지쿠호 전기 철도

3. 노선

현재 운영 중인 노선은 지쿠호 전기 철도선으로, 구로사키 역 앞부터 구마니시를 거쳐 지쿠호 노가타까지 16km 구간이며, 정식 노선명은 없다.^[1]

미성 구간으로는 구로사키-구마니시 간 0.8km 구간(1966년 7월 21일 면허 실효)과 지쿠호 노가타-이이즈카-하카타 간 43.3km 구간(1971년 7월 21일 면허 실효)이 있었다.^[13]

3. 1. 운영 노선

3. 2. 미성 구간

• 구로사키 - 구마니시 간 0.8km은 1966년 7월 21일에 면허가 실효되었다.^[13]
• 지쿠호 노가타 - 이이즈카 - 하카타 간 43.3km은 1971년 7월 21일에 면허가 실효되었다.^[13]

4. 차량

니시테쓰 기타큐슈 선과 상호 연결 운행을 했기 때문에, 노면 전차 타입의 차량을 사용했다. 개통 초기에는 자사 차량을 보유하지 않고 니시테쓰 기타큐슈 선의 차량 5량을 빌려 사용했다. 이 차량들과 기타큐슈 선에서 연장 운행하는 열차로 충당했지만, 1976년 니시테쓰 후쿠오카 시내선에서 사용하던 연접차를 양수하면서 자사 차량을 보유하게 되었다. 보유 차량은 모두 쓰리카케 구동 방식이었다. 2008년 당시 지쿠호 전기 철도는 일본에서 카르단 구동 방식 전차를 1량도 보유하지 않은 유일한 궤도 사업자였다. 2015년에 신형 저상 차량 5000형을 도입하기 전까지, 계단 없는(스텝리스) 차량을 보유하지 않은 노면 전차형 차량 사업자도 지쿠호 전기 철도가 유일했다.^[14][15]

4. 1. 현재 보유 차량

• 3000형: 2000형 2량 연결차의 기기를 유용한 차량이다.
• 5000형: 2015년 3월 14일에 운행을 시작한 저상 차량이다.^[9]

4. 2. 과거 보유 차량

• 1000형 (2량 연결차. 번호 변경 후 2000형에 편입된 후 모두 폐차)
• 2000형 (2량 연결차는 모두 폐차, 3량 연결차는 제적 여부는 2022년 11월 현재 불명이나, 운용 종료)

5. 차량 기지

차량기지는 구로사키 차량사업소(니시구로사키 역 인접)와 구스바시에 있으며, 검차 기능은 구스바시에, 공장 기능은 구로사키에 있다.^[1]

6. 승무원

모든 열차에 차장이 승무하여 원맨 운전을 하고 있지 않았다. 검고 딱딱한 환전 가방을 든 차장은 일찍이 일본 전국에서 표준이었던 철도 스타일을 보여주었다. 차내에는 환전기가 없어 운임 지불 시 거스름돈이 나오지 않았기 때문에 차장이 직접 운임을 환전했다. 문의 개폐는 차장이 실시했고, 진행 방향 운전대 옆의 문만 운전기사가 조작했다.

6. 1. 승무원 양성 및 제복

6. 2. 과거의 승무 형태

7. 운임

지쿠호 전기 철도는 거리제가 아닌 구간제 운임을 채택하고 있어, 같은 거리를 이동하더라도 구간 경계를 넘으면 운임이 달라진다. 1999년 4월 1일 서일본 철도의 전철·버스와 후쿠오카시 교통국에 도입된 요카 넷 카드는 니시테쓰 가이즈카 선과 마찬가지로 이용할 수 없었다. 2008년 니시테쓰 그룹이 도입한 교통카드인 nimoca는 당시 도입되지 않았다.

7. 1. 운임 제도

• 어린이 운임은 어른 운임의 반액이다. (10엔 미만의 단수는 올림)
• 구마니시 - 구로사키역 앞 간은 특1구간으로, 과거에는 1구간보다 저렴했지만 2019년 10월 1일 운임 개정으로 1구간과 동일한 요금이 되었다.^[18] 정기 운임은 2024년 9월 14일 개정 시점에도 다른 1구간 구간과는 다른 금액으로 책정되어 있다.^[17]
• nimoca 등을 이용하여 1개 역 간(일부 특례 구간은 2개 역) 승차하는 경우에는 "이웃 할인"으로 어른 160엔이다.^[19]

7. 2. 승차권 및 IC 카드

• 어린이 운임은 반액 (10엔 미만의 단수는 올림).
• 구마니시 - 구로사키역 앞 간은 특1구간으로 1구간의 200JPY보다 저렴한 180JPY이었지만, 2019년 10월 1일 운임 개정으로 1구간과 동일하게 변경.^[18]
• nimoca 등을 이용하여, 1개 역 간 (일부 특례 구간은 2개 역) 승차하는 경우에는 "이웃 할인"으로 어른 160JPY.^[19]

8. 수송 및 수지 실적

지쿠호 전기 철도의 수송 인원은 1974년에 연간 2,094만 4,000명으로 최대를 기록한 이후 감소 추세에 있다. 2020년에는 코로나19 범유행의 영향으로 크게 감소하였다.

^[1]

9. 사문

1956년 1월 30일에 제정되었다. 1996년 말까지 사용되었던 니시테츠의 사문과 비슷하지만, 윗부분은 2개의 곡괭이를 본뜬 형태이며, 아랫부분의 윤곽이 약간 굵어졌다.

곡괭이는 탄광과 관련 있으며, 당시 서일본 유수의 탄광 지대였던 지쿠호 탄전을 통과하는 철도임을 상징한다^[4].

참조

_[1] 웹사이트 筑豊電気鉄道株式会社 第99期決算公告 https://catr.jp/comp[...]
_[2] 웹사이트 鉄道統計年報 令和3年度 https://www.mlit.go.[...] 国土交通省 2024-07-24
_[3] 간행물 第184期（自 2023年4月1日 - 至 2024年3月31日）有価証券報告書 関係会社の状況 2024-06-27
_[4] 서적 地域社会と共に育ち共に走った 筑豊電鉄30年の歩み
_[5] 뉴스 黒崎-中町間 複線工事完成 筑豊電鉄、三月廿一日に開通式 交通協力会 1956-02-28
_[6] 보도자료 〜初めてご乗車されるお客さまや外国人のお客さまにも分かりやすく〜 筑豊電気鉄道（株）『駅ナンバリング』ちくてつ電車全駅に導入します http://www.nishitets[...] 西日本鉄道 2021-09-13
_[7] 보도자료 完全子会社との会社分割（簡易吸収分割）に関するお知らせ http://www.nishitets[...] 西日本鉄道 2020-10-16
_[8] 보도자료 平成27年3月14日（土）各種サービス開始 筑豊電気鉄道 交通系ICカード「nimoca」を導入 各種定期券も安心・便利なnimoca搭載型になります! http://www.nishitets[...] 筑豊電気鉄道／ニモカ 2020-10-16
_[9] 보도자료 新型低床式LRT5000形の運行開始および出発式の開催について 国、福岡県、北九州市、中間市、直方市のご支援を頂いて平成27年3月14日（土）に運行を開始いたします。 http://www.nishitets[...] 筑豊電気鉄道 2020-10-16
_[10] 보도자료 企業名・病院名・学校名・商品名などを駅の愛称に! 筑豊電気鉄道 駅名ネーミングライツ スポンサー募集 http://www.nishitets[...] 西日本鉄道 2021-09-13
_[11] 보도자료 3月12日（土）のダイヤ改正より、平日の朝・夕ラッシュ時を除く時間帯にて 筑豊電気鉄道 ワンマン運転を実施いたします http://www.nishitets[...] 西日本鉄道 2020-10-16
_[12] 보도자료 精神障がい者割引の導入について http://www.nishitets[...] 西日本鉄道 2020-10-16
_[13] 서적 鉄道未成線を歩く 〈私鉄編〉 JTB
_[14] PDF 平成２６年度当初予算案における筑豊電気鉄道の高機能化 http://www.city.kita[...] 北九州市 2014-02-12
_[15] 뉴스 筑豊電鉄:新型車両導入へ　ＩＣカードシステムも　沿線３市と支援協定　／福岡 http://mainichi.jp/a[...] 毎日新聞 2014-07-14
_[16] 뉴스레터 社報筑鉄新聞第64号
_[17] PDF 鉄道旅客運賃改定の実施について http://www.chikutets[...] 筑豊電気鉄道 2024-08-26
_[18] PDF 鉄道旅客運賃および料金の改定について http://www.chikutets[...] 筑豊電気鉄道 2019-09-05
_[19] PDF 「おとなり割引」について http://www.chikutets[...] 筑豊電気鉄道 2024-09-21
_[20] PDF ICカードシステム導入に関するご意見募集について http://www.chikutets[...] 筑豊電気鉄道 2014-04-08
_[21] 보도자료 筑豊電気鉄道　交通系ICカードに対応した『おとなり割引』を導入いたします！ http://www.chikutets[...] 筑豊電気鉄道・ニモカ 2015-02-14
_[22] 뉴스레터 사보 지쿠테쓰 신문 제 64호