places to Get Oil Changes https://itstillruns.[...]
[8] 웹사이트 NASCAR Pit Crew Person Salary and Career Advice https://www.careerma[...] 2022-11-02
[9] 논문 Exposure assessment in auto collision repair shops https://pubmed.ncbi.[...] 2011
[10] 문서 Automotive repair and maintenance Services – advancing priorities through research and partnerships https://www.cdc.gov/[...] CDC 2014-06-06
[11] 논문 Musculoskeletal Disorders and Associated Factors among Vehicle Repair Workers in Hawassa City, Southern Ethiopia https://onlinelibrar[...] Journal of Environmental and Public Health 2020-05-07
[12] 웹사이트 Manual handling https://www.hse.gov.[...] 2024-11-17
[13] 문서 Occupational Injuries, Illnesses, and Fatalities to Automotive Service Technicians and Mechanics, 2003 to 2005 https://www.bls.gov/[...] BLS 2007-05-23
[14] 웹사이트 Regulations (Standards - 29 CFR) https://www.osha.gov[...] 2024-11-16
[15] 서적 Health and safety in motor vehicle repair and associated industries HSE Books 2009-12-01
[16] 웹사이트 Automotive Maintenance & Repair https://www.lni.wa.g[...] 2024-11-19
[17] 논문 Mortality of auto mechanics. A ten-year follow-up. https://www.sjweh.fi[...] 1989
[18] 논문 Occupational health hazards and use of personal protective equipment among auto mechanics in Kathmandu Metropolitan City, Nepal https://www.nepjol.i[...] 2021-04-03
[19] 웹사이트 Chemical Safety Basics https://www.lni.wa.g[...] 2024-11-23
[20] 논문 NIOSH hazard controls HC2 - control of paint overspray in autobody repair shops. https://www.cdc.gov/[...] 2020-10-08
[21] 논문 NIOSH hazard controls HC1 - Control of dusts from sanding in autobody repair shops. https://www.cdc.gov/[...] 2020-10-08
[22] 웹사이트 YourMechanic, The "Uber Of Car Maintenance" https://techcrunch.c[...] 2022-11-18
[23] 웹사이트 The AA http://www.theaa.com[...] 2015-09-21
[24] 문서 Code ROME


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