자전거 메신저

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1. 개요

자전거 메신저는 자전거를 이용하여 서류나 소규모 물품을 빠르게 배달하는 직업 또는 서비스를 의미한다. 1860년대 자전거 발판이 등장하면서 시작되어, 19세기 후반 미국과 유럽을 중심으로 발전했다. 자전거 메신저는 퀵서비스와 유사하게 도심에서 주로 활동하며, 친환경적이고 경제적인 장점을 가지지만, 날씨의 영향과 사고 위험이 존재한다. 뉴욕 시 등지에서는 독특한 문화가 형성되었으며, 영화, 드라마 등 대중 매체에서도 다루어지고 있다.

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자전거 메신저
개요
직업 종류	배달원
주요 업무	자전거를 이용하여 물품을 수송 및 배달
특징
위험 요소	교통 사고, 물품 도난
관련 법규	도로교통법
관련 단체
단체 종류	런던 자전거 메신저 협회 (London Bicycle Messenger Association)

2. 역사

1860년대 발판이 달린 자전거가 나오자마자 사람들은 자전거를 이용해 물건을 나르기 시작했다.^[3] 19세기 후반, 데이비드 V. 헐리히의 책에는 파리 증권 거래소에서 자전거 택배원을 고용했다는 기록이 있다.^[3]

1890년대 미국에서는 자전거 열풍이 불면서 웨스턴 유니언이 뉴욕, 샌프란시스코 등 대도시에서 자전거 전보 배달원을 다수 고용했다.^[3]^[4]

1945년 샌프란시스코에서 칼 스팍스에 의해 최초의 자전거 택배 회사 중 하나가 설립되었다.^[4] 1970년대 후반에는 미국 내 많은 주요 도시에서 자전거 메신저 서비스를 제공하는 회사들이 이미 자리를 잡았다.

유럽에서는 1983년에 런던에서 자전거 택배가 다시 등장하기 시작했다. 런던의 "[https://onyerbike.net/ On Yer Bike]"와 "[https://www.pedalpusherscyclery.com/ Pedal-Pushers]"는 석유 대신 페달을 사용하는 선구자였고, 나머지 도시의 택배 회사들도 이를 따랐다.^[5] 1980년대 후반에는 사이클 택배원들이 런던 중심부에서 흔히 볼 수 있게 되었고, 영국의 한 제조업체는 그들을 위해 머디 폭스 'Courier'라는 이름의 산악 자전거를 출시했다.^[5] 미국이나 런던에서 택배원들을 보고 영감을 얻은 유럽 대륙의 기업가들은 1980년대 후반에 자전거 택배 서비스를 제공하기 시작했다.^[6] 1993년에는 북유럽과 북미에 자전거 택배원 수가 충분히 많아져서 400명 이상이 독일 베를린에서 열린 제1회 사이클 메신저 선수권 대회에 참가했다.^[6]

일본에서는 1909년(메이지 42년) 무렵부터 미쓰코시 백화점이 배송에 자전거를 도입하는 등, 도보를 대체하는 운송 수단으로 자전거 배달이 보급되기 시작했지만^[44], 자동차의 보급과 함께 쇠퇴했다. 1990년대부터 동종 업체의 활발한 활동이 다시 나타났으며, 인터넷 보급에도 불구하고 여전히 유용하게 쓰이고 있다.

대한민국에서는 자전거가 전래된 후 단거리 상품 배달에 많이 쓰였으나, 기업 형태의 조직은 없었다.^[46] 2008년 10월 1일 서울에서 첫 자전거 택배 회사가 조직적으로 운영되기 시작했으나,^[46] 2009년에 평균 5명의 메신저로 운영하다가 2011년 7월 31일 중단되기도 하였다.^[47] 2009년 4월에는 서울에서 짐수레를 단 자전거를 이용하는, 직원 15명 규모의 자전거 메신저 회사가 설립되었다.^[48]^[49]

2. 1. 초기 역사

1860년대 발판이 달린 자전거가 나오자마자 사람들은 자전거를 이용해 물건을 나르기 시작했다.^[3] 19세기 후반, 데이비드 V. 헐리히의 책에는 파리 증권 거래소에서 자전거 택배원을 고용했다는 기록이 있다.^[3]

1890년대 미국에서는 자전거 열풍이 불면서 웨스턴 유니언이 뉴욕, 샌프란시스코 등 대도시에서 자전거 전보 배달원을 다수 고용했다.^[3]^[4]

2. 2. 20세기 이후

1945년 샌프란시스코에서 칼 스팍스에 의해 최초의 자전거 택배 회사 중 하나가 설립되었다.^[4] 1970년대 후반에는 미국 내 많은 주요 도시에서 자전거 메신저 서비스를 제공하는 회사들이 이미 자리를 잡았다.

유럽에서는 1983년에 런던에서 자전거 택배가 다시 등장하기 시작했다. 런던의 "[https://onyerbike.net/ On Yer Bike]"와 "[https://www.pedalpusherscyclery.com/ Pedal-Pushers]"는 석유 대신 페달을 사용하는 선구자였고, 나머지 도시의 택배 회사들도 이를 따랐다.^[5] 1980년대 후반에는 사이클 택배원들이 런던 중심부에서 흔히 볼 수 있게 되었고, 영국의 한 제조업체는 그들을 위해 머디 폭스 'Courier'라는 이름의 산악 자전거를 출시했다.^[5] 미국이나 런던에서 택배원들을 보고 영감을 얻은 유럽 대륙의 기업가들은 1980년대 후반에 자전거 택배 서비스를 제공하기 시작했다.^[6] 1993년에는 북유럽과 북미에 자전거 택배원 수가 충분히 많아져서 400명 이상이 독일 베를린에서 열린 제1회 사이클 메신저 선수권 대회에 참가했다.^[6]

일본에서는 1909년(메이지 42년) 무렵부터 미쓰코시 백화점이 배송에 자전거를 도입하는 등, 도보를 대체하는 운송 수단으로 자전거 배달이 보급되기 시작했지만^[44], 자동차의 보급과 함께 쇠퇴했다. 1990년대부터 동종 업체의 활발한 활동이 다시 나타났으며, 인터넷 보급에도 불구하고 여전히 유용하게 쓰이고 있다.

2. 3. 대한민국

대한민국에서는 자전거가 전래된 후 단거리 상품 배달에 많이 쓰였으나, 기업 형태의 조직은 없었다.^[46] 2008년 10월 1일 서울에서 첫 자전거 택배 회사가 조직적으로 운영되기 시작했으나,^[46] 2009년에 평균 5명의 메신저로 운영하다가 2011년 7월 31일 중단되기도 하였다.^[47] 2009년 4월에는 서울에서 짐수레를 단 자전거를 이용하는, 직원 15명 규모의 자전거 메신저 회사가 설립되었다.^[48]^[49]

3. 특징

자전거의 특성상 도시간 덩치가 큰 무거운 상품을 운반하는 전문 택배업 보다는, 중심 시가지 안에서 서류나 견본 상품 등 작은 물건을 빨리 운반하는 퀵서비스와 비슷하다.

하지만, 도시에서 배달 거리가 10km 안팎일 경우 자전거가 오토바이보다 느리지 않다고 한다.^[50]

메신저는 디지털 수단으로 보낼 수 없는 물품(기업 선물, 원본 미술 작품, 사진 촬영용 의류, 원본 서명 문서)부터 쉽게 이메일로 보낼 수 있는 평범한 물품(특급 택배 배송에 부여된 중요성 없이)까지 매우 다양한 품목을 운반한다. 메신저는 빠른 속도의 광대역 연결에도 불구하고, 기업이 이메일 계정으로 처리할 수 있는 것보다 더 많은 양의 데이터를 전송하는 방법을 알아내는 것보다 광학 매체나 하드 디스크로 보내는 것이 더 쉽다고 판단하여 디지털 콘텐츠를 전달한다.^[7]^[8] 법적 문서, 다양한 금융 상품 및 민감한 정보는 디지털 암호화에 대한 불신을 반영하여 정기적으로 택배로 발송된다.^[9]

논평가들은 기술 혁신이 당일 소포 배달에 대한 수요를 상당히 감소시킬 것이라고 주장하며,^[10]^[11] 팩스 기계와 인터넷이 메신저 사업을 쓸모없게 만들 것이라고 예측했다. 여전히 빠른 택배 서비스에 대한 수요가 있지만,^[12] 이러한 예측에는 확실히 어느 정도 진실이 있다. 자전거 메신저 직업 통계와 관련된 신뢰할 수 있는 데이터를 찾기는 어렵다. 미국 노동부 통계는 자전거 메신저를 특별히 추적하지 않으며, 이 산업 직업에 대해 언급된 통계에 "독립 계약자"를 포함하지 않지만,^[13] 보고서에 따르면 사업이 축소되고 있다.

미국 법원이 전자 서류 제출을 점차적으로 수용함에 따라 시장에 부정적인 영향을 미쳤다. 샌프란시스코에서 자전거 메신저들은 더 적은 수의 인력과 수입 감소를 보고한다.^[14] 뉴욕 시에서만 1998년과 2008년 사이에 메신저 수가 약 1,000명 감소했다.^[15]
장점자전거 메신저는 화석연료를 쓰지 않아 경제적이고, 공해를 만들지 않아 친생태적, 친환경적이다. 교통 체증이나 주차난을 일으키지 않는다. 메신저는 수입과 함께 운동, 여행을 하는 등 즐겁게 일할 수 있다.
단점자전거 메신저는 배송 가능한 물품의 크기와 무게에 제한이 있고, 도심지를 벗어난 장거리 배송에는 어려움이 있다. 호우, 한파, 폭염 등 날씨의 영향을 많이 받는다.

3. 1. 장점

자전거 메신저는 화석연료를 쓰지 않아 경제적이고, 공해를 만들지 않아 친생태적, 친환경적이다. 교통 체증이나 주차난을 일으키지 않는다. 메신저는 수입과 함께 운동, 여행을 하는 등 즐겁게 일할 수 있다.

3. 2. 단점

자전거 메신저는 배송 가능한 물품의 크기와 무게에 제한이 있고, 도심지를 벗어난 장거리 배송에는 어려움이 있다. 호우, 한파, 폭염 등 날씨의 영향을 많이 받는다.

4. 장비

자전거 메신저에게 가장 필수적인 장비는 자전거이다. 대한민국에서는 도로에 높낮이가 많고 자전거에 우호적이지 않은 복잡한 도시 특성상 산악 자전거가 주로 쓰이고 있으나, 미국이나 일본 등에서는 도로 자전거나, 특히 전통적으로 고정 기어 자전거가 많이 쓰인다. 많은 수의 자전거 메신저를 고용하는 대도시(예: 뉴욕 시)는 비교적 평탄한 지형을 가지고 있으며, 특히 픽스드 기어 자전거의 성능에 적합하다.

대부분의 메신저는 배달물과 개인 물품을 운반하기 위해 가방을 사용한다. 가슴을 가로질러 대각선으로 감싸는 단일 스트랩이 있는 가방(일반적으로 메신저 백으로 알려짐)은 가방을 벗지 않고도 몸을 돌려 물건을 꺼낼 수 있어 인기가 많다. 한 손으로 조절할 수 있는 잠금 장치, 클립, 주머니, 휴대폰 또는 무전기 및 기타 장비를 보관할 수 있는 스트랩의 웨빙 루프도 메신저 백에 부착되어 있다. 가방은 일반적으로 큰 용량(최대 50리터)을 가지고 있다. 자전거에 장착된 바구니와 랙도 사용되며, 최소한 한 메신저 서비스(뉴욕 시)는 라이더에게 대형 트렁크가 뒤쪽에 있는 특수 3륜 자전거(때로는 카고 삼륜차로 알려짐)를 장착한다. 카고 삼륜차 외에도 많은 메신저가 부피가 큰 물건이나 많은 양의 배달물을 배송하기 위해 다양한 형태의 카고 자전거를 타는 것을 선택한다. 일부 자전거 메신저는 헬멧을 착용하고, 재고 자전거에서 조명과 펜더(흙받이)를 분리하기도 한다.

뉴욕 자전거 메신저의 패션에서 출발한 메신저 백(Messenger bag^영어)은 큼지막한 메신저 전용 가방이다. 1960년대 미국에서 우편배달 시 사용하던 가방에서 유래되었다.^[51] 자전거 메신저의 영향은 도시 패션, 특히 자전거를 정기적으로 타지 않는 사람들 사이에서 흔히 사용되는 액세서리인 싱글 스트랩 메신저 백의 인기에서 찾아볼 수 있다.

4. 1. 자전거

대한민국에서는 도로에 높낮이가 많고 자전거에 우호적이지 않은 복잡한 도시 특성상 산악 자전거가 주로 쓰이고 있으나, 미국이나 일본 등에서는 도로 자전거나, 특히 전통적으로 고정 기어 자전거가 많이 쓰인다. 많은 수의 자전거 메신저를 고용하는 대도시(예: 뉴욕 시)는 비교적 평탄한 지형을 가지고 있으며, 특히 픽스드 기어 자전거의 성능에 적합하다. 대부분의 메신저는 배달물과 개인 물품을 운반하기 위해 가방을 사용한다. 가슴을 가로질러 대각선으로 감싸는 단일 스트랩이 있는 가방(일반적으로 메신저 백으로 알려짐)은 가방을 벗지 않고도 몸을 돌려 물건을 꺼낼 수 있어 인기가 많다. 한 손으로 조절할 수 있는 잠금 장치, 클립, 주머니, 휴대폰 또는 무전기 및 기타 장비를 보관할 수 있는 스트랩의 웨빙 루프도 메신저 백에 부착되어 있다. 가방은 일반적으로 큰 용량(최대 50리터)을 가지고 있다. 자전거에 장착된 바구니와 랙도 사용되며, 최소한 한 메신저 서비스(뉴욕 시)는 라이더에게 대형 트렁크가 뒤쪽에 있는 특수 3륜 자전거(때로는 카고 삼륜차로 알려짐)를 장착한다. 카고 삼륜차 외에도 많은 메신저가 부피가 큰 물건이나 많은 양의 배달물을 배송하기 위해 다양한 형태의 카고 자전거를 타는 것을 선택한다. 일부 자전거 메신저는 헬멧을 착용하고, 재고 자전거에서 조명과 펜더(흙받이)를 분리하기도 한다.

4. 2. 메신저 가방

뉴욕 자전거 메신저의 패션에서 출발한 메신저 백(Messenger bag^영어)은 큼지막한 메신저 전용 가방이다. 1960년대 미국에서 우편배달 시 사용하던 가방에서 유래되었다.^[51] 대부분의 메신저는 배달물과 개인 물품을 운반하기 위해 가방을 사용하며, 가슴을 가로질러 대각선으로 감싸는 단일 스트랩이 있는 가방(일반적으로 메신저 백)은 가방을 벗지 않고도 몸을 돌려 물건을 꺼낼 수 있어 인기가 많다. 한 손으로 조절할 수 있는 잠금 장치, 클립, 주머니, 휴대폰 또는 무전기 등을 보관할 수 있는 스트랩 웨빙 루프도 메신저 백에 부착된다.^[41] 가방은 일반적으로 최대 50리터(3,000 입방 인치)의 큰 용량을 가진다. 자전거에 장착된 바구니와 랙도 사용되며, 최소한 한 메신저 서비스(뉴욕 시)는 라이더에게 대형 트렁크가 뒤쪽에 있는 특수 3륜 자전거(때로는 카고 삼륜차로 알려짐)를 장착한다. 카고 삼륜차 외에도 많은 메신저가 부피가 큰 물건이나 많은 양의 배달물을 배송하기 위해 다양한 형태의 카고 자전거를 타는 것을 선택한다. 자전거 메신저의 영향은 도시 패션, 특히 자전거를 정기적으로 타지 않는 사람들 사이에서 흔히 사용되는 액세서리인 싱글 스트랩 메신저 백의 인기에서 찾아볼 수 있다.

5. 근무 환경 및 조건

자전거 메신저의 고용 조건은 국가, 도시, 심지어 회사에 따라 다르다. 개별 택배원과 회사 간의 관계를 규율하는 계약은 지방 조례만큼이나 관례적인 관행의 영향을 받는다. 어떤 곳에서는 메신저가 독립 계약자로 수수료를 받고 건강 보험과 같은 혜택을 받지 못한다. 다른 곳에서는 택배 회사의 정규 직원이 되어 모든 혜택을 누릴 수 있다.

영국 최대의 당일 택배 서비스 중 하나인 CitySprint의 자전거 메신저의 고용 지위는 2007년 12월 GMB 노동조합에 의해 문제 제기되었다.^[19] 이 문제 제기는 회사가 라이더 중 한 명과의 계약을 해지한 후 발생했다. GMB는 현재 자영업 하청업자로 분류된 1,500명 이상의 CitySprint 직원을 직원으로 재분류해야 한다고 주장했다.

이 직업은 위험과 노력에 비해 보수가 적습니다. 2002년, 하버드 의과대학에서 보스턴 자전거 메신저의 부상률을 연구한 결과, 표본 집단에서 업무 중단을 필요로 하는 부상률이 미국 평균의 13배 이상, 그리고 다음으로 높은 집단인 육류 가공 산업 종사자보다 3배 이상 높았다.^[20] 미국에서 일하는 자전거 메신저가 사망한 사례가 있다.^[21]^[22]^[23] 1989년에서 2003년 사이에 런던에서 일하는 자전거 메신저 8명이 사망한 것으로 알려졌다.^[24] 보수가 성과급으로 지급되기 때문에 메신저 수입에 대한 신뢰할 만한 수치를 얻기가 어렵다. 2006년에 발표된 연구에 따르면 런던 자전거 메신저의 평균 일일 임금은 65파운드였고, 카디프 자전거 메신저의 일일 임금은 45파운드였다.^[25] 당시 영국의 법정 최저 임금은 시간당 5.52파운드였다.^[26]

5. 1. 근무 조건

자전거 메신저의 고용 조건은 국가, 도시, 심지어 회사에 따라 다르다. 개별 택배원과 회사 간의 관계를 규율하는 계약은 지방 조례만큼이나 관례적인 관행의 영향을 받는다. 어떤 곳에서는 메신저가 독립 계약자로 수수료를 받고 건강 보험과 같은 혜택을 받지 못하기도 한다. 다른 곳에서는 택배 회사의 정규 직원이 되어 모든 혜택을 누릴 수 있다.

GMB 노동조합은 2007년 12월 영국의 대규모 당일 택배 서비스 회사인 CitySprint 자전거 메신저의 고용 지위에 문제를 제기했다. 이는 회사가 라이더 중 한 명과의 계약을 해지한 후 발생했으며, GMB는 1,500명 이상의 CitySprint 직원을 자영업 하청업자가 아닌 직원으로 재분류해야 한다고 주장했다.^[19]

이 직업은 위험과 노력에 비해 보수가 적은 편이다. 2002년, 하버드 의과대학의 보스턴 자전거 메신저 부상률 연구에 따르면, 업무 중단을 필요로 하는 부상률이 미국 평균의 13배 이상, 육류 가공 산업 종사자보다 3배 이상 높았다.^[20] 미국에서 자전거 메신저 사망 사건이 발생하기도 했다.^[21]^[22]^[23] 1989년에서 2003년 사이 런던에서 자전거 메신저 8명이 사망했다.^[24] 메신저 수입은 성과급으로 지급되어 신뢰할 만한 수치를 얻기 어렵다. 2006년 연구에 따르면 런던 자전거 메신저의 평균 일일 임금은 65파운드, 카디프는 45파운드였다.^[25] 당시 영국의 법정 최저 임금은 시간당 5.52파운드였다.^[26]

5. 2. 안전 문제

자전거 메신저는 교통사고, 도어링, 자전거 절도, 강도와 같은 위험에 직면한다.^[18] 음식 배달 앱을 통한 음식 배달은 음식 배달 종사자들에게 새로운 형태의 착취를 야기할 수 있다.^[16] 음식 배달 앱은 고객에게 음식을 가능한 한 빨리 전달하는 것을 목표로 하며, 이는 노동자 착취로 이어질 수 있다.^[18] 2021년 기준으로 뉴욕시에는 약 7만 명의 음식 배달 노동자가 있었다.^[17]

자전거 메신저의 고용 조건은 국가, 도시, 회사에 따라 다르며, 개별 택배원과 회사 간의 계약은 지방 조례와 관례적인 관행의 영향을 받는다. 어떤 곳에서는 독립 계약자로 수수료를 받고 건강 보험 등의 혜택을 받지 못하는 반면, 다른 곳에서는 정규 직원이 되어 모든 혜택을 누린다.

영국 CitySprint의 자전거 메신저 고용 지위는 2007년 12월 GMB 노동조합에 의해 문제 제기되었다.^[19] GMB는 자영업 하청업자로 분류된 1,500명 이상의 CitySprint 직원을 직원으로 재분류해야 한다고 주장했다.^[19]

이 직업은 위험과 노력에 비해 보수가 적다. 하버드 의과대학의 2002년 연구에 따르면, 보스턴 자전거 메신저의 업무 중단 부상률은 미국 평균의 13배 이상, 육류 가공 산업 종사자보다 3배 이상 높았다.^[20] 미국^[21]^[22]^[23]과 런던^[24]에서 자전거 메신저가 사망한 사례가 있다. 보수가 성과급으로 지급되어 메신저 수입에 대한 신뢰할 만한 수치를 얻기 어렵다. 2006년 연구에 따르면 런던 자전거 메신저의 평균 일일 임금은 65파운드, 카디프 자전거 메신저의 일일 임금은 45파운드였으며,^[25] 당시 영국의 법정 최저 임금은 시간당 5.52파운드였다.^[26]

5. 3. 수입

자전거 메신저의 고용 조건은 국가, 도시, 회사에 따라 다르다. 개별 택배원과 회사 간의 관계는 지방 조례만큼이나 관례적인 관행의 영향을 받는다. 어떤 곳에서는 메신저가 독립 계약자로 수수료를 받고 건강 보험과 같은 혜택을 받지 못하며, 다른 곳에서는 정규 직원이 되어 모든 혜택을 누린다.^[19]

이 직업은 위험과 노력에 비해 보수가 적다.^[20] 보수가 성과급으로 지급되기 때문에 메신저 수입은 신뢰할 만한 수치를 얻기가 어렵다. 2006년 연구에 따르면 런던 자전거 메신저의 평균 일일 임금은 65파운드였고, 카디프 자전거 메신저의 일일 임금은 45파운드였다.^[25]

6. 문화 및 영향

뉴욕 시나 샌프란시스코 시 등 미국 대도시에는 메신저 고유의 문화가 존재한다. 이러한 문화를 "메신저 문화"라고 명명한다. 일본에서는 2000년대 중반부터 픽스드 기어의 트랙 레이서를 "메신저 문화"의 상징으로 구입하여 공도에서 사용하는 사람들이 등장했다. "메신저 문화"의 상징으로는 픽스드 기어의 트랙 레이서 외에 메신저 백 등이 있다.

전 세계 각지에서 메신저를 주체로 한 이벤트도 다수 개최되고 있다. 그중에서도 1993년부터 매년 개최되는 세계 선수권(CMWC)은 최대 규모이며, 실제 배달을 모방한 메인 레이스를 비롯하여 각종 경기가 열린다.

2009년에는 도쿄의 오다이바에서 개최되어 전 세계에서 약 500명의 메신저가 레이스에 참가했다^[45]。

6. 1. 대중 매체

자전거 메신저는 도시 생활의 상징으로서 소설,^[31] 회고록,^[32] 장편 영화,^[33] 텔레비전 시리즈,^[34] 만화책,^[35] 그리고 사회학 연구^[36] 등 다양한 매체에 등장해왔다. 멕시코 예술가 호세 과달루페 포사다는 19세기 판화에서 대마초를 피우는 자전거 택배원 평범한 사람의 대중적인 아이콘을 만들기도 했다.

1986년 영화 ''퀵실버''는 자전거 메신저를 소재로 한 초기 작품 중 하나로, 메신저를 무모한 스턴트 라이더로 묘사한다.^[37] 주연 배우 케빈 베이컨은 영화 속 스턴트를 위해 경주용 자전거, 픽스드 기어 자전거, 그리고 1:1 기어비와 제로 레이크 포크를 가진 트릭 자전거를 탄다. 2000–2002년 텔레비전 시리즈 ''다크 엔젤''의 주인공 맥스 게바라(제시카 알바 분)는 잼 포니라는 택배 서비스의 자전거 메신저로 등장한다. 이 쇼는 포스트 아포칼립스 시대의 시애틀을 배경으로 하며, 자동차 운송이 비싸기 때문에 택배원이 더 흔하고 자전거 메신저가 중요한 직업으로 여겨진다. 2012년 영화 ''프리미엄 러쉬''는 조셉 고든-레빗이 주연을 맡았으며, 역시 자전거 메신저의 세계를 배경으로 한다. TV 쇼 ''슈츠''에서 패트릭 J. 아담스는 과거 자전거 메신저로 일했던 장면을 종종 회상한다.

뉴스 미디어는 메신저를 해를 끼치지 않는 도시의 자유분방한 사람부터 무모하고 배타적인 허무주의자로 묘사해 왔다. 후자의 묘사는 종종 자전거 메신저가 다른 도로 사용자들과의 충돌이나 권위적인 인물들과의 충돌과 관련된 지역 사건으로 인해 촉발된다.^[38] 이러한 사건들은 또한 메신저 및 메신저 활동에 대한 새로운 조례 및 규정에 대한 제안과 논쟁으로 이어지기도 한다.^[39]^[40]

6. 2. 패션

자전거 메신저의 영향은 도시 패션에서도 찾아볼 수 있는데, 특히 자전거를 정기적으로 타지 않는 사람들 사이에서 흔히 사용되는 액세서리인 싱글 스트랩 메신저 백의 인기가 두드러진다. 픽스드 기어 자전거의 인기는 2000년대 중반에 급증했는데, 이는 "앨리캣"에서 수집한 스포크 카드와 같은 부속품과 함께 자전거 메신저들의 영향으로 여겨진다.^[41] 캐스켓 또는 사이클링 캡은 다양한 디자인과 패턴으로 출시되며, 사이클링을 하지 않을 때나 비사이클리스트들이 패션 아이템으로 착용한다.

6. 3. 이벤트

자전거 메신저 세계 선수권 대회(CMWC)가 1993년부터 국가, 대륙 및 세계 수준에서 개최되고 있다.^[42] 이 대회는 경쟁만큼이나 재미와 메신저 네트워크 구축을 위해 열린다. 자전거 메신저는 또한 모든 수준과 모든 종목의 공식 사이클 대회에도 참가한다. 넬슨 베일스는 1984년 올림픽 벨로드롬에서 은메달을 획득했으며, 1980년대 초 뉴욕에서 자전거 메신저로 일했다. 이본느 크라프트는 2004년 올림픽 크로스컨트리 산악 자전거 경주에 출전했으며, 여러 차례 자전거 메신저 세계 챔피언을 지냈고, 수년 동안 독일에서 자전거 메신저로 일했다.

픽스드 기어의 트랙 레이서와 메신저 백등은 일본에서 2000년대 중반부터 "메신저 문화"의 상징으로 여겨진다.

전 세계 각지에서 메신저를 주체로 한 이벤트도 다수 개최되고 있는데, 그중에서도 1993년부터 매년 개최되는 세계 선수권(CMWC)은 최대 규모이며, 실제 배달을 모방한 메인 레이스를 비롯하여 각종 경기가 열린다.

2009년에는 도쿄의 오다이바에서 개최되어 전 세계에서 약 500명의 메신저가 레이스에 참가했다^[45]。

7. 관련 작품

1986년 퀵실버(Quicksilver^영어) 미국^[37]

1999년 메신저(メッセンジャ^일본어) 일본^[33]

2012년 프리미엄 러쉬(Premium Rush^영어) 미국^[33]

도널드 덕의 행운의 날

질풍처럼

메신저는 도시 생활의 상징으로 소설,^[31] 회고록,^[32] 장편 영화,^[33] 텔레비전 시리즈,^[34] 만화책,^[35] 그리고 사회학 연구^[36]와 같은 허구의 미디어에 등장해왔다.

영화 ''퀵실버''는 자전거 메신저를 소재로 한 작품으로, 메신저를 무모한 스턴트 라이더로 묘사한다.^[37] 2000–2002년 텔레비전 시리즈 ''다크 엔젤''의 주인공 맥스 게바라(제시카 알바 분)는 잼 포니라는 택배 서비스의 자전거 메신저로 등장한다. 2012년 영화 ''프리미엄 러쉬''는 조셉 고든-레빗이 주연을 맡았으며, 역시 자전거 메신저의 세계를 배경으로 한다. TV 쇼 ''슈츠''에서 패트릭 J. 아담스는 과거 자전거 메신저로 일했던 장면을 종종 회상한다.

뉴스 미디어는 메신저를 해를 끼치지 않는 도시의 자유분방한 사람부터 무모하고 배타적인 허무주의자로 묘사해 왔다.^[38]

참조

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