조시구치역
1. 개요
조시구치역은 1945년 6월 10일 일본국유철도 일반역으로 개업하여, 1987년 4월 1일 홋카이도 여객철도로 이관되었다. 1992년 무인역이 되었으며, 2022년 3월 12일 이용객 감소로 인해 폐지되어 조시구치 신호장이 되었다. 역 주변에는 민가가 있으며, 히가시오누마 온천 등이 위치해 있었다. 과거에는 오누마 전철의 신조시구치역이 존재했었다.
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| 역명 | 조시구치 신호장 |
|---|---|
| 요미가나 | ちょうしぐち |
| 로마자 표기 | Chōshiguchi |
| 전보 약호 | 시크 |
| 역 번호 | N69 |
| 소속 사업자 | 홋카이도 여객철도(JR홋카이도) |
| 소속 노선 | 하코다테 본선(사와라 지선) |
| 기점 역 | 오누마 |
| 킬로미터 | 6.8 |
| 소재지 | 홋카이도가메다 군나나에정 자(字) 히가시오누마 |
| 좌표 | 위도 42° 0′ 55.87″N, 경도 140° 43′ 14.42″E |
|---|---|
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 |
| 개업일 | 1945년 6월 1일 |
| 폐지일 | 2022년 3월 12일 |
| 비고 | 2022년 3월 12일에 여객 취급을 폐지하고, 신호장으로 변경됨. |
| 이전 역 | H68 오누마 |
|---|---|
| 역간 거리 A | 6.8 |
| 역간 거리 B | 7.8 |
| 다음 역 | 시카베 N68 |
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2022년 폐지된 철도역 -
군산화물역
군산화물역은 과거 군산선의 군산역으로 시작하여 2008년 신 군산역 개업 후 화물 기능만 담당하며 역명이 변경되었으나, 2022년 군산화물선 폐선으로 폐역된 역이다. -
2022년 폐지된 철도역 -
이토이자와역
이토이자와역은 1919년 개업 후 대륙 진출 발판으로 여겨졌으나 2022년 폐지된 홋카이도 여객철도 네무로 본선의 무인 지상역으로, 공공 서비스 축소 및 지방 소외 문제에 대한 비판을 받았다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
1945년 개업한 철도역 -
천원역
천원역은 전라북도 정읍시에 위치한 호남선 철도역으로, 한국전쟁 이후 보통역으로 재건되었으나 현재는 여객 및 화물 취급 중지로 역 기능을 상실한 상태이다. -
1945년 개업한 철도역 -
효자역 (포항)
1927년 간이역으로 시작한 효자역은 동해선 철도역이었으나 여객 취급 중단 후 무배치간이역으로 괴동선 화물 열차만 운행하며, 부조역과 괴동역 사이에 위치한다.
2. 역사
1945년 6월 10일 : 일본국유철도의 일반역으로 개업하였다.
1949년 6월 1일 : 일본국유철도 법 시행에 따라 일본국유철도(국철)에 계승.
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)로 이관되었다.
1992년 : 간이 위탁이 폐지되고 무인역이 되었다.
2022년 3월 12일 : 이용객 감소와 JR 시간표 개정으로 인하여 여객 취급이 폐지되고 조시구치 신호장이 되었다.
사와라 선 개통 당시, 조시구치역은 잡목림을 개척하여 만들어졌으며, 역 앞에는 관사 정도만 있었고 민가는 전혀 없었다. 그러나 1948년에 오누마 전철이 이 역 앞에 신조시구치 역 - 시카베온센역(→시카베역, 현존하는 시카베역과는 별개의 역) 간 운전을 재개하면서 민가가 몇 채 들어서고 환승객으로 활기를 띠었다.
1952년 오누마 전철 폐지 후, 조시구치역의 승하차객은 격감했다. 이후 국철 합리화에 따른 무인화를 거쳐, JR 홋카이도 계승 후인 2022년 이용객 감소를 이유로 여객 취급이 종료되고 신호장이 되었다.
2.1. 일본국유철도 및 JR 홋카이도
* 1945년 6월 10일: 일본국유철도의 일반역으로 개업.
* 1949년 6월 1일: 일본국유철도법 시행에 따라 일본국유철도(국철)에 계승.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)로 이관.
* 1992년: 간이 위탁 폐지, 무인역화.
* 2007년 10월 1일: 홋카이도 여객철도의 역 넘버링 실시.
* 2020년 7월 2일: JR 홋카이도가 하코다테 지사장 명의로 나나에정에 당역 외 3개 역의 폐지 또는 지자체 관리 방침을 묻는 서면 협의 진행. 같은 해 7월 10일, 나나에정은 "해당 3개 역의 유지 관리는 곤란하다"고 회답.
* 2021년
* 1월 20일: 당역 외 3개 역 재검토 관련 지역 주민 설명회 개최.
* 6월 15일: 나나에정이 오누마 지역 정내 회장 및 관광 단체 2곳에 당역 외 3개 역 폐지 용인 의사 전달.
* 9월 13일: JR 홋카이도가 사장 명의로 나나에정에 당역 외 3개 역 폐지 정식 통지.
* 2022년 3월 12일: 이용객 감소 및 다이어 개정으로 여객 취급 폐지, 조시구치 신호장으로 변경.
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사와라 선 개통 당시, 조시구치역은 잡목림을 개척하여 만들어졌으며, 역 앞에는 관사 정도만 있었고 민가는 전혀 없었다. 그러나 1948년에 오누마 전철이 당역 앞에 설치된 신조시구치 역 - 시카베온천 역(시카베역, 현존하는 시카베역과는 별개의 역) 구간 운전을 재개하면서 민가가 몇 채 들어서고 환승객으로 활기를 띠었다.
1952년 오누마 전철 폐지 후, 조시구치역의 승하차객은 격감했다. 이후 국철 합리화에 따른 무인화를 거쳐, JR 홋카이도 계승 후인 2022년 이용객 감소를 이유로 여객 취급이 종료되고 신호장이 되었다.
2.2. 오누마 전철 신조시구치 역
1948년 (쇼와 23년) 1월 16일: 오누마 전철이 조시구치역 - 시카베온센역 구간 운전을 재개하면서, 조시구치역 앞에 신조시구치역을 설치했다. 이로 인해 민가가 몇 채 들어서고 환승객으로 활기를 띠었다.
1952년 (쇼와 27년) 12월 25일: 오누마 전철이 폐지되면서 신조시구치역도 함께 폐지되었다.
1999년 (헤이세이 11년) 시점에서 신조시구치역 터는 JR 조시구치역 앞의 공터였다. 2010년 (헤이세이 22년) 시점에서도 마찬가지였다. 역 부근 시카베 방면 선로 자취는 1999년 (헤이세이 11년) 시점에서 누마지리강을 건너는 지점까지 주택지로 이어지는 포장도로가 되었다. 2010년 (헤이세이 22년) 시점에서도 마찬가지였다. 1945년 (쇼와 20년) 폐지된 선로 자취와 부활 후 선로 자취 합류 지점 부근 누마지리강에는 제방과 교대가 남아 있었다.
3. 신호장 구조
조시구치 신호장은 2개 선로를 가진 신호장이다.
여객역 시절에는 오누마역 관리(야간 연락처는 모리역)의 무인역이었으며, 역사는 구내 동쪽에 위치하여 상행선 홈 중앙 부분에 접해 있었다。 각 홈은 역 건물 측 홈 중앙 부분과 반대편 홈 중앙 부분을 연결한 구내 건널목으로 연결되었다. 역 건물 측(동쪽) 홈이 상행선, 반대편 홈이 하행선이었다(번선 표시 없음)。 그 외 상하행선 모두 안전 측선을 가지고 있었다。 전철기의 형태는 상행선에서 갈라지는 분기기였다。
유인역 시대의 역사는 개축되었으며, 외벽에 사이딩이 붙여져 건물의 규모에 비해 처마 높이가 높은 건물로 되어 있었다。 역 건물 내에 화장실이 있었다。
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4. 역 주변
* 히가시오누마 온천
* 호텔 유토피아 오누마
* 홋카이도도 제43호 오누마 공원 시카베 선
* 오누마 고원 교회
* 하코다테 버스 "코마미" 정류장 (홋카이도도 제43호선 연변)
역 앞에는 민가가 늘어서 있다.
5.1. JR 홋카이도
* 1945년 6월 10일 : 일본국유철도의 일반역으로 개업.
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)로 이관.
* 1992년 : 간이위탁 폐지, 완전 무인화.
* 2007년 10월 1일 : 역 넘버링 실시.
* 2020년 7월 2일 : JR 홋카이도에서 하코다테 지사장 명의로 나나에정에 대해, 당역 외 3개 역을 폐지할지 정이 관리할지, 방침을 제시해 달라는 서면으로 협의. 이후, 7월 10일자로 나나에정은 "해당 3개 역을 그대로 유지 관리하는 것은 곤란하다"라고 회답.
* 2021년
1월 20일 : 당역 외 3개 역의 재검토에 대해, 지역 주민에게 설명회 개최.
6월 15일 : 나나에정이 오누마 지역의 정내 회장과 관광 단체 2단체에 대해, 당역 외 3개 역의 폐지 용인 의사를 전달.
9월 13일 : JR 홋카이도에서 사장 명의로 나나에정에 대해, 당역 외 3개 역의 폐지를 정식으로 문서 통지.
9월 18일 : 같은 날 『홋카이도 신문』에서, 당역을 2022년 봄 실시 예정인 다이어 개정으로 폐지를 검토하고 있다는 내용이 보도됨.
* 2022년 3월 12일 : 이용객 감소와 다이어 개정에 따라 여객 취급 폐지. 조시구치 신호장이 됨.
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하코다테 본선(사와라 지선)
오누마역 (H68) - *이케다엔역 (N71) - *나가레야마온센역 (N70) - (조시구치 신호장) - *(신혼베쓰 신호장) - 시카베역 (N68)
*취소선은 폐역 및 폐지 신호장
5.2. 과거 존재했던 노선 (오누마 전철)
1948년 (쇼와 23년) 1월 16일: 오누마 전철이 조시구치역 - 시카베온센역 간에서 영업 재개
1952년 (쇼와 27년) 12월 25일: 오누마 전철선 전선 폐지
6. 신조시구치 역 (오누마 전철)
1945년 6월 1일 하코다테 본선 (사와라 지선) 오누마역 - 오시마사와라역 구간 개통 당시, 조시구치역은 잡목림을 개척하여 만들어졌으며, 역 앞에는 관사 정도만 있을 뿐 민가는 전혀 없었다。1948년 (쇼와 23년)에 오누마 전철이 조시구치역 앞에 설치된 신조시구치역 - 시카베온센역 (→시카베역, 현존하는 시카베역과는 별개의 역) 간에 운전을 재개하면서 민가가 몇 채 들어서고 환승객으로 활기를 띠었다。
1952년 오누마 전철이 폐지되면서 조시구치역의 승하차객도 격감하였다.
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신조시구치역은 전후에 개업하였으며, 일본국유철도 조시구치역 앞에 위치했다.
* 1948년(쇼와 23년) 1월 16일: 오누마 전철 신조시구치역 - 시카베온센역 구간 개통에 따라 개설 (1945년에 폐지된 노선의 부활).
* 1952년(쇼와 27년) 12월 25일: 오누마 전철선 전 노선 폐지에 따라 폐역。
1999년 시점에서 신조시구치역은 JR 조시구치역 앞의 공터가 되었다. 2010년 시점에서도 마찬가지였다. 역 부근의 시카베 방면으로의 선로 자취는 1999년 시점에서는 누마지리강을 건너는 지점까지가 주택지로 이어지는 포장 도로가 되어 있었다. 2010년 시점에서도 마찬가지였다. 또한 1945년 폐지된 선로 자취와 부활 후의 선로 자취의 합류 지점 부근의 누마지리강에 제방과 교대가 잔존해 있었다.