자우스야마역
1. 개요
자우스야마역은 일본 아이치현 신시로시에 있는 JR 이다선의 역이다. 1926년 도요카와 철도 노선으로 개업했으며, 1943년 국유화되어 일본국유철도 이다선 소속이 되었다. 1987년 일본국유철도 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)가 승계하여 현재에 이른다. 측면 승강장 1면 1선의 지상역으로, 1996년에 개축된 역사가 사용되고 있으며, 1971년부터 무인역으로 운영되고 있다. 이다선의 보통열차와 쾌속열차가 정차하며, 특급 이나지는 통과한다.
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철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
도카이 여객철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
도카이 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
신시로시의 철도역 -
오미역 (아이치현)
아이치현 신시로시에 있는 오미역은 1900년 도요카와 철도 종착역으로 개업 후 나가시노역으로 개칭되었다가 국유화되며 현재의 이름으로 변경되었으며, 무인역으로 운영 중이고 2025년 3월부터 TOICA 사용이 가능해질 예정이며, 주변에는 나가시노 성 유적과 신시로 종합 공원이 있다. -
신시로시의 철도역 -
유야온센역
유야온센역은 1923년 유야 정류장으로 시작하여 국유화를 거쳐 유야역으로 변경된 후, 유야온센 홍보를 위해 현재의 이름으로 개칭되었으며, 이다 선의 특급 열차가 정차하는 단선 상대식 승강장의 지상역이다.
2. 역사
1926년 5월 1일, 현재는 폐지된 도요카와 철도/豊川鉄道일본어의 역으로 자우스야마역이 개업했다. 도요카와 철도는 현재의 JR 이다선 남부에 해당하는 도요하시 - 오하마 구간을 운영하던 사철이다. 이 역을 사이에 둔 신시로에서 오하마까지의 구간이 1900년(메이지 33년)에 개통되었을 때는 해당 구간에 중간역은 개설되지 않았지만, 20년 이상 지난 1926년 5월에 자우스야마역이 신설되었다.
1943년 8월 1일, 도요카와 철도는 다른 몇몇 지방 노선들과 함께 국유화되어 일본국유철도(JGR) 이다 선이 되었다. 이로 인해 자우스야마역도 국유철도역이 되었다.
1966년에는 다음과 같은 변화가 있었다.
* 10월 1일: 역 업무의 외부 위탁을 개시.
* 10월 20일: 차급 화물의 취급을 폐지해, 화물의 취급 범위를 소급 화물로 축소.
1971년 12월 1일에는 남았던 소급 화물의 취급을 폐지하였고, 하물의 취급도 동시에 폐지하면서 무인역이 되었다.
1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 의해 도카이 여객철도(JR 도카이)가 일본국유철도로부터 자우스야마역을 승계했다. 1996년 2월 26일에는 역사를 개축했다.
2.1. 도요카와 철도 시대 (1926년 ~ 1943년)
1926년 5월 1일 : 도요카와 철도의 역으로서 개업하였다. 1943년 8월 1일, 도요카와 철도는 다른 몇몇 지방 노선들과 함께 국유화되어 일본국유철도(JGR) 이다 선이 되었다.
2.2. 일본국유철도(JGR) 시대 (1943년 ~ 1987년)
1926년 5월 1일 : 도요카와 철도의 역으로서 개업.
1943년 8월 1일 : 도요카와 철도의 국유화에 수반해, 일본국유철도 이다 선의 역이 된다.
1966년
10월 1일 : 역 업무의 외부 위탁을 개시.
10월 20일 : 차급 화물의 취급을 폐지해, 화물의 취급 범위를 소급 화물로 축소.
1971년 12월 1일 : 남았던 소급 화물의 취급을 폐지. 하물의 취급도 동시에 폐지. 동시에 무인역화.
1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도(JR 도카이)가 승계.
2.3. 도카이 여객철도(JR 도카이) 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 의해, JR 도카이가 일본국유철도로부터 자우스야마역을 승계했다. 1996년 2월 26일에는 역사를 개축했다.
2.3.1. 연표
* 1926년 5월 1일 : 도요카와 철도의 역으로서 개업.
* 1943년 8월 1일 : 도요카와 철도의 국유화에 수반해, 일본국유철도 이다선의 역이 됨.
* 1966년
10월 1일 : 역 업무의 외부 위탁을 개시.
10월 20일 : 차급 화물의 취급을 폐지하고, 화물의 취급 범위를 소급 화물로 축소.
* 1971년 12월 1일 : 남았던 소급 화물의 취급 및 짐 취급을 폐지하고 무인역이 됨.
* 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도(JR 도카이)가 승계.
* 1996년 2월 26일 : 역사를 개축.
* 2025년 3월 15일 : IC 카드 「TOICA」의 이용이 가능하게 됨(예정).
3. 역 구조
측면 승강장 1면 1선의 단선 승강장이 설치되어 있는 지상역이다. 1996년에 개축된 역사가 사용되고 있으며, 역사에는 자동 매표기와 TOICA 자동 개찰구가 설치되어 있다. 1971년부터 무인역(역무원 미배치역)으로 운영되고 있으며, 도요카와역이 관리하고 있다. 과거에는 목조 역사가 사용되었으나, 무인역화 이후 노후화가 진행되어 1995년 11월에 해체되었다.
4. 운행 열차
차우스야마역에는 도요하시 방면(상행)・이이다역 방면(하행) 모두 1시간당 대략 1편(러시 시간대에는 최대 2편)의 열차가 정차한다. 정차하는 종류는 보통열차와, 상행에 1편만 설정되어 있는 쾌속열차 2종류이며, 특급 「이나지」는 통과한다.